नवरा इलेक्ट्रिक जाणार? निसानने प्रतिस्पर्धी रिव्हियन यूटेसह चार इलेक्ट्रिक संकल्पनांचे अनावरण केले आणि सॉलिड-स्टेट बॅटरीची पुष्टी केली

सर्फ-आउट संकल्पनेमध्ये निसानची ई-4ओर्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली वापरली जाईल.

Nissan ने एक नाही तर चार भविष्यातील इलेक्ट्रिक वाहन संकल्पनांचे अनावरण केले आहे, ज्यात सर्व-इलेक्ट्रिक वाहन समाविष्ट आहे जे अखेरीस नवरा बदलू शकेल.

जपानी ऑटोमेकरने त्याच्या महत्त्वाकांक्षा 2030 व्हिजनचा एक भाग म्हणून ATV चे अनावरण केले आहे, जे सॉलिड-स्टेट बॅटरीजकडे जाण्यासह लाइनअपचे विद्युतीकरण करण्याच्या योजनांची रूपरेषा देते.

Ute सह तीन संकल्पना निश्चितपणे अधिक भविष्यवादी असल्या तरी, निसान चिल-आउट क्रॉसओव्हर संकल्पना हे एक मॉडेल आहे जे लवकरच उत्पादन वास्तव बनणार आहे.

चित्रे दाखवतात की चिल-आउट हा क्रॉसओवर आहे कार मार्गदर्शक 2025 च्या आसपास निसानच्या यूके प्लांटमध्ये ते बांधले जाईल असे ऑक्टोबरमध्ये नोंदवले गेले.

अहवालानुसार, जेव्हा हॅचबॅक त्याच्या मॉडेलिंग लाइफच्या शेवटी येते आणि आगामी Ariya इलेक्ट्रिक मिडसाईज SUV अंतर्गत त्याचे स्थान घेते तेव्हा एंट्री-लेव्हल इलेक्ट्रिक वाहन म्हणून निसानच्या लाइनअपमध्ये लीफचे स्थान खूप चांगले घेऊ शकते.

Nissan ने चिल-आउट बद्दल तपशील प्रदान केला नाही, परंतु पुष्टी केली की ते Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV प्लॅटफॉर्मवर तयार केले जाईल जे Ariya आणि Renault Megane E-Tech च्या आधारे तयार केले जाईल. याचा अर्थ असा की इतर तीन संकल्पनांच्या विपरीत, ते सॉलिड स्टेट बॅटऱ्या वापरणार नाही, परंतु त्याऐवजी एरिया सारख्या लिथियम-आयन बॅटऱ्या वापरतील.

चिल-आउट बहुधा Megane E-Tech, तसेच Mazda MX-30, नवीन Kia Niro आणि Peugeot e-2008 शी स्पर्धा करेल.

चिल-आउट ही संकल्पना लवकरच साकार होईल.

इतर तीन संकल्पना निसानच्या ईव्ही टेक्नॉलॉजी व्हिजन अंतर्गत येतात, जे नवीन क्रॉसओव्हर आणि आरियाच्या पलीकडे कंपनीच्या भविष्याची अपेक्षा करते.

तीन संकल्पना - मॅक्स-आउट, सर्फ-आउट आणि हँग-आउट - सॉलिड-स्टेट बॅटरी तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित आहेत, एका स्केटबोर्ड सारख्या प्लॅटफॉर्ममध्ये एकत्रित केले आहेत, म्हणजे ते विविध प्रकारच्या वाहनांसाठी वापरले जाऊ शकते.

Nissan च्या मते, दोन-दरवाजा सर्फ-आउट ute संकल्पना ही एक ऑफ-रोड सक्षम साहसी वाहन आहे जी आगामी e-4orce इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणालीची अपग्रेड केलेली आवृत्ती वापरते जी उच्च स्तरावरील आराम आणि अर्थव्यवस्था प्रदान करेल. सुधारित व्यवस्थापन.

ute असल्याने, ते विस्तारित कमी आणि सपाट मालवाहू जागा देखील देते आणि विद्युत उपकरणांना उर्जा देण्यास सक्षम असेल. त्याच्या टेलगेटवर एक ऐवजी मोहक एलईडी हृदय आहे.

निसान म्हणते की मॅक्स-आउट गुरुत्वाकर्षण केंद्र सुधारण्यासाठी सॉलिड-स्टेट बॅटरी वापरते.

