इंधन फिल्टरचा उद्देश, प्रकार आणि डिझाइन

इंधनात घाण कोठून येते?

पुन्हा एकदा गॅस स्टेशनला भेट देताना, चेकआउट विंडोवर प्रदर्शित "गुणवत्तेची प्रमाणपत्रे" वाचा.

गॅसोलीन AI-95 "Ekto plus" उच्च दर्जाचे मानले जाते जर त्यात 50 mg/l पेक्षा जास्त राळ नसेल आणि त्याचे बाष्पीभवन झाल्यानंतर, कोरडे अवशेष (दूषित होणे?) 2% पेक्षा जास्त नसेल.

डिझेल इंधनासह, सर्व काही गुळगुळीत नाही. हे 200 mg/kg पर्यंत पाणी, एकूण प्रदूषण 24 mg/kg आणि गाळ 25 g/m परवानगी देते³.

तुमच्या कारच्या टाकीमध्ये जाण्यापूर्वी, इंधन वारंवार पंप केले गेले, वेगवेगळ्या कंटेनरमध्ये ओतले गेले, तेल डेपोमध्ये नेले गेले, पुन्हा पंप केले गेले आणि वाहतूक केली गेली. या प्रक्रियेदरम्यान त्यात किती धूळ, ओलावा आणि "सामान्य प्रदूषण" आले, हे फक्त इंधन फिल्टरलाच माहीत आहे.

डिझाइन आणि प्रकार

कोणत्याही इंजिनची इंधन लाइन इंधन टाकीच्या अगदी तळाशी स्थापित केलेल्या खडबडीत जाळी फिल्टरसह (यापुढे CSF) इंधन सेवनाने सुरू होते.

पुढे, इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून - कार्बोरेटर, इंजेक्शन गॅसोलीन किंवा डिझेल, टाकीपासून इंधन पंपापर्यंतच्या मार्गावर, इंधन शुद्धीकरणाच्या आणखी अनेक टप्प्यांतून जाते.

CSF सह इंधन सेवन आणि इंधन मॉड्यूल टाकीच्या अगदी तळाशी स्थित आहेत.

CSF डिझेल इंजिन कारच्या बॉडीच्या फ्रेमवर किंवा तळाशी बसवलेले असतात. सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी फाइन फिल्टर (FTO) - इंजिनच्या डब्यात.

स्वच्छता गुणवत्ता

• जाळीदार इंधन इनलेट्स 100 मायक्रॉन (0,1 मिमी) पेक्षा मोठे कण अडकवतात.
• खडबडीत फिल्टर - 50-60 मायक्रॉनपेक्षा मोठे.
• कार्बोरेटर इंजिनचे पीटीओ - 20-30 मायक्रॉन.
• इंजेक्शन मोटर्सचे पीटीओ - 10-15 मायक्रॉन.
• डिझेल इंजिनचे PTF, जे इंधन शुद्धतेसाठी सर्वाधिक मागणी असते, ते 2-3 मायक्रॉनपेक्षा मोठे कण तपासू शकतात.

1-1,5 मायक्रॉनच्या स्क्रीनिंग शुद्धतेसह डिझेल पीटीएफ आहेत.

बारीक साफसफाईच्या उपकरणांसाठी फिल्टर पडदे प्रामुख्याने सेल्युलोज तंतूंनी बनलेले असतात. अशा घटकांना कधीकधी "पेपर एलिमेंट्स" म्हटले जाते, ते स्वस्त आणि उत्पादनास सोपे असतात.

सेल्युलोज तंतूंची असमान रचना हे "कागद" पडद्याच्या पारगम्यतेतील फरकाचे कारण आहे. तंतूंचा क्रॉस सेक्शन त्यांच्यामधील अंतरापेक्षा जास्त आहे, यामुळे "घाण क्षमता" कमी होते आणि फिल्टरचा हायड्रॉलिक प्रतिरोध वाढतो.

पॉलिमाइड तंतुमय सामग्रीपासून उच्च दर्जाचे फिल्टर पडदे तयार केले जातात.

