फ्लॅश आणि थंड घटक तुम्हाला मूर्ख बनवू देऊ नका; आतापर्यंत बनवलेल्या या काही सर्वात वाईट कार आहेत.

घराच्या वाटेवर गाडी तुटून पडावी म्हणून कोणालाच कार निवडायची नाही. सदोष ब्रेक्सपासून ते इंजिनपर्यंत जे कार अपघातात सामील झाल्यास अक्षरशः स्फोट होते, कार खरेदी करताना सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे डीलरशिपकडे जाण्यापूर्वी काय काळजी घ्यावी हे जाणून घेणे.

आमच्या यादीतील काही कारमध्ये मुख्य बिघाडाच्या समस्या नाहीत, परंतु त्याऐवजी अत्यंत कालबाह्य डिझाइनसह बाहेर आल्या किंवा त्यांनी प्रतिनिधित्व केलेल्या कारच्या वर्गावर अवलंबून भयानक कमी कार्यप्रदर्शन समस्यांना सामोरे जावे लागले. चला आजवरच्या काही सर्वात वाईट कारवर एक नजर टाकूया ज्यांनी ग्राहकांना धोका किंवा त्रास दिला आहे.

फोर्ड पिंटोचा अक्षरशः स्फोट झाला

आतापर्यंत बनवलेली सर्वात वाईट कार नसली तरी पिंटो ही फोर्डसाठी एक भयानक स्वप्न होती. जरी ती किफायतशीर कॉम्पॅक्ट कार म्हणून स्थीत होती, तरीही तिला एक छोटीशी समस्या होती. कारमध्ये स्फोट होण्याची प्रवृत्ती होती.

याप्रमाणे; पंख वाकणे असो, जोरदार अपघात असो किंवा झाडाशी टक्कर असो, पिंटो कायदेशीररित्या स्फोट होईल! सर्वात वाईट म्हणजे, फोर्डने समस्या सोडवण्यास नकार दिला, त्याऐवजी बॉम्बस्फोटातील बळींची परतफेड करणे निवडले.

या पुढच्या कारच्या डिझाईनचे कारण कोणालाच माहीत नाही.

त्रिशूळाच्या सालीचे कारण अज्ञात आहे

पील त्रिशूळ स्टोनहेंजसारखेच आहे; त्याचा खरा उद्देश काय आहे हे कोणालाच माहीत नाही. पासून काहीतरी दिसते जेट्सोनपील ट्रायडंट ही सर्वात लहान कार म्हणून ओळखली जाते, जी चार फूट आणि दोन इंच लांब आहे.

कार "दोन-सीटर" म्हणून स्थित आहे हे असूनही, लोकांना त्वरीत समजले की त्यात काहीही चांगले नाही. शेवटी, कार स्वस्त असल्यामुळे प्लेक्सिग्लासखाली स्वयंपाक करायला कोणाला आवडते?

ट्रायम्फ TR7 हा विजय होता

युनायटेड स्टेट्समध्ये एक वर्षाचा विलंब आणि युनायटेड किंगडममध्ये दोन वर्षांचा विलंब जेव्हा ट्रायम्फ TR7 येतो तेव्हा अडचणीचे पहिले चिन्ह असावे. 1975 आणि '76 मध्ये जेव्हा कार रिलीझ झाली तेव्हा लोकांना हा विजय अजिबात वाटत नव्हता.

देखभाल समस्यांमुळे, परवडणारी TR7 लवकरच रस्त्यावरील सर्वात महागड्या स्पोर्ट्स कारंपैकी एक बनली. आणि मोठ्या प्रमाणात, हे सुरुवातीपासूनच एक नशिबात डिझाइन होते.

रिलायंट रॉबिन इतका विश्वासार्ह नव्हता

गाडीला तीन चाके? काय चूक होऊ शकते? उत्तरः सर्वकाही. इंग्लिश कंपनी रिलायंट मोटर कंपनीने उत्पादित केलेले, रिलायंट रॉबिन कॉम्पॅक्ट, विचित्र दिसत होते आणि ड्रायव्हर जेव्हा वळण घेतो तेव्हा ते उलटे होते.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, या विचित्र कारने युनायटेड स्टेट्समध्ये कधीही उड्डाण केले नाही, ज्यामुळे इंग्लंडचे कायमचे घर बनले. विशेष म्हणजे, तिची अनिश्चित शिल्लक आणि विचित्र डिझाइन असूनही, तीनचाकी ही इतिहासातील दुसरी सर्वात लोकप्रिय फायबरग्लास कार आहे.

1975 AMC पेसर सरासरी ड्रायव्हरसाठी सुरक्षित नव्हता

1970 च्या दशकातील कॉम्पॅक्ट कार क्रेझचे आणखी एक उत्पादन म्हणजे 1975 AMC पेसर. दुर्दैवाने अमेरिकन कार कंपनीसाठी, लहान कारने त्यांना काहीही चांगले केले नाही. इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत आणि आकारात ते अव्वल दर्जाचे असताना, कारच्या सुरक्षेच्या बाबतीत समीक्षक फारसे उत्साहित झाले नाहीत.

त्यांनी हे निदर्शनास आणून दिले की एक व्यावसायिक ड्रायव्हर सहजपणे ट्रॅकवर पेसर चालवू शकतो, परंतु ते दररोजच्या लोकांसाठी आदर्श नाही जे कामावर आणि तेथून प्रवास करतात. हे जवळजवळ चाकांवर टिन कॅन चालविण्यासारखे आहे.

मासेराती बिटुर्बो एका कारणासाठी उपलब्ध होते

1981 मध्ये, मासेरातीने सर्वसामान्यांसाठी परवडणारी कार लॉन्च करून उतरण्याचा निर्णय घेतला. परिणाम म्हणजे मासेराती बिटुर्बो, ब्रँडच्या सर्वात वाईट कारपैकी एक.

प्रथम खरेदी केल्यावर, बिटर्बोने उत्तम प्रकारे कार्य केले, हे सिद्ध केले की ते एका उच्च श्रेणीतील कंपनीने बनवले होते. पण कार परवडणारी बनवण्यासाठी त्यांना काही तडजोडी कराव्या लागल्या. तर, काही वर्षांनी, जे काही गळते, फुटू शकते किंवा फुटू शकते, ते फुटले. आणि आतील भाग इतके तारकीय नव्हते, स्वस्त सामग्रीचे बनलेले होते.

