TÜV आवृत्तीनुसार वाहनांची विश्वसनीयता 2-3 वर्षे
जर्मनीमध्ये, M1 आणि N1 श्रेणीतील कार (ड्रायव्हिंग स्कूल, टॅक्सी sa वगळता) प्रथमच केवळ 3 वर्षांनी (आपल्या देशात - 4 नंतर) अनिवार्य तांत्रिक तपासणी करतात. अशी अपेक्षा आहे की या वयातील कार वारंवार दोष निर्माण करणार नाही. प्रथम, तरुण वय, कमी मायलेज, तसेच नियमित सेवा तपासणीचे पालन केल्यामुळे किंवा निर्मात्याच्या सूचनांनुसार योग्य वापर आणि काळजी घेतल्यामुळे.
यशाच्या बाबतीत, जर्मन-जपानी कार स्पष्टपणे वर्चस्व गाजवतात. हे लक्षात घेणे देखील मनोरंजक आहे की TÜV अहवालाच्या चाळीस वर्षांच्या इतिहासात प्रथमच, हायब्रीड कार जिंकली. विश्वासार्हतेच्या तुलनेची एकूण वस्तुनिष्ठता देखील चालविलेल्या किलोमीटरच्या संख्येसह वाढते. उदाहरण म्हणून, मी VW Passat मध्ये 67% च्या दोष कोट्यासह 5,3 व्या स्थानाचा उल्लेख करेन, परंतु 88 किमी पर्यंत चालवले आहे. तुलनेने, 000व्या स्थानावर असलेल्या Honda Jazz मध्ये फक्त 13% दोष आहेत परंतु तिने अर्ध्याहून कमी (जवळपास एक तृतीयांश) किलोमीटरचा प्रवास केला आहे, तसेच सातव्या फोर्ड फ्यूजनमध्ये 3,3% दोष आहेत. अशाप्रकारे, हे केवळ वरवर न बोलणार्या टक्केवारीचे एक साधे रँकिंग नाही तर एक अतिशय महत्त्वाचा पैलू आहे - मायलेज. हे असे आहे की रँकिंगच्या मध्यभागी कुठेतरी वरवर सरासरी स्थिती, परंतु मायलेजचा योग्य वाटा, याचा अर्थ अंतिम स्कोअरमध्ये चांगला परिणाम होऊ शकतो. पहिल्या 2,7 ठिकाणी, मायलेज मूल्य 20-30 हजार किमीच्या श्रेणीत आहे.
ऑर्डर | निर्माता आणि मॉडेल | गंभीर दोष असलेल्या कारचा वाटा | हजारो मध्ये प्रवास केलेल्या किलोमीटरची संख्या |
---|---|---|---|
1. | टोयोटा प्रियस | 2,2% | 43 |
2. | पोर्श 911 | 2,3% | 33 |
2. | टोयोटा ऑरिस | 2,3% | 37 |
2. | माझदा 2 | 2,3% | 33 |
5. | स्मार्ट फोर्टटू | 2,5% | 29 |
6. | व्हीडब्ल्यू गोल्फ प्लस | 2,6% | 43 |
7. | फोर्ड फ्यूजन | 2,7% | 34 |
7. | सुझुकी एसएक्स 4 | 2,7% | 40 |
9. | टोयोटा RAV4 | 2,8% | 49 |
9. | टोयोटा कोरोला व्हर्सो | 2,8% | 49 |
11). | मर्सिडीज बेंझने C चा प्रयत्न केला | 2,9% | 46 |
11). | माझदा 3 | 2,9% | 42 |
13). | ऑडी एक्सएक्सएक्स | 3,3% | 53 |
13). | होंडा जाझ | 3,3% | 34 |
15). | मजदा एमएक्स -5 | 3,4% | 31 |
15). | टोयोटा अॅव्हान्सिस | 3,4% | 55 |
15). | टोयोटा यारीस | 3,4% | 36 |
18). | माझदा 6 | 3,5% | 53 |
19). | पोर्श बॉक्सर / केमॅन | 3,6% | 33 |
20). | ऑडी टीटी | 3,7% | 41 |
20). | VW Eos | 3,7% | 41 |
22). | व्ही.व्ही. गोल्फ | 3,8% | 50 |
22). | ओपल मेरिवा | 3,8% | 36 |
24). | ओपल वेक्ट्रा | 4,0% | 66 |
24). | किया सीड | 4,0% | 40 |
26). | फोर्ड मॉन्डीओ | 4,1% | 53 |
