विचित्र विंटेज कार अॅक्सेसरीज तुम्हाला आज दिसणार नाहीत

गेल्या 70 वर्षांत कारने नावीन्य आणि डिझाइनमध्ये खूप मोठा पल्ला गाठला आहे. 1960 आणि 70 च्या दशकात आपण कल्पना करू शकत नसलेल्या वैशिष्ट्यांनी आजच्या कारमध्ये सुसज्ज आहेत. त्या वेळी, वाहन उत्पादकांनी ऑटोमोटिव्ह ॲक्सेसरीजसाठी संकल्पना विकसित करण्यास सुरुवात केली जी ग्राहकांना आकर्षित करेल. प्रत्येक गोष्टीला व्यावहारिक अर्थ नाही, जसे की मिनी-टेबल जे समोरच्या सीटवर दुमडलेले असते. परंतु तुम्हाला जनरल मोटर्स आणि इतर ऑटोमेकर्सना या विंटेज कार ॲक्सेसरीजसह बॉक्सच्या बाहेर विचार करण्याचे श्रेय द्यावे लागेल जे तुम्हाला आज कधीही कारवर दिसणार नाही.

परिवर्तनीय साठी विनाइल कार कव्हर

हे विनाइल ट्रंक झाकण 1960 च्या दशकात अनेक वर्षे जनरल मोटर्सच्या परिवर्तनीयांवर पर्याय म्हणून दिसले. ड्रायव्हर चाकाच्या मागे असताना कारच्या आतील भागाचे धूळ आणि सूर्यकिरणांपासून संरक्षण करण्यासाठी हे डिझाइन केले होते.

कव्हरला कव्हरला कन्व्हर्टिबलच्या विविध कोपऱ्यांशी जोडणाऱ्या लॅचेसद्वारे कव्हर जागेवर धरले गेले. ड्रायव्हरची बाजू अनझिप करून वेगळी केली जाऊ शकते. कार ऍक्सेसरीची ही पुनरावृत्ती का सुरू ठेवली नाही हे पाहणे कठीण नाही.

कारमधील रेकॉर्ड प्लेयर्स ही एक गोष्ट होती

रेडिओ व्यतिरिक्त, 1950 च्या दशकातील ऑटोमेकर्सना असे वाटले की ड्रायव्हर्सना ड्रायव्हिंग करताना त्यांचे आवडते रेकॉर्ड ऐकायचे आहेत. या संकल्पनेचा पूर्ण विचार झालेला नाही.

कार रेकॉर्ड प्लेयर्स 45 आरपीएम सिंगल कॉइल्सपर्यंत मर्यादित होते आणि ऐकणे सुरू ठेवण्यासाठी प्रत्येक तीन मिनिटांनी उलटणे आवश्यक होते. हा कार ऍक्सेसरी ट्रेंड यूएस मध्ये अल्पकालीन होता, परंतु 1960 पर्यंत युरोपमध्ये चालू राहिला.

तुमच्याकडे गॅरेज नसल्यास, फोल्डिंग गॅरेज मिळवा

50 आणि 60 च्या दशकात, काही वाहनचालकांनी त्यांच्या घराशेजारी त्यांचे वाहन कव्हर करण्यासाठी आणि संरक्षित करण्यासाठी फोल्डिंग गॅरेज खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. त्या वेळी, बर्याच लोकांकडे गॅरेज नव्हते आणि त्यांच्या मौल्यवान कार चांगल्या स्थितीत ठेवण्याचा हा एक मार्ग होता.

FT Keable & Sons ने त्यांच्या विंटेज जाहिरातीनुसार "वॉटरप्रूफ, हलके आणि वाहून नेण्यास सोपे" पोर्टेबल गॅरेज विकसित केले आहे. ते सात वेगवेगळ्या आकारात डिझाइन केले होते आणि इतके सोपे होते की "मुलही ते ऑपरेट करू शकते!"

रेडिएटर शटर इंजिन जलद गरम करेल

50 च्या दशकापासून आम्ही कार डिझाइनमध्ये किती पुढे आलो हे अविश्वसनीय आहे! इंधन इंजेक्शन आणि थर्मोस्टॅटिक पंखे येण्याआधी, कार थंड महिन्यांत गरम होण्यासाठी बराच वेळ घेत असे.

तुमच्या कारचे इंजिन उबदार ठेवण्यासाठी आणि जलद उबदार होण्यासाठी एअरकॉनने हा रेडिएटर पडदा डिझाइन केला आहे. वापरकर्त्यांनी कार ग्रिलला भाग जोडला आणि उन्हाळ्यात तो काढला. तुम्हाला आनंद होत नाही का की आम्हाला आता त्यांची गरज नाही?

बाह्य सूर्य व्हिझर्स प्रामुख्याने 50 आणि 60 च्या दशकात वापरले गेले

आज, जवळजवळ प्रत्येक कार इंटिरियर सन व्हिझर्सने सुसज्ज आहे जी ड्रायव्हर आणि समोरचे प्रवासी सूर्यापासून संरक्षण करण्यासाठी कमी करू शकतात. पण 1939 च्या सुरुवातीस, ऑटोमेकर्स कार आणि ट्रकसाठी सन व्हिझर विकसित करत होते. काही ड्रायव्हर्स त्यांना "कनोपी" देखील म्हणतात.

फोर्ड आणि वॉक्सहॉलसह अनेक कार ब्रँडसाठी व्हिझर्स एक पर्यायी जोड आहे. आज, अनेक क्लासिक कार मालक शैलीच्या फायद्यासाठी ही ऍक्सेसरी घालतात.

असामान्य टिशू बॉक्स

जनरल मोटर्सने ड्रायव्हर्सना अधिक सोयीस्कर बनवण्यासाठी त्यांच्या वाहनांमध्ये समाविष्ट करू शकतील अशा इतर उपकरणे पाहण्यास सुरुवात केली. 1970 च्या दशकाच्या मध्यात, काही पॉन्टियाक आणि शेवरलेट वाहनांमध्ये ऍक्सेसरी म्हणून टिश्यू डिस्पेंसर होते.

पण तो फक्त ऊतींचा डबा नव्हता. अनेक शैलींमध्ये डिझाइन केलेले, हे टिश्यू बॉक्स कारच्या आतील डिझाइनची अखंडता राखण्यासाठी ऑटोमेकरच्या लोगोसह ॲल्युमिनियमपासून तयार केले गेले आहेत.

मागील सीट माउंट केलेले 8-ट्रॅक प्लेयर

तुमच्या कारमधील रेडिओ व्हॉल्यूम किंवा स्टेशन बदलण्यासाठी मागील सीटवर जाण्याची कल्पना करा. ड्रायव्हिंग करताना हे करणे जवळजवळ अशक्य आहे. तुम्हाला चाकातून एक हात काढावा लागेल, तुमचा हात सरळ मागे वाढवावा लागेल आणि आंधळेपणाने डायल नेव्हिगेट करण्याचा प्रयत्न करावा लागेल. जनरल मोटर्सने 1969 ते '72 पर्यंत ऑफर केलेला हा कार ऍक्सेसरी पर्याय वगळला.