एक कोट चेवी उद्धरणाचा पतन होता

1980 च्या दशकात जेव्हा Chevy Citation पहिल्यांदा बाजारात आले तेव्हा लोक त्याबद्दल उत्सुक होते. कार कॉम्पॅक्ट, आर्थिक आणि कुटुंबासाठी आरामदायक होती, 80 च्या दशकातील सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. मोटार ट्रेंड मासिकाने तिला कार ऑफ द इयर म्हणूनही नाव दिले.

बरं, सर्व चांगल्या गोष्टी कधीतरी संपतात. आणि चेवी उद्धरणांचा शेवट तेव्हा आला ग्राहक अहवाल उद्धरण खरोखर धोकादायक आहे असा लेख प्रकाशित केला. विक्री घटली आणि काही वर्षांनंतर चेवीने उद्धरण बंद केले.

Chevy Vega मध्ये एकापेक्षा जास्त समस्या आढळल्या

गंमत म्हणजे, 1971 मध्ये मोटार ट्रेंडने चेवी वेगाला कार ऑफ द इयर म्हणून घोषित केले. दुर्दैवाने, लोकांना हे बिरुद अकाली बहाल करण्यात आले आहे हे समजायला वेळ लागला नाही.

इंजिनच्या समस्यांपासून ते बाह्य गंजापर्यंत, Vega तांत्रिक आणि सौंदर्यविषयक दोन्ही समस्यांनी त्रस्त आहे. एकंदरीत कारचा अपघात झाला. कंपनीने मॉडेल अपग्रेड केल्यानंतरही लोकांनी ते विकत घेतले नाही आणि 1977 मध्ये अपग्रेड केल्यानंतर उत्पादन अचानक बंद झाले.

डॉज ओम्नी = खराब ब्रेक, स्टीयरिंग आणि खराब स्थिरता

70 च्या दशकात ऑटोमोबाईल्सचे जग बदलत होते. इतके दिवस गॅस गझलर आणि मोठमोठे ट्रक्सचे दिवस होते. लोकांना पॉइंट A ते पॉइंट B पर्यंत नेण्यासाठी डॉज ओम्नी, एक लहान, इंधन-कार्यक्षम कार सारख्या कारमध्ये अधिक रस होता.

ग्राहक अहवाल कारच्या लोकप्रियतेशी सहमत नाही. भयानक ब्रेक, खराब स्टीयरिंग आणि खराब स्थिरता यांसह कार चालविण्यास असुरक्षित असल्याचे प्रकाशनात म्हटले आहे. गंमत म्हणजे, यामुळे लोकांना ओम्नी खरेदी करण्यापासून परावृत्त झाले नाही!

ही पुढची कार कोणत्याही कामगिरीशिवाय फ्लॅश होती.

2004 चेवी SSR सर्व फ्लॅश होते

चेवी SSR, किंवा चेवी "सुपर स्पोर्ट रोडस्टर" हे 2004 मध्ये परत रिलीज झाले तेव्हा एक अत्यंत अपेक्षित वाहन होते. दुर्दैवाने, खरेदीदारांना लवकरच समजले की कॉम्पॅक्ट कार ही सुपर किंवा स्पोर्टी किंवा रस्त्यावर असली पाहिजे असे काहीतरी आहे.

त्याऐवजी, त्यांना आढळले की कारचे शरीर खूप जड होते, ज्यामुळे इंजिन मंद गतीने चालत होते, वजनाचे समर्थन करण्यास असमर्थ होते. माफ करा मित्रांनो, परंतु चमकदार रेट्रो डिझाइन हुड अंतर्गत खराब कामगिरीसाठी तयार करत नाही.

कॅडिलॅक फ्लीटवुड वळवळले आणि गोंधळले आणि थांबले.

1976 ते 1996 पर्यंत, कॅडिलॅकने क्लंकी कारचा राजा, कॅडिलॅक फ्लीटवुडची निर्मिती केली. 20 वर्षांपासून, कारला धक्का बसणे, स्टॉल करणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे खरोखरच विचित्र आवाज करणे यासाठी प्रतिष्ठा होती.

कंपनीने या विशिष्ट कारला इतके दिवस बाजारात कसे ठेवले हे आश्चर्यकारक आहे. 1996 पर्यंत, कॅडिलॅक फक्त 15,109 वाहने तयार करत होती, जी त्याच्या मूळ उत्पादन वर्षाच्या निम्म्याहून कमी होती.

सहा दशलक्ष शेवरलेट एचएचआर पुनरावलोकने

बाजारात आलेल्या सहा वर्षांत, अत्यंत कुरूप शेवरलेट एचएचआरला सुमारे सहा दशलक्ष रिकॉल नोटिसा मिळाल्या. जर ते कारच्या मूल्याबद्दल काहीही सांगत नसेल, तर ते काय करते याची आम्हाला खात्री नाही.

काही असल्यास, अनेक रिकॉल नोटिस सदोष विद्युत प्रणालीशी संबंधित होत्या. बिघाडामुळे एअरबॅग तैनात झाली नाही, सहाय्यक स्टीयरिंग अक्षम केल्यामुळे अपघात होण्याची अधिक शक्यता निर्माण झाली. इग्निशन नेहमी काम करत नाही हे सांगायला नको!

द फ्युचरिस्टिक 1947 डेव्हिस डी2 दिवान कधीही रिलीज झाला नाही

ती बोट आहे का? ते विमान आहे का? ते रॉकेट जहाज आहे का? नाही, हे फक्त 1947 चे डेव्हिस डी2 दिवान आहे जे वाहतुकीच्या त्या तीन पद्धती एकत्रित केल्यासारखे दिसते. कृतज्ञतापूर्वक, सामान्य लोकांसाठी, D2 कधीही बाजारात आले नाही.

"भविष्यातील अंतिम कार" म्हणून प्रचारित, D2 वाहन निर्मात्यांनी स्वतःला त्यांच्या डोक्यावर ठेवले, गुंतवणूकदारांच्या पैशामुळे आणि परतावा मिळू शकला नाही. आणि म्हणून, D2 लाँच करण्यापूर्वी मरण पावला.

चेवी बेल एअर कदाचित आयकॉनिक असेल, परंतु लोकप्रिय नाही

1955-57 चेवी बेल एअर कदाचित त्या काळासाठी प्रतिष्ठित असेल, परंतु कंपनीने कदाचित त्या तीन वर्षांत काहीतरी वेगळे केले असेल अशी इच्छा केली. असे नाही की कारमध्ये काही चूक होती, ती अगदी सामान्य होती आणि काही विशेष नाही.

