चाचणी ड्राइव्ह अज्ञात फियाट

60 वर्षांची सेंट्रो स्टाइल फियाट एक अनोखा इतिहास पाहण्यासाठी एक चांगले निमित्त आहे

वैयक्तिक विकास ही ऐतिहासिकतेची संक्षिप्त पुनरावृत्ती आहे - अर्न्स्ट हेकेलच्या या विधानाचे सत्य उत्क्रांतीच्या सिद्धांतामध्ये फार पूर्वीपासून ओळखले गेले आहे. तथापि, आम्ही हे ऑटोमोटिव्ह विकासासाठी पूर्णपणे लागू करू शकतो.

BMW विपणन हे नमूद करण्यात अपयशी ठरणार नाही की विमानाचे इंजिन कंपनीच्या जीन्समध्ये आहेत आणि अगदी ब्रँड प्रतिमा देखील हे प्रतिबिंबित करते, तर मर्सिडीजला ट्रक आणि बस बनवण्याचा अभिमान आहे. परंतु फियाट नावाच्या गटाचे काय - जरी सध्या औपचारिकपणे क्रिस्लर आणि लाईट ट्रक्सची एक ओळ आणि इवेको ट्रक्स, केस आणि न्यू हॉलंड कृषी उपकरणे आणि सागरी इंजिन्सचा समावेश असलेल्या औद्योगिक गटासह ऑटोमोटिव्ह विभागात विभागलेला आहे. 1899 मध्ये ट्यूरिनच्या उपनगरात सुरू झालेल्या ब्रँडच्या सुरुवातीच्या इतिहासात, आम्हाला विमानाचे इंजिन आणि अगदी विमाने यासारख्या कलाकृती सापडतात. खरं तर, कंपनीच्या विमानचालन विभागाने (फियाट एव्हियाझिओन) दोन युद्धांदरम्यान विमानांची निर्मिती केली, 1955 मध्ये फियाट जी 91 नाटोने रणनीतिक लढाऊ विमान म्हणून निवडले आणि फियाट 7002 या नावाने हेलिकॉप्टर लपवले. तुम्हाला माहित आहे का की फियाट नावाचे लोकोमोटिव्ह आहेत.