काही Pontiac 8-ट्रॅक प्लेअरसह डिझाइन केले होते जे कारच्या मागील सीटमध्ये ट्रान्समिशन बोगद्यावर होते. कारचे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल रेडिओला लक्षात न ठेवता डिझाइन केले होते आणि काही कारणास्तव हा जीएमचा निर्णय होता.

GM च्या हॅचबॅक तंबूची ओळख करून देण्यात आली कारण अधिक अमेरिकन कॅम्पिंगला गेले

1970 च्या दशकाच्या मध्यात, GM ने हॅचबॅक तंबू डिझाइन संकल्पना विकसित केली आणि ती ओल्ड्समोबाइल, पॉन्टियाक आणि शेवरलेट ब्रँड्समध्ये सादर केली. ऑटोमेकरने हॅचबॅकसाठी तंबू विकसित केला कारण 70 च्या दशकात अधिक अमेरिकन लोक मोठ्या घराबाहेर पडू लागले.

ज्या जोडप्यांना आणि कुटुंबांना खूप पैसे खर्च न करता वीकेंडला बाहेर जायचे आहे त्यांच्यासाठी एक आर्थिक कॅम्पिंग पर्याय असावा अशी कल्पना होती. "हॅचबॅक हच" शेवरलेट नोव्हा, ओल्डस्मोबाईल ओमेगा, पॉन्टियाक व्हेंचुरा आणि ब्यूक अपोलोसह ऑफर करण्यात आली.

जर तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये दाढी करण्याची गरज वाटली असेल, तर वाचत रहा!

सहली लोकप्रिय होत्या

1960 च्या दशकात, कार चालवणे ही वीकेंडला मजा आणि आरामदायी गोष्ट होती. जोडपे, मित्र किंवा कुटुंबे पॅक अप करून रस्त्यावर येऊ शकतात. ठिकाणांना भेट दिल्यानंतर पिकनिकसाठी पार्क किंवा लॉन शोधणे सामान्य होते.

काही कार मॉडेल्समध्ये ऑटोमेकरने तयार केलेली पिकनिक बास्केट जोडण्याचा पर्याय होता. घराबाहेर आरामशीर दिवसासाठी आवश्यक असलेले सर्वकाही त्यात होते.

पॉन्टियाक व्हेंचुराला विनाइल फोल्डिंग सनरूफ होते.

सनरूफला 1970 च्या दशकात लोकप्रियता मिळाली तेव्हा पॉन्टियाक या संकल्पनेसह सर्जनशील झाले. ऑटोमेकरने व्हेंच्युरा II ची रचना विनाइल सनरूफसह केली आहे जी 25 x 32-इंच छत प्रकट करण्यासाठी परत फिरते. त्याला व्हेंचुरा नोव्हा वर "स्काय रूफ" आणि स्कायलार्क वर "सन कूप" असे म्हणतात.

सनरूफला हवामान-प्रतिरोधक ॲडजस्टेबल विंड डिफ्लेक्टरसह देखील डिझाइन केले आहे. तुम्हाला हे रस्त्यावर दिसत नाहीत.

कार व्हॅक्यूम क्लीनर तुमच्या कारसोबत विकले जातात

आणखी एक पुरातन कार ऍक्सेसरी जी तुम्हाला यापुढे डीलरकडे पर्याय म्हणून मिळणार नाही, ती म्हणजे कार निर्मात्याने खास तुमच्या वाहनासाठी बनवलेले व्हॅक्यूम क्लिनर. शेवटी, तुम्हाला तुमच्या नवीन कारचे आतील भाग गलिच्छ व्हायचे नाही, बरोबर?

50 आणि 60 च्या दशकात कार मालकांना त्यांच्या कार निष्कलंक ठेवण्यात मोठा अभिमान होता. जर तुम्ही तिला धुळीने माखलेल्या कारमधून उचलले तर तुमचा मित्र तुमच्याबद्दल काय विचार करेल?

50 च्या दशकातील काही पॉन्टियाक मॉडेल्स रेमिंग्टन इलेक्ट्रिक रेझरसह आली होती.

तुम्हाला हा रेमिंग्टन इलेक्ट्रिक रेझर 1950 च्या मध्यात Pontiac मॉडेल्ससाठी ऍक्सेसरी म्हणून सापडला असेल. प्रवासी सेल्समनसाठी उपयोगी पडेल असा विचार करून जनरल मोटर्सने कारसोबत रेझर ऑफर केला.

रेझर तुमच्या कारच्या सिगारेट लाइटरमध्ये पॉवर लावतो, जो एक जलद आणि सोयीस्कर पर्याय आहे. या प्रकारात असलेल्या खरेदीदारांसाठी कारमध्ये थोडी फ्लेर देखील जोडली.

स्टीयरिंग ग्रिप आणि हीटिंगच्या आगमनापूर्वी, ड्रायव्हिंग हातमोजे सामान्य होते

1970 च्या दशकापर्यंत, वाहनचालक सामान्यतः चाकाच्या मागे असताना ड्रायव्हरचे हातमोजे घालायचे. आज जर तुमच्या मित्राने कार सुरू करण्यापूर्वी ड्रायव्हिंग ग्लोव्ह्ज घातले तर ते खूप विचित्र होईल, पण एकदा असे होते!

सुरक्षितता आणि उबदारपणा ही मुख्य कारणे होती कारण चालकांनी हातमोजे घातले होते. परंतु 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कार्यक्षम हीटिंग सिस्टम आणि योग्य पकड असलेल्या स्टीयरिंग व्हीलसह अधिक कार डिझाइन केल्या जात होत्या, ज्यामुळे ही प्रवृत्ती अप्रचलित आणि अनावश्यक बनली.

वाहनचालक त्यांच्या डॅशबोर्डमध्ये बसण्यासाठी अतिरिक्त डायल खरेदी करू शकतात

50 आणि 60 च्या दशकात, कार अधिक वेळा तुटल्या. उपकरणे नेहमी नीट वाचत नाहीत आणि काही वाहनांमध्ये विद्युत समस्या होत्या. अनेकदा डायल कारच्या इतर भागांच्या खूप आधी संपतात.

म्हणूनच काही कारमध्ये अतिरिक्त डायल खरेदी करण्याचा पर्याय होता. त्यांची कार मेकॅनिककडे नेण्याऐवजी, कार मालक त्यांच्या घराच्या गॅरेजमध्ये दोषपूर्ण डायल बदलू शकतात.