26). | फोर्ड फिएस्टा | 4,1% | 36 |
26). | पोर्श केयने | 4,1% | 52 |
26). | माझदा 5 | 4,1% | 50 |
26). | सुझुकी स्विफ्ट | 4,1% | 36 |
31). | ऑडी एक्सएक्सएक्स | 4,2% | 71 |
31). | ऑपेल एस्ट्रा | 4,2% | 51 |
31). | फोक्सवॅगन तुरान | 4,2% | 64 |
34). | मर्सिडीज बेंझने B चा प्रयत्न केला. | 4,3% | 43 |
34). | ओपल टायगर ट्विनटॉप | 4,3% | 32 |
34). | निसान नोट | 4,3% | 41 |
34). | स्कोडा फॅबिया | 4,3% | 34 |
34). | टोयोटा आयगो | 4,3% | 36 |
39). | बीएमडब्ल्यू 7 | 4,4% | 69 |
39). | फोर्ड फोकस सी-मॅक्स | 4,4% | 47 |
39). | ओपल कोर्सा | 4,4% | 37 |
39). | होंडा सिविक | 4,4% | 44 |
39). | सुझुकी ग्रँड विटारा | 4,4% | 44 |
44). | फोर्ड फोकस | 4,5% | 53 |
44). | Opel | 4,5% | 48 |
44). | किआ रिओ | 4,5% | 42 |
47). | ऑडी एक्सएक्सएक्स | 4,7% | 85 |
47). | बीएमडब्ल्यू 1 | 4,7% | 47 |
47). | बीएमडब्ल्यू 3 | 4,7% | 58 |
47). | फियाट ब्राव्हो | 4,7% | 35 |
47). | मित्सुबिशी कोल्ट | 4,7% | 37 |
52). | मर्सिडीज-बेंझ क्लास ए | 4,8% | 38 |
53). | बीएमडब्ल्यू झेड 4 | 4,9% | 37 |
53). | मर्सिडीज बेंझ एसएलके | 4,9% | 34 |
53). | निसान मायक्रा | 4,9% | 34 |
53). | रेनॉल्ट मोड | 4,9% | 35 |
53). | सीट Altea | 4,9% | 47 |
58). | ऑडी एक्सएक्सएक्स | 5,0% | 85 |
58). | BMW X3 | 5,0% | 55 |
58). | फोर्ड गॅलेक्सी / एस-मॅक्स | 5,0% | 68 |
58). | दैहात्सू सिरियन | 5,0% | 35 |
62). | Citroen C1 | 5,1% | 42 |
63). | ओपल झाफिरा | 5,2% | 58 |
63). | होंडा सीआर-व्ही | 5,2% | 48 |
63). | रेनॉल्ट क्लियो | 5,2% | 38 |
63). | स्कोडा ऑक्टाविया | 5,2% | 68 |
67). | व्हीडब्ल्यू पासॅट | 5,3% | 88 |
67). | ओपल 107 | 5,3% | 36 |
69). | होंडा एकॉर्ड | 5,5% | 50 |
69). | आसन अल्हंब्रा | 5,5% | 65 |
69). | सुबारू वनपाल | 5,5% | 48 |
72). | ऑडी Q7 | 5,6% | 75 |
72). | मिनी | 5,6% | 36 |
72). | Citroen C4 | 5,6% | 54 |
72). | मित्सुबिशी विदेशी | 5,6% | 52 |
76). | फोर्ड का | 5,7% | 34 |
76). | व्हीडब्ल्यू न्यू बीटल | 5,7% | 35 |
76). | ह्युंदाई मॅट्रिक्स | 5,7% | 38 |
76). | सीट लिओन | 5,7% | 51 |
80). | रेनॉल्ट सीनिक | 5,8% | 47 |
81). | व्हीडब्ल्यू कॅडी लाइफ | 5,9% | 60 |
81). | स्कोडा रूमस्टर | 5,9% | 46 |
81). | व्हॉल्वो S40 / V50 | 5,9% | 68 |
84). | ओपल अगिला | 6,0% | 33 |
85). | व्हीडब्ल्यू पोलो | 6,1% | 39 |
85). | निसान एक्स-ट्रेल | 6,1% | 55 |
87). | ह्युंदाई गेट्झ | 6,3% | 36 |
88). | शेवरलेट अव्हिओ | 6,4% | 35 |
89). | मर्सिडीज बेंझ CLK | 6,5% | 44 |
89). | रेनॉल्ट ट्विन्गो | 6,5% | 34 |
