क्लच मास्टर सिलेंडर व्हीएझेड 2101 चा उद्देश, खराबी आणि दुरुस्ती

सर्व क्लासिक "लाडा" मध्ये क्लच यंत्रणेची समान रचना आहे. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टीममधील मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे क्लच मास्टर सिलेंडर, ज्याद्वारे रिलीझ बेअरिंग नियंत्रित केले जाते. यंत्रणा बिघडल्यास किंवा बिघाड झाल्यास हायड्रॉलिक ड्राइव्हची पुनर्स्थापना केली जाते.

क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101

क्लच मास्टर सिलेंडर (MCC) च्या स्थिर ऑपरेशनचा थेट प्रभाव गियरबॉक्सच्या कार्यावर आणि त्याच्या सेवा आयुष्यावर तसेच गियर बदलांच्या गुळगुळीतपणावर होतो. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह खराब झाल्यास, बॉक्सचे नियंत्रण अशक्य होते, तसेच कारचे पुढील ऑपरेशन देखील होते.

ते कशासाठी आहे

GCC चे मुख्य कार्य म्हणजे गीअर्स शिफ्ट करताना पॉवर युनिटला गीअरबॉक्समधून थोडक्यात डिस्कनेक्ट करणे. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता तेव्हा सिस्टममध्ये दबाव निर्माण होतो, जो क्लच फोर्क रॉडवर कार्य करतो. नंतरचे क्लच नियंत्रित करून, रिलीझ बेअरिंग चालवते.

हे कसे कार्य करते

नोडचे मुख्य घटक आहेत:

• बाह्य कफ;
• सीलिंग कफ;
• फिटिंग;
• साठा
• परतीचा वसंत;
• घर
• संरक्षणासाठी केस.

GCC हाऊसिंगमध्ये रिटर्न स्प्रिंग, कफ, वर्किंग आणि फ्लोटिंग पिस्टन असतात

हे कसे कार्य करते

हायड्रॉलिक क्लचमध्ये दोन सिलेंडर असतात - मुख्य आणि कार्यरत (एचसी आणि आरसी). हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालील गोष्टींवर आधारित आहे:

1. एचसीमधील द्रव टाकीमधून नळीमधून आत प्रवेश करतो.
2. क्लच पेडलवर काम करताना, शक्ती पुशरच्या सहाय्याने रॉडवर प्रसारित केली जाते.
3. एचसी मधील पिस्टन वाढतो, ज्यामुळे वाल्व ओव्हरलॅप आणि द्रव कम्प्रेशन होते.
4. सिलेंडरमध्ये द्रव संकुचित झाल्यानंतर, ते फिटिंगद्वारे हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये प्रवेश करते आणि आरसीला दिले जाते.
5. स्लेव्ह सिलेंडर काटा चालवतो, जो रिलीझ बेअरिंगसह क्लच पुढे सरकतो.
6. बेअरिंग प्रेशर प्लेटच्या घर्षण स्प्रिंगवर दाबते, चालित डिस्क सोडते, ज्यानंतर क्लच बंद होते.
7. पेडल सोडल्यानंतर, सिलेंडरचा पिस्टन स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो.

पेडल पुशरला हलवते, जे यामधून पिस्टन हलवते आणि हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टममध्ये दबाव निर्माण करते

कुठे आहे

व्हीएझेड 2101 वरील जीसीसी व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर आणि ब्रेक सिस्टमच्या मास्टर सिलेंडरच्या जवळ हुड अंतर्गत स्थापित केले आहे. क्लच सिलेंडरच्या जवळ टाक्या देखील आहेत: एक ब्रेकिंग सिस्टमसाठी, दुसरा हायड्रॉलिक क्लचसाठी.

व्हीएझेड 2101 वरील जीसीसी व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर आणि ब्रेक सिस्टमच्या मास्टर सिलेंडरजवळील इंजिनच्या डब्यात आहे.

जेव्हा बदलीची आवश्यकता असते

सिलेंडरचे घटक कालांतराने संपतात, ज्यामुळे यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो. जेव्हा खालील लक्षणे दिसतात तेव्हा GCC ची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे:

• सिस्टमची हवादारपणा;
• कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती;
• सिलेंडरच्या घटकांचा पोशाख.

हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टममध्ये हवेची उपस्थिती सिस्टमच्या कार्यप्रदर्शनात व्यत्यय आणते, ज्यामुळे कार्य करणे अशक्य होते. सिलेंडरच्या सीलिंग घटकांमध्ये किंवा कनेक्टिंग होसेसमध्ये मायक्रोक्रॅक्सद्वारे हवा हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये प्रवेश करू शकते. जर सिस्टम तपासणीमध्ये विस्तार टाकीमध्ये द्रवपदार्थाची सतत कमतरता दिसून येते, तर संपूर्ण क्लच यंत्रणेची तपासणी करणे आवश्यक आहे, कारण द्रव केवळ मास्टर सिलेंडर सोडू शकत नाही. हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये पुरेसा द्रव नसल्यास, क्लच फोर्क हलविण्यासाठी आवश्यक दबाव तयार होऊ शकत नाही. जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते तेव्हा मोटर आणि गिअरबॉक्स वेगळे करण्याच्या अक्षमतेमध्ये अशी समस्या प्रकट होईल. जर गळती कनेक्टिंग होसेसवर पोशाख झाल्यामुळे झाली असेल तर त्यांना बदलणे ही समस्या नाही. जर समस्या स्वतः जीसीसीशी संबंधित असेल तर उत्पादनास तोडून टाकावे लागेल, वेगळे करावे लागेल आणि त्याचे कारण शोधावे लागेल किंवा फक्त भाग नवीनसह पुनर्स्थित करावा लागेल.

कोणते घालणे चांगले आहे

VAZ 2101 वर, VAZ 2101-07 साठी डिझाइन केलेले क्लच हायड्रॉलिक अॅक्ट्युएटर स्थापित करणे आवश्यक आहे. UAZ, GAZ आणि AZLK वाहनांमध्ये काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले सिलेंडर "पेनी" वर स्थापनेसाठी योग्य नाहीत. आयातित analogues एक समान परिस्थिती. असेंब्लीचे वेगवेगळे फास्टनिंग, वेगवेगळे थ्रेड्स आणि ट्यूब कॉन्फिगरेशनमुळे कोणत्याही परदेशी कारमधून जीसीसी सादर करणे खूप समस्याप्रधान असेल. तथापि, व्हीएझेड 2121 किंवा निवा-शेवरलेट मधील हायड्रॉलिक ड्राइव्ह "क्लासिक" साठी योग्य आहे.

उत्पादकाची निवड

आज क्लच मास्टर सिलिंडर तयार करणाऱ्या अनेक कंपन्या आहेत. तथापि, प्रश्नातील नोड निवडताना आणि खरेदी करताना, अशा उत्पादकांना प्राधान्य दिले पाहिजे:

• JSC AvtoVAZ;
• ब्रिक एलएलसी;
• एलएलसी "केडर";
• फेनोक्स;
• एटीई;
• ट्रायली.

जीसीसी निवडताना, सुप्रसिद्ध उत्पादकांना प्राधान्य देणे चांगले आहे

हायड्रॉलिक क्लचची सरासरी किंमत 500-800 रूबल आहे. तथापि, अशी उत्पादने आहेत ज्यांची किंमत सुमारे 1700 रूबल आहे, उदाहरणार्थ, एटीईचे सिलेंडर.

सारणी: किंमत आणि पुनरावलोकनांनुसार वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून हायड्रॉलिक क्लच अॅक्ट्युएटर्सची तुलना

उत्पादक, देश	ट्रेडमार्क	किंमत, घासणे.	पुनरावलोकने
रशिया, टोग्लियाट्टी	अव्हटोव्हज्ड	625	मूळ जीसीसी उच्च गुणवत्तेसह बनविलेले आहेत, ते analogues पेक्षा अधिक महाग आहेत
बेलारूस	फेनोक्स	510	मूळ GCC स्वस्त आहेत, उच्च गुणवत्तेसह बनविलेले आहेत, ड्रायव्हर्समध्ये लोकप्रिय आहेत
रशिया, Miass	वीट बेसाल्ट	490	सुधारित डिझाइन: सिलेंडरच्या शेवटी तांत्रिक प्लगची अनुपस्थिती आणि अँटी-व्हॅक्यूम कफची उपस्थिती उत्पादनाची विश्वासार्हता वाढवते
जर्मनी	आणि त्या	1740	मूळ उच्च दर्जाचे आहेत. किंमत EURO विनिमय दराशी जोडलेली आहे
जर्मनी	HORT	1680	मूळ GCC विश्वसनीय आणि ऑपरेशनमध्ये टिकाऊ असतात. किंमत EURO विनिमय दराशी जोडलेली आहे
रशिया, Miass	देवदार	540	मूळ GCC मुळे कोणत्याही विशिष्ट तक्रारी येत नाहीत

