आम्ही स्वतः डिस्क निवडतो

कारवरील रिम हे थोडेसे पुरुषांच्या शूजसारखे असतात. अनेकदा त्यांच्या प्रिझमद्वारे एकूण चित्राचे मूल्यांकन केले जाते. योग्यरित्या निवडलेल्या डिस्क केवळ चेसिस किंवा ब्रेकिंग सिस्टमच्या योग्य कार्याबद्दलच नाहीत, ज्यामुळे सुरक्षितता देखील सुनिश्चित होते. हे आनंददायी सौंदर्याचा प्रभाव आहेत, ज्यामुळे जुने मॉडेल देखील तरुण दिसतात आणि "नियमित" अधिक प्रतिष्ठित बनतात किंवा "स्पोर्टी टच" मिळवतात. तुमच्या कारसाठी चाके निवडताना काय लक्षात ठेवावे याबद्दल आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो.

योग्य डिस्क्स निवडण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे स्टोअर किंवा आमच्या ब्रँडच्या अधिकृत सेवा केंद्राशी संपर्क साधणे, जिथे आम्हाला तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या डिस्क्सवर व्यावसायिक सल्ला मिळू शकतो. तथापि, हे नेहमीच शक्य नसते. तुमच्या मॉडेलसाठी निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वैशिष्ट्यांशी तंतोतंत जुळणारे नसलेले, वापरलेले/पुनर्निर्मित रिम्स किंवा ऑफ-ब्रँड रिम्स, जेव्हा तुम्ही दुसऱ्या वाहनातून रिम्स स्थापित करू इच्छित असाल तेव्हा या विषयावर योग्य ज्ञान असणे चांगले आहे.

रिम्सचे मूलभूत पॅरामीटर्स जाणून घेणे आणि त्यांचे निरीक्षण केल्याने कारच्या सर्वात महत्वाच्या घटकांचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित होते, जरी हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की ड्रायव्हिंगच्या कार्यक्षमतेशी तडजोड न करता काही अपवाद देखील सहन केले जाऊ शकतात.

रिम व्यास आणि रुंदी

हे दोन मुख्य पॅरामीटर्स आहेत जे बहुतेकदा योग्य रिम निवडताना विचारात घेतले जातात. तथापि, युक्ती चालविण्यासाठी पुरेशी जागा असणे महत्त्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, अनेक छोट्या कारमध्ये 14 ते 16 इंच व्यासाचे रिम यशस्वीरित्या बसवता येतात, जरी प्रत्येक निवडीपूर्वी अशा निर्णयाचे फायदे आणि तोटे यांचे किमान क्षणिक विश्लेषण केले पाहिजे.

निर्मात्याने शिफारस केलेल्या व्यासापेक्षा लहान रिम वापरल्याने ब्रेक डिस्क आणि कॅलिपरमध्ये समस्या उद्भवू शकतात, जे काही रिम्ससाठी खूप मोठे असू शकतात (लहान रिम बसू शकत नाहीत). हे लक्षात घेतले पाहिजे की समान मॉडेलमध्ये देखील, उदाहरणार्थ, अधिक समृद्ध उपकरणांच्या आवृत्त्यांसह किंवा अधिक शक्तिशाली इंजिनसह, भिन्न आकाराचे ब्रेक कॅलिपर असू शकतात.

या बदल्यात, व्यासाच्या आकारात वाढ झाल्यामुळे हे तथ्य होऊ शकते की स्थापनेनंतर टायर चाकांच्या कमानीमध्ये बसू शकत नाही. बर्‍याचदा, चाकाचा व्यास समान पातळीवर ठेवण्यासाठी टायरच्या प्रोफाइलमध्ये घट झाल्यामुळे रिममध्ये वाढ होते. टायरची खालची प्रोफाइल अधिक प्रभावी दिसू शकते, परंतु तुम्ही खराब ड्रायव्हिंग आरामाचा विचार केला पाहिजे, विशेषत: खराब दर्जाच्या रस्त्यांवर, आणि रिम खराब होण्याचा धोका जास्त आहे. कमी प्रोफाइलमुळे सस्पेन्शन आणि चेसिस घटक जलद पोशाख होऊ शकतात.

विशिष्ट रिम आकार निवडताना नंतर टायर निवडणे समाविष्ट आहे. उदाहरणार्थ, 7J/15 रिम म्हणजे 15 इंच व्यास आणि 7 इंच रुंद. थोडेसे टायरसारखे, परंतु मनोरंजक गोष्ट म्हणजे रिमचा व्यास थेट टायरचा व्यास ठरवतो (15" रिम्सच्या बाबतीत आमच्याकडे 15" टायर्स असतात), ते रिमसह थोडे वेगळे असते. रुंदी बरं, अपेक्षित रिमच्या रुंदीसह, तुम्ही टायरच्या अनेक रुंदी निवडू शकता - उदाहरणार्थ, 7-इंच रिमसाठी, तुम्ही 185 ते अगदी 225 मिमी रुंदीचा टायर निवडू शकता. हेच विरुद्ध दिशेने खरे आहे. आमच्याकडे आधीपासून असलेल्या टायर्सशी जुळणारे रिम्स निवडल्यास, आम्हाला निवडीचे विशिष्ट स्वातंत्र्य देखील आहे. उदाहरणार्थ, 215 मिमी रुंद टायर 6,5" ते 8,5" रिमसह वापरला जाऊ शकतो.

