आम्ही गाडी चालवली: स्कोडा व्हिजन ई एक लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार बनू इच्छित आहे

वाईट आहे की तो चांगल्या स्थितीत आहे. फार दूरच्या भूतकाळातील अत्यंत मूलभूत आणि कमी दर्जाच्या कार (यापैकी उदाहरणे फेव्हरिट आणि फेलिसिया आहेत) नाहीशी झाली आहेत आणि फोक्सवॅगन समूहाच्या थेट प्रवेशासाठी आणि ज्ञानाबद्दल धन्यवाद, आजची स्कोडा ऑफर लक्षणीय व्यापक आणि अधिक स्पर्धात्मक आहे. ऑक्टेव्हियाचे ठोस यश, कोडियाक मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीच्या विक्रीची आशादायक सुरुवात आणि करोकचे आगामी सादरीकरण हे मल्दा बोलेस्लावकडून कंपनीच्या निश्चित वर्तमान आणि आशादायक भविष्याची गुरुकिल्ली आहे. कार निर्मात्याचे मोबिलिटी सर्व्हिस प्रोव्हायडर मध्ये रुपांतर देखील जवळ येत आहे, एक प्रक्रिया जी तरुण प्रयोगशाळेत डिजिटल प्रयोगशाळेत जमली आहे, प्रागच्या वल्टावा नदीजवळील प्रगत जिल्ह्यांपैकी एक परिसर उघडून आधीच सुरू झाली आहे: "आमची पोहोच 450 चौरस मीटरच्या वर जाईल, या क्षणी आमच्या परिसराचा आकार," डिजिटल कलाकाराने प्रदान केले जर्मिला प्लाचा, "परंतु या जागांमध्ये, आम्ही फक्त अशा केबल्स जोडत आहोत जे अशा जगात विस्तारत आहेत जिथे अगणित 'स्टार्ट-अप' आमच्यासोबत काम करत आहेत, ज्याचा फायदा भविष्यात Šकोडाच्या कार आणि ग्राहकांकडून होईल."

भविष्यात जिथे स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाशिवाय संबंध नसलेल्यांना यापुढे त्यांचे स्थान मिळणार नाही. व्हिजन ई हा skillskoda चा भविष्यासाठी या कौशल्यांच्या अधिग्रहणाला गती देण्याचा प्रयत्न आहे, एकीकडे वापरकर्त्याला सहजतेने जलद दैनंदिन जीवनाची अनुमती देते आणि दुसरीकडे लेझर सेन्सर, रडार आणि कॅमेऱ्यांनी सज्ज असलेल्या रोबोटिक कारच्या वेळेचा मार्ग मोकळा करतो. . आज, उत्पादन कार स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या तिसऱ्या स्तरावर पोहोचतात, ज्यात वाहनांना ट्रॅफिक जाम आणि महामार्गांवर स्वतंत्रपणे चालणे आवश्यक आहे, ऑटोपायलटच्या मदतीने रस्त्यावर अडथळे टाळणे, इतर वाहनांना मागे टाकणे, पार्किंगची जागा शोधणे आणि स्वतंत्रपणे पार्किंग करणे.

स्कोडाचा ट्रोजन हॉर्स

4,7 मीटर लांब, 1,6 मीटर उंच आणि 1,93 मीटर रुंद व्हिजन ई (एक सेंटीमीटर लहान, कमी, परंतु कोडिएकपेक्षा चार सेंटीमीटर रुंद) जगभरातील 'सैनिकांच्या' लढाईत Šकोडाचा ट्रोजन हॉर्स आहे. केवळ भविष्यवाणी किंवा हेतूपेक्षा अधिक, व्हिजन ई संकल्पना - एप्रिलमध्ये शांघाय मोटर शोमध्ये प्रथम अनावरण झाली (ती अन्यथा सप्टेंबरमध्ये फ्रँकफर्टमध्ये सुधारित पुढच्या आणि मागील भागासह दिसली) - घटकांची एक श्रृंखला प्रकट करते जी नंतर वापरली जाईल उत्पादन कार देखील. 2020 मध्ये बाजारात आली), फॉर्म आणि सामग्री दोन्हीमध्ये. आणि हे पाच स्कोडा इलेक्ट्रिक मॉडेल्सपैकी फक्त एक आहे असे म्हटले जाते जे 2025कोडा XNUMX पर्यंत सादर करेल अशी अपेक्षा आहे (ज्या वर्षी त्याच्या नवीन कार विक्रीचा एक चतुर्थांश भाग इलेक्ट्रिक किंवा 'केवळ' संकरित असेल), आणि उप म्हणून नाही मर्सिडीज (ईक्यू), बीएमडब्ल्यू (आय) किंवा फोक्सवॅगन (आयडी) येथे आहे.