क्लच मास्टर सिलेंडर दुरुस्ती

आपण क्लचच्या खराब कामगिरीकडे लक्ष न दिल्यास, गीअरबॉक्सच्या गीअर्सवर दात घालण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे युनिट अयशस्वी होईल. बॉक्सच्या दुरुस्तीसाठी अधिक वेळ आणि भौतिक गुंतवणूकीची आवश्यकता असेल. म्हणून, जर दुरुस्तीमध्ये गैरप्रकार होण्याची चिन्हे असतील तर उशीर करणे योग्य नाही. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• 10 वर की;
• विस्तारासह सॉकेट हेड 13;
• पेचकस;
• ब्रेक पाईप्ससाठी रेंच 13;
• द्रव पंप करण्यासाठी रबर नाशपाती;
• GCC साठी दुरुस्ती किट.

पैसे काढणे

सिलेंडरचे विघटन खालील क्रमाने केले जाते:

1. आम्ही कूलिंग सिस्टमच्या विस्तार टाकीचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो, कारण ते हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.
   

   विस्तार टाकी GCS मध्ये प्रवेश करणे कठीण करते, म्हणून टाकी नष्ट करणे आवश्यक आहे
2. कंटेनर बाजूला ठेवा.
   

   टाकी माउंट अनस्क्रू करा, बाजूला काढा
3. रबर बल्ब किंवा सिरिंजसह, क्लच जलाशयातून द्रव काढून टाका.
   

   बल्ब किंवा सिरिंज वापरुन, आम्ही जलाशयातून ब्रेक फ्लुइड पंप करतो
4. आम्ही टाकीला धरून असलेल्या बारचे फास्टनिंग अनसक्रुव्ह करतो.
   

   जीसीसी फ्लुइड टाकी शरीराला बारसह जोडलेली आहे, त्याचे माउंट अनस्क्रू करा
5. 13 च्या किल्लीने, आम्ही कार्यरत सिलेंडरकडे जाणारी ट्यूब अनस्क्रू करतो, त्यानंतर आम्ही ती बाजूला घेतो.
   

   आम्ही 13 च्या किल्लीने क्लच स्लेव्ह सिलेंडरकडे जाणारी ट्यूब अनस्क्रू करतो
6. क्लॅम्प सोडवा आणि GCS नळी काढा.
   

   आम्ही क्लॅम्प सैल करतो आणि फिटिंगमधून कार्यरत द्रव पुरवण्यासाठी नळी काढून टाकतो
7. एक्स्टेंशन कॉर्ड किंवा किल्लीसह 13 हेडसह, आम्ही हायड्रॉलिक ड्राइव्ह माउंट अनस्क्रू करतो, स्टडमधून वॉशर काळजीपूर्वक काढून टाकतो.
   

   आम्ही इंजिन शील्डवर जीसीसीचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
8. आम्ही सिलेंडर काढून टाकतो.
   

   फास्टनर्स अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही कारमधून सिलेंडर काढून टाकतो

उदासीनता

आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधनांमधून:

• 22 वर की;
• फिलिप्स किंवा फ्लॅटहेड स्क्रूड्रिव्हर.

प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:

1. आम्ही सिलेंडरच्या बाहेरील भागाला धातूच्या ब्रशने दूषित होण्यापासून स्वच्छ करतो जेणेकरुन पृथक्करण करताना कोणताही मलबा आत जाऊ नये.
2. आम्ही हायड्रॉलिक ड्राइव्हला वाइसमध्ये क्लॅम्प करतो, 22 च्या कीसह प्लग अनस्क्रू करतो आणि स्प्रिंग काढतो.
   

   क्लच हायड्रॉलिक ड्राइव्हला वाइसमध्ये क्लॅम्प करून, प्लग अनस्क्रू करा
3. आम्ही अँथर घट्ट करतो आणि टिकवून ठेवणारी अंगठी काढून टाकतो.
   

   सिलेंडरच्या उलट बाजूस, अँथर काढा आणि टिकवून ठेवणारी अंगठी काढा
4. स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, पिस्टनला स्टॉपरच्या दिशेने ढकलून द्या.
   

   GCC पिस्टन स्क्रू ड्रायव्हरने पिळून काढला जातो
5. आम्ही लॉक वॉशर हुक करतो आणि सॉकेटमधून फिटिंग काढून टाकतो.
   