91). | स्मार्ट फोरफर | 6,6% | 44 |
91). | VW Touareg | 6,6% | 66 |
93). | मर्सिडीज बेंझने E चा प्रयत्न केला | 6,7% | 77 |
94). | व्हीडब्ल्यू फॉक्स | 6,9% | 38 |
94). | ह्युंदाई ट्यूसॉन | 6,9% | 46 |
96). | व्हीडब्ल्यू शरण | 7,0% | 73 |
97). | मर्सिडीज बेंझने M चा प्रयत्न केला | 7,1% | 66 |
97). | मर्सिडीज बेंझ एस क्लास | 7,1% | 72 |
99). | बीएमडब्ल्यू 5 | 7,4% | 75 |
99). | अल्फा रोमियो 147 | 7,4% | 48 |
99). | फिएट पांडा | 7,4% | 36 |
102). | किआ पिकंटो | 7,5% | 34 |
103). | शेवरलेट मॅटिज | 7,8% | 34 |
104). | BMW X5 | 7,9% | 66 |
104). | Citroen C3 | 7,9% | 38 |
104). | रेनो मेगन | 7,9% | 52 |
107). | फियाट पंटो | 8,0% | 41 |
108). | सिट्रोएन बर्लिंगो | 8,2% | 55 |
108). | ह्युंदाई सांता फे | 8,2% | 57 |
110). | अल्फा रोमियो 159 | 8,5% | 58 |
110). | ओपल 1007 | 8,5% | 30 |
110). | सीट इबीझा / कॉर्डोबा | 8,5% | 41 |
113). | ओपल 207 | 8,7% | 39 |
114). | रेनॉल्ट लागुना | 8,8% | 64 |
115). | रेनॉल्ट कांगू | 8,9% | 47 |
116). | Citroen C4 | 9,0% | 48 |
117). | किआ सोरेन्टो | 9,2% | 55 |
118). | व्होल्वो V70 / XC70 | 9,3% | 81 |
119). | ओपल 307 | 9,9% | 50 |
120). | Citroen C5 | 10,0% | 61 |
120). | रेनॉल्ट स्पेस | 10,0% | 67 |
122). | Citroen C2 | 10,1% | 38 |
123). | डासिया लोगान | 11,0% | 48 |
123). | ओपल 407 | 11,0% | 63 |
125). | व्होल्वो XC90 | 11,2% | 73 |
126). | फियाट डोब्लो | 11,8% | 56 |
127). | ह्युंदाई कृती करते | 12,2% | 31 |
128). | किआ कार्निवल | 23,8% | 58 |
दरवर्षी T technicalV द्वारे निवडलेल्या राज्यांमध्ये जर्मन तांत्रिक तपासणी जर्मन रस्त्यांवर चालणाऱ्या रोलिंग स्टॉकच्या गुणवत्तेविषयी माहितीचा मौल्यवान स्त्रोत आहे. या वर्षीचे रँकिंग जुलै 12 ते जून 2009 या 2010 महिन्यांत गोळा केलेल्या डेटावर आधारित आहे. आकडेवारीमध्ये फक्त त्या मॉडेल्सचा समावेश आहे ज्यांच्यासाठी पुरेसा तपास (10 पेक्षा जास्त) केला गेला आहे आणि त्यामुळे इतरांशी तुलना केली जाऊ शकते (सांख्यिकीय महत्त्व) आणि डेटाची तुलनात्मकता).
अभ्यासात एकूण 7 तपासण्यांचा समावेश करण्यात आला. त्या प्रत्येकाचा परिणाम हा एक प्रोटोकॉल आहे ज्यात किरकोळ, गंभीर आणि धोकादायक दोष आहेत. त्यांचा अर्थ स्लोव्हाक STK सारखा आहे. किरकोळ दोष असलेली कार (म्हणजे, जी वाहतुकीच्या सुरक्षिततेला धोका देत नाही) त्याच्या वापरासाठी योग्यतेची पुष्टी करणारे चिन्ह प्राप्त करते, गंभीर दोष असलेल्या कारला दोष दूर झाल्यानंतरच चिन्ह मिळेल आणि आपल्याकडे असल्यास गाडी. जे एक तंत्रज्ञ धोकादायक खराबी शोधतो, आपण आपल्या स्वतःच्या अक्षावर सोडणार नाही.