सदोष थर्मोस्टॅट

जेव्हा इंजिन गरम होण्यासाठी खूप वेळ घेते तेव्हा ते जास्त इंधन वापरते. दोषपूर्ण थर्मोस्टॅटमुळे जास्त वेळ गरम होणे असू शकते.

योग्य ऑपरेशनच्या दृष्टीने, इंजिन शक्य तितक्या लवकर योग्य तापमानापर्यंत पोहोचले पाहिजे. आधुनिक इंजिन 1-3 किमी चालवून हे साध्य करतात.

 

जेव्हा पॉवर युनिट जास्त काळ गरम होते तेव्हा ते जास्त इंधन वापरते. जर इंजिनला उबदार व्हायला खूप वेळ लागला, तर थर्मोस्टॅट खराब होऊ शकतो.

ड्राइव्ह युनिटच्या कूलिंग सिस्टममध्ये, द्रव प्रवाहाचे दोन चक्र वेगळे केले जाऊ शकतात. जेव्हा इंजिन थंड असते, तेव्हा शीतलक तथाकथित लहान सर्किटमध्ये फिरते, ज्यामध्ये इंजिन ब्लॉक आणि हीटर असते. इच्छित तपमानावर पोहोचल्यानंतर, द्रव तथाकथित मोठ्या सर्किटमध्ये फिरतो, जो एक लहान सर्किट आहे जो कूलर, एक पंप, एक विस्तार टाकी, एक थर्मोस्टॅट आणि कनेक्टिंग पाईप्सने समृद्ध आहे. थर्मोस्टॅट हा एक प्रकारचा वाल्व आहे जो इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान नियंत्रित करतो. जेव्हा त्याचे तापमान विशिष्ट मूल्यापेक्षा जास्त असते तेव्हा शीतलक प्रवाह कमी ते उच्च अभिसरणावर स्विच करणे हे त्याचे कार्य आहे. थर्मोस्टॅट हा दुरुस्त न करता येणारा भाग आहे, जर तो खराब झाला असेल तर तो नवीन भागाने बदलला पाहिजे. थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत आहे हे तपासणे तुलनेने सोपे आहे, परंतु ते सिस्टममधून काढून टाकणे आवश्यक आहे.