खरं तर, फियाट ऑटोमोबाईल कंपनी, जी आज जवळजवळ सर्व इटालियन कार ब्रँड्सची मालकी आहे - अल्फा रोमियो ते कॉप्जे, मासेराती आणि फेरारी आणि अगदी अलीकडे अमेरिकन क्रिस्लर, केवळ इटलीच्या औद्योगिक जीवनातच खोलवर रुजलेली नाही तर तिचा एक भाग आहे. अनमोल ऐतिहासिक वारसा. फिएट त्याच्या विशिष्ट मानसिकतेसह इटालियनच्या जीनोटाइपमध्ये रोपण केले जाते. रोमन साम्राज्याचा इतिहास असणार्‍या देशात आणि गेल्या ११ Le वर्षांपासून लिओनार्डो आणि मायकेलएन्जेलो यासारख्या व्यक्तिमत्त्वात, पायनियर फियाट न बदलणारे कथानक म्हणून उपस्थित आहे. आणि केवळ इटलीच्या निव्वळ देशांतर्गत उत्पादनात त्याचे योगदान नाही. कारण हा ब्रँड इटली आणि एक कंपनी अशा दोन्ही वस्तूंसाठी एक खजिना आहे ज्याने डिझाईन आणि तंत्रज्ञानामध्ये निर्विवाद कृत्यांसह संपूर्णपणे कारच्या विकासासाठी मोठा हातभार लावला आहे. मी बर्‍याच वेळा इटालियन अभियंत्यांशी बोलण्यासाठी भाग्यवान होते आणि मी म्हणू शकतो की हा खरोखर एक अनोखा अनुभव आहे. केवळ एक इटालियन डिझाइनर त्याच्या सर्जनशीलतेबद्दल, वाहकाच्या व्याप्तीसह आणि आवेशाने सांगू शकतो, अभियांत्रिकी भाषणाने, जो त्याच्या सारांच्या गहनतेपासून मारहाण करतो आणि इटालियन ऑपेराच्या नाद सारखे वाटतो. १ 1958 XNUMX, जेव्हा त्यांचा सेन्ट्रो स्टाईल तयार झाला, तेव्हा फियाटच्या ऐतिहासिक इतिहासातील आकडेवारी, ती युरोपमधील अक्षरशः पहिली कार बनली. सर्जनशील भावनेच्या केंद्रस्थानी असलेल्या, कंपनी ट्यूरिन परिसरातील फ्रॉय, पिनिनफेरिना आणि जियुगियारो सारख्या डिझाइन ब्युरोसह सहकार्य करते. आणि आज आम्ही Fiat च्या Centro Ricerce Technical Center (CRF) साठी ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञानातील काही सर्वात मौल्यवान प्रगतीचे ऋणी आहोत, म्हणजे फियाटमधील अभियंत्यांना, ज्यांचे विकास केंद्र आता फियाट पॉवरट्रेन टेक्नॉलॉजीज किंवा FTP आहे, जगासाठी सामान्य रेल्वे प्रणालीचे ऋण आहे. डिझेल इंजिन आणि त्यानंतरचे मल्टीजेट, त्यांचे कार्य 1986 मध्ये तयार केलेले डायरेक्ट इंजेक्शन असलेले पहिले टर्बोचार्ज केलेले डिझेल इंजिन आहे. FTP किंवा त्याच्या पूर्ववर्ती FCR ची निर्मिती म्हणजे अविश्वसनीय मल्टीएअर हायड्रॉलिक ड्राइव्ह आणि सक्शन व्हॉल्व्ह कंट्रोल सिस्टम, T-JET पेट्रोल टर्बो इंजिन, पहिले आधुनिक ट्विनएअर ट्विन-सिलेंडर इंजिन, ऐंशीच्या दशकाच्या उत्तरार्धात पहिले सेलस्पीड ऑटोमेटेड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, पहिली सिस्टम. 1980 मध्ये गॅसोलीन इंजिन आणि दोन टीसीटी क्लचसह ट्रान्समिशनमध्ये. अलिकडच्या वर्षांत अनेक मॉडेल्ससाठी समान प्लॅटफॉर्म वापरण्याचे इतके लोकप्रिय तंत्रज्ञान प्रथम 127 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 128 च्या दशकाच्या सुरुवातीला फियाट अभियंत्यांनी 60 आणि 70 मॉडेलसह सादर केले होते! आणि फक्त आकडेवारीच्या फायद्यासाठी - फियाटने अजूनही सर्वात मोठ्या इंजिनसह कारचा विक्रम केला आहे - 76 च्या चार-सिलेंडर (!) फियाट S1910 इंजिनचे विस्थापन, ज्याला "ट्यूरिन बीस्ट" म्हटले जाते, ते अधिक नाही आणि कमी नाही. 28,3 पेक्षा. , 300 लिटर, मध्ये अचूक XNUMX एचपीची उर्जा आहे. 1900 आरपीएम वर आणि तत्कालीन ब्लिट्झन बेंझला सर्व किंमतींनी मागे टाकण्यासाठी डिझाइन केले होते. १ 1912 १२ मध्ये ते २ 290 ० किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचले आणि फियाटच्या बर्‍याच सृष्टींच्या किमान कार्यक्षमतेचे अभूतपूर्व प्रतिरोध आहे जे त्यास अनन्य बनवते. होय, इटालियन कंपनीने आपल्या संपूर्ण इतिहासामध्ये कार मार्केटच्या लक्झरी विभागांवर वारंवार लक्ष केंद्रित केले आहे, परंतु शेवटी त्याची खरी ओळख हळूहळू तयार केली गेली आहे आणि नाविन्यपूर्ण परंतु परवडणार्‍या उत्पादनांचा निर्माता म्हणून स्थापित केली जात आहे. वरील इटालियन अभियंत्यांची केवळ सर्वात प्रभावी निर्मिती आहे - अगदी त्याच्या इतिहासातील सर्वात कठीण काळात, जसे की 1970 मध्ये सुरू झालेल्या दशकात, जेव्हा इटली आणि फियाट विशेषतः संपामुळे फाटले गेले होते, अभियंते आणि डिझाइनर कार तयार करत आहेत. अप्रतिम आत्म्याने. द्वितीय विश्वयुद्धापूर्वी, ज्याने जागतिक वाहन उद्योगात त्याचे नाव महत्त्वपूर्ण घटक बनले, त्या आधी फियाटची राष्ट्रीय कारसाठी योजना होती. टोपोलिनो 500 ने आधार तयार केला, परंतु 1936 आणि 50 च्या दशकात युरोपच्या ख motor्या मोटरगायझेशनमुळे, फियाटने त्याच्या अविश्वसनीय 60 आणि 600 च्या दशकात मुख्य भूमिका बजावली, ज्यात 500 वर्षांपासून व्यवसायात कार्यरत चमकदार स्टायलिस्ट आणि अभियंता डान्ते गियाकोसा यांनी तयार केले. फियाट मध्ये त्याचे कारकीर्द. लोकसंख्या समृद्ध झाल्याने, फियाट 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 आणि 127 मध्ये अधिक आधुनिक उत्पादन करत राहील, त्यापैकी बरेच उत्पादन भारत, सोव्हिएत युनियन आणि अगदी बल्गेरियासारख्या तृतीय देशांमध्येही केले जाईल आणि मदत करेल ... संपूर्ण राष्ट्रांच्या मोटारीकरणासाठी.

