आम्ही गाडी चालवली: मर्सिडीज-बेंझ क्लास बी // इतरांसोबत राहणे

हे स्पष्ट आहे की यशोगाथा अनेकदा कारच्या किंमतीवर अवलंबून असते. जर हे अद्याप पटले नाही, तर शेवटी अनेकांना किंमतीमुळे खात्री होईल. आणि अक्कल. शेवटी, आम्ही चालवतो, वापरतो आणि फक्त बघत नाही. अर्थात, कोणीतरी एखादी कार पाहण्यासाठी देखील खरेदी करते (किंवा शेजारी पहात आहे का हे पाहणे पसंत करते), परंतु त्यापैकी अजूनही काही आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, ते बी-क्लासपेक्षा किंचित जास्त श्रेणीच्या कारचे आहेत, परंतु 2005 पासून ते 1.5 दशलक्षाहून अधिक ग्राहकांनी निवडले आहेत. आदरणीय काहीही नाही. त्याचा आकार असूनही.

आता B देखील नवीन मार्गावर येत आहे. विशेषतः नवीन डिझाइनसह. हे नंतरचे आहे की वर्ग बी आता इतरांशी ताल धरत आहे. मर्सिडीज, नक्कीच. स्पर्धेत टिकून राहण्यासाठी शब्द वाया घालवण्याची गरज नाही. आधीच मागील बी, जे काही होते, ते मर्सिडीज होते. आणि हे महत्वाचे आहे. अनेकांसाठी.

तुमच्यापैकी ज्यांनी बी-क्लासमध्ये प्रशस्त आणि कौटुंबिक अनुकूल कार पाहिली आहे त्यांच्यासाठी घाबरू नका. हे खरे आहे की त्याची रचना नेहमीपेक्षा अधिक गतिमान आहे आणि ते दृष्यदृष्ट्या त्याच्या मिनीव्हन समानतेपासून वेगळे करू इच्छित होते, परंतु दुसरीकडे, ते अद्याप प्रशस्त आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे आरामदायक आहे. मागील बेंच अजूनही 40:20:40 स्प्लिटमध्ये विभाजित आहे, आणि मागील बाजूस सध्याच्या B इतकी जागा असताना, जागा तिच्या पूर्ण क्षमतेनुसार वापरणे सोपे आहे. मुळात, 455 लीटर उपलब्ध आहेत, आणि मागील सीटबॅक खाली फोल्ड केल्यास आम्हाला 1.540 लीटर मिळतात. आणि ज्यांच्यासाठी हे पुरेसे नाही - अशी अपेक्षा आहे की पुढील वर्षाच्या मध्यभागी जंगम मागील बेंच (14 सेंटीमीटर) सह वर्ग बी ची कल्पना करणे शक्य होईल. त्यानंतर प्रवासी क्षमतेचा निर्णय घेतील.

दुसरीकडे, ते वेळेनुसार राहते. मर्सिडीजसह नाही, तर लहान वर्ग अ सह. आम्ही एका विचित्र काळात राहतो जेव्हा, खरेतर, सर्वात लहान मर्सिडीज कुटुंबातील सर्वात प्रगत आहे ज्याच्या नाकावर तारा आहे. बरं, तो होता. हे आता बी-क्लासच्या बरोबरीचे आहे. अर्थात, उत्कृष्ट MBUX डिस्प्ले (बी-क्लासमधील प्रयत्न तीन आकारात उपलब्ध असतील) बद्दल धन्यवाद, जे डिजिटल गेज आणि अपवादात्मक डिजिटल सेंटर डिस्प्ले अनुभव प्रदान करते. हे स्पर्श-संवेदनशील आहे, अर्थातच, ज्यांना स्क्रीन टॅप करणे आवडत नाही त्यांच्यासाठी, सेंटर कन्सोलवर ट्रॅकपॅड आहे आणि तरीही सर्वोत्तम स्टीयरिंग व्हील कींपैकी एक आहे. किंवा, अधिक तंतोतंत, दोन सूक्ष्म-लहान टचपॅड जे उत्तम काम करतात.

MBUX डिस्प्ले आणि सिक्युरिटी सिस्टीमच्या बाबतीत, B-Class हा छोट्या A-Class ची प्रत असताना, त्यात काही नवीन कँडीज आहेत – स्मार्ट सीट हायलाइट करण्यासारख्या आहेत. कदाचित, हे आधीच प्रत्येकाच्या बाबतीत घडले आहे की कालांतराने, शरीराचा काही भाग सुन्न झाला, नाही तर झोपी गेला. यानंतर शरीराची अस्ताव्यस्त हालचाल झाली आणि शरीराच्या वेदनादायक भागाला आराम मिळेल अशा नवीन स्थितीचा शोध लागला. नवीन वर्ग बी मध्ये, यापुढे हे आवश्यक राहणार नाही, कारण सीट स्वतःच काही वेळानंतर आसन हालचालीची काळजी घेतील, अशा प्रकारे थोड्या काळासाठी शरीराची स्थिती आपोआप बदलेल. दुर्दैवाने, हे नवीन उत्पादन वापरून पाहण्यासाठी आम्ही पहिल्या चाचणीसाठी खूप कमी वेळ घालवला, परंतु आम्ही हे मान्य केले पाहिजे की ते चांगले आहे. दुसरी साखर, अर्थातच, स्वायत्त ड्रायव्हिंग आहे. सर्वात मोठ्या S-क्लासच्या पावलावर पाऊल ठेवून, B आता जवळजवळ एकटेच गाडी चालवू शकते. ड्रायव्हरकडे अजूनही नियंत्रण आहे, परंतु, उदाहरणार्थ, त्याच्या विनंतीनुसार, बी आता आपोआप लेन बदलू शकतो. काही फरक पडत नाही, भविष्य आपल्या विचारापेक्षा जवळ येत आहे.

डायनॅमिक डिझाइन देखील इंजिनद्वारे पूरक आहे. ते क्रीडापटू नाहीत, पण सभ्य आणि कुटुंबाभिमुख आहेत. विक्रीच्या सुरुवातीला, चार उपलब्ध असतील (दोन पेट्रोल आणि दोन डिझेल), परंतु लवकरच आणखी एक त्यांच्यामध्ये सामील होईल. तथापि, आताही शक्ती पुरेशी आहे, विशेषतः अधिक शक्तिशाली आवृत्त्यांमध्ये. जर आपण वरील सरासरी चेसिस जोडले तर, मजबूत स्वयंचलित प्रेषण हे स्पष्ट करते की बी ने भविष्यात एक मोठे पाऊल उचलले आहे. स्लोव्हेनियन प्रतिनिधीने हे ठरवले पाहिजे की किंमत खूप जास्त होणार नाही. हे पुढील वर्षीच कळेल, कारण स्लोव्हेनियामध्ये फेब्रुवारीमध्ये विक्री सुरू होणार आहे. एजंटने आधीच स्वतःसाठी उच्च ध्येये निश्चित केली आहेत: 2019 मध्ये त्याला नवीन बी-क्लाससह किमान 340 स्लोव्हेनियन ग्राहकांना संतुष्ट करायचे आहे.