फिल्टरिंग पडदा शरीरात एकॉर्डियन ("स्टार") सारखा ठेवला जातो, जो लहान परिमाणांसह एक मोठा गाळण्याचे क्षेत्र प्रदान करतो.

काही आधुनिक पीटीओमध्ये व्हेरिएबल पारगम्यतेचा बहु-स्तर पडदा असतो, जो मध्यम प्रवाहाच्या दिशेने कमी होतो. केसवर "3D" चिन्हांकित करून सूचित केले आहे.

फिल्टर पडद्यांचे सर्पिल स्टॅकिंग असलेले पीटीओ सामान्य आहेत. सर्पिलच्या वळणांच्या दरम्यान विभाजक स्थापित केले जातात. सर्पिल PTOs उच्च उत्पादकता आणि साफसफाईची गुणवत्ता द्वारे दर्शविले जातात. त्यांचा मुख्य तोटा म्हणजे त्यांची उच्च किंमत.

विविध प्रकारच्या इंजिनांसाठी फिल्टरेशन सिस्टमची वैशिष्ट्ये

गॅसोलीन इंजिनसाठी इंधन शुद्धीकरण प्रणाली

कार्बोरेटर मोटरच्या पॉवर सप्लाय सिस्टममध्ये, गॅस टाकीमध्ये ग्रिड नंतर, लाइनमध्ये एक संप फिल्टर अतिरिक्तपणे स्थापित केला जातो. त्यानंतर, इंधन इंधन पंपमधील जाळी, बारीक फिल्टर (FTO) आणि कार्बोरेटरमधील जाळीमधून जाते.

गॅसोलीन इंजेक्शन इंजिनमध्ये, इंधनाचे सेवन, खडबडीत आणि मध्यम फिल्टर इंधन मॉड्यूलमधील पंपसह एकत्र केले जातात. पुरवठा लाइन मुख्य पीटीओ सह हुड अंतर्गत समाप्त होते.

खडबडीत फिल्टर

CSF इंधनाचे सेवन संकुचित करण्यायोग्य आहे, ते एका कडक फ्रेमवर पितळी जाळीने बनलेले आहे.

सबमर्सिबल इंधन मॉड्यूल फिल्टर पॉलिमाइड जाळीच्या दोन किंवा तीन थरांपासून तयार केले जातात, जे खडबडीत आणि मध्यम इंधन साफ ​​करतात. जाळीचे घटक धुतले किंवा स्वच्छ केले जाऊ शकत नाहीत आणि जर दूषित झाले तर नवीन बदलले जातात.

FGO-settlers collapible आहेत. मेटल हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेला दंडगोलाकार फिल्टर घटक पितळी जाळी किंवा छिद्रित प्लेट्सच्या संचाने बनलेला असतो, कधीकधी सच्छिद्र सिरेमिकचा. शरीराच्या खालच्या भागात गाळ काढून टाकण्यासाठी थ्रेडेड प्लग आहे.

कार्ब्युरेटर इंजिनचे फिल्टर-संप कारच्या शरीराच्या चौकटीवर किंवा तळाशी बसवले जातात.

छान फिल्टर

प्रवासी कारमध्ये, या प्रकारचे फिल्टर हुड अंतर्गत स्थापित केले जातात. एफटीओ कार्बोरेटर मोटर - विभक्त न करता येण्याजोगा, पारदर्शक प्लास्टिकच्या केसमध्ये जो 2 बार पर्यंत दबाव सहन करू शकतो. होसेसच्या जोडणीसाठी, दोन शाखा पाईप्स शरीरावर मोल्ड केल्या जातात. प्रवाहाची दिशा बाणाने दर्शविली जाते.

दूषिततेची डिग्री - आणि बदलण्याची आवश्यकता - दृश्यमान फिल्टर घटकाच्या रंगाद्वारे निर्धारित करणे सोपे आहे.

इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनचे पीटीओ 10 बार पर्यंत दाबाने चालते, त्यात एक बेलनाकार स्टील किंवा अॅल्युमिनियम बॉडी असते. गृहनिर्माण कव्हर मोल्ड केलेले किंवा टिकाऊ प्लास्टिकचे बनलेले आहे. शाखा पाईप्स स्टील आहेत, प्रवाहाची दिशा कव्हरवर नियुक्त केली आहे. कव्हरमध्ये स्थापित केलेला तिसरा शाखा पाईप फिल्टरला दाब कमी करणार्‍या (ओव्हरफ्लो) वाल्वसह जोडतो, जो "रिटर्न" मध्ये जादा इंधन टाकतो.

उत्पादनाचे पृथक्करण किंवा दुरुस्ती केली जात नाही.

डिझेल इंजिनसाठी साफसफाईची यंत्रणा

डिझेल इंजिनला भरणारे इंधन, टाकीतील ग्रिडनंतर, सीएसएफ-संप, सेपरेटर-वॉटर सेपरेटर, एफटीओ, कमी-दाब पंपचे ग्रिड आणि उच्च-दाब इंधन पंपमधून जाते.

प्रवासी कारमध्ये, टाकीच्या तळाशी इंधनाचे सेवन स्थापित केले जाते, सीएसएफ, सेपरेटर आणि एफटीओ हुडखाली असतात. डिझेल ट्रक आणि ट्रॅक्टरमध्ये, सर्व तीन उपकरणे एका सामान्य युनिटमध्ये फ्रेमवर आरोहित असतात.

कमी-दाब बूस्टर पंप आणि उच्च-दाब इंधन पंप, तसेच डिझेल इंजिनच्या स्प्रे नोझल्सच्या प्लंगर जोड्या कोणत्याही इंधनाच्या दूषिततेबद्दल आणि त्यात पाण्याच्या उपस्थितीसाठी अतिशय संवेदनशील असतात.

प्लंजर जोड्यांच्या अचूक अंतरांमध्ये घन अपघर्षक कणांच्या प्रवेशामुळे त्यांची वाढ वाढते, पाण्याने वंगण फिल्म धुऊन टाकते आणि घर्षण पृष्ठभागांना गळ घालू शकते.

डिझेल इंधन फिल्टरचे प्रकार

इंधनाच्या सेवनाची जाळी पितळ किंवा प्लास्टिकची असते; ती 100 मायक्रॉनपेक्षा मोठे घाण कण ठेवते. टाकी उघडल्यावर जाळी बदलली जाऊ शकते.

डिझेल खडबडीत फिल्टर

सर्व आधुनिक उपकरणे कोलॅप्सिबल आहेत. 50 किंवा अधिक मायक्रॉनचे दूषित अपूर्णांक फिल्टर करा. "पेपर" पडद्यासह किंवा प्लास्टिकच्या जाळीच्या अनेक स्तरांमधून बदलण्यायोग्य घटक (काच).

विभाजक-पाणी विभाजक

त्यात असलेले पाणी वेगळे करून इंधनाचा प्रवाह मंदावतो आणि शांत करतो. अंशतः 30 मायक्रॉनपेक्षा जास्त कण आकारासह अशुद्धता काढून टाकते (पाण्यात गंजलेले गंज). डिझाइन संकुचित करण्यायोग्य आहे, आपल्याला साफसफाईसाठी चक्रव्यूह-डिस्क वॉटर सेपरेटर काढण्याची परवानगी देते.

छान फिल्टर

गाळण्याची प्रक्रिया खूप जास्त आहे, 2 ते 5 मायक्रॉन आकाराचे सूक्ष्म कण राखून ठेवते.

काढता येण्याजोग्या घरांसह, डिव्हाइस कोलॅप्सिबल आहे. आधुनिक उपकरणांच्या काढता येण्याजोग्या ग्लासमध्ये पॉलिमाइड फायबरचा पडदा असतो.

काढता येण्याजोगे केस स्टीलचे बनलेले आहेत. काहीवेळा एक टिकाऊ पारदर्शक प्लास्टिक शरीर सामग्री म्हणून वापरले जाते. बदलण्यायोग्य घटक (कप) अंतर्गत गाळ जमा करण्यासाठी एक चेंबर आहे, ज्यामध्ये ड्रेन प्लग किंवा वाल्व स्थापित केले आहे. गृहनिर्माण कव्हर लाइट-मिश्रधातू, कास्ट आहे.

