2022 Nissan Qashqai ePower इलेक्ट्रिक SUV किती किफायतशीर आहे? टोयोटाची नवीन सी-एचआर हायब्रिड प्रतिस्पर्धी त्याच्या पारंपारिक गॅस भावापेक्षा जास्त इंधन कार्यक्षम नाही.
अनिवार्य बॅज व्यतिरिक्त, Qashqai ePower इतर कोणत्याही Qashqai प्रकारासारखा दिसतो.
Nissan ने या वर्षाच्या अखेरीस ऑस्ट्रेलियन शोरूम्समध्ये सादर होणारी आपली पहिली प्रोडक्शन हायब्रीड Qashqai ePower कॉम्पॅक्ट SUV ची तपशीलवार माहिती दिली आहे. पण ते किती प्रभावी आहे?
Qashqai ePower हे 115kW 1.5-लिटर टर्बो-पेट्रोल फोर-सिलेंडर इंजिनसह व्हेरिएबल कॉम्प्रेशन रेशोद्वारे समर्थित आहे, परंतु ते चाके चालवत नाही. त्याऐवजी, ड्रायव्हिंग करताना लहान लिथियम-आयन बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, मूलत: जनरेटरमध्ये बदलण्यासाठी ते जबाबदार आहे.
याप्रमाणे; Qashqai ePower फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह केवळ 140kW/330Nm इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे इन्व्हर्टरद्वारे चालविली जाते, याचा अर्थ ती प्रतिस्पर्धी टोयोटा C-HR हायब्रिडपेक्षा खूप वेगळी आहे, जी "सेल्फ-चार्जिंग" हायब्रिड प्रणाली देखील वापरते, जरी मालिका-समांतर एक. विविधता
होय, C-HR हायब्रीड आणि इतर "पारंपारिक" गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन पेट्रोल, वीज किंवा या दोघांचे मिश्रण वापरून चाके चालवतात, तर Qashqai ePower फक्त एकाच मार्गाने कार्य करते.
तर कश्काई ईपॉवरची C-HR हायब्रिडशी तुलना कशी होते जेव्हा ते एकत्रित सायकल चाचणीमध्ये इंधनाच्या वापरासाठी येते? बरं, पूर्वीचा दावा 5.3L/100km आहे, तो त्याच WLTP मानकानुसार 0.5L/100km अधिक लोभी आहे.
विशेष म्हणजे, कश्काई ईपॉवर ऑस्ट्रेलियाच्या 110kW/250Nm 1.3-लिटर कश्काई टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिनपेक्षा जास्त किफायतशीर असणार नाही, जे 6.1L/100km वापरते, सौम्य ADR 81/ नुसार. 02 नियमन.
अर्थात, Qashqai ePower च्या स्थानिक गरजा काय असतील हे काळच सांगेल, वास्तविक कामगिरीचा उल्लेख नाही, परंतु आम्हाला माहित आहे की खरेदीदार निसानच्या ई-पेडल रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग वैशिष्ट्याचा आनंद घेतील, जे सिंगल-पेडल नियंत्रणास अनुमती देते, परंतु या प्रकरणात स्थिर नाही.
Qashqai ePower साठी ऑस्ट्रेलियन किंमती आणि संपूर्ण चष्मा त्याच्या स्थानिक प्रक्षेपणाच्या जवळ प्रसिद्ध केले जातील. रेकॉर्डसाठी, येत्या आठवड्यात नियमित पेट्रोल कश्काईची किंमत देखील अद्याप जाहीर केली गेली नाही, त्यामुळे संपर्कात रहा.