जेव्हा आपण डिझाइनबद्दल बोलतो, तेव्हा नेहमी प्रश्न उद्भवतो की उत्पादन कारमध्ये कोणते घटक देखील वापरले जातील. बाह्य डिझाइन संचालक कार्ल न्यूहोल्ड व्हिजन एस (2016) आणि व्हिजन सी (2014) संकल्पनांची तुलना करणे, कोडियाक आणि उत्कृष्ट मॉडेलशी तुलना करणे सुचवतात जेणेकरून उत्पादन कार अभ्यासापेक्षा किती वेगळी असेल याची कल्पना येईल. कूलरची गरज नसतानाही, डिझायनर्सना अजूनही कारच्या पुढील भागाची विशिष्ट प्रतिमा कायम ठेवण्यासाठी लोखंडी जाळी ठेवण्यासाठी संघर्ष करावा लागला, कारण आज रस्त्यावर आपल्याला भेटणारी वाहने आहेत. कारच्या संपूर्ण रुंदीवर एलईडी लाइट पट्टीने बरेच लक्ष दिले पाहिजे. कारचे प्रोफाइल खिडक्यांच्या खालच्या काठाच्या उंचीवर वाढत्या रेषा आणि दृढपणे पुढे झुकलेल्या मागील खांबाद्वारे चिन्हांकित केले आहे, ज्यामुळे व्हिजन ईला डायनॅमिक कूप लुक मिळतो.

खांबाशिवाय B

कारमध्ये क्लासिक बी-पिलरसाठी जागा नाही, किंवा बाजूच्या आरशांसाठी, ज्यांची भूमिका कॅमेऱ्यांनी बदलली आहे, जे नंतर केबिनमधील स्क्रीनवर प्रतिमा प्रक्षेपित करते. दाराची मागील जोडी - कारच्या मागील स्तंभाशी जोडलेली - विजेच्या मदतीने ट्रंकप्रमाणे उघडते, ज्यामुळे केबिनमध्ये प्रवेश वाढतो, परंतु हा एक घटक आहे जो उत्पादन कारमध्ये नसेल. एकूणच, कारच्या बाहेरील भागाचा आकार त्याच प्रमाणात असेल जसा आपण आज रस्त्यावर पाहतो, ज्याच्या कडा आणि भौमितिक आकारांवर भर आहे. जरी कार पारंपारिक सेडानपेक्षा उंच असेल, परंतु स्कोडा ठामपणे सांगते की ती एसयूव्ही होणार नाही, मुख्यतः एकूण प्रमाण आणि क्षैतिज स्थितीमुळे, जे चेक लोकांना कोडियाक कूपसह ओव्हरलॅपिंग टाळायचे आहे, जे 2019 मध्ये चीनमधील रस्त्यांवर धडकेल. कारच्या संपूर्ण लांबीवर काचेचे छप्पर, केबिनमधून दृश्य सुधारताना कारमध्ये प्रशस्तपणाची भावना मोठ्या प्रमाणात वाढवते.