हे असे आहे की चेव्हीने 1950 च्या कारच्या डिझाइनमधील प्रत्येक साधा तपशील घेतला आणि मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारसाठी एका ब्लूप्रिंटमध्ये एकत्र केले. हे सांगण्याची गरज नाही की चेवी लोगो बम्परवर होता हे चांगले आहे.

कार उत्साहींनी पॉन्टियाक अझ्टेकची घोषणा केली तेव्हा त्याचा तिरस्कार केला

जरी वॉल्टर व्हाईट त्याला छान दिसते खराब तोडत, Pontiac Aztek वास्तविक जगात सुरुवातीपासूनच नशिबात होते. ताबडतोब, कार प्रेमींना त्याच्या डिझाइनचा तिरस्कार वाटला, तो विचार केला की ते जास्त झाले आहे, कुरूप आहे आणि 90 च्या दशकातील सॉकर आईचे मिनीव्हॅन बनण्यासाठी खूप प्रयत्न करत आहेत.

अझ्टेकच्या विचित्र मांडणीमुळे एका मिनिटाच्या कामाला आता थोडा वेळ लागेल हे देखील मदत करत नाही. बॅटरीवर जाण्यापूर्वी बार आणि इंजिन फ्यूज बॉक्स काढायचा? नको धन्यवाद.

मर्सिडीजची किंमत कमी झाली तेव्हा मर्सिडीज सीएलए होती

जेव्हा लोक मर्सिडीज-बेंझचा विचार करतात, तेव्हा स्वस्त कार ही पहिली गोष्ट त्यांच्या मनात येत नाही. बरं, मर्सिडीज सीएलए फक्त तीच होती - एक बजेट "लक्झरी" कार ज्याने लोकांना आश्चर्य वाटले की त्यांनी ती खरेदी करण्याचा त्रास का घेतला.

मिळालेल्या माहितीनुसार टॉप गिअर"सीएलए विशेषत: चांगली चालत नाही, अस्वस्थ आहे, आणि परिष्कृत नाही... इंजिन कमी रेव्हमध्ये खूप गुरगुरतात आणि ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स धोरण कठोर बनवते."

फेरारी मोंडियल 8 प्रमाणे कोणत्याही सुपरकारला वाईट प्रतिष्ठा नव्हती

1980 मध्ये रिलीज झाल्यावर, फेरारी मोंडियल 8 ला तारकीय पुनरावलोकनांपेक्षा कमी प्रतिसाद मिळाला. 104.3-इंचाच्या व्हीलबेसमध्ये इंजिन आणि चार जागा भरल्यामुळे लोक त्याच्या विचित्र प्रमाणाने प्रभावित झाले नाहीत.

तोपर्यंत एक वर्ष उलटून गेले होते, समीक्षक आणि वेळ मॅगझिनने फेरारी मोंडियल 8 ला सर्वकाळातील सर्वात वाईट कार म्हटले आहे. त्याची प्रतिष्ठा इतकी खराब झाली की मॉडेलची प्रत्येक प्रणाली अयशस्वी झाल्याची अफवा पसरली.

आम्फीकर फक्त कागदावरच मस्त होते

प्रामाणिकपणे, अशी कार कोणाला नको असेल जी जमिनीवर चालवण्यापासून समुद्रात किंवा इतर कोणत्याही पाण्यात पोहण्यापर्यंत अखंडपणे बदलू शकेल? तथापि, येथे मुख्य शब्द "smoothly" आहे आणि "Amfikar" चे जमिनीपासून पाण्यात संक्रमण हे गुळगुळीत होते.

1961 ते 1968 पर्यंत उत्पादित, अॅम्फिकार खूपच प्रभावी होती. पण पोहल्यानंतर कारच्या देखभालीचे तास, किंवा 13 बिजागर ज्यांना पुन्हा ग्रीस करणे आवश्यक आहे ते पूर्ण करत नाही!

Mustang II ची कामगिरी फारशी चांगली झाली नाही

70 च्या दशकात, फोर्ड पिंटोस बद्दल होते, एक छोटी कार जी चालविण्यास मजेदार आणि गॅसवर वाचवणारी होती. पिंटोच्या डिझाइन आणि रोडस्टरच्या इंजिनवर आधारित, फोर्डने मस्टँग II विकसित केला, ज्याला गरीब माणसाचे एएमसी ग्रेमलिन देखील म्हटले जाते.

कार स्कीनी तर होतीच, पण स्वस्तही दिसत होती. पुष्कळ लोकांचा असा विश्वास आहे की मस्टॅंग II ने केवळ त्याच्या सौंदर्यशास्त्रामुळे इतके वाईट केले; हे मस्टंग नव्हते जे खरेदीदारांना माहित होते आणि आवडत होते.

मॉर्गन प्लस 8 सुस्त होता

मॉर्गन प्लस 8 गोंडस आणि विलासी असताना, कार शौकिनांच्या नजरेत एक पैलू अतिशय संशयास्पद होता. मूलतः ब्रिटनमध्ये बनवलेले, मॉर्गन प्लस 8 जेव्हा महासागर ओलांडत होते तेव्हा थोडीशी समस्या निर्माण झाली होती.

कार यूएस उत्सर्जन नियम पार करू शकत नाही. परिणामी, मॉर्गनने पारंपरिक इंधनाची जागा प्रोपेनने घेतली. नवीन इंधन स्त्रोताने कार खूपच आळशी बनवली, ज्यामुळे 60 mph 30 सारखे वाटत होते.

Plymouth Prowler भत्तेशिवाय लक्झरी होते

Plymouth Prowler कदाचित छान आणि रेस ट्रॅकसाठी तयार दिसला असेल, पण तिथूनच त्याचे मूल्य सुरू होते आणि संपते. हॉट रॉडचा देखावा हा एक मोठा विक्री बिंदू असताना, डिझाइनर स्पोर्ट्स कार बनवणारे किंवा तोडणारे एक महत्त्वाचे पैलू विसरले आणि ते म्हणजे अश्वशक्ती.

250 HP Prowler वाहनचालकांना प्रभावित केले नाही. क्लासिक बनण्याचे नियत नसल्यामुळे क्रिस्लरने 2002 मध्ये प्रॉलर बंद केले.

Lamborghini LM002 SUV कोणीही मागितले नाही

1986 आणि 1993 च्या दरम्यान, लॅम्बोर्गिनीने आणखी पुढे जाण्याचे ठरवले आणि कोणालाही विशेषत: नको असलेले किंवा मागितलेले असे काही उत्पादन करायचे - लॅम्बोर्गिनी LM002. हे वाहन लक्झरी कार नसून एसयूव्ही म्हणून विकण्यात आले होते.

