चाचणी ड्राइव्ह लँड रोव्हर डिस्कवरी स्पोर्ट

प्लॅटफॉर्म अपग्रेडसह अद्यतनित करणे पिढ्यान्पिढ्या बदलासारखेच आहे, परंतु अधिकृतपणे पर्यावरणीय ट्रेंडच्या दृष्टीने ते विश्रांती घेणारे आहे. रशियन लोकांना काळजी करण्याची आवश्यकता नाही: आमच्यासाठी कार नक्कीच अधिक कंटाळवाण्या बनल्या नाहीत

लेखन शैलीच्या कायद्यानुसार पुस्तकात पेटलेली बंदूक अखेरीस बंद झाली पाहिजे. एक सक्षम विक्रेता पिण्याच्या पाण्याची बाटली शस्त्रात बदलू शकते: चाचणी कारच्या आतील भागात द्रव असलेले कंटेनर सामान्य काचेचे किंवा प्लास्टिकचे बनलेले नसून, पुनर्वापर केलेले कागदाचे बनलेले असे होते, जे त्याऐवजी पुनर्वापर आणि ठेवले जाऊ शकते पुन्हा कृती मध्ये. जर हा एखादा अपघात झाला असता तर प्रेझेंटेशन दरम्यान कोणीही अशा क्षुल्लक गोष्टीकडे लक्ष दिले नसते.

रीसायकलिंग आज ट्रेंडिंग आहे आणि डिस्कव्हरी स्पोर्टने त्याच्या पर्यावरणवाद्यांकडे त्याच्या नवीनतम बदलांसाठी बरेच काही देणे बाकी आहे. मूळ क्रॉसओव्हर त्याच्या शिखरावर होते आणि मॉडेलचे प्रसार आधीच 470 हजार प्रती ओलांडले आहे आणि लँड रोव्हर मॉडेल्समधील हे आजचे सर्वोत्कृष्ट सूचक आहे. उत्पादनाच्या अर्थशास्त्रामध्ये त्वरित समायोजनांची आवश्यकता नव्हती, परंतु डब्ल्यूएलटीपी विषाच्या तीव्रतेचे प्रमाण मोजण्यासाठी अधिक कठोर पद्धती लागू केल्यामुळे ब्रिटीश अभियंत्यांना कारच्या तंत्रज्ञानावर पुन्हा काम करण्यास भाग पाडले. आणि खूप कसून.

औपचारिकरित्या, मॉडेल इंडेक्स (एल 550) बदललेला नाही आणि बाह्यतः डिस्कवरी स्पोर्ट त्याच्या पूर्वीच्यापेक्षा खूप वेगळा नाही. नवागताने 8 मिमी लांबी जोडली आणि केवळ 3 मिमी उंच झाला, मॉडेलची रुंदी आणि व्हीलबेस जतन केली गेली. उभ्या स्लॉट्ससह इतर फ्रंट बंपर्स, अधिक अभिव्यक्त एलईडी हेडलाइट्स, अगदी मूलभूत आवृत्तीवर अवलंबून असतात, टेललाईट्सच्या वेगळ्या पॅटर्नप्रमाणे, विश्रांती घेण्याशिवाय खेचतात. परंतु त्याच वेळी, नवीन आणि जुन्या कारमध्ये शरीराचा एकच सामान्य भाग नाही आणि महत्त्वाचे म्हणजे भिन्न प्लॅटफॉर्म नाहीत.

डिस्कव्हरी स्पोर्ट आता त्याच पीटीए आर्किटेक्चरवर आधारित आहे ज्यामध्ये एकात्मिक सबफ्रेम आणि हायब्रिड पॉवरट्रेन घटकांचा समावेश आहे जो पूर्वी अद्ययावत रेंज रोव्हर इव्होकमध्ये सापडला होता. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह 150-अश्वशक्ती डिझेल आवृत्तीचा अपवाद वगळता सर्व कारला बेल्ट स्टार्टर जनरेटर आणि 48-व्होल्ट बॅटरीच्या रूपात MHEV परिशिष्ट मिळाले. अशा सुपरस्ट्रक्चरमुळे पॉवर युनिट्समध्ये शक्ती जोडली जात नाही, परंतु सुधारित 9-बँड स्वयंचलित कंपनीमध्ये ते इंजिनला विषारीपणा कमी करण्यास आणि इंधन वाचविण्यात मदत करते. थ्री-सिलिंडर इंजिन आणि प्लग-इन चार्जिंगसह एक पूर्ण प्लग-इन हायब्रिड PHEV पुढील वर्षासाठी नियोजित आहे.