   लॉक वॉशर प्राईंग करा, सॉकेटमधून फिटिंग काढा
6. आम्ही सर्व अंतर्गत घटक एकमेकांच्या पुढे काळजीपूर्वक दुमडतो जेणेकरून काहीही गमावू नये.
   

   क्लच सिलेंडर वेगळे केल्यानंतर, सर्व भाग एकमेकांच्या शेजारी काळजीपूर्वक व्यवस्थित करा

सिलेंडर बॉडी आतून घाण स्वच्छ करण्यासाठी धातूच्या वस्तू किंवा सॅंडपेपर वापरू नका. फक्त ब्रेक फ्लुइड आणि खडबडीत कापड वापरले जाऊ शकते. असेंब्लीच्या अंतिम फ्लशिंगसाठी, आम्ही ब्रेक फ्लुइड देखील वापरतो आणि दुसरे काहीही नाही.

क्लच किंवा ब्रेक सिलिंडरसह दुरुस्तीचे काम करताना, यंत्र वेगळे केल्यानंतर, मी अंतर्गत पोकळीची तपासणी करतो. सिलेंडरच्या आतील भिंतींवर कोणतेही स्कोअरिंग, स्क्रॅच किंवा इतर नुकसान नसावे. दुरुस्ती किटमधून नवीन भाग स्थापित केल्याने कोणताही परिणाम मिळणार नाही आणि आतील पृष्ठभाग स्क्रॅच झाल्यास GCC योग्यरित्या कार्य करणार नाही. हेच पिस्टन पृष्ठभागावर लागू होते. अन्यथा, सिलेंडरला नवीन भाग बदलावा लागेल. जर काही त्रुटी नसतील तर दुरुस्तीचा परिणाम सकारात्मक असेल.

पिस्टन, तसेच सिलेंडरच्या आतील पृष्ठभागावर ओरखडे आणि स्कोअरिंग नसावे.

कफ बदलणे

क्लच मास्टर सिलेंडरच्या कोणत्याही दुरुस्तीसह, ज्यामध्ये ते वेगळे करणे समाविष्ट आहे, रबर घटक बदलण्याची शिफारस केली जाते.

GCC दुरुस्ती किटमध्ये कफ आणि अँथर समाविष्ट आहे

हे करण्यासाठी, खालील चरणे करा:

1. आम्ही पिस्टनमधून कफ काढतो, त्यांना स्क्रू ड्रायव्हरने मारतो.
   

   पिस्टनमधून कफ काढून टाकण्यासाठी, त्यांना सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने मारणे पुरेसे आहे
2. आम्ही पिस्टनला ब्रेक फ्लुइडने धुतो, रबरच्या अवशेषांपासून भाग स्वच्छ करतो.
3. आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरच्या मदतीने काळजीपूर्वक नवीन सील स्थापित करतो.

कफ स्थापित करताना, रबर घटकांची मॅट बाजू सिलेंडर रॉडकडे वळली पाहिजे.

असेंब्ली

असेंबली प्रक्रिया उलट क्रमाने चालते:

1. सिलेंडरच्या आतील भाग स्वच्छ ब्रेक फ्लुइडने फ्लश करा.
2. समान द्रव सह कफ आणि पिस्टन वंगण घालणे.
3. सिलेंडरमध्ये पिस्टन घाला.
4. आम्ही रिटेनिंग रिंग त्या जागी स्थापित करतो आणि जीसीसीच्या दुसऱ्या बाजूला आम्ही स्प्रिंग घालतो.
   

   आम्ही गोल-नाक पक्कड वापरून जीसीसी बॉडीमध्ये टिकवून ठेवणारी रिंग घालतो
5. आम्ही प्लगवर कॉपर वॉशर ठेवतो आणि प्लग सिलेंडरमध्ये स्क्रू करतो.
6. मोटर शील्डवर जीसीसीची स्थापना काढण्याच्या उलट क्रमाने केली जाते.

व्हिडिओ: "क्लासिक" वर जीसीसी दुरुस्ती

क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2106 साठी दुरुस्ती किट बदलणे

घट्ट रक्तस्त्राव

क्लच यंत्रणा अयशस्वी होण्याची शक्यता दूर करण्यासाठी, दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर, हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टम पंप करणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, कार उड्डाणपुलावर किंवा तपासणी छिद्रावर स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि ते देखील तयार केले पाहिजे:

• ब्रेक द्रवपदार्थ;
• ब्रेक पाईप्स अनस्क्रू करण्यासाठी wrenches;
• योग्य व्यासाची रबर ट्यूब;
• पारदर्शक कंटेनर.