कंपनीने आपला चित्ता प्रोटोटाइप अमेरिकन सैन्याला विकला! त्यांना ते आवडले नाही, ना सर्वसामान्यांना, कारण चिखलात लंबो कोण चालवणार, ट्रक चालवणार की नाही! तथापि, लॅम्बोर्गिनीने 382 ट्रक बनवून आपल्या डिझाइनला चिकटून ठेवले.

स्मार्ट फोर्टो गरम दिवसात प्रवाशांना उबदार ठेवेल

स्मार्ट कार शहरवासीयांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे कारण ती जवळपास कुठेही बसू शकते. या अतिशय किफायतशीर कार आहेत हे वेगळे सांगायला नको! दुर्दैवाने, Fortwo ने खराब प्रतिष्ठा असलेल्या स्मार्ट कार्स सोडल्या.

ते फक्त फारच लहान आणि अस्वस्थ नाहीत, परंतु फोर्टोला कारमधील प्रवाशांना तळण्याची ओंगळ सवय होती. मागच्या बाजूला इंजिन आणि समोर कूलिंग सिस्टीम असल्याने, उबदार दिवसांमध्ये फोर्टो भट्टीत बदलले. यामुळे ग्राहक नाराज झाले आणि विक्रीत घट झाली हे वेगळे सांगायला नको.

एक वर्षानंतर आणि लिंकन ब्लॅकवुड गायब झाला

2000 मध्ये, लिंकन आणि फोर्ड यांनी एकत्र येऊन आतापर्यंतचा सर्वात विचित्र क्रॉसओवर तयार केला: लिंकन ब्लॅकवुड. लिंकन सलूनची आलिशान वस्तू घ्यायची आणि त्याला पिकअप ट्रकची जोड देण्याची कल्पना होती.

बरं, खरेदीदाराच्या दृष्टीने फार चांगले नाही. गाडीत काही बिघाड झाला असे नाही. पण ही एक आलिशान कार होती जी कोणीही मागितली नाही आणि ती एका वर्षाच्या आत बाजारातून गायब झाली.

युगो जीव्ही एका कारणास्तव यूएस मधील सर्वात स्वस्त कार होती

80 च्या दशकात रिलीझ होत असताना युगो जीव्ही युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात स्वस्त कार असू शकते, परंतु ती सर्वात वाईट देखील होती. लहान हॅचबॅक कुप्रसिद्धपणे उघडे होते, त्याच्या स्वस्तात बनवलेल्या आतील भागात फक्त काही बटणे होती. आणि गाडी हळू होती असे म्हणणे कमीपणाचे ठरेल.

पण जेव्हा इंजिन हुडच्या खाली असलेल्या स्पेअर टायरच्या अगदी शेजारी स्थित असेल तेव्हा कोणाची अपेक्षा आहे? हे "तुम्ही जे पेमेंट करता ते तुम्हाला मिळते" या वाक्यांशाचे हे उत्तम उदाहरण आहे.

ट्रॅबंटचे काही महत्त्वाचे भाग गहाळ होते

जेव्हा जर्मनीची पूर्व आणि पश्चिम भागात विभागणी झाली तेव्हा पूर्वीच्या लोकांनी नंतरच्या कार खरेदी करण्यास नकार दिला, ज्यामुळे त्यांनी फॉक्सवॅगन बीटलला प्रतिसाद म्हणून कार तयार केल्या. बरं, त्यांची प्रतिक्रिया फारशी नव्हती. खरं तर, ते खूपच वाईट आणि खूप असुरक्षित होते.

पूर्व जर्मनी ट्रॅबंटसह एक पाऊल पुढे गेले, एक लहान बॉक्सकार रस्त्यापेक्षा सर्कसच्या रिंगसाठी अधिक उपयुक्त आहे. सीटबेल्ट, टर्न सिग्नल आणि इंधन गेजशिवाय, ट्रॅबंट संपूर्ण गोंधळ होता.

Zundapp Janus ने लोकांना त्यांच्या विवेकावर प्रश्नचिन्ह लावले

दिसायला लागल्यावर, Zundapp Janus ने लोकांना डोके खाजवायला लावले, दोनदा डोळे मिचकावले आणि ते वेडे नाहीत याची जाणीव करून दिली. कार अक्षरशः कोणत्याही दिशेने तोंड करू शकते असे दिसते!

मोटारसायकल कंपनीने ऑटोमोबाईल जगतात स्प्लॅश करण्याच्या प्रयत्नाचा परिणाम म्हणजे जॅनस. जसे आपण वरील फोटोमध्ये पाहू शकता, ते फारसे कार्य करत नाही. फक्त पुढचे आणि मागील दरवाजे एक समस्या नव्हती, परंतु कार फक्त 50 mph वर गेली!

DeLorean DMC-12 चित्रपटांमध्ये अधिक थंड दिसत होते

डॉक ब्राउन आणि मार्टी मॅकफ्लाय यांनी डेलोरियन डीएमसी-12 कूल इन केले भविष्याकडे परत यावास्तविक जगात, हे अजिबात नव्हते. चमकणे आणि फॅन्सी दरवाजे तुम्हाला फसवू देऊ नका; ही कार अनेकदा महागडी फ्लॉप मानली जाते.

हे आश्चर्यकारक आहे की इलेक्ट्रिकल सिस्टम समस्या, विश्वासार्हतेच्या समस्या आणि कमी गुणवत्तेसह, या कार अजूनही जास्त मागणीत आहेत. 2016 मध्ये, कंपनीने घोषणा केली की ती 300 प्रतिकृती मॉडेल्स तयार करत आहे.

फोर्ड एडसेल व्यावसायिकदृष्ट्या अपयशी ठरला

1958 ते 1960 पर्यंत उत्पादित, फोर्ड एडसेल आता "व्यावसायिक अपयश" चा समानार्थी शब्द आहे. दुर्दैवाने फोर्डसाठी, त्यांनी कारची इतकी जाहिरात केली की ती शेवटी प्रदर्शित झाली तेव्हा लोक प्रभावित झाले नाहीत.

कारची किंमत केवळ जास्तच नव्हती, तर किफायतशीरही नव्हती आणि खरेदीदारांना ती अत्यंत असमाधानकारक वाटली. फोर्डने लवकरच हे मॉडेल सोडले. यावरून हे सिद्ध होते की एखाद्या गोष्टीची अतिशयोक्ती करणे ही चांगली कल्पना नाही.

