कदाचित हे हेलिकॉप्टर ब्रेकथ्रू आहे?

Mi-40D/V लढाऊ हेलिकॉप्टर, जे पोलंडमध्ये 24 वर्षांहून अधिक काळ कार्यरत आहेत, ते अद्याप संभाव्य आधुनिकीकरण किंवा रीट्रोफिटिंगच्या निर्णयाच्या प्रतीक्षेत आहेत. सशस्त्र दलाच्या जनरल कमांडने सध्या चालवल्या जाणाऱ्या वाहनांचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी निधी खर्च करण्याच्या तयारीवर आपली भूमिका कायम ठेवली आहे, परंतु एअर फोर्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीने घेतलेला थकवा चाचणी प्रकल्प अद्याप पूर्ण झालेला नाही.

यावर्षी 8 फेब्रुवारी. पोलंड प्रजासत्ताकच्या सीमासच्या राष्ट्रीय संरक्षण समितीच्या बैठकीत परदेशी भागीदारांच्या सहभागासह लागू केलेल्या पोलिश सशस्त्र दलाच्या तांत्रिक आधुनिकीकरणाशी संबंधित करारांवर चर्चा झाली. राष्ट्रीय संरक्षण मंत्रालयाच्या वतीने वरील खटल्यातील न्यायाधीश राज्य सचिव मार्सिन ओसिएपा होते, त्यांनी आपल्या भाषणात हे स्पष्ट केले की पोलिश सैन्याच्या हेलिकॉप्टर ताफ्यासाठी आधुनिकीकरण कार्यक्रमांवरील निर्णय नजीकच्या भविष्यात अपेक्षित आहेत.

याशी संबंधित मुद्दे, माजी राष्ट्रीय संरक्षण मंत्री बार्टोझ कोवनात्स्की "टेन" (मार्च 2017 चे विधान) यांच्या मते, अधिकाधिक संबंधित होत आहेत. डब्ल्यूआयटीच्या मागील अंकात, विशेष दलांसाठी नवीन हेलिकॉप्टरच्या खरेदीशी संबंधित मुद्द्यांवर चर्चा करण्यात आली होती, गेल्या वर्षी डिसेंबरच्या आदेशामुळे. चार लॉकहीड मार्टिन S-70i ब्लॅक हॉक मशिन्सने भरून काढले जातील. नेव्हल एव्हिएशन ब्रिगेडसाठी AW101 कार्यक्रमाची प्रगतीही सादर करण्यात आली. ही माहिती वर्षाच्या सुरूवातीस घडलेल्या स्थितीचे प्रतिबिंबित करते. जानेवारीच्या उत्तरार्धात, आर्ममेंट्स एजन्सी (AU) आणि सशस्त्र दलाच्या उच्च कमांडने (DGRSS), आमच्या संपादकांनी विचारलेल्या प्रश्नांच्या उत्तरांचा भाग म्हणून, पोलिश सैन्याच्या पिढ्यांमधील बदलाशी संबंधित अतिरिक्त माहिती प्रदान केली. हेलिकॉप्टर, ज्याचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण केले पाहिजे. बेलारूसच्या सीमेवरील संकट आणि युक्रेनमधील रशियन हस्तक्षेपाच्या धोक्यावरून वाढणारा तणाव, ज्यामुळे हेलिकॉप्टर गॉर्डियन गाठ अपेक्षेपेक्षा लवकर नष्ट होऊ शकते, हे देखील महत्त्वाचे आहे.

क्रुक कार्यक्रमातील दोन मुख्य स्पर्धकांपैकी एक म्हणजे बोइंग AH-64E अपाचे गार्डियन. नाटो देशांच्या सेवेत वाढत्या प्रमाणात वापरले जाणारे रोटरक्राफ्ट पोलंडमध्ये पोहोचेल का? कदाचित पुढील काही आठवडे यावर तोडगा काढतील.

कावळा वेगाने उडेल का?

