कार कोणत्या गीअरमध्ये कमीत कमी इंधन वापरते? [व्यवस्थापन]

कार उत्पादक आम्हाला शिफ्ट इंडिकेटर आणि इंजिन कार्यक्षमतेसह उच्च गियर गुणोत्तर वापरण्यास प्रोत्साहित करतात. दरम्यान, प्रत्येक ड्रायव्हरला त्यांचा वापर करणे पटत नाही. बर्‍याच लोकांना वाटते की उच्च गियरमुळे इंजिनवर इतका ताण पडतो की ते कमी गियरमध्ये इंधन जाळते. चला तपासूया.

जर आपण इंधनाच्या वापराला थेट प्रभावित करणार्‍या आणि ड्रायव्हरवर परिणाम करणार्‍या सर्वात महत्वाच्या घटकांमध्ये विभागले तर ते आहेत:

• इंजिन RPM (निवडलेले गियर आणि गती)
• इंजिन लोड (गॅस पेडल वर दबाव)

к इंजिनची गती निवडलेल्या गियरवर अवलंबून असते एका विशिष्ट वेगाने फिरताना इंजिनचा भार थेट प्रवेगक पेडलच्या स्थितीवर अवलंबून असतो. कार हलक्या भाराने चढावर आणि जास्त भाराने उतरणीवर जाऊ शकते का? नक्कीच. हे सर्व ड्रायव्हर गॅसवर कसे दाबते यावर अवलंबून असते. दुसरीकडे, वेग राखायचा असेल तर त्यात बदल करता येण्यासारखे थोडेच आहे, त्यामुळे रस्ता जितका जास्त तितका, गाडी जड, वारा जितका जास्त किंवा वेग जास्त तितका भार जास्त. तथापि, तो अद्याप एक गियर निवडू शकतो आणि त्याद्वारे इंजिनला आराम देऊ शकतो. 

काही लोकांना ते आवडते जेव्हा इंजिन मध्यम श्रेणीत चालते आणि कमी गीअरमध्ये जास्त वेळ राहते, इतरांना जास्त गियर आणि कमी आरपीएम पसंत करतात. जर प्रवेग दरम्यान वेग कमी असेल तर, दिसण्याच्या विरूद्ध, इंजिनवरील भार जास्त असेल आणि प्रवेगक पेडल खोलवर दाबले पाहिजे. युक्ती म्हणजे हे दोन पॅरामीटर्स अशा पातळीवर ठेवणे की कार शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने चालते. हे लोड आणि इंजिन गती दरम्यान सोनेरी अर्थ शोधण्यापेक्षा अधिक काही नाही, कारण ते जितके जास्त असतील तितके इंधन वापर जास्त असेल.

चाचणी परिणाम: डाउनशिफ्ट म्हणजे अधिक इंधन वापर

autorun.pl च्या संपादकांद्वारे घेतलेल्या चाचणीचे निकाल, ज्यामध्ये तीन वेगवेगळ्या वेगांसह एका विशिष्ट अंतरावर मात करणे समाविष्ट आहे, ते अस्पष्ट आहेत - वेग जितका जास्त असेल, उदा. गीअर जितका कमी तितका इंधनाचा वापर जास्त. फरक इतके महान आहेत की ते दीर्घ मायलेजसाठी महत्त्वपूर्ण मानले जाऊ शकतात.

चाचणी सुझुकी बलेनो, 1,2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड ड्युअलजेट पेट्रोल इंजिनद्वारे समर्थित, तीन चाचण्यांमध्ये ठराविक पोलिश राष्ट्रीय रस्त्यावरील वेगाने चालविण्यात आली: 50, 70 आणि 90 किमी/ता. तिसर्‍या, चौथ्या आणि पाचव्या गीअरमध्ये इंधनाचा वापर तपासला गेला, तिसरा गियर आणि 3 आणि 4 किमी / ताशी वेग वगळता, कारण अशी राइड पूर्णपणे निरर्थक असेल. येथे वैयक्तिक चाचण्यांचे परिणाम आहेत:

वेग ५० किमी/तास:

• 3रा गियर (2200 rpm) - इंधनाचा वापर 3,9 l/100 किमी
• 4रा गियर (1700 rpm) - इंधनाचा वापर 3,2 l/100 किमी
• 5रा गियर (1300 rpm) - इंधनाचा वापर 2,8 l/100 किमी

वेग ५० किमी/तास:

• 4रा गियर (2300 rpm) - इंधनाचा वापर 3,9 l/100 किमी
• 5रा गियर (1900 rpm) - इंधनाचा वापर 3,6 l/100 किमी

वेग ५० किमी/तास:

• 4रा गियर (3000 rpm) - इंधनाचा वापर 4,6 l/100 किमी
• 5रा गियर (2400 rpm) - इंधनाचा वापर 4,2 l/100 किमी

खालीलप्रमाणे निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: सामान्य ड्रायव्हिंग वेगाने (७०-९० किमी/ता) 4थ्या आणि 5व्या गियरमधील इंधनाच्या वापरातील फरक 70-90% इतका लहान असतो, शहरी वेगाने (50 किमी/ता) उच्च गीअर्स वापरल्याने लक्षणीय बचत होते, डझनभर ते जवळजवळ 30 टक्के., सवयींवर अवलंबून. अनेक ड्रायव्हर अजूनही हायवेवरून गाडी चालवताना कमी गीअर्समध्ये आणि डाउनशिफ्टमध्ये गाडी चालवतात, नेहमी चांगले इंजिन डायनॅमिक्स हवे असते, याचा इंधनाच्या वापरावर किती परिणाम होतो हे लक्षात येत नाही.

नियमांना अपवाद आहेत

अलीकडील कार्समध्ये मल्टी-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असते जे बहुतेक वेळा हायवेवर 9व्या गियरवर जाते. दुर्दैवाने अत्यंत कमी गियर प्रमाण सर्व परिस्थितींमध्ये कार्य करत नाही. 140 किमी / तासाच्या वेगाने, ते कधीकधी पूर्णपणे किंवा फारच क्वचितच चालू करतात आणि 160-180 किमी / तासाच्या खूप जास्त वेगाने ते यापुढे चालू करू इच्छित नाहीत, कारण भार जास्त आहे. परिणामी, मॅन्युअली चालू केल्यावर ते इंधनाचा वापर वाढवतात.

अशा परिस्थिती देखील आहेत, उदाहरणार्थ, पर्वतांमध्ये वाहन चालवताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जड कारमध्ये कमी श्रेणीतील गीअर्स वापरणे फायदेशीर आहे, कारण आधुनिक ऑटोमॅटिक्स सहसा कमी वेग ठेवण्याचा प्रयत्न करतात, अगदी जास्त भार देऊन देखील. यंत्र. दुर्दैवाने, यामुळे इंधनाचा वापर कमी होत नाही. मोठ्या संख्येने गीअर्ससह ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी कठीण परिस्थितीत कमी बर्न होणे असामान्य नाही, उदाहरणार्थ स्पोर्ट मोडमध्ये.