सुझुकी सामुराईकडे कमी शक्ती नव्हती

प्रेम करा किंवा द्वेष करा; सुझुकी सामुराई ही आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात वाईट कारंपैकी एक आहे ही वस्तुस्थिती बदलत नाही. खरं तर, 1988 ग्राहक अहवाल कारला "धोकादायक असुरक्षित" म्हटले कारण ती खूप सहजतेने फिरते.

ऑफ-रोडिंग कारसाठी, रोल ओव्हर करणे ही कदाचित लोकांना हवी असलेली शेवटची गोष्ट आहे. ट्रक्सवरील पॉवरचा उल्लेख न करणे फारसे अस्तित्त्वात नव्हते. त्यानुसार चार चाकी, "ड्राइव्हट्रेन इतकी खराब आहे की ट्रान्सफर केसने त्यातून घटस्फोट घेण्याचा निर्णय घेतला!"

शनि आयओनला अनेक समस्या होत्या

2003 आणि 2007 दरम्यान सॅटर्न आयओन बाजारात होता आणि तो कधीही लोकप्रिय झाला नाही. त्याऐवजी, जीएम डेल्टा प्लॅटफॉर्मच्या अस्तित्वाची ती छद्म बाधा बनली, ज्या समस्या येत राहिल्या.

ट्रान्समिशनच्या समस्यांमुळे कारला धक्का बसला आणि ड्रायव्हर घाबरले आणि ट्रान्समिशन बिघाड आणि की इग्निशनमध्ये अडकल्या, ही कार फक्त काही वर्षे टिकली यात आश्चर्य नाही. इंजिन बंद होणार नाही अशी एक समस्या देखील होती!

AMC ची पडझड 1968 चे राजदूत होते

वातानुकूलित सुविधा देणारी पहिली अमेरिकन कार म्हणून, 1968 एम्बेसेडर हे AMC साठी खूप मोठे यश होते. पण, जसे काहीवेळा जाते, क्लासिक दिसणारी कार प्रत्यक्षात कंपनीची पडझड होती. त्याचे प्रकाशन झाल्यावर, ग्राहक अहवाल मॉडेलला त्याच्या खराब अभियांत्रिकीमुळे "स्वीकारण्यायोग्य नाही" रेटिंग दिले.

अर्थात, रेटिंगमुळे विक्री वाढण्यास मदत झाली नाही आणि स्वतंत्र ऑटोमेकर म्हणून कंपनीची प्रतिष्ठा कमी झाली. अखेरीस, एएमसीला क्रिस्लरने विकत घेतले.

एलकार कुठेही वेगवान होता

Elcar ही एक विलक्षण दिसणारी इलेक्ट्रिक कार आहे जी 1974 ते 1976 या काळात इटालियन कंपनी Zagato द्वारे उत्पादित केली गेली आहे. परंतु कारच्या इलेक्ट्रिक भागाने तुम्हाला मूर्ख बनवू देऊ नका; हे वाहन कार्यक्षम आहे.

नुसते बाह्य स्वरूपच पाहण्यासारखे नाही, तर एल्कारच्या इंजिनाने 40 अंशांपेक्षा कमी हवामान असेल तरच ते दहा मैल जाऊ दिले. हे दर्शविते की शेतासाठी योग्य वाटणारी एखादी गोष्ट रस्त्यावर येत नाही.

फियाट मल्टीप्ला एका ऑप्टिकल इल्युजनसारखे दिसत होते

फियाटने हे मॉडेल लोकप्रिय मल्टीप्ला मॉडेल्सच्या पुढच्या पंक्तीत असण्याची योजना आखली होती, त्याऐवजी, हे त्याचे महाकाव्य पतन होते. एखादी व्यक्ती जे काही चालवते त्यापेक्षा अधिक ऑप्टिकल भ्रम असल्यासारखे वाटत असताना, Fiat Multipla ने अनेक गाड्यांचे डिझाईन्स घेतले आहेत, त्यांना एकत्र केले आहे आणि सर्वोत्तमची आशा आहे.

परिणाम सर्वोत्कृष्ट असला तरी काहीही होता, आणि लोकांनी त्यांचे डोके खाजवले. 1998 च्या रिलीझ दरम्यान, फक्त 426 मॉडेल विकले गेले.

कॅडिलॅक सिमॅरॉन सारख्या कारपेक्षा दुप्पट महाग होती

1980 च्या दशकात उत्पादित कॅडिलॅक सिमरॉन हे विकत घेण्याचे दुर्दैव असलेल्या प्रत्येकासाठी खूप निराशाजनक होते. फक्त 88 एचपी इंजिनसह. Cimmarron मुळे फारसा उत्साह आला नाही.

आणि वस्तुस्थिती ही आहे की ती चेवी कॅव्हॅलियर सारखीच कार होती ज्यांनी सिमरॉन खरेदी केली होती, कारण नंतरची किंमत त्यावेळी जवळजवळ दुप्पट होती - 30,300 मध्ये $2017.

Citroën Pluriel चकचकीत आणि कंटाळवाणा होता

टॉप गियर मासिक एकदा सिट्रोएन प्लुरिएलला "चॉकलेट टीपॉटसारखे निरुपयोगी" असे म्हटले होते. आणि जरी चॉकलेट टीपॉट तांत्रिकदृष्ट्या अजूनही खाण्यायोग्य आहे, वास्तविक चहा तयार करण्याच्या मार्गात ते काहीही करत नाही, सिट्रोएन प्लुरिएल त्याच्या ड्रायव्हरसाठी प्रत्यक्षात काहीही करत नाही.

ग्राहकांनी कारला स्वस्त दिसणारी आणि कंटाळवाणी म्हटले आहे आणि जेव्हा एखादे वाहन आधीच समस्याप्रधान आणि चकचकीत असल्याचे ओळखले जाते, तेव्हा स्वस्त आणि कंटाळवाणे असणे ही शेवटची गोष्ट आहे!

मित्सुबिशी मिराजचे वर्णन करण्याचा बेसिक हा सर्वोत्तम मार्ग आहे

1978 मध्ये प्रथम उत्पादित, मित्सुबिशी मिराजने 2012 मध्ये पुन्हा उदयास येण्यापूर्वी बाजारातून थोडासा विराम घेतला. पण तो परत आला आहे ही वस्तुस्थिती तुम्हाला फसवू देऊ नका; कार अजूनही सर्वोत्तम नाही.