Mi-24D/V लढाऊ हेलिकॉप्टरच्या उत्तराधिकार्‍यांच्या निवडीबाबत अद्याप कोणताही निर्णय घेण्यात आलेला नाही, ज्यांना त्वरीत बदलण्याची गरज आहे, जे सुमारे 20 वर्षांपासून ओळखले जाते. एकीकडे, या वर्गाचे रोटरक्राफ्ट घेण्याच्या प्रक्रियेला अंतिम रूप देणे अपेक्षित आहे आणि दुसरीकडे, मध्यवर्ती उपाय म्हणून अतिरिक्त संसाधनासह जुन्या, परंतु तरीही कार्यरत मशीनचे आधुनिकीकरण किंवा रेट्रोफिटिंग. गेल्या वर्षीच्या एमएसपीओ दरम्यान, पडद्यामागील वाटाघाटींनी सूचित केले की मर्यादित आधुनिकीकरणाच्या संयोजनात Mi-24D/V च्या ऑपरेशनच्या विस्तारासाठी करार पूर्ण करण्याचा क्षण जवळ आला आहे आणि मुख्य लाभार्थी वोज्स्कोवे झाक्लाडी लॉटनिक्झ एनआर असेल. . पोल्स्का ग्रुपा झब्रोजेनियोवा यांच्या मालकीचे लॉड्झचे 1 SA. दुर्दैवाने, कार्यक्रमास विलंब होत आहे - जानेवारीमध्ये, DGRSS ने संपादकांच्या प्रश्नांना उत्तर देताना सांगितले की: DGRSS ला Mi-24D/V हेलिकॉप्टरच्या आधुनिकीकरणाची किंवा रीट्रोफिटिंगची आवश्यकता आहे. सध्या, विश्लेषणात्मक आणि संकल्पनात्मक टप्पे शस्त्रास्त्र एजन्सीद्वारे केले जातात. SARS-CoV-2 महामारीमुळे, ITWL च्या Mi-24 एअरफ्रेम डिझाइन थकवा चाचण्यांना विलंब झाला आहे आणि त्यांचे परिणाम AU द्वारे Mi-24 आधुनिकीकरणासाठी F-AK पूर्ण करणे निर्धारित करतात.

एक स्मरणपत्र म्हणून, 2019 च्या शरद ऋतूमध्ये, वायुसेना तंत्रज्ञान संस्थेने WSK PZL-Świdnik SA ला PLN 24 दशलक्ष निव्वळ Mi-272D हेलिकॉप्टर संरचनेच्या (नमुना क्रमांक 5,5 मागे घेतलेल्या) थकवाची चाचणी करण्याचे आदेश दिले. हे काम 2021 च्या अखेरीस पूर्ण करायचे होते आणि ग्लायडरचे तांत्रिक आयुष्य 5500 फ्लाइट तास आणि 14 लँडिंगपर्यंत वाढवणे शक्य आहे का, याचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न आहे. सकारात्मक प्रतिसाद म्हणजे सेवेतील किमान काही हेलिकॉप्टर अपग्रेड किंवा रिट्रोफिटिंगचा मार्ग खुला करणे, जे अशा प्रकारे, नवीन पाश्चात्य-निर्मित रोटरक्राफ्टच्या परिचयापूर्वी एक संक्रमणकालीन व्यासपीठ बनू शकेल. संपादकीय प्रतिसादानुसार, मूलभूत राष्ट्रीय सुरक्षा स्वारस्य (BSI) च्या उपस्थितीच्या दृष्टीने क्रुक प्रोग्राम कराराच्या पात्रतेच्या टप्प्यावर आहे - ही गैर-निविदा प्रक्रिया परदेशी पुरवठादाराच्या निवडीशी संबंधित असेल. सध्या, अमेरिकन डिझाईन्स आवडत्या आहेत - बेल AH-000Z Viper आणि Boeing AH-1E अपाचे गार्डियन.

उपलब्ध माहितीनुसार, बेल हेलिकॉप्टर टेक्सट्रॉनच्या प्रतिनिधींच्या विधानांच्या आधारे, या निर्मात्याच्या प्रस्तावात, इतर गोष्टींबरोबरच, पोल्स्का ग्रुपा झब्रोजेनियोवा एंटरप्राइजेससह औद्योगिक सहकार्य घट्ट करण्याची शक्यता - विचारात घेतलेल्या पर्यायांपैकी, पोलिश उद्योगाचा सहभाग. फ्युचर लाँग-रेंज असॉल्ट एअरक्राफ्ट (FLRAA) आणि फ्युचर अटॅक रिकॉनिसन्स एअरक्राफ्ट (FARA). याव्यतिरिक्त, दुबई एअरशो 2021 दरम्यान सार्वजनिक केलेल्या विधानांच्या आधारे, हे "पुरस्कार" सध्याच्या उत्पादन कार्यक्रमांमध्ये पोलिश उद्योगाचा समावेश असू शकतो हे नाकारता येत नाही. यूएस डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्स (FLRAA आणि FARA) च्या प्रकल्पांमध्ये बेलच्या संभाव्य विजयामुळे जुन्या हेलिकॉप्टरच्या उत्पादनासाठी पर्यायी साइट्सचा शोध होऊ शकतो. अमेरिकन निर्मात्याचे मुख्य कारखाने उत्पादनाच्या तयारीत व्यस्त असतील आणि नंतर नवीन पिढीच्या मशीन्सची लक्षणीय संख्या पुरवतील. पोलंडच्या ऑफरचा एक भाग म्हणजे यूएस मरीन कॉर्प्सने रद्द केलेल्या वायपरचे हस्तांतरण किंवा कारखान्यात मॉथबॉल केलेले नवीन, जे पाकिस्तानला वितरित केले गेले नाहीत, असा अंदाजही लावला जात आहे.

