मी G12 आणि G13 अँटीफ्रीझ मिक्स करू शकतो का?
अँटीफ्रीझ G12 आणि G13. काय फरक आहे?
आधुनिक वाहन कूलिंग सिस्टममध्ये वापरण्यासाठी असलेल्या बहुतेक द्रवांमध्ये तीन घटक असतात:
- मूलभूत डायहाइडरिक अल्कोहोल (इथिलीन ग्लायकोल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकोल);
- डिस्टिल्ड वॉटर;
- ऍडिटीव्हचे पॅकेज (अँटी-गंज, संरक्षणात्मक, अँटी-फोम इ.).
पाणी आणि डायहाइडरिक अल्कोहोल एकूण कूलंटच्या 85% पेक्षा जास्त प्रमाणात बनवतात. उर्वरित 15% additives पासून येते.
वर्ग G12 अँटीफ्रीझ, स्थापित वर्गीकरणानुसार, तीन उपवर्ग आहेत: G12, G12 + आणि G12 ++. सर्व वर्ग G12 द्रवपदार्थांचा आधार समान आहे: इथिलीन ग्लायकोल आणि डिस्टिल्ड वॉटर. फरक अॅडिटीव्हमध्ये आहेत.
G12 अँटीफ्रीझमध्ये कार्बोक्झिलेट (ऑर्गेनिक) ऍडिटीव्ह असतात. ते पूर्णपणे गंज रोखण्यासाठी कार्य करतात आणि जी 11 कूलंट (किंवा घरगुती अँटीफ्रीझ) प्रमाणे सतत संरक्षणात्मक फिल्म तयार करत नाहीत. G12+ आणि G12++ द्रव अधिक बहुमुखी आहेत. त्यामध्ये सेंद्रिय आणि अजैविक दोन्ही पदार्थ असतात जे शीतकरण प्रणालीच्या पृष्ठभागावर संरक्षणात्मक फिल्म तयार करण्यास सक्षम असतात, परंतु वर्ग G11 शीतलकांच्या तुलनेत खूपच पातळ असतात.
G13 अँटीफ्रीझमध्ये प्रोपीलीन ग्लायकोल आणि डिस्टिल्ड वॉटरचा आधार असतो. म्हणजेच, अल्कोहोल बदलले गेले आहे, जे गोठवण्याच्या रचनेचा प्रतिकार सुनिश्चित करते. प्रोपीलीन ग्लायकॉल इथिलीन ग्लायकोलपेक्षा खूपच कमी विषारी आणि कमी रासायनिकदृष्ट्या आक्रमक आहे. तथापि, त्याच्या उत्पादनाची किंमत इथिलीन ग्लायकोलच्या तुलनेत कित्येक पटीने जास्त आहे. कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांच्या बाबतीत, कारच्या कूलंट सिस्टममधील कामाच्या बाबतीत, या अल्कोहोलमधील फरक कमी आहे. क्लास G13 अँटीफ्रीझमधील ऍडिटीव्ह एकत्र केले जातात, जी 12 ++ शीतलकांच्या गुणवत्तेमध्ये आणि प्रमाणात समान असतात.
G12 आणि G13 अँटीफ्रीझ मिसळले जाऊ शकतात?
अँटीफ्रीझ वर्ग G12 आणि G13 मिसळणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नाचे कोणतेही निश्चित उत्तर नाही. कूलिंग सिस्टमच्या डिझाइनवर आणि द्रव मिसळण्याच्या प्रमाणात बरेच काही अवलंबून असते. G12 आणि G13 अँटीफ्रीझ मिसळण्याच्या अनेक प्रकरणांचा विचार करा.
- जी 12 अँटीफ्रीझ किंवा त्याच्या इतर उपवर्गात भरण्‍यात आलेल्‍या सिस्टममध्ये G20 अँटीफ्रीझ महत्‍त्‍वाच्‍या प्रमाणात (13% पेक्षा जास्त) जोडले जाते. असे मिश्रण स्वीकार्य आहे, परंतु शिफारस केलेली नाही. मिश्रित झाल्यावर, बेस अल्कोहोल एकमेकांशी संवाद साधणार नाहीत. अँटीफ्रीझ G12 आणि G13 मिक्स करून मिळवलेले द्रव गोठण बिंदू किंचित हलवेल, परंतु हे थोडेसे शिफ्ट होईल. पण additives संघर्षात येऊ शकतात. या संदर्भात उत्साही प्रयोग वेगवेगळ्या, अप्रत्याशित परिणामांसह संपले. काही प्रकरणांमध्ये, बराच वेळ आणि गरम झाल्यानंतरही वर्षाव दिसून आला नाही. इतर प्रकरणांमध्ये, भिन्न उत्पादकांकडून द्रवपदार्थांच्या भिन्न भिन्नता वापरताना, परिणामी मिश्रणात लक्षणीय टर्बिडिटी दिसून आली.
- G13 अँटीफ्रीझसाठी डिझाइन केलेल्या सिस्टममध्ये, वर्ग G20 शीतलकमध्ये लक्षणीय रक्कम (एकूण व्हॉल्यूमच्या 12% पेक्षा जास्त) जोडली जाते. हे करता येत नाही. सिद्धांततः, G13 अँटीफ्रीझसाठी डिझाइन केलेली प्रणाली रासायनिक आक्रमकतेपासून उच्च संरक्षण असलेल्या सामग्रीची बनलेली नसावी, जी 12 अँटीफ्रीझसाठी सिस्टमसाठी आवश्यक होती. प्रोपीलीन ग्लायकोलमध्ये कमी रासायनिक आक्रमकता असते. आणि जर एखाद्या कार उत्पादकाने या संधीचा फायदा घेतला आणि अपारंपारिक सामग्रीपासून कोणतेही घटक बनवले तर आक्रमक इथिलीन ग्लायकोल त्याच्या प्रभावांना अस्थिर असलेल्या घटकांचा त्वरीत नाश करू शकतो.
- G12 अँटीफ्रीझ (किंवा त्याउलट) असलेल्या प्रणालीमध्ये थोड्या प्रमाणात G13 अँटीफ्रीझ जोडले जाते. याची शिफारस केलेली नाही, परंतु इतर कोणताही मार्ग नसताना हे शक्य आहे. कोणतेही गंभीर परिणाम होणार नाहीत आणि कोणत्याही परिस्थितीत, सिस्टममध्ये कूलंटच्या कमतरतेसह वाहन चालविण्यापेक्षा हा एक अधिक स्वीकार्य पर्याय आहे.
तुम्ही G12 अँटीफ्रीझ G13 सह पूर्णपणे बदलू शकता. परंतु त्याआधी, कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे चांगले आहे. G13 ऐवजी, तुम्ही G12 भरू शकत नाही.