स्पोर्ट्स ट्रान्झिस्टर एएम रेडिओ

आणखी एक कार ऍक्सेसरी पर्याय जो आम्ही कधीही लोकप्रिय झाला नाही तो रेडिओ आहे जो कारच्या डॅशबोर्डवरून काढला जाऊ शकतो. पॉन्टियाकने 1958 मध्ये स्पोर्टेबल ट्रान्झिस्टर एएम रेडिओ सादर करून खरेदीदारांना हा पर्याय दिला.

रेडिओ कारच्या डॅशबोर्डमध्ये बसतो, जिथे तो कारच्या स्पीकर आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टमद्वारे वाजतो. काढल्यावर आणि वाहतूक केल्यावर, रेडिओ स्वतःच्या बॅटरीवर चालतो. आजही काही eBay वर विक्रीसाठी आहेत.

पॉन्टियाक इन्स्टंट एअर पंप तुमच्या सायकलचे टायर भरू शकतो

1969 मध्ये, पॉन्टियाकने फ्लॅश एअर पंप संकल्पना विकसित केली. कारच्या हुडखाली, पंप इंजिनवरील एका पोर्टशी जोडलेला होता. ते नंतर बाईकचे टायर, एअर गद्दे किंवा तुम्हाला उद्यान किंवा समुद्रकिनार्यावर एक दिवसासाठी आवश्यक असलेली कोणतीही वस्तू फुगवण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.

हे असामान्य ऑटोमोटिव्ह ऍक्सेसरी सर्व Pontiac मॉडेल्सवर उपलब्ध नव्हते आणि किती लोकांनी पंप वापरला हे स्पष्ट नाही.

तुमच्या पुढच्या सीटसाठी मिनी डेस्क

तुम्ही कधी तुमच्या गाडीत बसून असा विचार केला आहे का, “माझ्याकडे इथे टेबल असायचं”? ब्रॅक्सटनला वाटले की वाहनचालकांना याची गरज असू शकते आणि त्यांनी वाहनांसाठी डेस्कटॉप ऍक्सेसरी बनवण्याचा निर्णय घेतला. ते तुमच्या डॅशबोर्डवर क्लिप होते आणि उलगडते जेणेकरून तुम्ही...काहीही करू शकता.

हे या यादीतील सर्वात मूर्ख आणि सर्वात असंबंधित विंटेज कार ॲक्सेसरीजपैकी एक असावे. पण अहो, कधीतरी लोकांनी ते विकत घेतले!

प्रथम एक कार रेडिओटेलीफोन होता

सेल फोन येण्यापूर्वी, काही कारमध्ये कॉर्डलेस फोन स्थापित करण्याचा पर्याय होता. त्यापैकी पहिले लंडनमध्ये 1959 मध्ये दिसले.

60 च्या दशकात हा ट्रेंड चालू राहिला. टेलिफोन सार्वजनिक स्विच केलेल्या टेलिफोन नेटवर्कचा वापर करून चालवले जातात आणि प्रत्येक वाहन चालकाचा स्वतःचा टेलिफोन नंबर होता. कारच्या डॅशबोर्डवर टेलिफोन स्थापित केले गेले आणि ट्रंकमध्ये रेडिओटेलीफोन ट्रान्सीव्हर स्थापित केले गेले.

लांब ट्रिप आणि झोपेसाठी इन्फ्लेटेबल सीट कुशन

मँचेस्टर-आधारित कंपनी मोसेलीने या फुगवण्यायोग्य कार सीट कुशन विकसित केल्या आहेत ज्या मोटार चालक कार ॲक्सेसरीज म्हणून खरेदी करू शकतात. या इन्फ्लेटेबल सीट लांबच्या प्रवासात अतिरिक्त आराम देऊ शकतात किंवा पॉवर रेझर प्रमाणे प्रवास करणाऱ्या सेल्समनसाठी उपयुक्त ठरू शकतात ज्यांना थांबण्यापूर्वी थोडी विश्रांती आवश्यक असते.

सीट बसण्यासाठी कुशन ॲडजस्ट केल्यामुळे ही इतकी वाईट कल्पना नव्हती.

कारच्या आसनांना सपोर्ट नव्हता, त्यामुळे हे होते

आणखी एक विंटेज कार कम्फर्ट ऍक्सेसरी म्हणजे KL द्वारे डिझाइन केलेले Sit-Rite Back Rest. ड्रायव्हर आणि प्रवासी अशा दोन्ही कारच्या लांबच्या प्रवासात थकवा आणि अस्वस्थता कमी करण्यात मदत करण्याचे आश्वासन दिले.

बॅकरेस्ट वापरण्यास किंवा काढण्यास सुलभतेसाठी सीटला जोडलेले आहे. याचा अर्थ असा होतो की कंपनीने त्यांना 50 आणि 60 च्या दशकात विकले, कारण कारच्या सीटची रचना आज उपलब्ध असलेल्या लंबर सपोर्ट आणि कुशनिंगसह केलेली नव्हती.

पुढील: फोर्ड मोटर कंपनीचा इतिहास

1896 - क्वाड्रिसायकल

फोर्ड मोटर कंपनीचे संस्थापक हेन्री फोर्ड यांनी त्यांची पहिली कार जून 1896 मध्ये बनवली. त्याने त्याला "क्वॉड" म्हटले कारण त्यात सायकलची चार चाके वापरली होती. चार-अश्वशक्तीच्या ट्विन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आणि मागील चाके चालवणारी, क्वाड्रिसायकल दोन-स्पीड गिअरबॉक्समुळे 20 mph च्या भयानक वेगासाठी चांगली होती.

पहिला क्वाड $200 ला विकला गेला. फोर्ड मोटर कंपनीची स्थापना करण्यापूर्वी फोर्डने आणखी दोन वाहने विकली. हेन्री फोर्डने मूळ क्वाड $60 मध्ये विकत घेतले आणि ते सध्या मिशिगनमधील डिअरबॉर्न येथील हेन्री फोर्ड संग्रहालयात संग्रहित आहे.

1899 - डेट्रॉईट ऑटोमोबाईल कंपनी

डेट्रॉईट ऑटोमोबाईल कंपनी (DAC) ची स्थापना 5 ऑगस्ट 1899 रोजी डेट्रॉईट, मिशिगन येथे हेन्री फोर्ड यांनी केली. 1900 मध्ये बांधलेली पहिली कार गॅसवर चालणारी डिलिव्हरी ट्रक होती. सकारात्मक पुनरावलोकने असूनही, ट्रक मंद, जड आणि अविश्वसनीय होता.

डीएसी 1900 मध्ये बंद झाली आणि नोव्हेंबर 1901 मध्ये हेन्री फोर्ड कंपनीमध्ये पुनर्गठित करण्यात आली. 1902 मध्ये, हेन्री फोर्डला त्याच्या भागीदारांनी कंपनीतून विकत घेतले, ज्यात हेन्री लेलँड होते, ज्यांनी कंपनीची कॅडिलॅकमध्ये त्वरित पुनर्रचना केली. कार कंपनी.