केबिन चार आसनांसह प्रायोगिक आहे (उत्पादन कारमध्ये त्यापैकी पाच असतील) लाकडी मजल्याच्या वर आरोहित आणि क्रिस्टल्सच्या समृद्ध संचाने सजवलेले, अशा प्रकारे झेक प्रजासत्ताकाच्या महत्वाच्या सांस्कृतिक परंपरेवर रेखाटले. लांब व्हीलबेस (2,85 मीटर; कोडिएक येथे ते 2,79 मीटर आहे), शरीराच्या अत्यंत भागांवर धुराचे स्थान आणि केबिनच्या मजल्याखालील बॅटरीमुळे ही जागा खळबळजनक आहे, जे बहुतेक आधुनिक इलेक्ट्रिकमध्ये सामान्य आहे. MEB प्लॅटफॉर्म वापरून फोक्सवॅगन ग्रुपमधील कार आणि. लिथियम-आयन बॅटरीज जल-थंड असतात आणि अपघात-प्रतिरोधक जागेत साठवल्या जातात, जे पुढच्या आणि मागील धुराच्या मध्यभागी असतात, जे गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रात आणि अनुकूल वजन वितरणासाठी योगदान देतात.

प्रत्येक प्रवाशाला समान वागणूक देण्यासाठी चार इन्फोटेनमेंट स्क्रीन (मुख्य 12-इंच मध्यवर्ती, स्पर्श-संवेदनशील एक व्यतिरिक्त) स्थापित केले गेले आहेत, कारण नजीकच्या भविष्यात ड्रायव्हर इच्छित असल्यास 'फक्त' प्रवासी बनू शकेल. . व्हिजन ई संकल्पनेतील यंत्रणा अद्याप कार्यान्वित झालेली नाही, कारण ती कार शोरूममध्ये लक्ष वेधण्यासाठी होती, परंतु स्कोडा अभियंते हमी देतात की उत्पादन कार आधीच या पर्यायासह सुसज्ज असेल आणि आवाज आणि हावभाव नियंत्रित करण्याची क्षमता असेल. जोडले.

दूरध्वनी यंत्र

पुढील पॅसेंजर स्क्रीन डॅशबोर्डमध्ये समाकलित केली गेली आहे आणि मागील पॅसेंजर स्क्रीन पुढील सीटच्या कुशनमध्ये ठेवलेल्या आहेत. प्रत्येक दारामध्ये एक अंतर्निहित तथाकथित 'टेलिफोन बॉक्स' आहे, जेथे प्रवासी इंडक्शनद्वारे स्मार्टफोन चार्ज करू शकतात (फोन डेटा आणि सेटिंग्ज व्यक्तीला माहिती प्रणाली स्क्रीनद्वारे उपलब्ध असतील).

वाढलेल्या जागा केवळ वाहनातून चांगली दृश्यमानता प्रदान करत नाहीत, परंतु दरवाजा उघडल्यावर बाहेर पडण्याच्या दिशेने 20 अंश फिरवा आणि नंतर दरवाजा बंद झाल्यावर त्यांच्या मूळ स्थितीकडे परत या, ज्यामुळे प्रवाशांना आत जाणे सोपे होईल. याव्यतिरिक्त, वापरात नसताना समोरच्या सीट स्टीयरिंग व्हीलसह उलथून टाकल्या जाऊ शकतात, त्यामुळे केवळ वाहनामध्ये आराम वाढतो. प्रशस्त आतील बाजूस, 560 लिटर क्षमतेसह उदारपणे प्रमाणित सामानाचा डबा देखील आहे, जो सध्याच्या स्कोडा मॉडेल्सशी सुसंगत आहे.

