थांबू नका! खूप उशीर होण्यापूर्वी तुम्ही आता 2022 मित्सुबिशी ASX का खरेदी करावी कारण होल्डन व्हीएफ ते झेडबी कमोडोर पर्यंत सर्व काही बदलणार आहे
सध्याच्या ASX ची जागा रॅनल्ट कॅप्चरवर आधारित नवीन मॉडेलने बदलली जाईल.
मित्सुबिशी मोटर्स या वर्षी केव्हातरी एक सर्व-नवीन ASX सादर करेल, परंतु ही आवृत्ती गेल्या दशकातील सर्वात यशस्वी ऑटोमोटिव्ह कथांपैकी एक बनलेल्या आवृत्तीपेक्षा कमी नसेल.
मॉडेलमध्ये होत असलेल्या बदलांचे प्रमाण लक्षात घेता, नवागत त्याच्या पूर्ववर्ती विक्रीच्या आकडेवारीची आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये आयात करण्याच्या व्यवहार्यतेची प्रतिकृती तयार करण्यास सक्षम असेल की नाही याबद्दल आधीच काही शंका निर्माण करते.
जानेवारीच्या उत्तरार्धात नोंदवल्याप्रमाणे रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी युतीने 35 पर्यंत 2023 नवीन इलेक्ट्रिक वाहने बाजारात आणण्याचा आपला इरादा जाहीर केला होता, 12 वर्ष जुन्या छोट्या एसयूव्हीची बहुप्रतिक्षित बदली यापैकी एकावर आधारित असेल. रेनॉल्ट वाहने" सर्वाधिक खपणारे".
सर्व बेट्स हे मागील वर्षी उतरलेले रेनॉल्ट कॅप्चर II असल्याचे दर्शविते, परंतु याचे परिणाम ऑस्ट्रेलियन ग्राहकांसाठी उत्तरांपेक्षा अधिक प्रश्न निर्माण करत आहेत.
2020 मध्ये स्थानिक पातळीवर लॉन्च करण्यात आलेल्या यूके-निर्मित निसान ज्यूक II प्रमाणे, तसेच दक्षिण कोरियामधून अलीकडेच लाँच झालेल्या रेनॉल्ट अर्काना, याचा अर्थ 2023 ASX CMF-B (सामान्य कुटुंबासाठी) मध्ये जाण्यासाठी सज्ज आहे. मॉड्यूल्स). - बी-सेगमेंट कार) फ्रेंच निर्मात्याचे मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म, मित्सुबिशी नाही.
हे पॅकेजिंगपासून सर्वकाही बदलते. ते पुरेसे मोठे असेल का?
सध्याचे ASX GS प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याने 2005 मध्ये प्रथम दिवसाचा प्रकाश पाहिला आणि विविध उत्पादकांकडून अनेक C- आणि D-सेगमेंट मॉडेल अधोरेखित केले, ज्यामध्ये ऑस्ट्रेलियन लोकांसाठी सर्वात योग्य आता बंद झालेली मित्सुबिशी लान्सर सबकॉम्पॅक्ट कार आहे, दोन पिढ्या . Outlander midsize SUV (नवीनतम मॉडेल 2021 च्या उत्तरार्धात येईपर्यंत) आणि आजचे Eclipse Cross.
मग काय म्हणताय? बरं, MY22 ASX ची लांबी/रुंदी/उंची/व्हीलबेस मोजमाप 4365/1810/1640/2670mm आहे, तर नवीनतम Captur II समतुल्य 4227/1797/1567/2639mm आहे. किंवा, दुसर्‍या मार्गाने सांगायचे तर, भविष्यातील ASX सर्व परिमाणांमध्ये लक्षणीयरीत्या लहान असू शकतो आणि अशा प्रकारे SUV C पासून वर्ग B SUV पर्यंत विभागाचा आकार कमी करू शकतो.
याचा परिणाम असा आहे की आम्ही अद्याप निश्चितपणे सांगू शकत नसलो तरी, पुढील पिढीची आवृत्ती आतून खूपच कमी प्रशस्त असू शकते. Mazda CX-30 वरून CX-3…किंवा होल्डन VF कमोडोरला ZB कमोडोरवर स्विच करण्याचा विचार करा. जे लोक कौटुंबिक SUV शोधत आहेत त्यांच्यासाठी याचा मोठा परिणाम होईल. ऑस्ट्रेलियन लोक ASX विकत घेत आहेत कारण ते पैशासाठी सर्वात मोठे इंटीरियर देते याला कमी लेखले जाऊ शकत नाही. हे अनेक वर्षांपासून प्रमुख विरोधकांच्या विरोधात एक प्रमुख अद्वितीय विक्री प्रस्ताव आहे आणि पुढील ASX गमावू शकते.