नवीन मॉडेलला प्रतिसाद म्हणून, आज यूएसए म्हणाले: “2019 मित्सुबिशी मिराज हे सबकॉम्पॅक्ट वर्गातील शेवटच्या ठिकाणांपैकी एक आहे. मिराज परवडण्याजोगे असले तरी, त्याचा फुगणारा प्रवेग, खराब राइड गुणवत्ता, स्वस्त आतील साहित्य आणि अस्वस्थ आसनांमुळे त्याचे आकर्षण कमी होते.”

डॉज रॉयल अधिकाधिक न्यायालयीन जेस्टरसारखे होते

अनेक समस्यांसह, डॉज रॉयल हे 1957 मध्ये बाजारात आले तेव्हा ते अधिक न्यायालयीन जेस्टरसारखे दिसत होते. क्लासिक दिसणारी सेडान ट्रंक आणि केबिनमध्ये भयानक पाण्याच्या गळतीमुळे खराब झाली होती, परिणामी खूप गंज आणि कोणाच्याही चवीनुसार सिस्टम अपयशी ठरले.

या समस्यांमुळे क्रिस्लरच्या प्रतिष्ठेलाही धक्का बसला नाही, ज्यामुळे कंपनीला स्वतःला बाहेर काढण्यासाठी अनेक वर्षे लागली.

स्मिथ फ्लायर: मशीन की गो-कार्ट?

1915 ते 1925 पर्यंत उत्पादित, स्मिथ फ्लायर ही केवळ एक अनोखी कार होती. ते केवळ खराब झालेल्या कार्टसारखेच दिसत नव्हते, परंतु चाकाच्या मागे लोक थोडे मूर्ख दिसत होते. पाचव्या चाकावर गॅसोलीन इंजिन बसवलेले हलके वजन असलेली ही कार 1925 च्या खूप आधीपासून बाजारात आली असावी.

पण साधेपणाचे अनेक फायदे आहेत. जरी या कारची बाजारातील इतर कोणत्याही गोष्टीशी तुलना केली जाऊ शकत नसली तरी ती खूपच स्वस्त होती, $125 पेक्षा जास्त नाही.

ओव्हरलँड ऑक्टोऑटो वाईट नव्हते, फक्त…विचित्र

या यादीतील इतर कारच्या विपरीत, ओव्हरलँड ऑक्टोऑटोच्या हुडच्या खाली काहीही चुकीचे नव्हते. हे फक्त इतकेच आहे की कार स्वतःच इतकी विचित्र आहे की ती या इतर कारमध्ये स्थान घेण्यास पात्र आहे.

आठ चाकांसह, 1911 ची कार रस्त्यावर चालवणे कठीण होते, जरी डिझाइनर मिल्टन रीव्ह्सने ती आपल्या सामान्य कारपेक्षा सुरक्षित असल्याचे मार्केट केले असले तरीही. हे कधीही व्यावसायिकरित्या सुरू झाले नाही, परंतु रीव्ह्सने मफलरचा शोध लावला. तर, ते आहे.

फक्त एक स्क्रिप्स-बूथ द्वि-ऑटोगो आहे

1908 ते 1912 पर्यंत उत्पादित, स्क्रिप्स-बूथ बाय-ऑटोगो ही कारपेक्षा मोटारसायकल आहे. दोन चाकांवर दिलेले, बाय-ऑटोगो तीन लोकांपर्यंत बसू शकले आणि अमेरिकन बाजारात ते कधीही पोहोचले नाही.

1912 प्रोटोटाइप जगातील एकमेव आहे. कृतज्ञतापूर्वक, 2017 मध्ये, डेट्रॉईट हिस्टोरिकल सोसायटीने ते पुनर्संचयित केले होते, ते सार्वजनिक पाहण्यासाठी उपलब्ध करून दिले होते परंतु ते पार्किंगच्या आसपास आनंदाच्या राइडवर नेण्यासाठी नाही.

रेनॉल्ट डौफिन हा एक गोंधळ उडणारा संथ गोंधळ होता

फ्रेंच अभियंत्यांना खेद वाटणारी एखादी गोष्ट असेल तर ती म्हणजे रेनॉल्ट डॉफिनची निर्मिती. तुम्ही कारच्या शेजारी उभे राहिल्यावर तुम्हाला फक्त खडखडाटच ऐकू येत नाही, तर ती अकल्पनीयपणे मंद होती.

कर्मचारी रस्ता आणि ट्रॅक डॉफिन चालवली आणि कारला 32 मैल प्रतितास वेग गाठण्यासाठी 60 सेकंद लागले. रेनॉल्टने इंडी रेसिंगमध्ये मोठी भूमिका बजावल्याने, या आकडेवारीवर विश्वास ठेवणे कठीण आहे!

शेवरलेट शेव्हेट मोठ्या ट्रकच्या लोकप्रियतेच्या वेळी बाहेर पडले

तांत्रिकदृष्ट्या शेवरलेट शेव्हेटच्या हुडखाली काहीही चुकीचे नसले तरी ते चुकीच्या वेळी दिसून आले. Chevy आणि त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांचे लक्ष्य कमी इंधन वापरासह लहान कार तयार करणे हे होते, परंतु Chevette बाहेर येईपर्यंत, मोठे ट्रक द्रुत आणि स्थिर पुनरागमन करत होते.

गंमत म्हणजे, 1970 च्या अखेरीस, या मॉडेलला अमेरिकेतील सर्वात लोकप्रिय सबकॉम्पॅक्ट म्हणून ओळखले गेले. तथापि, चेवीला मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करण्यास भाग पाडण्यासाठी हे पुरेसे नव्हते.

फोर्ड मॉडेल टी आगीचा धोका होता

फोर्ड मॉडेल टी ने अमेरिकेतील पहिली परवडणारी कार बनून ऑटोमोटिव्ह उद्योगात क्रांती घडवून आणली असली तरी, तिच्या समस्यांचा मोठा वाटा होता. ज्या वेळी रस्त्याचे नियम नुसते लिहिले जात होते, तेव्हा वाहन चालवणे थोडेसे धोक्याचे होते.

सीटच्या खाली असलेल्या गॅस टाक्यांचे स्थान हा एक आदर्श उपाय नव्हता, कारण धडकल्यास कारला आग लागू शकते. त्यानंतर फ्लॅट विंडशील्ड होते, जे त्यांच्या सीटवरून फेकलेल्या कोणालाही कापण्यासाठी ओळखले जाते. सुदैवाने, उत्पादक कंपन्या जगल्या आणि शिकल्या.

