राणी एलिझाबेथ या युद्धनौकांची सुरुवात भाग २

राणी एलिझाबेथ, बहुधा पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर. टॉवर बी वर विमानाचे लाँच पॅड आहे. संपादकीय फोटो संग्रहण

बांधकामासाठी मंजूर केलेल्या जहाजाच्या आवृत्तीमध्ये अनेक तडजोडी झाल्या होत्या. हे, तत्त्वतः, प्रत्येक जहाजाबद्दल म्हटले जाऊ शकते, कारण काहीतरी मिळविण्यासाठी आपल्याला नेहमीच काहीतरी सोडावे लागते. तथापि, राणी एलिझाबेथच्या सुपरड्रेडनॉट्सच्या बाबतीत, या तडजोडी अधिक स्पष्ट होत्या. तुलनेने चांगले बाहेर आले...

..मुख्य तोफखाना

हे लवकरच स्पष्ट झाले की, पूर्णपणे नवीन 15-इंच तोफा तयार करण्याचा धोका न्याय्य होता. नवीन तोफखाना अत्यंत विश्वासार्ह आणि अचूक असल्याचे सिद्ध झाले. हे सिद्ध केलेल्या उपायांच्या वापराद्वारे आणि अति-कार्यक्षमतेला नकार देऊन साध्य केले गेले. 42 कॅलिबर्सची तुलनेने लहान लांबी असूनही बॅरल तुलनेने जड होते.

तोफांच्या डिझाईनवर कधीकधी "पुराणमतवादी" असल्याची टीका केली जाते. बॅरलच्या आतील भाग याव्यतिरिक्त वायरच्या थराने गुंडाळले होते. ही प्रथा केवळ ब्रिटीश आणि त्यांच्याकडून शिकलेल्यांनीच मोठ्या प्रमाणावर वापरली. वरवर पाहता, हे वैशिष्ट्य अप्रचलितपणा सूचित करणार होते. कोणत्याही अतिरिक्त वायरशिवाय पाईप्सच्या अनेक थरांमधून एकत्रित केलेल्या तोफा अधिक आधुनिक असायला हव्या होत्या.

थोडक्यात, हे XNUMX व्या शतकाच्या शेवटी युनायटेड स्टेट्समधील सर्व-किंवा-नथिंग आर्मर योजनेच्या "आविष्कार" सारखेच आहे, तर जगात ते जवळजवळ अर्ध्या शतकापूर्वी लागू केले गेले होते.

मध्ययुगात, बंदुका एकाच धातूच्या तुकड्यातून टाकल्या जात होत्या. धातूविज्ञानाच्या विकासासह, काही क्षणी मोठ्या-व्यासाच्या जाड-भिंतीच्या पाईप्सचे अचूकपणे उत्पादन करणे शक्य झाले. मग असे लक्षात आले की एकमेकांच्या वर असलेल्या अनेक पाईप्सचे दाट असेंब्ली समान आकार आणि वजनाच्या एकाच कास्टिंगच्या तुलनेत खूप जास्त तन्य शक्तीसह डिझाइन देते. हे तंत्र त्वरीत बॅरल्सच्या उत्पादनासाठी अनुकूल केले गेले. काही काळानंतर, अनेक थरांमधून फोल्डिंग तोफांचा शोध लागल्यावर, एखाद्याला अति ताणलेल्या वायरच्या अतिरिक्त थराने आतील नळी गुंडाळण्याची कल्पना आली. उच्च-शक्तीच्या स्टील वायरने आतील नळी पिळून काढली. शॉट दरम्यान, रॉकेटमधून बाहेर पडणाऱ्या वायूंचा दाब अगदी विरुद्ध दिशेने काम करतो. ताणलेली तार ही शक्ती संतुलित करते, काही ऊर्जा स्वतःवर घेते. या मजबुतीकरणाशिवाय बॅरल्सला केवळ त्यानंतरच्या थरांच्या ताकदीवर अवलंबून राहावे लागले.

सुरुवातीला, वायरच्या वापरामुळे हलक्या तोफांचे उत्पादन होऊ शकले. कालांतराने, प्रकरण इतके स्पष्ट होणे थांबले. वायरने संरचनेची तन्य शक्ती वाढवली, परंतु रेखांशाची ताकद सुधारली नाही. बॅरल,

अपरिहार्यपणे ब्रीचच्या जवळ असलेल्या एका जागी समर्थित, ते स्वतःच्या वजनाखाली सांडले, परिणामी त्याचे आउटलेट ब्रीचच्या अनुरूप नव्हते. वाकणे जितके मोठे असेल तितके शॉट दरम्यान कंपन होण्याची शक्यता जास्त असते, जे पृथ्वीच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष बंदुकीच्या थूथनच्या उदयाच्या भिन्न, पूर्णपणे यादृच्छिक मूल्यांमध्ये अनुवादित होते, जे अचूकतेमध्ये अनुवादित होते. . उंचीच्या कोनांमध्ये जितका जास्त फरक असेल तितकाच प्रक्षेपणांच्या श्रेणीतील फरक. बॅरल सॅग आणि संबंधित कंपन कमी करण्याच्या दृष्टीने, वायरचा थर नाही असे दिसते. बंदुकीच्या रचनेतून वाढलेले हे अतिरिक्त वजन सोडून देण्याच्या विरोधात हा एक युक्तिवाद होता. वेगळी ट्यूब वापरणे चांगले होते, जी बाहेर लावली गेली होती, ज्यामुळे केवळ तन्य शक्ती वाढली नाही तर वाकणे देखील कमी झाले. काही नौदलाच्या तत्त्वज्ञानानुसार हे खरे होते. तथापि, ब्रिटिशांच्या स्वतःच्या विशिष्ट आवश्यकता होत्या.

रॉयल नेव्हीच्या जड तोफखान्याला आतील थर फाटला असेल किंवा धाग्याचा काही भाग फाटला असेल तरीही गोळीबार करणे शक्य होते. संपूर्ण बॅरेलच्या ताकदीच्या बाबतीत, संपूर्ण आतील भाग काढून टाकल्याने देखील थोडा फरक पडला. बंदुकीची नळी फाटण्याचा धोका न पत्करता गोळीबार करण्यास सक्षम असणे आवश्यक होते. या आतील थरावरच वायरला जखमा झाल्या होत्या. या प्रकरणात, रेखांशाच्या सामर्थ्यामध्ये वाढ न होण्याचा अर्थ काही नाही, कारण ते सर्व अशा प्रकारे डिझाइन केले गेले होते की त्याचा आतील थर प्रभावित होणार नाही! याव्यतिरिक्त, इतर देशांच्या तुलनेत, ब्रिटीशांना सुरक्षा आवश्यकता अधिक कठोर होत्या. तोफा इतर कोठूनही मोठ्या फरकाने डिझाइन केल्या गेल्या. या सगळ्यामुळे त्यांच्या वजनात भर पडली. समान आवश्यकतांसह, जखमेच्या तार काढून टाकणे (म्हणजे राजीनामा - एड.) म्हणजे वजनात बचत होत नाही. बहुधा अगदी उलट.