मग किंमत आणि विनिमय दर समस्या आहेत. तरीही ते पैशासाठी आकर्षक मूल्य देईल का?
ASX बहुधा युरोपमधून आयात करावे लागेल (कदाचित स्पेन, कारण कॅप्चर II रेनॉल्टच्या व्हॅलाडोलिड प्लांटमधून आला आहे) आणि आजच्या आवृत्तीप्रमाणे जपानमधून नाही, त्यामुळे कोनशिला असलेल्या मजल्याच्या किंमतीबद्दल विसरून जाणे चांगले. अलिकडच्या वर्षांत ASX चे विद्यमान यश. आजचे ASX $24,490 (सर्व किमती प्रवास वगळून) पासून सुरू होते आणि कॅप्चर $28,190 पासून सुरू होते.
मित्सुबिशी सध्या तुलनेने स्वस्त का आहे? डिसेंबर 2009 मध्ये तिसरी पिढी RVR म्हणून जपानमध्ये सादर करण्यात आली हे लक्षात घेता, सध्याच्या ASX ला त्याच्या सुरुवातीच्या गुंतवणुकीची परतफेड करण्यासाठी अनेक वर्षे लागली आहेत, ज्यामुळे ते उत्पादन आणि विक्रीसाठी खूप स्वस्त होते.
अर्थात, CMF-B वर आधारित ASX चे Renault Arkana सोबतचे पुढील संबंध, कमी खर्चिक दक्षिण कोरियन स्त्रोतांना कारणीभूत ठरू शकतात - Renault Samsung Motors च्या सौजन्याने, जे आम्हाला प्रसिद्ध Nissan X-Trail-व्युत्पन्न Renault Koleos देखील पुरवते. ऑस्ट्रेलिया आणि उत्तर अमेरिका (जेथे ASX आउटलँडर स्पोर्ट म्हणून विकले जाते) सारख्या गैर-युरोपियन बाजारपेठांना सेवा देण्यासाठी. परंतु युतीकडून कोणतीही पुष्टी न करता ही निव्वळ अटकळ आहे.
तथापि, ते कोठून आयात केले गेले हे महत्त्वाचे नाही, अपेक्षित अतिरिक्त खर्चाचा एक भाग ASX सुधारित तंत्रज्ञान आणि उत्कृष्टता, अधिक आधुनिक सुरक्षा प्रणाली आणि अद्ययावत, सुधारित गॅसोलीन पॉवरट्रेन सादर करून येतो. मित्सुबिशी म्हणत नाही, परंतु सुमारे 84kW/180Nm क्षमतेचा 1.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेला तीन-सिलेंडर किंवा 118kW/270Nm (मर्सिडीज-बेंझसह सामायिक केलेला) सह 1.3-लिटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर विविध इलेक्ट्रिफिकेशनसह खूप आशादायक आहेत. पर्याय पुढे रस्त्याच्या खाली.
चांगल्या गुणवत्तेच्या आणि उच्च ऑक्टेन इंधनाच्या मागणीसह, या टर्बोचार्ज केलेल्या पॉवरट्रेन कार्यक्षम, जटिल, ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनचा वापर करतात, ज्यामुळे ते साध्या आणि सिद्ध झालेल्या 110kW/197 2.0L आणि पर्यायी 123L इंजिनांपासून खूप दूर जातात. पॉवर 222 kW / 2.4 Nm . पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT) द्वारे समोरच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करणारे सुपरचार्ज केलेले युनिट्स आज ऑफर केले जातात. ड्रायव्हिंग आणि आजच्या ASX पेक्षा खूप वेगळे वाटण्याव्यतिरिक्त, वाढत्या देखभाल आणि देखभाल खर्चाचा देखील खरेदीदारांच्या वॉलेटवर परिणाम होऊ शकतो.
शेवटी, त्याच्यासह आलेल्या सर्व प्रगतीसाठी, अधिक आधुनिक रेनॉल्ट (किंवा निसान) पुन्हा कार्य करणे ASX च्या मित्सुबिशी-नेसला कमी करते.
