द्रव मिसळले जाऊ शकते?

इंजिन काळजीसाठी काही द्रव वापरणे आवश्यक आहे जे आपण इतरांमध्ये मिसळत नाही. पण दुसरा पर्याय नसताना आपण काय करावे?

सर्व कार्यरत द्रवपदार्थ इतरांबरोबर पूर्णपणे मिसळले जाऊ शकत नाहीत, जर केवळ त्यांच्या रचना आणि रासायनिक गुणधर्मांमुळे.

सर्वात महत्वाचे द्रवपदार्थांपैकी एक म्हणजे इंजिन तेल. जेव्हा ते पुरेसे नसते तेव्हा समस्या उद्भवते आणि आम्ही इंजिनमध्ये काय आहे ते खरेदी करू शकत नाही किंवा त्याहूनही वाईट म्हणजे काय वापरले होते हे आम्हाला माहित नाही, उदाहरणार्थ, वापरलेली कार खरेदी केल्यानंतर लगेच. तर प्रश्न उद्भवतो: दुसरे तेल जोडणे शक्य आहे का?

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की कमी वेळासाठी चुकीचे तेल वापरण्यापेक्षा अपुऱ्या तेलाने वाहन चालवणे हे इंजिनला जास्त हानिकारक आहे. कमीतकमी समस्या उद्भवते जेव्हा आपण समान स्निग्धतेचे तेल भरतो, त्याच ब्रँडची आवश्यक नसते. परंतु जरी आपण वेगळ्या स्निग्धतेचे तेल किंवा खनिज तेल सिंथेटिक तेलात मिसळले तरीही असे मिश्रण प्रभावी इंजिन स्नेहन प्रदान करेल. अर्थात, अशी प्रक्रिया केस-दर-केस आधारावर केली जाते आणि आपण शक्य तितक्या लवकर निर्मात्याने शिफारस केलेल्या एकसंध तेलाने इंजिन भरण्याचे लक्षात ठेवले पाहिजे.

“नियमानुसार, कोणतेही द्रव वेगवेगळ्या गुणधर्मांसह इतरांमध्ये मिसळले जाऊ नये, परंतु आपत्कालीन परिस्थितीत, अगदी खनिज तेल देखील सिंथेटिकसह एकत्र होईल आणि थोड्या अंतरासाठी इंजिनला हानी पोहोचवू शकत नाही. मायलेजच्या आधारावर, कोणीही फक्त अंदाज लावू शकतो की 100 किमी पर्यंत मायलेज असलेल्या कारच्या इंजिनमध्ये सिंथेटिक तेल असण्याची अधिक शक्यता असते, या मूल्याच्या वर अर्ध-सिंथेटिक आणि 180 हजारांपेक्षा जास्त असते. त्याऐवजी खनिज तेल वापरले पाहिजे, जरी मी यावर जोर देतो की हे मूल्य कार निर्मात्याद्वारे अगदी अचूकपणे निर्धारित केले जाते,” लॉड्झमधील ऑर्गेनिका केमिकल प्लांटमधील मारियस मेलका स्पष्ट करतात.

कूलंटची परिस्थिती थोडी वाईट आहे. अॅल्युमिनिअम कूलरमध्ये विविध प्रकारचे द्रव असल्याने आणि तांब्याच्या कूलरमध्ये वेगवेगळे प्रकार असल्याने ते एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत. येथे मुख्य फरक असा आहे की अॅल्युमिनियम रेडिएटर इंजिन तांबे रेडिएटर्सपेक्षा वेगळ्या सामग्रीपासून बनविलेले सील वापरतात, म्हणून चुकीच्या द्रवपदार्थाचा वापर केल्याने सील खराब होऊ शकतात आणि नंतर इंजिन गळती आणि जास्त गरम होऊ शकते. तथापि, जवळजवळ कोणतेही शीतलक पाण्याने टॉप अप केले जाऊ शकते, परंतु विशेषतः हिवाळ्यात, अशा मिश्रित कूलंटला शक्य तितक्या लवकर मूळ, नॉन-फ्रीझिंग शीतलकाने बदलले पाहिजे.

ब्रेक फ्लुइड ब्रेक्सच्या प्रकारास (ड्रम किंवा डिस्क) तसेच लोडशी देखील जुळवून घेते, म्हणजे. ज्या तापमानावर ते कार्य करते. वेगवेगळ्या प्रकारच्या द्रवांचे मिश्रण केल्याने ते ब्रेक लाइन्स आणि कॅलिपरमध्ये उकळू शकतात, परिणामी ब्रेकिंग कार्यक्षमता पूर्णपणे नष्ट होते (सिस्टीममध्ये हवा असेल).

सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे विंडशील्ड वॉशर द्रवपदार्थ जो मुक्तपणे मिसळला जाऊ शकतो, फक्त लक्षात ठेवा की हिवाळ्यातील द्रवपदार्थात सकारात्मक तापमानासाठी डिझाइन केलेले एक जोडून, ​​आम्ही संपूर्ण प्रणाली गोठवण्याचा धोका असतो.