ऑफसेट रिम

रिम व्यास निवडण्यासाठी बरेच काही सोडत असताना, आपल्याकडे रिमच्या रुंदीसह तथाकथित रिम ऑफसेट घटक (ईटी किंवा ऑफसेट म्हणतात) कमी स्वातंत्र्य आहे. थोडक्यात, गुणांक ET म्हणजे हबला रिमच्या जोडणीचे समतल आणि त्याच्या सममितीच्या अक्षांमधील अंतर. हे सकारात्मक किंवा नकारात्मक असू शकते, परिणामी ट्रॅकचा आकार लहान आणि मोठा होतो. लक्षात ठेवा की कार उत्पादक ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन किंवा चेसिस घटकांवर परिणाम न करता अंदाजे 2% ट्रॅक बदलण्याची परवानगी देतात. म्हणून, उदाहरणार्थ, 150 सेमी ट्रॅक असलेल्या कारमध्ये, आपण मूळपेक्षा 15 मिमी कमी रिम ऑफसेट फॅक्टर वापरू शकता (उदाहरणार्थ, 45 ऐवजी, आपण ET 30 रिम वापरू शकता).

या घटकाच्या अनुषंगाने रिमची निवड हे सुनिश्चित करते की चाक चाकाच्या कमानीमध्ये प्रवेश करेल, निलंबन, ब्रेक किंवा स्टीयरिंग सिस्टम, फेंडरच्या घटकांवर घासणार नाही आणि चाकाच्या बाह्यरेषेच्या पलीकडे पुढे जाणार नाही. कार, ​​जी आपल्या देशात लागू असलेल्या नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे. या पॅरामीटरची चुकीची निवड टायर आणि अगदी रिमच्या जलद पोशाखात योगदान देईल आणि अत्यंत प्रकरणांमध्ये, वाहन नियंत्रणात बिघाड होईल, उदाहरणार्थ, कोपऱ्यात (जरी मोटरस्पोर्टमध्ये ट्रॅकची रुंदी वाढवण्याची प्रकरणे आहेत, फक्त वाढवण्यासाठी स्थिरता). तथापि, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे अवांछित प्रभाव त्वरित लक्षात येऊ शकत नाहीत, परंतु केवळ वाढलेल्या भाराने किंवा चाकांच्या तीक्ष्ण वळणाने.

बोल्टची संख्या आणि छिद्रांमधील अंतर

तथापि, पुढील पॅरामीटर, जे डिस्क निवडताना महत्वाचे आहे, युक्तीसाठी जागा सोडत नाही. उदाहरणार्थ, पदनाम 5×112 म्हणजे रिमला 5 माउंटिंग होल आहेत आणि या छिद्रांसह वर्तुळाचा व्यास 112 मिमी आहे. माउंटिंग स्क्रूसाठी छिद्रांची संख्या आणि त्यांच्यामधील अंतर निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या दोन्हीशी तंतोतंत जुळले पाहिजे. अन्यथा, अगदी थोड्या विचलनासह (आम्ही छिद्रांच्या अंतराबद्दल बोलत आहोत), असे होऊ शकते की रिम बसत नाही. आणि जरी आपण कसे तरी ते घालण्यात व्यवस्थापित केले तरीही, एखाद्या वेळी ते खाली पडण्याचा धोका खूप जास्त आहे.

मध्यभागी भोक व्यास

अनेकदा दुर्लक्षित केलेले पॅरामीटर, जे, तथापि, रिमच्या योग्य असेंब्लीच्या दृष्टीने देखील महत्वाचे आहे, मध्य छिद्राचा व्यास आहे. हे लक्षात ठेवा की मध्यभागी छिद्र आणि हब फ्लॅंज व्यास यांच्यातील फरकांमुळे अशा रिमला माउंट करणे अशक्य होऊ शकते आणि पूर्ण फिट न करता (केवळ स्क्रू वापरून) माउंट केल्यानंतर, वेगळे कंपन जाणवू शकतात. उच्च वेगाने वाहन चालवताना कंपने.

सर्व संबंधित पॅरामीटर्स तपासल्यानंतर, आपण शेवटी योग्य रिम डिझाइनच्या शोधात पुढे जाऊ शकता, समावेश. खांद्यांची संख्या, आकार आणि जाडी यावर. जरी कार मालकाची अभिरुची निर्णायक असेल, लक्षात ठेवा की मोठ्या संख्येने लीव्हर / स्पोक त्यांना स्वच्छ ठेवणे खूप कठीण करू शकतात. तसेच, पातळ-स्पोक्ड रिम्स खूपच कमी टिकाऊ असतात आणि ते जड SUV किंवा मोठ्या लिमोझिनसाठी योग्य नसतात.

अंतिम निर्णय आमचाच असेल, तरीही स्वतःचा आग्रह धरणे योग्य नाही. म्हणून, योग्य चाके निवडताना, आपण कार आणि चाकांच्या निर्मात्याचा डेटा वापरला पाहिजे. अनुभवी डीलर किंवा सर्व्हिस टेक्निशियनचा सल्ला घेणे देखील दुखापत करत नाही.