Lancer सारख्या ब्रँड पिलरशी संबंधित असण्याव्यतिरिक्त, वर्तमान मॉडेल कंपनीच्या विश्वासार्ह, प्रतिष्ठित आणि टिकाऊ वाहने टिकवून ठेवण्याच्या अनेक दशकांच्या धोरणाचे पालन करते जे कालांतराने टिकून राहते, जरी ते कालबाह्य झाले तरीही. हे 1980 च्या दशकात ऑस्ट्रेलियन सिग्मा आणि कोल्ट आणि 2000 च्या दशकात लान्सर आणि मॅग्ना यांच्या बाबतीत घडले. निष्ठावंत ऑस्ट्रेलियन ग्राहकांची फौज गोळा करून रोख-पडलेल्या संस्था कशा टिकून राहतात ते येथे आहे.
ग्राहकांच्या अपेक्षा पूर्ण करण्यासाठी मित्सुबिशी मोटर्स ऑस्ट्रेलिया लिमिटेड (MMAL) चे नाव बदलणे ही कदाचित सर्वात चांगली गोष्ट आहे. दृश्‍य पाहता, होल्डनने आयात केलेल्या 2018 Opel Insignia वर पूर्णपणे अयोग्य कमोडोर बॅज अडकवताना ते करणे अधिक शहाणपणाचे ठरले असते ज्याने स्थानिकरित्या बनवलेल्या बॅजची जागा घेतली.
अर्थात, ASX चे पुढील प्रक्षेपण अद्याप किमान दोन वर्षे दूर आहे, त्या काळात ऑस्ट्रेलियन लोक त्याच्या वय-संबंधित गैरसोयींमुळे खूप नवीन पर्यायांच्या तुलनेत कंटाळले असतील.
शेवटी, ग्रहण क्रॉस घटक आहे.
MMAL या 2017 विंटेज स्मॉल क्रॉसओवर SUV चे ऑस्ट्रेलियन लोकांसाठी आकर्षण वाढवण्यासाठी कमी किमती आणि किरकोळ अपग्रेड ऑफर करून प्री-अलायन्स डेव्हलपमेंटच्या या नवीनतम वेस्टिजवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेऊ शकते.
आणि का नाही? शेवटी, एकसमान 2670mm व्हीलबेससह समान GS प्लॅटफॉर्म वापरून, Eclipse Cross मूळतः ASX च्या बदली म्हणून मागील दशकाच्या मध्यभागी, नंतरच्या जागतिक लोकप्रियतेमध्ये अनपेक्षित वाढ होण्याआधी, कंपनीच्या वाढत्या आर्थिक सहाय्याने तयार करण्यात आले होते. समस्यांमुळे निर्णय झाला. एकाच वेळी जुन्या आणि नवीन चालवा.
गेल्या वर्षी जुन्या ASX द्वारे जमा झालेल्या 14,764 विक्रीपैकी निम्म्याहून कमी विक्रीसह, Eclipse Cross 6132 नोंदणी 36 टक्के वर्षानुवर्षे वाढ दर्शविते, या वर्षी अत्यंत आवश्यक फेसलिफ्टमुळे मदत झाली.
MMAL जे काही ठरवते, आणि त्याच्या विभागातील सर्वोत्कृष्टपेक्षा खूप मागे असूनही, ASX ला आता ट्रेलब्लेझर मानले जाते, जे 2010 च्या मध्यात बाजारात आले तेव्हा ते पहिल्या छोट्या SUV पैकी एक होते आणि पारंपारिक छोट्या SUV ला पर्याय म्हणून सादर केले गेले. . टोयोटा कोरोला सारख्या ऑटोमोटिव्ह हॅचबॅक. त्या वेळी, मोठ्या टोयोटा RAV4, Honda CR-V, आणि सुबारू फॉरेस्टरचे वर्गीकरण "कॉम्पॅक्ट SUVs" म्हणून करण्यात आले होते आणि केवळ सुझुकी SX4 सारख्या असामान्य मॉडेलने खरोखर शहरी काहीही दिले होते.
अर्थात, तेव्हापासून, Honda HR-V आणि Mazda CX-3 पासून Hyundai Kona आणि MG ZS पर्यंतच्या कॉपीकॅट्सची संख्या वाढली आहे, परंतु नियमित सुधारणा आणि अपडेट्ससह, ASX बेस्टसेलर ते सेगमेंट चॅम्पियन बनला आहे. 2020 चे दशक. .
रेनॉल्ट कॅप्चरवर आधारित बदली असेच यश मिळवू शकेल अशी काही आशा आहे का?
