इंजिनमध्ये कार्बन जमा होतो. त्याचे डिपॉझिशन कसे कमी करावे?

इंजिन ऑपरेशनच्या दृष्टिकोनातून कार्बन निर्मिती ही एक विशेषतः अवांछित घटना आहे, परंतु त्याचे संपूर्ण निर्मूलन जवळजवळ अशक्य आहे. हे आधुनिक इंधनाच्या रचनेमुळे, ज्वलन प्रक्रियेत होणार्‍या भौतिक-रासायनिक प्रक्रियेचे स्वरूप आहे, परंतु इतकेच नाही. सिलिंडर-पिस्टन सिस्टीम हे विशेषत: कार्बन साठण्यास प्रवण आहे. ठेवींच्या निर्मितीची कारणे कोणती आहेत आणि ही घटना कमी केली जाऊ शकते का?

काजळीची समस्या कमी-अधिक प्रमाणात सर्व प्रकारच्या इंजिनांवर परिणाम करते आणि त्याची निर्मिती इंधन-वायू मिश्रणाच्या अपूर्ण ज्वलनाचा परिणाम आहे. तात्काळ कारण म्हणजे इंजिनचे तेल इंधनात मिसळते. ज्वलन चेंबरमध्ये कार्बन डिपॉझिट जमा केले जातात, जे इंजिन ऑइलचे सिंटरिंग आणि "कोकिंग" आणि इंधनापासून मिळवलेल्या अर्ध-घन पदार्थांचे उत्पादन आहे. स्पार्क इग्निशन इंजिनच्या बाबतीत, इंधनामध्ये उपस्थित रासायनिक संयुगे देखील कार्बन डिपॉझिट्सच्या निर्मितीस हातभार लावतात, जे नॉकिंग इंद्रियगोचर कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

“इंजिन कार्बन डिपॉझिटच्या संदर्भात ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली महत्त्वाची आहे. दोन्हीपैकी कोणतेही टोक चांगले नाही: कमी किंवा फक्त जास्त वेगाने गाडी चालवणे आणि फक्त कमी अंतरासाठी वाहन चालवणे यामुळे इंजिन डिपॉझिट होण्याचा धोका वाढतो. नंतरचे स्पार्क प्लगवर देखील परिणाम करते, जे बर्याच काळासाठी स्वयं-स्वच्छता तापमान (सुमारे 450 डिग्री सेल्सिअस) पर्यंत पोहोचत नाहीत. दुसरीकडे, टर्बोचार्जर्स, कमी आरपीएम ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देतात, जे 1200-1500 आरपीएम श्रेणीमध्ये कार्यक्षम ड्रायव्हिंगसाठी परवानगी देतात, जे दुर्दैवाने कार्बन डिपॉझिटमध्ये योगदान देतात. तुमची ड्रायव्हिंग स्टाईल बदलून आणि उच्च दर्जाचे तेल वापरून हा प्रभाव कमी केला जाऊ शकतो. याचे उदाहरण म्हणजे एआरटी तंत्रज्ञानासह एकूण तेले, जे ACEA (युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) च्या मते, इंजिन संरक्षण 74% पर्यंत वाढवतात,” टोटल पोल्स्का येथील तांत्रिक विभागाचे प्रमुख आंद्रेज हुसियाटिन्स्की म्हणतात.

दुसरे तांत्रिक कारण म्हणजे योग्य इंधन/हवा गुणोत्तर ठरवण्यासाठी जबाबदार असलेल्या मुख्य संगणकावर सॉफ्टवेअर अपडेट नसणे. या संदर्भात, गैर-व्यावसायिक ट्यूनिंगचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे, म्हणजे. "इंधन नकाशा" बदलणे, ज्यामुळे प्रमाणांचे उल्लंघन होऊ शकते आणि म्हणूनच अत्यधिक समृद्ध इंधन-हवेचे मिश्रण होऊ शकते. लॅम्बडा प्रोब देखील महत्वाची भूमिका बजावते कारण ते एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण मोजते. सेन्सर ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) शी थेट संवाद साधतो, जे हवेच्या प्रवाहावर अवलंबून इंजेक्शन केलेल्या गॅसोलीनचे प्रमाण नियंत्रित करते. त्याचे दोष मोजलेल्या एक्झॉस्ट वायूंच्या पॅरामीटर्सचे मापन विकृत करू शकतात.