व्हिजन ई संकल्पनेमध्ये भविष्याचा अनुभवही घेता येतो, ड्रायव्हरचे लक्ष वेधण्यासाठी नेत्र हालचाली सेन्सरचे आभार, जे आवश्यक असल्यास (कंपनांच्या मदतीने) संभाव्य थकवा देखील चेतावणी देते, तर वाहनात अंगभूत आहे हार्ट रेट मॉनिटर., जे संभाव्य धोकादायक समस्या शोधते, ज्यामुळे अपघात टाळता येतो (अशा वेळी कार आपोआप नियंत्रण घेते, रस्त्याच्या काठावर जाते आणि बाहेर जाते). परंतु नेहमीप्रमाणे, जेव्हा आपण तंत्रज्ञानाच्या भविष्याकडे पाहतो, तेव्हा अशा वाहनांच्या चाकामागील ही अत्यंत मर्यादित सादरीकरणे आम्हाला वाहनांच्या गतिशील वैशिष्ट्यांविषयी ठोस निष्कर्ष काढू देत नाहीत, विशेषत: पॅव्हेलियनमध्ये चाचणी ड्राइव्ह केली गेली होती. तथापि, इलेक्ट्रिक मोटरचा प्रतिसाद (या प्रकरणात प्रत्येक धुरावर एक) त्वरित प्रवेगक पेडलच्या थोड्याशा स्पर्शाने होता, जो कदाचित दोन विकसनशील पॉवरट्रेन, 145-अश्वशक्ती (फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) प्रत्येकीची वास्तविकता असेल. , 50 किलोवॅट तास क्षमतेची बॅटरी आणि 400 किलोमीटरची रेंज) आणि 306-अश्वशक्ती '(फोर-व्हील ड्राइव्ह, 80 किलोवॅट तासांची क्षमता असलेली बॅटरी आणि 600 किलोमीटरची श्रेणी). सहा सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासाचा प्रवेग कोणत्याही (सिरीयल) Šकोडाच्या तुलनेत आतापर्यंत चांगला आहे, 180 किलोमीटर प्रति तास वेगाने इलेक्ट्रॉनिक मर्यादित आहे जेणेकरून बॅटरी खूप लवकर डिस्चार्ज होऊ नये (चार्जिंग वेळ 80 टक्के क्षमता 30 मिनिटांची आहे, असे गृहीत धरून की कार आगमनाने आकारली जाते - हा पर्याय 2020 नंतर मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध होण्याची अपेक्षा आहे - किंवा वेगवान चार्जिंग सिस्टमद्वारे).

तीन वर्षांत उत्पादन

उत्पादन कारचे तपशील विरळ आहेत, परंतु आम्हाला माहित आहे की तीन वर्षांत उत्पादन सुरू होण्याची अपेक्षा आहे आणि 2017 च्या अखेरीस हे माहित होईल की कार कोणत्या कारखान्यात तयार केली जाईल (एक शक्यता आहे की odaकोडाचा कारखाना होणार नाही उत्पादनासाठी निवडले). हे, अर्थातच, कारच्या अंतिम किंमतीबद्दल प्रश्न उपस्थित करते, विशेषत: बॅटरी बनवण्याची उच्च किंमत ही त्यांना सोडवण्याची गरज असलेल्या समस्यांपैकी एक आहे. कारच्या ब्रँडसाठी हा नक्कीच महत्त्वाचा मुद्दा आहे, जो अलिकडच्या वर्षांत अनुभवलेल्या गुणवत्तेत प्रगती असूनही, किंमतीतील बदलांविषयी आणि 'मूल्याच्या' भावनेबद्दल सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, जे अजूनही ग्राहकांसाठी निर्णायक घटक आहेत .

व्हिजन ई हे बीज आहे जे पाच नवीन स्कोडा इलेक्ट्रिक कारमध्ये अंकुरित होईल जे कारखान्याने 2025 पर्यंत बाजारात आणण्याचा विचार केला आहे आणि प्लग-इन हायब्रिड्सच्या विस्तृत श्रेणीत सामील होईल (त्यापैकी पहिले सुपर्ब असेल, जे बाजारात येईल 2019 मध्ये). या वाहनांचा आधार फोक्सवॅगनचा MEB इलेक्ट्रिक कार प्लॅटफॉर्म असेल आणि त्याच वेळी ते एक प्रशस्त केबिन आणि रस्त्यावर संतुलित स्थिती निर्माण करण्यासाठी एक महत्त्वाचा घटक असेल. आम्ही निश्चितपणे असे म्हणू शकतो की उत्पादन कारमध्ये चक्कर येणारे प्रवेग असतील (जसे की आम्ही चाचणी कारमध्ये आधीच चाचणी केली आहे) आणि (दोन इंजिन आवृत्त्यांपैकी कोणती निवडली जाईल याची पर्वा न करता) समाधानकारक श्रेणी असेल.

मजकूर: जोकिम ऑलिव्हिरा · फोटो: स्कोडा