फोर्डने त्याच्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीस त्याचे प्रोफाइल वाढवण्यासाठी काय केले हे शोधण्यासाठी वाचत रहा!

1901 - द्वंद्वयुद्ध

डेट्रॉईट ऑटोमोबाईल कंपनी बंद झाल्यानंतर, हेन्री फोर्डला त्याच्या ऑटोमोटिव्ह महत्त्वाकांक्षा सुरू ठेवण्यासाठी गुंतवणूकदारांची आवश्यकता होती. त्याचे प्रोफाइल वाढवण्यासाठी, निधी उभारण्यासाठी आणि त्याच्या कार व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी होऊ शकतात हे सिद्ध करण्यासाठी, त्याने डेट्रॉईट ऑटोमोबाईल क्लबने आयोजित केलेल्या शर्यतीत भाग घेण्याचे ठरवले.

ही शर्यत एक मैल लांब मातीच्या ओव्हल रेसट्रॅकवर आयोजित करण्यात आली होती. कारमध्ये यांत्रिक समस्या आल्यानंतर, शर्यत फक्त हेन्री फोर्ड आणि अलेक्झांडर विन्स्टन यांनी सुरू केली. हेन्री फोर्ड ही शर्यत जिंकेल, ज्याने त्याने आतापर्यंत प्रवेश केला आहे आणि त्याला $1000 बक्षीस मिळाले आहे.

1902 - "मॉन्स्टर"

हेन्री फोर्ड आणि टॉम कूपर यांनी बनवलेल्या दोन समान रेसिंग कारपैकी 999 ही एक होती. कारमध्ये कोणतेही निलंबन नव्हते, कोणतेही भिन्नता नव्हते आणि कोणतेही खडबडीत, 100-अश्वशक्ती, 18.9-लिटर इनलाइन-फोर इंजिनसह पिव्होटिंग मेटल स्टीयरिंग बीम नव्हते.

कारने बार्नी ओल्डफिल्डने चालवलेला मॅन्युफॅक्चरर्स चॅलेंज कप जिंकला, ज्या ट्रॅकवर हेन्री फोर्डने मागील वर्षी जिंकला होता त्याच ट्रॅकवर ट्रॅक रेकॉर्ड केला. कारने आपल्या कारकिर्दीत अनेक विजय मिळवले आणि, हेन्री फोर्ड चाकावर असताना, जानेवारी 91.37 मध्ये बर्फाळ तलावावर 1904 mph चा नवीन लँड स्पीड रेकॉर्ड केला.

1903 - फोर्ड मोटर कंपनी इंक.

1903 मध्ये, यशस्वीरित्या पुरेशी गुंतवणूक आकर्षित केल्यानंतर, फोर्ड मोटर कंपनीची स्थापना झाली. मूळ भागधारक आणि गुंतवणूकदारांमध्ये जॉन आणि होरेस डॉज यांचा समावेश होता, ज्यांनी 1913 मध्ये डॉज ब्रदर्स मोटर कंपनीची स्थापना केली.

फोर्ड मोटर कंपनीच्या सुरुवातीच्या काळात, डॉज बंधूंनी 1903 च्या फोर्ड मॉडेल ए साठी संपूर्ण चेसिस पुरवले. फोर्ड मोटर कंपनीने 15 जुलै 1903 रोजी पहिले मॉडेल A विकले. 1908 मध्ये आयकॉनिक मॉडेल T च्या पदार्पणापूर्वी, फोर्डने A, B, C, F, K, N, R आणि S मॉडेल्सची निर्मिती केली.

पुढे, आम्ही तुम्हाला दाखवू की प्रसिद्ध फोर्ड लोगो खरोखर किती जुना आहे!

1904 फोर्ड कॅनडा उघडले

फोर्डचा पहिला आंतरराष्ट्रीय प्लांट 1904 मध्ये विंडसर, ओंटारियो, कॅनडात बांधला गेला. मूळ फोर्ड असेंब्ली प्लांटपासून प्लांट थेट डेट्रॉईट नदीच्या पलीकडे होता. फोर्ड कॅनडा कॅनडामध्ये तसेच संपूर्ण ब्रिटीश साम्राज्यात कार विकण्यासाठी फोर्ड मोटर कंपनीची उपकंपनी नसून पूर्णपणे स्वतंत्र संस्था म्हणून स्थापन करण्यात आली होती.

कंपनीने फोर्ड वाहनांच्या निर्मितीसाठी पेटंट अधिकारांचा वापर केला. सप्टेंबर 1904 मध्ये, फोर्ड मॉडेल सी ही फॅक्टरी लाइनमधून बाहेर पडणारी पहिली कार आणि कॅनडामध्ये उत्पादित होणारी पहिली कार बनली.

1907 - प्रसिद्ध फोर्ड लोगो

विशिष्ट टाईपफेस असलेला फोर्ड लोगो प्रथम कंपनीचे पहिले मुख्य अभियंता आणि डिझायनर चिल्डे हॅरोल्ड विल्स यांनी तयार केला होता. विल्सने 1800 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात शाळांमध्ये शिकविल्या जाणार्‍या स्क्रिप्टनुसार तयार केलेल्या प्रकारासाठी त्याच्या आजोबांचा स्टॅन्सिल सेट वापरला.

विल्सने 999 रेस कारवर काम केले आणि सहाय्य केले, परंतु मॉडेल टी वर सर्वात जास्त प्रभाव टाकला. त्याने मॉडेल टी आणि काढता येण्याजोग्या इंजिन सिलेंडर हेडसाठी ट्रान्समिशन डिझाइन केले. विल्स सेंट क्लेअर ही स्वत:ची ऑटोमोबाईल कंपनी शोधण्यासाठी त्यांनी 1919 मध्ये फोर्ड सोडले.

1908 - लोकप्रिय मॉडेल टी

1908 ते 1926 या काळात उत्पादित फोर्ड मॉडेल टी ने वाहतुकीत क्रांती घडवून आणली. 1900 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, कार अजूनही दुर्मिळ, महाग आणि भयानकपणे अविश्वसनीय होत्या. मॉडेल टी ने साध्या, विश्वासार्ह डिझाइनसह हे सर्व बदलले जे देखरेख करणे सोपे आणि सरासरी अमेरिकन लोकांना परवडणारे होते. फोर्डने पहिल्या वर्षात 15,000 मॉडेल टी कार विकल्या.

मॉडेल T मध्ये 20 अश्वशक्तीच्या चार-सिलेंडर इंजिनसह दोन-स्पीड ट्रान्समिशन रिव्हर्स आणि रिव्हर्स होते. टॉप स्पीड कुठेतरी 40 - 45 mph दरम्यान होता, जो कारसाठी वेगवान आहे ज्याच्या चाकांना ब्रेक नाही, फक्त ट्रान्समिशनवर ब्रेक आहे.