इग्निशन सिस्टमचे दोषपूर्ण घटक (कॉइल, स्पार्क प्लग) आणि, उदाहरणार्थ, वेळेची साखळी देखील कार्बन ठेवण्याचे कारण आहे. जर ते ताणले गेले तर, वेळेचे टप्पे बदलू शकतात आणि परिणामी, ज्वलन प्रक्रिया विस्कळीत होईल. म्हणून, अनेक तांत्रिक कारणे असू शकतात, म्हणून इंजिनची नियमितपणे सेवा करणे आवश्यक आहे. नवीन कारच्या बाबतीतही, केवळ तेल आणि फिल्टर बदलण्यापुरते मर्यादित राहू नये. केवळ सर्वसमावेशक आणि नियमित तपासणीमुळे कार्बन साठा आणि त्यानंतरच्या गैरप्रकारांचा धोका कमी होऊ शकतो.

हे देखील पहा: मी अतिरिक्त परवाना प्लेट कधी ऑर्डर करू शकतो?

कार्बन डिपॉझिटसाठी सर्वात जास्त प्रवण असलेली ठिकाणे आहेत: इंजिन व्हॉल्व्ह, इनटेक आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स, व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर सिस्टम (तथाकथित "स्टीयरिंग व्हील"), डिझेल इंजिनमध्ये फिरणारे फ्लॅप, पिस्टन बॉटम्स, इंजिन सिलेंडर लाइनर्स, उत्प्रेरक, कण फिल्टर. , EGR झडप आणि पिस्टन रिंग. थेट इंधन इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिन विशेषतः असुरक्षित आहेत. इंधन थेट ज्वलन कक्षात वितरीत केल्याने, इंधन सेवन वाल्ववर धुत नाही, ज्यामुळे कार्बन साठण्याचा धोका वाढतो. सरतेशेवटी, यामुळे इंधन-वायु मिश्रणाच्या गुणोत्तराचे उल्लंघन होऊ शकते, कारण आवश्यक प्रमाणात हवा ज्वलन कक्षाला पुरविली जाणार नाही. योग्य ज्वलन सुनिश्चित करण्यासाठी इंधन/हवेचे प्रमाण समायोजित करून संगणक अर्थातच हे लक्षात घेऊ शकतो, परंतु केवळ एका मर्यादेपर्यंत.

वापरलेल्या इंधनाची गुणवत्ता हा एक घटक आहे ज्याचा इंजिनमधील काजळीच्या निर्मितीवर मोठा प्रभाव पडतो. ड्रायव्हिंगची शैली सर्वोत्तममध्ये बदलण्याव्यतिरिक्त, म्हणजे. उच्च इंजिन गतीचा नियतकालिक वापर, नियमित तेलातील बदल आणि व्यापक अर्थाने इंजिनच्या तांत्रिक स्थितीची काळजी घेणे, कार्बन साठण्याचा धोका कमी करण्यासाठी, केवळ विश्वसनीय उत्पादकांकडून उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरले पाहिजे. म्हणून, जेथे इंधन दूषित असू शकते किंवा जेथे त्याचे मापदंड स्थापित मानदंडांपेक्षा भिन्न असू शकतात ते स्टेशन टाळले पाहिजेत.

“चांगल्या दर्जाचे इंधन तुम्हाला इनटेक सिस्टम, इंजेक्टर्स आणि सिलेंडर-पिस्टन सिस्टम डिपॉझिटमधून साफ ​​करण्यास अनुमती देते. परिणामी, ते अधिक चांगले अणूयुक्त आणि हवेत मिसळले जाईल,” आंद्रेज गुसियाटिन्स्की जोडते.

हे देखील पहा: आमच्या चाचणीमध्ये पोर्श मॅकन