काय द्रव भरायचे

हायड्रॉलिक क्लच सिस्टममधील क्लासिक "झिगुली" साठी, कारखाना RosDot 4 ब्रेक फ्लुइड वापरण्याची शिफारस करतो. दुरूस्तीसाठी 0,5 लीटरचा एक कंटेनर पुरेसा असेल. द्रव भरण्याची गरज केवळ दुरुस्तीच्या कामातच उद्भवू शकते, परंतु द्रव स्वतः बदलताना देखील उद्भवू शकते, कारण कालांतराने ते त्याचे गुणधर्म गमावते.

क्लासिक झिगुलीची क्लच सिस्टम RosDot 4 ब्रेक फ्लुइडने भरण्याची शिफारस केली जाते.

घट्ट पकड कसे रक्तस्त्राव करावे

सहाय्यकासह काम उत्तम प्रकारे केले जाते. टाकीमधील द्रव पातळी गळ्याखाली असावी. आम्ही खालील चरणे करतो:

1. आम्ही होसेसचा एक टोक क्लच स्लेव्ह सिलेंडरच्या फिटिंगवर ओढतो आणि दुसरा कंटेनरमध्ये खाली करतो.
2. सहाय्यक क्लच पेडल घट्ट होईपर्यंत अनेक वेळा दाबतो आणि उदासीन स्थितीत धरतो.
   

   केबिनमध्ये असलेला सहाय्यक क्लच पेडल अनेक वेळा दाबतो आणि तो दाबून ठेवतो
3. आम्ही फिटिंग अनस्क्रू करतो आणि कंटेनरमध्ये हवेसह द्रव कमी करतो, त्यानंतर आम्ही फिटिंग फिरवतो.
   

   हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव करण्यासाठी, फिटिंग अनस्क्रू करणे आणि हवेच्या बुडबुड्यांसह द्रव सोडणे आवश्यक आहे.
4. सिस्टममधून हवा पूर्णपणे काढून टाकेपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा करा.

व्हिडिओ: क्लासिक झिगुलीवर क्लच पंप करणे

क्लचमधून रक्तस्त्राव, अनेक मार्गांनी.

पंपिंगच्या प्रक्रियेत, क्लच जलाशयातून द्रव निघून जाईल, म्हणून त्याची पातळी निरीक्षण करणे आणि आवश्यकतेनुसार टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

क्लचमधून रक्तस्त्राव होण्याच्या प्रक्रियेत, आपल्याला टाकीमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

क्लच किंवा ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्यासाठी, मी एक पारदर्शक ट्यूब वापरतो, जी आपल्याला द्रवपदार्थात हवा आहे की नाही हे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. अशी परिस्थिती असते जेव्हा आपल्याला क्लच पंप करण्याची आवश्यकता असते, परंतु सहाय्यक नाही. मग मी क्लच स्लेव्ह सिलेंडरवरील फिटिंग अनस्क्रू केले, टाकीची टोपी काढली आणि त्याच्या मानेवर स्वच्छ कापड लावले, उदाहरणार्थ, रुमाल, माझ्या तोंडाने दाब निर्माण करा, म्हणजेच मी फक्त टाकीमध्ये फुंकतो. मी सिस्टमला रक्तस्त्राव करण्यासाठी आणि त्यातून हवा पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी अनेक वेळा फुंकतो. मी आणखी एका सोप्या पंपिंग पद्धतीची शिफारस करू शकतो, ज्यामध्ये द्रव गुरुत्वाकर्षणाद्वारे सिस्टममधून जातो, ज्यासाठी कार्यरत सिलेंडरवरील फिटिंग अनस्क्रू करणे आणि टाकीमधील द्रव पातळी नियंत्रित करणे पुरेसे आहे. जेव्हा हवा पूर्णपणे बाहेर पडते, तेव्हा आम्ही फिटिंग गुंडाळतो.

क्लच मास्टर सिलेंडर VAZ 2101 चे ब्रेकडाउन ही एक दुर्मिळ घटना आहे. समस्या उद्भवल्यास, ते अँथरचे नुकसान किंवा निम्न-गुणवत्तेच्या द्रवपदार्थाच्या वापराशी संबंधित आहेत. जर यंत्रणा बिघडली तर आपण स्वतःच कार्य क्षमता पुनर्संचयित करू शकता. दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक साधने तयार करण्याची आणि चरण-दर-चरण सूचना वाचण्याची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे संभाव्य त्रुटी दूर होतील.