फोर्ड यूकेमध्ये कधी गेला हे तुम्हाला माहीत आहे का? शोधण्यासाठी वाचन सुरू ठेवा!

1909 - फोर्ड ऑफ ब्रिटनची स्थापना.

कॅनडाच्या फोर्डच्या विपरीत, ब्रिटनची फोर्ड ही फोर्ड मोटर कंपनीची उपकंपनी आहे. फोर्ड 1903 पासून यूकेमध्ये कार विकत होते, परंतु यूकेमध्ये विस्तार करण्यासाठी कायदेशीर उत्पादन सुविधांची आवश्यकता होती. फोर्ड मोटर कंपनी लिमिटेडची स्थापना 1909 मध्ये झाली आणि पहिली फोर्ड डीलरशिप 1910 मध्ये उघडली गेली.

1911 मध्ये, फोर्डने परदेशी बाजारपेठेसाठी मॉडेल टी तयार करण्यासाठी ट्रॅफर्ड पार्क येथे एक असेंब्ली प्लांट उघडला. 1913 मध्ये, सहा हजार कार तयार केल्या गेल्या आणि मॉडेल टी ब्रिटनमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली. पुढील वर्षी मूव्हिंग असेंब्ली लाइन प्लांटमध्ये समाकलित करण्यात आली आणि ब्रिटनची फोर्ड तासाला 21 कार तयार करू शकली.

1913 - हलवत असेंबली लाईन

असेंब्ली लाइन ऑटोमोटिव्ह उद्योगात 1901 पासून आहे, जेव्हा रॅन्सम ओल्ड्सने प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादित ओल्ड्समोबाईल वक्र-डॅश तयार करण्यासाठी त्याचा वापर केला. फोर्डचा उत्कृष्ट नावीन्य म्हणजे फिरती असेंब्ली लाइन, ज्याने कामगाराला त्याचे काम न बदलता तेच काम पुन्हा पुन्हा करू दिले.

मूव्हिंग असेंब्ली लाइनच्या आधी, मॉडेल टीला असेंब्लीसाठी 12.5 तास लागले, फिरत्या असेंब्ली लाईन फॅक्टरीत समाकलित केल्यानंतर, एका कारसाठी असेंब्लीची वेळ 1.5 तासांपर्यंत कमी झाली. ज्या वेगाने फोर्ड कार तयार करू शकला त्यामुळे त्यांना किमतीत सातत्याने कपात करता आली, ज्यामुळे अधिक लोकांना कार खरेदी करणे परवडणारे होते.

1914 - $5 कामगार दिन

जेव्हा फोर्डने "$5 प्रतिदिन" मजुरी दर सादर केला, तेव्हा तो सरासरी कारखाना कामगाराच्या कमाईच्या दुप्पट होता. त्याच वेळी, फोर्डने नऊ-तासांच्या दिवसावरून आठ तासांवर स्विच केले. याचा अर्थ फोर्डचा कारखाना दोन ऐवजी तीन शिफ्ट चालवू शकतो.

वेतनात वाढ आणि कामाचे तास बदलणे याचा अर्थ असा होतो की कर्मचार्‍यांना कंपनीसोबत राहण्याची, अधिक मोकळा वेळ मिळण्याची आणि त्यांनी बनवलेल्या कार विकत घेण्याची क्षमता होती. फोर्डने "डे $5" ची घोषणा केल्याच्या दुसऱ्या दिवशी, 10,000 लोक काम शोधण्याच्या आशेने कंपनीच्या कार्यालयात रांगेत उभे होते.

1917 - रिव्हर रूज कॉम्प्लेक्स

1917 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने फोर्ड रिव्हर रूज कॉम्प्लेक्स बांधण्यास सुरुवात केली. जेव्हा ते 1928 मध्ये पूर्ण झाले तेव्हा ते जगातील सर्वात मोठे संयंत्र होते. कॉम्प्लेक्स स्वतः 1.5 मैल रुंद आणि 93 मैल लांब आहे, 16 दशलक्ष इमारती आणि XNUMX दशलक्ष चौरस फूट कारखाना जागा आहे.

जहाजांसाठी प्लांटचे स्वतःचे डॉक्स होते आणि 100 मैलांपेक्षा जास्त रेल्वेमार्ग इमारतींच्या आत धावत होते. त्याच्याकडे स्वतःचा पॉवर प्लांट आणि स्टील मिल देखील होती, ज्याचा अर्थ तो सर्व कच्चा माल घेऊन एका प्लांटमध्ये कारमध्ये बदलू शकतो. महामंदीच्या आधी, रिव्हर रूज कॉम्प्लेक्समध्ये 100,000 लोकांना रोजगार होता.

फोर्ड लवकर ट्रकमध्ये चढला आणि आम्ही तुम्हाला सांगू शकतो की ते पुढे कोणते वर्ष होते!

1917 - पहिला फोर्ड ट्रक

फोर्ड मॉडेल टीटी हा फोर्ड मोटर कंपनीने उत्पादित केलेला पहिला ट्रक होता. मॉडेल टी कारवर आधारित, त्यात तेच इंजिन होते परंतु टीटीने जे काम करायचे होते ते हाताळण्यासाठी जड फ्रेम आणि मागील एक्सल बसवले होते.

टीटी मॉडेल अतिशय टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले, परंतु 1917 च्या मानकांनुसारही ते मंद होते. मानक गीअरसह, ट्रक 15 mph पर्यंत वेगाने पोहोचू शकतो आणि वैकल्पिक विशेष गीअरसह, शिफारस केलेली सर्वोच्च गती 22 mph होती.

१९१८—पहिले महायुद्ध

1918 मध्ये, अमेरिका, त्याच्या मित्र राष्ट्रांसह, संपूर्ण युरोपमध्ये एका भयानक युद्धात सामील होते. त्या वेळी याला "महायुद्ध" असे म्हटले जात होते, परंतु आता आपण ते पहिले महायुद्ध म्हणून ओळखतो. युद्धाच्या प्रयत्नांना पाठिंबा देण्याचे साधन म्हणून, फोर्ड रिव्हर रूज कॉम्प्लेक्सने पाणबुड्यांना त्रास देण्यासाठी डिझाइन केलेले 110-फूट लांब जहाज, ईगल-क्लास गस्ती नौकेचे उत्पादन सुरू केले.

फोर्ड प्लांटमध्ये 42 लष्करी वाहने, रुग्णवाहिका आणि मॉडेल टी ट्रक, 38,000 फोर्डसन ट्रॅक्टर, दोन प्रकारच्या बख्तरबंद टाक्या आणि 7,000 लिबर्टी एअरक्राफ्ट इंजिनसह एकूण 4,000 जहाजे बांधण्यात आली.

