खराबी VAZ 2110. कार मालकांचा अनुभव

2110 किमी ऑपरेशन दरम्यान माझ्या VAZ 120 मध्ये झालेल्या दोषांची संपूर्ण यादी. सुरुवातीला सर्व काही ठीक झाले जेव्हा कार अजून नवीन होती. सुमारे एक वर्ष निघून गेले, कोणतेही ब्रेकडाउन झाले नाही, मला आश्चर्य वाटले की घरगुती कार इतकी वेळ कशी सेवा देऊ शकते आणि खंडित होऊ शकत नाही.

परंतु, मला याबद्दल विचार करण्याची वेळ येण्याआधीच, डझनभरांचे पहिले ब्रेकडाउन आणि खराबी सुरू झाली. प्रथम, चेसिसमध्ये समस्या होत्या, कुठेतरी 40 किमी नंतर मी चेंडूचे सांधे बदलले, कारण निलंबनाचे ठोके मजबूत आणि मजबूत होऊ लागले. पण हे सर्व क्षुल्लक आहेत, त्या तुलनेत माझ्या झिगुलीला कोणत्या गैरप्रकारांना सहन करावे लागले. समस्या स्नोबॉलप्रमाणे दिसू लागल्या आणि वाढू लागल्या. फ्रंट हब बेअरिंग्ज डाव्या बाजूला गुंफले. मला सेवेत जाऊन बदलावे लागले. यानंतर, उजवे बेअरिंग बदलावे लागले कारण उजव्या बाजूने देखील एक अप्रिय आवाज येऊ लागला.

चेसिसच्या समस्यांपासून दूर जाण्यासाठी मला क्वचितच वेळ मिळाला, कारण माझ्या टॉप टेनसह नवीन समस्या सुरू झाल्या. आता हे अधिक गंभीर गैरप्रकार होते, जसे की जनरेटर बदलणे. बॅटरी चार्ज अदृश्य झाला आणि फक्त जनरेटर बदलण्याने त्याचे निराकरण करण्यात मदत झाली. मग मला व्हीएझेड 2110 जनरेटरवरील बेल्ट बदलावा लागला, त्याच्या स्थितीनुसार, ते काही दिवस टिकले नसते. मग, मी शांतपणे माझ्या डझनवर काही हजार किलोमीटर चालवले, डावीकडे आणि उजवीकडे वळण्यापर्यंत, ड्राईव्ह, किंवा त्याऐवजी पुढच्या चाकांच्या ग्रेनेड (सीव्ही सांधे) तडतडू लागले. त्यांच्या बदलीसाठी मला कार सेवेमध्ये 3500 रूबल खर्च झाले. मी स्वतः सीव्ही सांधे बदलण्यास सुरुवात केली नाही, कारण मला यापूर्वी कधीही अशा समस्या आल्या नाहीत.

एकदा, दुसर्या शहरात गेल्यावर, महामार्गावर टायमिंग बेल्ट तुटला, आणि मग मला समजले की जेव्हा मी स्वत: ला पारंपरिक 8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह टेन विकत घेतले तेव्हा मी योग्य निवड केली. 16-झडपावर त्याचा फायदा असा आहे की जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो तेव्हा झडप वाकत नाही. देवाचे आभार, माझ्याकडे सुटे पट्टा होता, कसा तरी सहाय्यकांच्या मदतीने जे मला मदत करण्यासाठी ट्रॅकवर थांबले, टाइमिंग बेल्ट बदलला आणि मी गाडी चालवली. गंजलेल्या बोल्ट्समध्ये समस्या होती, परंतु डब्ल्यूडी -40 फ्लुइडने त्याचे निराकरण केले. या घटनेनंतर, आता मी नेहमी माझ्याबरोबर बेल्ट घेऊन जातो, तसे, माझ्याकडे जनरेटरसाठी सुटे बेल्ट देखील आहे.

मी बल्ब आणि इतर उपभोग्य वस्तूंची बदली विचारात घेत नाही, कारण मला बल्ब बर्याचदा बदलावे लागतात. मी माझ्या गिळण्यासाठी तेल आणि फिल्टर बदलले जे कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये 10 किमी नंतर लिहिलेले नाही, परंतु दुप्पट वेळा, म्हणजे 000 किमी नंतर. हे फक्त एवढेच आहे की यूएसएसआरच्या दिवसांपासून ही सवय कायम आहे, जेव्हा हे सर्व पाण्यासारखे होते, त्यासाठी एक पैसा खर्च झाला आणि आपण ते कोठेही घेऊ शकता. मी फक्त मोबिल सुपर सेमी-सिंथेटिक ओतण्याचा प्रयत्न करतो, त्यावरील इंजिन फक्त सुपर, शांतपणे आणि सहजतेने कार्य करते, एक्झॉस्ट नवीन कारप्रमाणे पूर्णपणे स्वच्छ आहे.

 

ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, दहाव्या मॉडेलची खराबी अधिकाधिक वारंवार होत होती, ते भाग जे सिद्धांततः कमीतकमी आणखी 5 वर्षे चालू असावेत, ते अपयशी होऊ लागले. उदाहरणार्थ, मागील शॉक शोषक, दोन्ही लीक झाले, जरी मी कधीही जड भार उचलला नाही आणि कार फार काळजीपूर्वक चालवली नाही, मी नेहमी शांतपणे छिद्र आणि खराब रस्त्यांवर चाललो, 40 किमी / तासापेक्षा जास्त नाही. ठीक आहे, रॅकने फक्त ठोठावले, परंतु नाही, ते गळले आणि त्याऐवजी आणखी बाहेर पडणे नव्हते. कोणाकडे एक डझन आहे, त्याला माहित आहे की या भागांची किंमत खूप मोठी आहे आणि जर आपण बदलण्याची शक्यता विचारात घेतली तर ते दुप्पट महाग असल्याचे दिसून आले.

या सर्व गैरप्रकारांनंतर, माझ्या दहा जणांनी नवीन जीवन सुरू केले, शेवटच्या दुरुस्तीनंतर आधीच 15 किमी पेक्षा जास्त अंतर व्यापले आहे. यापुढे कोणतेही ब्रेकडाउन नाहीत, परंतु कार बॉडीची स्थिती इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते, गंज घरगुती कारच्या धातूला सोडत नाही. दरवाजे आणि फेंडरच्या खालच्या कडा आधीच पूर्णपणे पिवळ्या आहेत आणि काही ठिकाणी अगदी गंज देखील आहे.

 

आणखी एक वर्ष अशीच सायकल चालवावी लागेल आणि मग तुम्हाला शरीर पुन्हा रंगवावे लागेल किंवा या स्थितीत विकावे लागेल. अँटीकॉरोसिव्ह ट्रीटमेंट देखील आमच्या कारला मदत करत नाही, कदाचित अँटीकॉरोसिव्ह ट्रीटमेंटची गुणवत्ता रशियन धातूच्या गुणवत्तेसारखीच आहे. तरीही, मी निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की ज्या पैशासाठी मी दहा घेतले - ते खूप महाग आहे. आणि जर आपण युक्रेनियन असेंब्ली बोगदानच्या सध्याच्या दहाव्या कुटुंबाच्या किंमती पाहिल्या तर या कारच्या किमतींनी मला आणखी आश्चर्य वाटले. तुम्हाला माहिती आहेच की, युक्रेनियन बोगदानोव्ह 2110 आणि 2111 ची बिल्ड गुणवत्ता रशियन असेंब्लीपेक्षाही वाईट आहे.