मॅक्स-आउट हे परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कारच्या भविष्यासाठी निसानचे दृष्टीकोन आहे जे रेट्रो घटकांना भविष्यातील डिझाइन घटकांसह एकत्रित करते. मॅक्स-आउट अल्ट्रालाइट आहे, त्याच्याकडे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खूप कमी आहे आणि ते e-4orce प्रणाली वापरते.

निसान म्हणते की, आतील जागा वाढवून गरजेनुसार जागा मजल्यामध्ये दुमडल्या जातात. दोन-सीटरमध्ये कमीतकमी बॉडी रोल असेल आणि डायनॅमिक ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित केले जाईल.

शेवटी, हँग-आउट संकल्पना ही हॅचबॅक, मिनीव्हॅन आणि लहान SUV मधील क्रॉस आहे, ज्यामध्ये शॉर्ट स्टाइलिंग, फ्लोइंग लाईन्स आणि स्टायलिश एलईडी लाइटिंग आहे.

यात लवचिक आतील भागासाठी समोरून मागे पसरलेला सपाट आणि खालचा मजला आहे. निसान म्हणते की मोशन सिकनेस कमी करण्यासाठी थिएटरसारखी आसनव्यवस्था आणि कमी कंपन आणि धक्के असलेले हँग-आउट लिव्हिंग रूमचे वातावरण तयार करणे हे त्याचे उद्दिष्ट आहे. तो एक e-4orce आणि ProPilot Driver Assistance Suite ची वर्धित आवृत्ती देखील वापरतो.

स्क्वेअर हँग-आउट संकल्पनेत एक खुली आणि लवचिक केबिन आहे.

महत्त्वाकांक्षा 2030 योजनेअंतर्गत, निसान पुढील पाच वर्षांमध्ये 24.6 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करत आहे आणि 2050 पर्यंत कार्बन न्यूट्रल होण्याचे त्यांचे उद्दिष्ट आहे.

23 पर्यंत, निसान 2030 नवीन बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांसह 15 नवीन विद्युतीकृत मॉडेल सादर करेल आणि निसान आणि इन्फिनिटी या दोन्ही ब्रँडसाठी जागतिक स्तरावर विद्युतीकरणाचा वाटा 50% पेक्षा जास्त असेल.

पुढील पाच वर्षांत 20 नवीन ईव्ही आणि ई-पॉवर हायब्रिड मॉडेल्स असतील आणि जागतिक लाइनअप बदलेल. युरोपमध्ये, विद्युतीकरणाचा वाटा 75% पेक्षा जास्त विक्री असेल, जपानमध्ये - 55%, आणि चीन आणि यूएसएमध्ये - प्रत्येकी 40%.

लिथियम-आयन बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या विकासाद्वारे आणि कोबाल्ट-मुक्त तंत्रज्ञानाचा परिचय करून 65 पर्यंत आपल्या बॅटरीची किंमत 2028% कमी करण्याची निसानची योजना आहे.

याव्यतिरिक्त, निसान 2028 पर्यंत सर्व-सॉलिड-स्टेट बॅटरी लाँच करेल आणि 2024 पर्यंत योकोहामाच्या मूळ गावी एक पायलट कार्यक्रम सुरू होईल.

निसान म्हणते की सॉलिड-स्टेट बॅटरी त्याच्या ईव्ही ऑफरचा विविध विभागांमध्ये विस्तार करण्यास सक्षम असतील आणि चार्जिंग वेळा एक तृतीयांश कमी करू शकतील. सॉलिड-स्टेट बॅटरी वापरून बॅटरी पॅकची किंमत $65 प्रति kWh पर्यंत कमी करून, इलेक्ट्रिक वाहने आणि गॅसोलीन वाहनांमध्ये किंमत समानता प्राप्त करण्याची कंपनीची अपेक्षा आहे.

2026 पर्यंत, कंपनी जागतिक बॅटरी पुरवठा साखळी स्थापन करेल आणि बॅटरी उत्पादन वाढवेल आणि त्याच वर्षापर्यंत स्वायत्त तंत्रज्ञानातील पुढील विकासासह प्रोपायलट प्रगत ड्रायव्हर सुरक्षा पॅकेजचा विस्तार करेल. जपान, चीन आणि यूएस यांसारख्या इतर बाजारपेठांमध्ये त्याची बॅटरी रिपरपोजिंग आणि रिसायकलिंग योजनांचा विस्तार करण्याची योजना देखील आहे.