1922 - फोर्डने लिंकनला विकत घेतले

1917 मध्ये, हेन्री लेलँड आणि त्याचा मुलगा विल्फ्रेड यांनी लिंकन मोटर कंपनीची स्थापना केली. कॅडिलॅकची स्थापना करण्यासाठी आणि वैयक्तिक लक्झरी कार विभाग तयार करण्यासाठी देखील लेलँड ओळखले जाते. काहीसे उपरोधिकपणे, युनायटेड स्टेट्समधील दोन सर्वात प्रसिद्ध लक्झरी कार ब्रँड एकाच व्यक्तीने लक्झरी कार तयार करण्याच्या समान ध्येयाने स्थापन केले होते, परंतु 100 वर्षांहून अधिक काळ थेट प्रतिस्पर्धी बनले.

फोर्ड मोटर कंपनीने लिंकन मोटर कंपनी फेब्रुवारी 1922 मध्ये 8 दशलक्ष डॉलर्समध्ये विकत घेतली. या खरेदीमुळे फोर्डला लक्झरी कार्सच्या बाजारपेठेसाठी कॅडिलॅक, ड्यूसेनबर्ग, पॅकार्ड आणि पियर्स-एरो यांच्याशी थेट स्पर्धा करता आली.

1925 - फोर्डने विमाने बनवली

फोर्ड ट्रायमोटर, ज्याला त्याच्या तीन इंजिनांमुळे असे नाव देण्यात आले आहे, हे सामान्य विमानचालन बाजारासाठी डिझाइन केलेले एक वाहतूक विमान होते. फोर्ड ट्रायमोटर, डच फोकर F.VII आणि जर्मन विमान डिझायनर ह्यूगो जंकर्सच्या डिझाइनमध्ये अगदी साम्य असलेल्या, जंकर्सच्या पेटंटचे उल्लंघन करत असल्याचे आढळून आले आणि युरोपमध्ये विक्रीवर बंदी घालण्यात आली.

यूएस मध्ये, फोर्डने 199 ट्रायमोटर विमाने तयार केली, त्यापैकी सुमारे 18 आजपर्यंत टिकून आहेत. प्रथम मॉडेल 4 एचपी राइट जे -200 इंजिनसह सुसज्ज होते आणि अंतिम आवृत्ती 300 एचपी इंजिनसह सुसज्ज होती.

फोर्ड बिग्स 1925 हा माईलस्टोन अगदी जवळ आला आहे!

1925 - 15 दशलक्ष मॉडेल टी

1927 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने पंधरा दशलक्षवे मॉडेल टी तयार करून एक अविश्वसनीय मैलाचा दगड साजरा केला. वास्तविक कार एक टूरिंग मॉडेल म्हणून तयार करण्यात आली होती; मागे घेता येण्याजोगा शीर्ष आणि पाच लोक बसण्यासाठी चार दरवाजे. त्याची रचना आणि बांधकाम 1908 च्या पहिल्या मॉडेल टी सारखेच आहे आणि ते दोन फॉरवर्ड आणि एक रिव्हर्स गियरसह समान चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे.

26 मे 1927 रोजी, हेन्री फोर्डचा मुलगा एडसेल फोर्डने चालविलेल्या असेंब्ली लाईनवरून कार लोळली, हेन्री शॉटगनवर होता. ही कार सध्या हेन्री फोर्ड म्युझियममध्ये आहे.

1927 - फोर्ड मॉडेल ए

1927 दशलक्षवे मॉडेल टी तयार झाल्यानंतर, फोर्ड मोटर कंपनीने संपूर्ण नवीन मॉडेल A तयार करण्यासाठी प्लांट पूर्णपणे पुन्हा तयार करण्यासाठी सहा महिन्यांसाठी बंद केले. उत्पादन 1932 ते 5 पर्यंत चालले, सुमारे XNUMX दशलक्ष कार तयार केल्या.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ही कार 36 वेगवेगळ्या प्रकारांमध्ये आणि ट्रिम लेव्हलमध्ये उपलब्ध होती, ज्यामध्ये दोन-दरवाजा असलेल्या कूपपासून कन्व्हर्टेबल, मेल ट्रक आणि लाकूड-पॅनेल व्हॅन्सपर्यंतचा समावेश होता. 3.3 अश्वशक्ती असलेल्या 40-लिटर इनलाइन-फोरमधून पॉवर आली. तीन-स्पीड ट्रान्समिशनसह एकत्रित, मॉडेल ए 65 मैल प्रतितास वेगाने बाहेर पडले.

1928 फोर्डने फोर्डलँडची स्थापना केली.

1920 च्या दशकात, फोर्ड मोटर कंपनी ब्रिटिश रबर मक्तेदारीतून सुटण्याचा मार्ग शोधत होती. टायर्सपासून ते दरवाजाच्या सीलपर्यंत, सस्पेंशन बुशिंग्ज आणि इतर अनेक घटकांसाठी रबर उत्पादनांचा वापर केला जातो. उत्तर ब्राझीलमधील पॅरा राज्यात रबर पिकवण्यासाठी, कापणी करण्यासाठी आणि निर्यात करण्यासाठी फोर्डने ब्राझील सरकारशी 2.5 दशलक्ष एकर जमिनीसाठी वाटाघाटी केली.

9% नफ्याच्या बदल्यात फोर्डला ब्राझिलियन करातून सूट दिली जाईल. समस्या आणि उठावांच्या मालिकेनंतर 1934 मध्ये प्रकल्प सोडण्यात आला आणि स्थलांतरित करण्यात आला. 1945 मध्ये, सिंथेटिक रबरामुळे नैसर्गिक रबराची मागणी कमी झाली आणि हे क्षेत्र ब्राझील सरकारला परत विकले गेले.

1932 - फ्लॅट V8 इंजिन

कारमध्ये उपलब्ध असलेले पहिले उत्पादन V8 इंजिन नसले तरी, फोर्ड फ्लॅटहेड V8 हे कदाचित सर्वात प्रसिद्ध आहे आणि "हॉट रॉड" समुदाय तयार करण्यात मदत केली ज्याने इंजिनसाठी अमेरिकेचे प्रेम सुरू केले.

प्रथम 1932 मध्ये विकसित, 221-लिटर प्रकार 8 V3.6 ने 65 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले आणि प्रथम 1932 मॉडेल '18 मध्ये स्थापित केले गेले. उत्पादन यूएसए मध्ये 1932 ते 1953 पर्यंत गेले. अंतिम आवृत्ती, टाइप 337 V8, लिंकन वाहनांना बसवल्यावर 154 अश्वशक्तीची निर्मिती केली. आजही, फ्लॅटहेड V8 त्याच्या टिकाऊपणामुळे आणि अधिक शक्ती निर्माण करण्याच्या क्षमतेमुळे हॉट रॉडर्समध्ये लोकप्रिय आहे.