काश, हे सर्व रशियासाठी नाही. जर फ्रंट-व्हील-ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल-ट्रांसमिशन पर्याय खरोखरच जागेवर दिसत नसतील तर कोमलतेच्या सर्व अंशांच्या संकरित आवृत्त्या खरोखरच एक लाजिरवाणी आहेत. त्यांनी आम्हाला सर्वात शक्तिशाली 240-अश्वशक्ती डिझेल आवृत्तीपासून वंचित ठेवले. तळ ओळ दोन लिटर इंजेनियम इंजिनचे एक कुटुंब आहे: दोन डिझेल इंजिन आणि 2 आणि 150 एचपीचा परतावा. सह., तसेच 180 आणि 200 दलाच्या क्षमतेसह अनुक्रमे गॅसोलीन "चौकार" ची जोडी. अधिक म्हणजे कारमध्ये किंमतीत सुमारे 250% ची भर पडली आहे, तथापि संकरित बदलांना अधिक किंमत मोजावी लागेल.

रशिया पूर्ण सेटपासून वंचित नव्हता. पूर्वीप्रमाणे, आधार मानक आवृत्ती आहे, त्यानंतर एस, एसई आणि एचएसई उपकरणाच्या बाबतीत आहे. प्रथम वगळता सर्व काही अतिरिक्तपणे आर-डायनॅमिक डिझाइन पॅकेजसह खेळाद्वारे प्रेरित आतील घटक आणि अधिक प्रमुख बंपरसह चव असू शकते.

आतील किती अधिक प्रस्तुत करण्यायोग्य आहे हे केवळ उच्च गुणवत्तेच्या परिष्णाद्वारेच दिसून येत नाही. प्रभावी मिनिमलिझमची मूळ कल्पना जतन केली गेली आहे, परंतु भरणे आणखी तंत्रज्ञानाने बनले आहे. नवीन डिस्कवरी स्पोर्टच्या शस्त्रागारात लहान टचपॅड्ससह एक इव्होक स्टीयरिंग व्हीलदेखील आहे. पर्यायांच्या सूचीमध्ये व्हर्च्युअल डॅशबोर्ड इंटरएक्टिव ड्रायव्हर डिस्प्ले, तसेच व्हिडिओ प्रवाह प्रसारित करण्याची क्षमता असलेले क्लियरसाइट सलून मिरर, "हूडद्वारे पाहणे" ग्राउंड व्यू सिस्टममध्ये सक्षम आहे.

असे म्हणू नका की या गॅझेटशिवाय क्रॉसओव्हरचे कार्य असह्य होईल, परंतु ते खरोखर सोयीस्कर आणि वापरण्यास सुलभ आहेत. वेगळ्या हवामान नियंत्रण युनिटवर फक्त एक बटण दाबून, आपण टेरेन रिस्पॉन्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसाठी योग्य तापमान नियंत्रणाला मोड सिलेक्टरमध्ये रुपांतरित करता. प्रगत टॉ असिस्ट पॅकेजची ऑर्डर देताना, समान वॉशर उलट असताना ट्रेलरचा मार्ग सुधारण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. आणि तुलनेने सोप्या पर्यायांपैकी, चार्जिंग कनेक्टर्ससह एकत्रित केलेले टॅब्लेट धारक लक्षात घेण्यासारखे आहे.

कारच्या लांबीत कमीतकमी वाढ झाल्याने त्याचे आतील भाग अधिक प्रशस्त बनले नाही. तथापि, "त्यांच्या मागे" मोठ्या प्रौढांसाठी हे अरुंद नाही, आणि मोठे लोक पूर्वीप्रमाणेच पाच मानक असलेल्या दोन अतिरिक्त फोल्डिंग खुर्च्या मागवू शकतात. असे फर्निचर कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत $ 1 आहे.