डिझाइन, तंत्रज्ञान आणि उत्पादन क्षेत्रात आघाडीवर

20 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, फियाटच्या अधिकाऱ्यांनी लिग्नोटो येथील नवीन, अत्याधुनिक प्लांटमध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादन पद्धती सादर करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आणि 1946 मध्ये त्यांनी आधुनिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील अनुभवातून शिकण्यासाठी क्रिस्लरला भेट दिली. इतिहास कधीकधी आपल्याला विचित्र विरोधाभासांसह सादर करतो - 70 वर्षांनंतर, क्रिसलर आता फियाटच्या मालकीचा आहे. फियाटच्या इतिहासाचा अभ्यास हा इटालियन अभियांत्रिकी आणि इटालियन शैलीगत भावना, तसेच ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीच्या विकासासाठी निःसंशय योगदान देणारे अनेक प्रबंधांचे परिणाम असू शकते. तथापि, हे सर्व केवळ निष्कर्ष आणि तथ्यांच्या औपचारिक गणनेचे परिणाम नाही, तर काहीतरी अधिक सखोल आहे, कारण डिझाइनचा थेट संबंध केवळ डिझाइनरशीच नाही तर उत्पादन प्रक्रियेच्या क्षमतांशी, वायुगतिकीशास्त्राच्या विज्ञानाशी देखील आहे आणि त्याचा परिणाम आहे. एका जटिल संस्थेचे. फियाटच्या संपूर्ण इतिहासात ही शैलीत्मक आत्मा शोधली जाऊ शकते - आर्ट नोव्यू कालावधीच्या प्रवाही ओळी किंवा 20 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या तर्कवादाच्या स्वच्छ रेषांपासून, 30 च्या दशकातील वायुगतिकीतील पहिल्या घटकांच्या प्रकटीकरणासह कार्यात्मक स्वरूपापर्यंत, 50 च्या दशकातील मिनिमलिझम, 60 च्या सपाट पृष्ठभाग. 70 आणि 80, कार्यक्षमतेची आधुनिक उत्क्रांती जी XNUMX मध्ये सुरू झाली.

(अनुसरण)

मजकूर: जॉर्गी कोलेव्ह