1938 - फोर्डने मर्क्युरी ब्रँड तयार केला

एडसेल फोर्डने 1938 मध्ये मर्करी मोटर कंपनीची स्थापना एंट्री-लेव्हल प्रीमियम ब्रँड म्हणून केली जी लिंकन लक्झरी कार आणि फोर्ड बेस कार यांच्यामध्ये कुठेतरी बसली होती. मर्क्युरी ब्रँडचे नाव रोमन देवता मर्क्युरीच्या नावावर आहे.

मर्क्युरीने उत्पादित केलेली पहिली कार 1939 '8 मर्क्युरी सेडान होती. 239 अश्वशक्तीसह टाइप 8 फ्लॅटहेड V95 द्वारे समर्थित, नवीन 8 $916 आहे. नवीन ब्रँड आणि वाहनांची लाइन लोकप्रिय ठरली आणि मर्क्युरीने पहिल्या वर्षात 65,000 पेक्षा जास्त वाहने विकली. खराब विक्री आणि ब्रँड ओळख संकटामुळे मर्क्युरी ब्रँड 2011 मध्ये बंद करण्यात आला.

1941 - फोर्डने जीप बनवली

मूळ जीप, ज्याचे नाव "GP" किंवा "सामान्य उद्देश" आहे, हे मूळतः बँटमने अमेरिकन सैन्यासाठी विकसित केले होते. द्वितीय विश्वयुद्धाच्या सुरूवातीस, लष्करासाठी पुरेशी जीप तयार करण्यासाठी बॅंटम खूप लहान असल्याचे मानले जात होते, जे दररोज 350 वाहनांची विनंती करत होते आणि विली आणि फोर्ड यांनी डिझाइन प्रदान केले होते.

बॅंटमने मूळ डिझाइन केले, विलीज-ओव्हरलँडने डिझाइनमध्ये बदल केले आणि सुधारित केले आणि फोर्डची अतिरिक्त पुरवठादार/निर्माता म्हणून निवड झाली. फोर्डला खरेतर परिचित "जीप फेस" विकसित करण्याचे श्रेय जाते. दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत, फोर्डने लष्करी वापरासाठी फक्त 282,000 जीप तयार केल्या होत्या.

1942 - युद्धासाठी रीफिटिंग

दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, अमेरिकन उत्पादनाचा बराचसा भाग युद्धाच्या प्रयत्नांसाठी उपकरणे, युद्धसामग्री आणि पुरवठा यांच्या उत्पादनासाठी समर्पित होता. फेब्रुवारी 1942 मध्ये, फोर्डने नागरी कार बनवणे बंद केले आणि प्रचंड प्रमाणात लष्करी उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात केली.

फोर्ड मोटर कंपनीने सर्व ठिकाणी 86,000 पूर्ण विमाने, 57,000 विमान इंजिने आणि 4,000 लष्करी ग्लायडरचे उत्पादन केले आहे. त्याच्या कारखान्यांनी जीप, बॉम्ब, ग्रेनेड, फोर-व्हील ड्राईव्ह ट्रक, विमान इंजिनसाठी सुपरचार्जर आणि जनरेटर तयार केले. मिशिगनमधील अवाढव्य विलो रन प्लांटने 24 मैलांच्या असेंब्ली लाइनवर B-1 लिबरेटर बॉम्बर्स तयार केले. पूर्ण क्षमतेने, प्लांट प्रति तास एक विमान तयार करू शकतो.

1942 - लिंडबर्ग आणि रोझी

1940 मध्ये, यूएस सरकारने फोर्ड मोटर्सला युद्धाच्या प्रयत्नांसाठी बी-24 बॉम्बर तयार करण्यास सांगितले. प्रत्युत्तर म्हणून, फोर्डने 2.5 दशलक्ष चौरस फुटांपेक्षा जास्त मोठा कारखाना बांधला. त्या वेळी, प्रसिद्ध विमानचालक चार्ल्स लिंडबर्ग यांनी प्लांटमध्ये सल्लागार म्हणून काम केले आणि त्याला "यांत्रिकीकृत जगाचा भव्य कॅन्यन" म्हटले.

तसेच विलो रन सुविधेत रोझ विल मनरो नावाचा तरुण रिव्हेटर होता. अभिनेते वॉल्टर पिजॉनने विलो रन प्लांटमध्ये मिसेस मन्रोचा शोध घेतल्यानंतर, तिला वॉर बाँड्सच्या विक्रीसाठी प्रमोशनल चित्रपटांमध्ये काम करण्यासाठी निवडले गेले. दुसऱ्या महायुद्धात या भूमिकेमुळे तिचे घराघरात नाव झाले.

1948 फोर्ड एफ-मालिका पिकअप

Ford F-Series पिकअप ट्रक हा फोर्डने विशेषतः ट्रकसाठी डिझाइन केलेला पहिला ट्रक होता ज्याने त्यांच्या वाहनांसह चेसिस सामायिक केले नाही. 1948 ते 1952 पर्यंत उत्पादित झालेल्या पहिल्या पिढीमध्ये F-1 ते F-8 पर्यंत आठ वेगवेगळ्या चेसिस होत्या. F-1 ट्रक हा एक हलका अर्धा टन पिकअप ट्रक होता, तर F-8 हा तीन टनांचा "बिग जॉब" व्यावसायिक ट्रक होता.

इंजिन आणि पॉवर चेसिसवर अवलंबून होते आणि लोकप्रिय F-1 पिकअप ट्रक एकतर इनलाइन-सिक्स इंजिन किंवा टाइप 239 फ्लॅटहेड V8 इंजिनसह उपलब्ध होता. सर्व ट्रक, चेसिसकडे दुर्लक्ष करून, तीन-, चार- किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज होते.

1954 - फोर्ड थंडरबर्ड

फेब्रुवारी 1954 मध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पहिल्यांदा सादर करण्यात आले, फोर्ड थंडरबर्डची मूळतः शेवरलेट कॉर्व्हेटची थेट प्रतिस्पर्धी म्हणून कल्पना करण्यात आली होती, जी 1953 मध्ये डेब्यू झाली होती. .

आरामावर लक्ष केंद्रित करूनही, थंडरबर्डने कॉर्व्हेटच्या 16,000 विक्रीच्या तुलनेत केवळ 700 पेक्षा जास्त विक्रीसह कॉर्व्हेटला मागे टाकले. 198-अश्वशक्तीचे V8 इंजिन आणि केवळ 100 मैल प्रति तास या वेगाच्या उच्च गतीसह, थंडरबर्ड एक सक्षम परफॉर्मर होता आणि दिवसाच्या कार्व्हेटपेक्षा अधिक विलासी होता.