पण कोणत्या वडिलांना वेगवान वाहन चालविणे आवडत नाही? सादरीकरण दरम्यान, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी आत्ता आणि नंतर स्पोर्ट्सिटीचा उल्लेख केला आणि अव्वल इंजिनच्या "घोडे" ची संख्या मोजली, परंतु खरं तर तरुण डिस्कव्हरी अधिक उत्साही दिसत नव्हती. होय, 13% वाढीव शरीराच्या कडकपणाबद्दल धन्यवाद, नवीन क्रॉसओव्हर थोडे अधिक वेगवान करते आणि 250 पेट्रोल फोर्स खरोखर आनंदाने खेचतात, परंतु सर्वसाधारणपणे हे किट अद्याप जळत नाही. सक्रिय कोर्निंग दरम्यान केवळ लक्षात येण्याजोग्या पार्श्व रोलमुळेच थोडासा खळबळ होतो. आणि अशी भावना आहे की कार वेगाने जाऊ शकते, परंतु ती फारशी नाही.

जेव्हा आपण कारमधून स्पोर्ट्स कार बनविणे थांबवले त्याच क्षणी सुसंवाद येतो. साउंडप्रूफिंगचे अतिरिक्त स्तर रस्ता आवाज जवळजवळ काहीही कमी करतात. इंजिन केवळ ऐकण्यायोग्य आहे, गीअरबॉक्स स्विच करण्याचे क्षण जितके शक्य असेल तितके गुळगुळीत केले जातात, सुधारित निलंबनामुळे नियमितपणे ट्रान्सव्हर्स वेव्हवरील स्विंग कमी होते आणि सांधे आणि लहान अनियमितता कमी करते. प्रौढ कारची बर्‍यापैकी वागणूक. आणि, एक आनंददायी बोनस म्हणून, ते प्रति लिटर प्रति इंधन 10 लिटरमध्ये बसते. अगदी कार्डन आणि रियर एक्सेल व्हील्स, जे हलके भारांवर आपोआप निष्क्रिय होतात, ते निसर्गाच्या संवर्धनात आपले सामान्य योगदान देतात.

ऑफ-रोड, तथापि, आपण जास्त बचत करणार नाही. परंतु डिकॉवरी स्पोर्टच्या स्लाइड्सवर डिकॉवरी स्पोर्टने चतुराईने बजावलेली युक्त्या बर्‍याच क्रॉसओव्हरच्या सामर्थ्यापलीकडे आहेत. नक्कीच, आपण त्यासह आगीत जाऊ शकत नाही, परंतु आपण 60 सेंटीमीटर खोल फोर्डमध्ये जाऊ शकता. आणि टेरिन रिस्पॉन्स सिस्टमच्या अस्तित्वामुळे, संपूर्ण स्वयंचलित मोड, 99 पैकी 100 प्रकरणांमध्ये इतर सर्वांची गरज नाहीशी झाली आहे. जर आपल्याला हे माहित नसेल आणि चाकांच्या कुलूपांची तत्वे समजून घेणे आवश्यक नसेल तर, फक्त दोन बटणे आणि सुकाणू चाके दाबा. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक कर्षण वितरण आणि ब्रेक नियंत्रित करण्याचे उत्कृष्ट कार्य करतात. हे, कदाचित, नेहमीच स्पोर्टी नसते, परंतु ते सुरक्षित आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे प्रभावी असते.

प्रकार	क्रॉसओव्हर	क्रॉसओव्हर
परिमाण (लांबी, रुंदी, उंची), मिमी	4597/2069/1727	4597/2069/1727
व्हीलबेस, मिमी	2741	2741
ग्राउंड क्लीयरन्स मिमी	212	212
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	591	591
कर्क वजन, किलो	1873	1864
इंजिनचा प्रकार	डिझेल टर्बोचार्ज	टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल
कार्यरत खंड, क्यूबिक मीटर सेमी	1998	1997
कमाल शक्ती, l सह. (आरपीएम वर)	150 वाजता 2400	250 वाजता 5500
कमाल मस्त. क्षण, एनएम (आरपीएम वाजता)	380 1750-2500 वाजता	365 1400-4500 वाजता
ड्राइव्हचा प्रकार, प्रेषण	पूर्ण, 9АКП	पूर्ण, 9АКП
0 ते 100 किमी / ता पर्यंतच्या प्रवेग, से	11,4	7,6
कमाल वेग, किमी / ता	190	225
इंधन वापर (मिश्र चक्र), l प्रति 100 किमी	5,6	7,9
किंमत, $.	38 चे	40 चे