BMW X6 कधीही रिलीझ झाला नसावा

अमेरिकन कामगार वर्गातील अनेकांसाठी, BMW ची मालकी हे एक स्टेटस सिम्बॉल आहे ज्यामध्ये "मला माझा मार्ग मिळाला आहे आणि मी कुठेही जात नाही." बरं, X6 हे "मी ते केले आणि मला परत जायचे आहे" असे चिन्ह होते.

BMW इतिहासातील सर्वात वाईट शैलींपैकी एक व्यतिरिक्त, मॉडेल चाचणी आणि त्रुटी टप्प्यात होते जेव्हा ते सामान्य लोकांसाठी सोडले गेले. तो चांगला संपला नाही.

अॅस्टन मार्टिन लागोंडा ही एक भयानक आपत्ती होती

1974 ते 1990 पर्यंत उत्पादित, Aston Martin Lagonda ही एक लक्झरी कार दुःस्वप्न होती. हे केवळ दिसण्यासाठी विलक्षण लांबच नव्हते, तर चार-दरवाजांना एक प्रभावी किंमत टॅग होती, जरी त्यात एकापेक्षा जास्त समस्या होत्या.

इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलने प्रत्यक्षात काम केल्यास खरेदीदारांना कारची स्थिती "गेल्या 50 वर्षांतील सर्वात कुरूप कार" म्हणून लक्षात येणार नाही. अरेरे, हे क्वचितच कार्य करते आणि लोक ते विकत घेण्यास इच्छुक नव्हते.

फुलर डायमॅक्सिअन ही कार होती जिने कधीही भविष्य पाहिले नाही

फुलर डायमॅक्सिअन प्रथम 1933 च्या जागतिक मेळ्यादरम्यान लोकांसमोर सादर करण्यात आले. बकमिंस्टर फुलरची भविष्यकालीन रचना कारला केवळ जमिनीवर चालवता येणार नाही, तर पाणबुडी आणि विमान म्हणूनही काम करू शकते.

दुर्दैवाने लोकांसाठी, कारने कधीही व्यावसायिक बाजारात प्रवेश केला नाही आणि फुलरने फक्त एक प्रोटोटाइप विकसित केला. काहींचा असा विश्वास आहे की डायमॅक्सिअन होल्डवर ठेवण्यात आले कारण त्याच्या डिझाइनरला असे वाटले की ते चांगले हाताळत नाही.

DeSoto Airflow चे मार्केटिंग खराब होते

1934 मध्ये पहिल्यांदा रिलीज झालेला, DeSoto Airflow जणू काही लोकांनी पाहिले नव्हते. अद्वितीय शरीरासह, निर्मात्याने कारचे "भविष्यवादी" म्हणून विपणन केले, जे त्यांना चावण्यास परत येईल.

त्या वेळी, लोक असामान्य काहीतरी शोधत नव्हते. त्यांना फक्त एक विश्वासार्ह कार हवी होती. डीसोटो एअरफ्लोने त्यावेळच्या इतर गाड्यांच्या तुलनेत थोडी चांगली हाताळणी केल्यामुळे कंपनीसाठी काहीशी निराशा झाली.

पीटी क्रूझर चुकीच्या वेळी सोडण्यात आले

क्रिस्लरने काहीतरी जुने घेण्याचे आणि आधुनिक प्रेक्षकांसाठी ते पुन्हा तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्यामुळे, पीटी क्रूझर पुन्हा सुरू झाला आहे. कंपनीच्या दुर्दैवाने, लोक अजूनही नॉस्टॅल्जिक प्रवासासाठी तयार नव्हते, ज्यामुळे रेट्रो-शैलीतील क्रूझर खूपच कमी दर्जाचे वाहन बनले.

कारच्या हुडखाली सर्वकाही व्यवस्थित असले तरी, पीटी क्रूझरकडे आधुनिक शैली नव्हती जी खरेदीदारांचे लक्ष वेधून घेते. लोक बॉक्सी लाकडी बाह्याऐवजी गुळगुळीत आणि सुंदर रंग शोधत होते.

1967 रेनॉल्ट 10 मध्ये गंभीर समस्या होती

रेनॉल्ट 10, त्याच्या मागील एअर कंडिशनिंग आणि इंजिनसह, युनायटेड स्टेट्समध्ये अभूतपूर्व यश मिळाले, तर 1967 च्या मॉडेलने मोठी निराशा केली. पूर्वी, एखादी कंपनी पुढे काय करणार आहे हे पाहण्यासाठी लोक उत्सुक होते, खूप समस्या येतील अशी अपेक्षा कधीच केली नाही.

वाहन चालविण्यास असमर्थतेपासून ते ब्रेकडाउनच्या समस्यांपर्यंत, खरेदीदारांनी 1967 च्या रेनॉल्टला त्याच्या पूर्ववर्तीचे अपयश मानले.

Crosley Hotshot एक चांगला विक्रेता नव्हता

एकेकाळी, क्रॉस्ले एक स्वस्त कार उत्पादक म्हणून ओळखले जात असे, जे सामान्यांसाठी वाहने सोडते. बरं, त्यांची प्रतिष्ठा उंचावण्याच्या आशेने, ते क्रॉसले हॉटशॉटसह बाहेर पडले.

बेस्ट सेलर असण्याशिवाय, कंपनीला ज्याची अपेक्षा होती ती सर्व कार होती. हॉटशॉटची लो-राइडिंग स्टाईल असो किंवा स्वस्त दिसणारे बिजागर दरवाजे असोत, क्रॉसले हॉटशॉटसह विकण्याचा प्रयत्न करत होते ते लोक खरेदी करत नव्हते.

किंग मिजेट मॉडेल मी एक बिल्ड-इट-युअरसेल्फ कार होती

याची कल्पना करणे कठिण आहे, परंतु किंग मिजेट मॉडेल I ही एक स्वतःची कार होती जी तुम्ही घरी बनवली होती. 1940 च्या दशकात पहिल्यांदा बाजारात आले, किंग मिजेटची पहिली पिढी $500 किट म्हणून आली.

किटमध्ये एक्सल, शीट मेटल पॅटर्नचा समावेश होता ज्यामुळे कारच्या बाजू तयार केल्या जाऊ शकतात आणि एक फ्रेम. चांगली बातमी अशी आहे की कोणताही सिंगल-सिलेंडर विचित्र कारला उर्जा देण्यासाठी पुरेसा चांगला असेल. तो हिट झाला नाही हे वेगळे सांगायला नको.

