आम्ही गाडी चालवली: Citroën C5 Aircross // एक वेगळा दृष्टिकोन
दुसरा दृष्टिकोन केवळ अशिक्षित निरीक्षकांसाठी आहे, एक जाणकार ब्रँड अगदी तार्किक आहे. आधीच C4 कॅक्टससह, त्यांनी एक नवीनता - फ्लाइंग कार्पेट - किंवा अत्यंत आरामदायक चेसिस सादर केली आहे जी कार सरासरीपेक्षा जास्त आरामात चालविली जाईल याची खात्री देते. वळणाच्या रस्त्यांवर वेगाने गाडी चालवायला आम्हाला अजूनही आवडते कारण अशा कारमध्ये ही एक अतिशय धाडसी चाल असेल, तर क्रॉसओवरमध्ये हा एक अतिशय हुशार दृष्टीकोन आहे. वेगवान ड्रायव्हिंगचा आनंद घेण्यासाठी काही लोक क्रॉसओवर खरेदी करतात. तसे असल्यास, कदाचित केवळ मोटारवे आणि ऑफ-रोडवर, परंतु वळणदार रस्त्यावर कोणत्याही प्रकारे, फुटपाथशिवाय ऑफ-रोड सोडू नका.
आणखी एक तार्किक चाल, अर्थातच, फॉर्म आहे. काही वर्षांपूर्वी, Citroën ने घोषणा केली की त्याचे सर्व किंवा किमान बहुतेक भविष्यातील मॉडेल मूळ C4 कॅक्टसवर बांधले जातील. बरं, समानता कायम राहिली, परंतु डिझाइनची कल्पना पुढे विकसित केली गेली आणि आता C5 एअरक्रॉस त्याचे डिझाइन व्यक्त करते, जे अगदी अद्वितीय आहे. आणि आपण, विवेकबुद्धीशिवाय, हे सकारात्मक मार्गाने जोडू शकतो.
4,5-मीटर-लांब क्रॉसओवर एक मजबूत आणि स्नायू SUV आहे, परंतु तसे नाही. फ्रेंच लोक म्हणतात की त्याने गर्विष्ठ व्हावे अशी त्यांची इच्छा नव्हती आणि ते पूर्णपणे यशस्वी झाले. कार 5 वेगवेगळ्या बाह्य शैलींमध्ये उपलब्ध आहे आणि त्याच वेळी, C580 एअरक्रॉस एक अनुकूल टेडी बेअर आहे जे संपूर्ण कुटुंबाला स्वतःच्या हातात घेऊ शकते. मात्र, त्यांच्या सामानासाठी अजूनही पुरेशी जागा आहे, कारण कारमध्ये 5 लिटर सामान ठेवण्याची जागा आहे. पण सावधगिरी बाळगा, दुसऱ्या रांगेत तीन स्वतंत्र आणि जंगम जागा आहेत, ज्यामुळे XNUMX एअरक्रॉस एका विशेष विभागात वेगळे दिसतात. हे सांगण्याची गरज नाही की सामानाच्या डब्याच्या आतील बाजूचे किंवा त्याउलट रूपांतर बरेच विस्तृत आहे.
पण जर मी दयाळूपणाचा उल्लेख केला तर ते विनाकारण नाही. सी 5 एअरक्रॉस सिट्रोनला उच्च पातळीवर आराम देते आणि म्हणूनच सिट्रोन अॅडव्हान्स कम्फर्ट प्रोग्राम नावाच्या नवीन फ्रेंच सोईसाठी तो खरा राजदूत आहे, जो अर्थातच फ्लाइंग कार्पेट किंवा प्रोग्रेसिव्ह हायड्रोलिक कुशन आणि समर्पित लक्झरी सीट्सद्वारे पूरक आहे. ... जर आपण 20 वेगवेगळ्या सुरक्षा प्रणाली, सहा कनेक्टिव्हिटी तंत्रज्ञान आणि शक्तिशाली इंजिन, डिझेल आणि पेट्रोल दोन्ही जोडले, तर हे स्पष्ट होते की C5 एअरक्रॉसकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. सरतेशेवटी, युरोपियन कार ऑफ द इयर जूरी (ज्यात या लेखाचे लेखकही सदस्य आहेत) नेही त्याला सात अंतिम स्पर्धकांमध्ये नामांकित केले नाही.
जूरीला केवळ देखावा, सहाय्यक प्रणालींचा समृद्ध संच आणि प्रशस्तपणामुळेच नव्हे तर आनंददायी आतील बाजूने देखील खात्री होती. नवीन डिजिटल गेज, नवीन सेंटर डिस्प्ले आणि सुंदर गिअर लीव्हर स्टँड आउट. हे स्पष्ट आहे की क्रेडिट पीएसएमुळे आहे, परंतु जर ते चांगले पसरले तर नंतरचे, मला आशा आहे की कोणालाही त्रास होणार नाही.
आणि इंजिने? बर्‍याच भागासाठी आधीच ज्ञात आणि चाचणी केलेली, परंतु हे मनोरंजक आहे की इतक्या मोठ्या क्रॉसओव्हरमध्ये फ्रेंच देखील एंट्री-लेव्हल 1,2-लिटर पेट्रोल इंजिन देतात. पण म्हणून, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की 130 घोडे अनावश्यक ड्रायव्हरसाठी पुरेसे असतील. उलटपक्षी, कारण आम्ही केवळ उत्तर आफ्रिकेच्या रस्त्यांवर आणि ऑफ-रोडवर 180 एचपी आवृत्त्या चालवल्या. पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही चांगले असल्याचे सिद्ध झाले आहे आणि खरेदीदार त्यांच्यावर लक्ष ठेवेल. किंमत देखील निर्णायक असण्याची शक्यता आहे, परंतु स्लोव्हेनियन बाजारासाठी ते अद्याप ज्ञात नाही. फ्रान्समध्ये, डिझेल आवृत्ती किमान 3.000 युरो अधिक महाग असेल, म्हणून पेट्रोल आवृत्तीचा विचार अनावश्यक नाही. नक्कीच, जर तुम्ही खरोखर सरासरी मैलांपेक्षा जास्त गाडी चालवत नाही तरच. मग डिझेल आवृत्ती अजूनही योग्य निवड असेल. आणि हे देखील कारण की साऊंड बूथ चांगले ध्वनीरोधक आहे आणि डिझेल इंजिनचा गोंधळ खूप त्रासदायक नाही. आपल्याला अद्याप ते आवडत नसल्यास, संकरित आवृत्ती उपलब्ध होण्यासाठी आपल्याला आणखी एक चांगले वर्ष प्रतीक्षा करावी लागेल.