या बदल्यात, बोईंग नाटो देशांसाठी मानक समाधानाचा प्रचार करत आहे, म्हणजे AH-64E Apache Guardian आधीच यूके आणि नेदरलँड्सने ऑर्डर केले आहे. जर्मनी आणि ग्रीसमधून अशी मशीन खरेदी करणे देखील शक्य आहे. AH-64E v.6 प्रकार सध्या उत्पादनात आहे. सर्व-नवीन रोटरक्राफ्ट व्यतिरिक्त, मेसा, ऍरिझोना येथील बोईंग प्लांट देखील नवीन AH-64D Apache Longbow हेलिकॉप्टर मानक पूर्ण करण्यासाठी पुनर्बांधणी केली जात आहे. तथापि, पोलंडमध्ये हा पर्याय शक्य नाही. हे मार्केटमध्ये AH-64D च्या पुरेशा संख्येच्या अभावामुळे आहे, जे कदाचित यूएस फेडरल प्रशासनाद्वारे पोलंडला हस्तांतरित किंवा विकले जाऊ शकते, जर ते AH-64E v.6 मानकांमध्ये रूपांतरित झाले असतील. .

जगातील सर्वात मोठ्या एरोस्पेस कॉर्पोरेशनला पोलिश संरक्षण आणि विमान वाहतूक क्षेत्रांसह औद्योगिक सहकार्य मजबूत करण्यात देखील रस आहे. हे अनधिकृतपणे नोंदवले गेले आहे की घटक पुरवठादार म्हणून F-15 प्रगत ईगल बहुउद्देशीय लढाऊ विमानाच्या उत्पादनासाठी काही काळासाठी आपल्या देशातील एका अनामित कंपनीचा समावेश करण्यात आला होता. लष्करी उत्पादनांव्यतिरिक्त, बोईंग नागरी विमानांची एक अग्रगण्य उत्पादक देखील आहे, LOT पोलिश एअरलाइन्ससह सहकार्याचा दीर्घ इतिहास आहे, आर्थिक बक्षीसांच्या क्षेत्रासह सहकार्याची शक्यता आशादायक दिसते. तुम्हाला माहिती आहेच की, सध्या Boeing-LOT पोलिश एअरलाइन्स लाइनवरील समस्यांपैकी एक म्हणजे बोईंग 737 मॅक्स 8 प्रवासी विमानाच्या ताफ्याच्या निलंबनाच्या भरपाईचा मुद्दा. PLL LOT भरपाई विवादाचा मुद्दा.

दोन अमेरिकन उत्पादकांमधील स्पर्धेव्यतिरिक्त, क्रुक प्रोग्रामचा एक महत्त्वाचा पैलू म्हणजे लक्ष्यित अँटी-टँक रोटरक्राफ्ट शस्त्रे निवडणे. असे दिसते की पोलंड परदेशी लष्करी विक्री प्रक्रियेअंतर्गत रोटरक्राफ्ट खरेदी करण्याचा निर्णय घेईल, ज्यामध्ये टँकविरोधी मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांच्या खरेदीचा समावेश आहे. AH-64E साठी सध्याची मानक खरेदी ही लॉकहीड मार्टिन AGM-114 हेलफायर क्षेपणास्त्र ऑर्डर आहे. तथापि, हेलिकॉप्टरच्या प्रकाराच्या निवडीवरील निर्णयांच्या दीर्घ अनुपस्थितीचा अर्थ असा होतो की त्यांच्या शस्त्रांच्या बाबतीत बदल होऊ शकतात. अद्याप-उत्पादित Hellfires व्यतिरिक्त, त्याच्या उत्तराधिकारी, AGM-179 JAGM, ज्याचे उत्पादन लॉकहीड मार्टिनने देखील केले आहे, या स्वरूपात एक पर्याय बाजारात दिसून येतो. सध्या वापरलेल्या BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire आणि AGM-65 Maverick च्या जागी जेएजीएम हे यूएस सैन्यासाठी अचूक एअर-टू-सर्फेस आणि सर्फेस-टू-सर्फेस शस्त्रे बनणार आहेत. या कारणास्तव, ते मोठ्या संख्येने वाहकांसह एकत्रित केले जातील - बेल एएच-1झेड वाइपरसह एकत्रीकरणाचे प्रमाणीकरण करण्याचे काम सध्या सर्वात प्रगत आहे आणि या वर्षाच्या सुरुवातीला क्षेपणास्त्र त्याच्या शस्त्र प्रणालीमध्ये सादर करण्यास अनुमती देईल. . आतापर्यंत, यूके AGM-179 चा एकमेव परदेशी वापरकर्ता बनला आहे, ज्याने मे 2021 मध्ये एक लहान तुकडी ऑर्डर केली होती - त्यांनी सध्या तैनात असलेल्या बोईंग AH-64E अपाचे गार्डियन हेलिकॉप्टरचे शस्त्रास्त्र तयार केले पाहिजे, परंतु अद्याप कोणतीही माहिती नाही. या प्लॅटफॉर्मसह प्रमाणन आणि एकत्रीकरणाच्या वेळापत्रकाबद्दल.