वॉटरमन अॅरोबाईल बाळगण्याचे कोणतेही कारण नव्हते

फक्त पाच वॉटरमॅन अॅरोबाईल बांधण्यात आल्याचे कारण आहे. आणि त्या कारणास्तव, हायवेवर चालवता येण्यासाठी शेपूटविरहित विमान कोणाला हवे आहे? उत्तरः कोणीही नाही.

"फर्स्ट फ्लाइंग कार" मानली जात असूनही, वॉटरमॅन अॅरोबाईल रोजच्या वापरासाठी फारशी सोयीस्कर नाही. अर्थात, तेथे काही एड्रेनालाईन जंकी होते ज्यांना सर्व प्रयत्न करायचे होते! परंतु आता फक्त एकच कार्यरत आहे जो स्मिथसोनियन संस्थेत आढळू शकतो.

क्रिस्लर सेब्रिंग अमेरिकन लोकांची सेवा करण्यात अयशस्वी झाले

मायकेल स्कॉटला कदाचित त्याचे भाड्याने घेतलेले क्रिस्लर सेब्रिंग इन आवडेल कार्यालय, परंतु जेव्हा ते रिलीज झाले तेव्हा अमेरिकन लोकांनी अशा भावना सामायिक केल्या नाहीत. जेव्हा लोक मध्यम आकाराच्या कारची चर्चा करत होते, तेव्हा सेब्रिंग सहसा सूचीच्या तळाशी सूचीबद्ध होते.

कारच्या दुस-या-दराच्या शैलीपासून ते भयानक कामगिरीपर्यंत, क्रायस्लर सेब्रिंगने संकटानंतरचे डेट्रॉइटचे सर्व वाईट गुण घेतले आणि त्यांना अशा कारमध्ये रूपांतरित केले जे कोणीही चालवू इच्छित नव्हते.

AMC Gremlin ने त्याच्या नावाचा पुनर्विचार करायला हवा होता

जेव्हा एखाद्या कारला "जर्मलिन" म्हटले जाते, तेव्हा ते चांगले होण्यापूर्वी गोष्टी वाईट होतील असे म्हणणे सुरक्षित आहे. हा एक चांगला पर्याय असल्यास, होय. जेव्हा एएमसी ग्रेमलिनचा विचार केला जातो तेव्हा तसे नसते.

ज्या दुर्दैवी लोकांनी ही कार घेतली त्यांना क्लासिक दिसणाऱ्या कारशिवाय काहीही मिळाले नाही जी स्वस्तात कमी नव्हती. ती बाजारातील सर्वात स्वस्त कारपैकी एक आहे हे लक्षात घेता, ही अशा प्रकरणांपैकी एक आहे जिथे खरेदीदारांना त्यांच्या मोबदल्यापेक्षा कमी मिळाले.

जीप कंपासला सर्वात वाईट एसयूव्ही पैकी एक म्हणून नाव देण्यात आले

जीप उत्साही कंपनीची शपथ घेत असताना, एक मॉडेल आहे जे बरेच लोक सोबत ठेवतात, कंपास. 2016 मध्ये ग्राहक अहवाल सर्वेक्षणानुसार, जीप कंपासला बाजारातील कोणत्याही एसयूव्हीपेक्षा सर्वात वाईट समाधान मानांकन मिळाले आहे.

काही तक्रारींमध्ये खराब मायलेज, एक अस्वस्थ केबिन आणि सामान्य आवाज यांचा समावेश आहे. लोक जीपला ब्रँडपेक्षा जीवनशैली म्हणून पाहतात हे लक्षात घेता, 50 टक्क्यांहून अधिक खरेदीदारांना कंपास खरेदी केल्याबद्दल खेद वाटतो हे आश्चर्यकारक आहे.

किआ स्पेक्ट्राचा एक भयानक सुरक्षितता रेकॉर्ड आहे

दुर्दैवाने Kia Spectra साठी, त्याची केवळ एक भयानक पुनर्विक्रीची किंमत नाही, परंतु त्याचा सुरक्षितता रेकॉर्ड इतका खराब आहे की कदाचित काही फरक पडत नाही. इतकेच नाही तर, कारमध्ये एक भयानक पॉवरट्रेन आणि तारकीय इंधन अर्थव्यवस्था पेक्षा कमी आहे, ज्यामुळे त्याची देखभाल करणे महाग होते.

गंमत म्हणजे, देखभाल करण्यासाठी स्वस्त कार असणे हे लोक किआकडे आकर्षित होण्याचे एक कारण आहे. स्पेक्ट्राने ग्राहकांच्या अपेक्षा पूर्ण केल्या नाहीत!

Hummer H2 इंधन अर्थव्यवस्थेच्या दृष्टीने आपत्ती होती

ज्यांना मूळ हमर आणि ब्रँडने ऑफर केलेले सर्वकाही आवडते ते देखील भयानक Hummer H2 खाली ठेवू शकले नाहीत. अत्याधिक इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेपासून ते विचित्रपणे ताणलेल्या बॉडी किटपर्यंत, H2 मध्ये थोडेसे चांगले नाही.

बरं, कदाचित काही गोष्टी. H2 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा किंचित पातळ आहे. होय, ही एक राक्षसी चांदीची कार अस्तर आहे.

शेवरलेट अव्हिओ

शेवरलेट एव्हियोचे भाषांतर "इच्छा" असे केले जात असले तरी, ती लोकांमध्ये खऱ्या अर्थाने उत्कंठा, हताशता आणि कदाचित थोडासा द्वेष निर्माण करते. हे तांत्रिकदृष्ट्या तीन भावना आहेत, परंतु ते सर्व अचूक आहेत.

अनावश्यक 14-इंच चाके, एक भयंकर ड्राईव्हट्रेन आणि विचित्र आकार, चेवी एव्हियोला एक स्वीकारार्ह रस्ता वाहन बनण्यापूर्वी मोठ्या पुनर्बांधणीतून जावे लागले. या रूपांतरणामुळे Aveo चे Sonic मध्ये रूपांतर झाले.

डॉज कोरोनेट ताबडतोब फॅशनच्या बाहेर गेला

डॉज कोरोनेट अशा लोकांच्या एका विशिष्ट गटासाठी डिझाइन केले होते ज्यांना फ्लॅश आवडते आणि कधीही लक्ष न दिलेले. ही कार, जी 1950 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली, ती जवळजवळ लगेचच फॅशनच्या बाहेर गेली.

दुर्दैवाने आदरणीय डॉजसाठी, कोरोनेट एक विनोदापेक्षा काहीच नव्हते. एक कार जी पोलिसांच्या गाडीला "बाहेर" दिसली म्हणून खेचल्याशिवाय कधीही जात नाही.