"फॅन्सी" कारमध्ये, फिल्टरच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी एक सर्किट प्रदान केले जाते. सेन्सर, जो चेंबर ओव्हरफिल झाल्यावर ट्रिगर होतो, डॅशबोर्डवरील लाल नियंत्रण दिवा चालू करतो.

कमी तापमानात, डिझेल इंधनात विरघळणारे पॅराफिनिक हायड्रोकार्बन्स घट्ट होतात आणि जेलीप्रमाणे, फिल्टर घटकांचे पडदे अडकतात, इंधनाचा प्रवाह रोखतात आणि इंजिन थांबवतात.

आधुनिक डिझेल वाहनांमध्ये, फिल्टरिंग उपकरणे आणि वॉटर सेपरेटर इंजिनच्या डब्यात किंवा फ्रेमवरील एकाच युनिटमध्ये स्थापित केले जातात, शीतकरण प्रणालीपासून अँटीफ्रीझसह गरम केले जातात.

डिझेल इंधनाचे "फ्रीझिंग" रोखण्यासाठी, ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून कार्यरत इलेक्ट्रिक थर्मोइलेमेंट्स इंधन टाकीवर स्थापित केले जाऊ शकतात.

फिल्टर कसे स्थापित करावे आणि संसाधन कसे करावे

जेव्हा इंधन टाकी उघडली जाते तेव्हा इंधन सेवन ग्रिड आणि CSF-संप तपासण्याची आणि धुण्याची शिफारस केली जाते. फ्लशिंगसाठी रॉकेल किंवा सॉल्व्हेंटचा वापर केला जाऊ शकतो. धुतल्यानंतर, भाग संपीडित हवेने उडवा.

कार्बोरेटर युनिट्सचे डिस्पोजेबल फिल्टर प्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर बदलले जातात.

इतर सर्व फिल्टरिंग उपकरणे किंवा त्यांचे बदलण्यायोग्य घटक वाहन चालवण्याच्या सूचनांनुसार "मायलेजनुसार" बदलले जातात.

डिव्हाइसची टिकाऊपणा वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

पारदर्शक केस निदान सुलभ करते. जर पडद्याचा पारंपारिक पिवळा रंग काळ्या रंगात बदलला असेल तर आपण शिफारस केलेल्या कालावधीची प्रतीक्षा करू नये, आपल्याला काढता येण्याजोगा घटक बदलण्याची आवश्यकता आहे.

कोणतेही इंधन फिल्टर बदलताना, सिस्टममध्ये हवा जाण्यापासून रोखण्यासाठी विलग करण्यायोग्य नळ्या किंवा नळी तात्पुरत्या प्लगने बंद केल्या पाहिजेत. काम पूर्ण झाल्यावर, मॅन्युअल डिव्हाइससह लाइन पंप करा.

कोलॅप्सिबल फिल्टर घटक बदलताना, काढलेले घर धुवून आतून बाहेर उडवले पाहिजे. विभाजक गृहनिर्माण सह केले पाहिजे. त्यातून काढलेले पाणी विभाजक वेगळे धुतले जाते.

फिल्टर पडदा घालण्याची पद्धत, "स्टार" किंवा "सर्पिल" साफसफाईची गुणवत्ता निर्धारित करते, डिव्हाइसचे सेवा जीवन नाही.

अडकलेल्या फिल्टरची बाह्य चिन्हे इंधन प्रणाली घटकांच्या इतर गैरप्रकारांसारखीच आहेत:

• इंजिन पूर्ण शक्ती विकसित करत नाही, प्रवेगक पेडलच्या तीक्ष्ण दाबाने आळशीपणे प्रतिक्रिया देते.
• आळशीपणा अस्थिर आहे, "इंजिन" थांबण्याचा प्रयत्न करतो.
• डिझेल युनिटमध्ये, जास्त भाराखाली, एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर बाहेर येतो.