सुझुकी जिमनीचे ध्येय स्पष्ट आणि अपरिवर्तित आहे.
नवीन सुझुकी जिमनी म्हणजे दुसऱ्या वेळी परतणे. पण वाईट साठी नाही. मागील, तिसऱ्या पिढीच्या जिमनीने 1998 वर्षांपूर्वी 20 मध्ये रस्त्यावर धडक दिली, अशा वेळी जेव्हा एसयूव्हीबद्दल बोलले जात नव्हते आणि एसयूव्हीचा वापर प्रामुख्याने जंगलात, अधिक कठीण प्रदेशात किंवा इतर तत्सम घटनांमध्ये केला जात असे. आणि, जसे घडले, नवीन पिढी त्यांच्या पूर्वजांच्या वारशाचे सातत्याने पालन आणि आदर करण्याचा मानस आहे.
पहिली पिढी जिम्नी १ 1970 in० मध्ये परत विकली गेली आणि सुझुकीने आजपर्यंत २.2,85५ दशलक्षाहून अधिक वाहनांची निर्मिती केली आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेथे बरेच कमी खरेदीदार होते, कारण त्यापैकी अनेकांनी प्रथम खरेदी केल्यानंतर, एक लहान सुझुकी खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, कधीकधी त्याच पिढीचे मॉडेल देखील. हे असामान्य नाही, कमीतकमी नाही कारण नवीनतम पिढी संपूर्ण 20 वर्षांपासून बाजारात आहे आणि जसे आपण स्वतः पाहू शकतो, ती आपल्या आयुष्याच्या शेवटी क्षेत्रात प्रभाव पाडण्यात पटाईत आहे.
चौथ्या पिढीतही ती आपली सत्यता टिकवून ठेवण्यास सक्षम असेल की नाही, आम्हाला आश्चर्य वाटले की काही काळापूर्वी नवीन आलेल्याबद्दल प्रथम माहिती इंटरनेटवर पोस्ट केली गेली. छायाचित्रे आश्वासक होती. कारने एक नवीन रूप आणले, परंतु त्याच वेळी मागील तीन पिढ्यांच्या डिझाइनवर आधारित होते. अशाप्रकारे, फ्रँकफर्ट येथे नुकत्याच झालेल्या युरोपियन सादरीकरणानंतर सुरुवातीच्या चिंता कमी झाल्या आहेत आणि त्यांच्या जागी उच्च अपेक्षा आहेत.
जर आपण असे लिहिले की जिमनी जिम्नी राहते, एक ऑफ-रोड वाहन आहे जे महामार्गापेक्षा शेतात चांगले करते. शेवटचे परंतु कमीतकमी, हे वाहनच्या मोठ्या प्रमाणात सुधारित चेसिसद्वारे सुनिश्चित केले गेले आहे, जे एक्स-आकाराच्या ट्रान्सव्हर्स बोल्स्टर्समुळे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 55 टक्के अधिक कठोर आहे. पण हा फक्त खऱ्या एसयूव्हीचा पाया आहे. टू-व्हील ड्राइव्ह, परंतु केवळ ऑफ रोड ड्रायव्हिंगसाठी. गिअरबॉक्सच्या पुढे एक अतिरिक्त लीव्हर दोन-चाक आणि चार-चाक ड्राइव्ह दरम्यान निवडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि भूभागावर अवलंबून, आपण कमी आणि उच्च गियर गुणोत्तरांमध्ये निवडू शकता. खऱ्या SUV कडून आपल्याला अपेक्षित असलेली प्रत्येक गोष्ट. मैदानावर तासाभराच्या ड्रायव्हिंगसाठी, 1,5 किलोवॅट किंवा 76 "अश्वशक्ती" असलेले नवीन 100-लिटर पेट्रोल इंजिन वापरले जाते, जे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनशी जोडले जाऊ शकते. ड्रायव्हरला स्टार्टिंग आणि उतरण्यासाठी सिस्टीमने मदत केली होती, जी आपोआप कारचा वेग 100 किलोमीटर प्रति तास मर्यादित करते.
पण जरी ही अगदी नवीन कार असली तरी, जिमनीचे इंटीरियर, किमान बाह्यतः, मऊ रेषा आणि अभिजातता ठरवणाऱ्या आधुनिक मानकांनुसार चालत नाही. ड्रायव्हरला वाहनाचा वेग आणि इंजिन आरपीएमसाठी अॅनालॉग गेजची जोडी दिसेल (ज्याचे बेझल उर्वरित डॅशला उघडलेल्या स्क्रूसह जोडलेले आहेत!), ब्लॅक अँड व्हाइट डिजिटल डिस्प्लेसह. सध्याचा इंधनाचा वापर आणि 40-लिटर टाकीची स्थिती, तसेच काही अधिक प्रगत उपाय जसे की रस्त्यावरील निर्बंध आणि अगदी अपघाती लेन बदलाची चेतावणी यांसारखा डेटा प्रदर्शित करणे हा त्याचा उद्देश आहे. होय अल, मला ते खूपच बकवास वाटते. जिमनीही माझ्यासाठी नाही असे दिसते. सर्वात शेवटी, डॅशबोर्डच्या शेजारी असलेली इन्फोटेनमेंट सिस्टीम, जी टच सेन्सिटिव्ह आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते, आम्हाला याची आठवण करून देते. आणि जर आपण केबिनमध्ये थोडासा रेंगाळलो तर: जर समोरची जोडी सीटच्या रेखांशाच्या हालचालीमध्ये थोडीशी पारंगत असेल तर चार प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे. सामानाचा डबा मुळात 85 लिटर जागा देतो आणि मागील सीट खाली दुमडून, ज्याचा मागील भाग दुखापतीपासून सुरक्षित आहे, तो 377 लिटरपर्यंत वाढवता येतो, जो त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 53 लिटर अधिक आहे.
तिसर्‍या पिढीच्या जिमनीचे अजूनही स्लोव्हेनिया आणि संपूर्ण युरोपमध्ये काही ग्राहक आहेत हे लक्षात घेता - गेल्या 10 वर्षांपासून विक्री ठप्प आहे - आम्हाला यात शंका नाही की आगामी नवख्याचे देखील मनापासून स्वागत होईल. दुर्दैवाने, आम्हाला आणखी थोडा वेळ थांबावे लागेल. स्लोव्हेनियन प्रतिनिधीने पुढील वर्षापर्यंत पहिले नमुने येण्याची अपेक्षा केली नाही आणि खरेदीदारांना शक्य तितक्या लवकर ते मिळविण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे, कारण जपानी कारखाना स्लोव्हेनियन डीलर्सना पुरवेल ते प्रमाण फक्त एक पर्यंत मर्यादित असेल. काही वर्षाला डझनभर गाड्या. ज्या भाग्यवानांना अजूनही त्यांच्या कार मिळतात त्यांच्यासाठी आमच्या पाश्चात्य शेजाऱ्यांपेक्षा थोडे कमी पैसे कापले जातील. किंमती सुमारे 19 युरोपासून सुरू होण्याची अपेक्षा आहे, इटलीच्या तुलनेत सुमारे 3.500 युरो कमी, आणि नवीनता त्याच्या पूर्ववर्तीपर्यंत किमान बाजारात टिकेल की नाही हे वेळ सांगेल.