1954 - फोर्डने क्रॅश चाचणी सुरू केली

1954 मध्ये, फोर्डने आपल्या वाहनांच्या सुरक्षेला प्राधान्य देण्यास सुरुवात केली. कार आणि प्रवाशांनी अपघात कसा हाताळला याबद्दल चिंतित, फोर्डने त्याच्या वाहनांच्या सुरक्षा चाचण्या घेण्यास सुरुवात केली. फोर्ड कार त्यांच्या सुरक्षिततेचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि त्यांना अधिक सुरक्षित कसे बनवता येईल हे शोधण्यासाठी एकमेकांना धडकले.

या चाचण्यांसह, इतर वाहन उत्पादकांनी केलेल्या असंख्य चाचण्यांमुळे वाहनांच्या सुरक्षिततेमध्ये आणि कार अपघातांमध्ये टिकून राहण्याच्या क्षमतेमध्ये लक्षणीय सुधारणा होईल. थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट, क्रंपल झोन, एअरबॅग्ज आणि साइड इफेक्ट प्रोटेक्शन हे सर्व नवकल्पन कार क्रॅश चाचण्यांमधून समोर आले आहेत.

1956 - फोर्ड मोटर कंपनी सार्वजनिक झाली

17 जानेवारी 1956 रोजी फोर्ड मोटर कंपनी सार्वजनिक झाली. त्यावेळी, अमेरिकेच्या इतिहासातील ही सर्वात मोठी प्रारंभिक सार्वजनिक ऑफर (IPO) होती. 1956 मध्ये फोर्ड मोटर कंपनी जीएम आणि स्टँडर्ड ऑइल कंपनीनंतर अमेरिकेतील तिसरी सर्वात मोठी कंपनी होती.

22% फोर्ड मोटर कंपनीचा IPO इतका प्रचंड होता की त्यात 200 हून अधिक बँका आणि कंपन्या सहभागी झाल्या होत्या. फोर्डने $10.2 च्या IPO किंमतीवर 63 दशलक्ष क्लास ए शेअर्स ऑफर केले. ट्रेडिंगच्या पहिल्या दिवसाच्या शेवटी, शेअरची किंमत $69.50 पर्यंत वाढली होती, याचा अर्थ कंपनीचे मूल्य $3.2 अब्ज असू शकते.

1957 - फोर्डने एडसेल ब्रँड सादर केला

1957 मध्ये फोर्ड मोटर कंपनीने नवीन एडसेल ब्रँड सादर केला. संस्थापक हेन्री फोर्ड यांचा मुलगा एडसेल बी. फोर्ड यांच्या नावावर असलेल्या या कंपनीने जनरल मोटर्स आणि क्रिस्लर यांच्याशी स्पर्धा करण्यासाठी फोर्डचा बाजार हिस्सा वाढवणे अपेक्षित होते.

दुर्दैवाने, कार कधीच विशेषतः चांगल्या प्रकारे विकल्या गेल्या नाहीत आणि लोकांना असे वाटले की कार अतिप्रसिद्ध आणि जादा किमतीच्या आहेत. विवादास्पद डिझाइन, विश्वासार्हतेच्या समस्या आणि 1957 मध्ये आर्थिक मंदीची सुरुवात यामुळे ब्रँडच्या पडझडीला हातभार लागला. 1960 मध्ये उत्पादन बंद झाले आणि कंपनीही बंद झाली. एकूण 116,000 वाहने तयार केली गेली, जी कंपनीला तोडण्यासाठी आवश्यक असलेल्या निम्म्याहून कमी होती.

1963 - फोर्डने फेरारी खरेदी करण्याचा प्रयत्न केला

जानेवारी 1963 मध्ये हेन्री फोर्ड II आणि ली आयकोका यांनी फेरारी विकत घेण्याची योजना आखली. त्यांना आंतरराष्ट्रीय GT रेसिंगमध्ये स्पर्धा करायची होती आणि त्यासाठी त्यांनी एक सुस्थापित, अनुभवी कंपनी खरेदी करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग ठरवला.

प्रदीर्घ वाटाघाटीनंतर, कंपनी विकण्यासाठी फोर्ड आणि फेरारी यांच्यात एक करार झाला. मात्र, अखेरच्या क्षणी फेरारीने करारातून माघार घेतली. करार, वाटाघाटी आणि कारणांबद्दल बरेच काही लिहिले आणि अनुमान केले गेले आहे, परंतु अंतिम परिणाम असा झाला की फोर्ड मोटर्स रिकाम्या हाताने राहिली आणि लेस येथे फेरारीला पराभूत करू शकणारी GT कार, GT40 तयार करण्यासाठी इंग्लंडमध्ये Ford Advanced Vehicles तयार केली. मानस.

1964 - आयकॉनिक फोर्ड मुस्टँग

17 एप्रिल 1964 रोजी सादर करण्यात आलेली, मस्टँग ही मॉडेल टी पासून फोर्डची सर्वात प्रसिद्ध कार आहे. सुरुवातीला कॉम्पॅक्ट फोर्ड फाल्कन सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आलेली, मस्टँग तात्काळ हिट ठरली आणि अमेरिकन मसल कारचा "पोनी कार" वर्ग तयार केला. .

परवडणारी क्षमता, स्पोर्टी कॅरेक्टर आणि व्यापक कस्टमायझेशनसाठी ओळखले जाणारे, अमेरिकन मसल कारच्या बाबतीत मस्टँग गेम चेंजर ठरले आहे. फोर्डने 559,500 मध्ये 1965 Mustangs विकले, 2019 पर्यंत एकूण दहा लाखांपेक्षा जास्त. Mustang च्या सर्वात मोठ्या विक्री बिंदूंपैकी एक म्हणजे त्याची सानुकूलता आणि फॅक्टरीमधून उपलब्ध अपग्रेड्स.

1964 - Le Mans येथे फोर्ड GT40 पदार्पण

फेरारी खरेदी करण्यात अयशस्वी झाल्यानंतर एका वर्षानंतर, फोर्ड मोटर कंपनीने त्यांचे "फेरारी फायटर" GT40 Le Mans ला आणले. कारचे नाव ग्रँड टूरिंग (GT) वरून आले आहे आणि 40 कारच्या 40 इंच उंचीवरून येते.

289-क्यूबिक-इंच V8 इंजिनद्वारे समर्थित, मस्टँगमध्ये वापरलेले हेच, GT40 Le Mans येथे 200 किमी/ताशी वेगाने धडकू शकते. नवीन कारमधील समस्या, अस्थिरता आणि विश्वासार्हता या समस्यांनी 1964 च्या ले मॅन्स शर्यतीत गंभीर परिणाम घडवून आणले आणि तीनपैकी एकही कार पूर्ण झाली नाही, ज्यामुळे फेरारीला आणखी एक संपूर्ण ले मॅन्स विजय मिळाला.

1965 - "फोर्ड अँड द रेस टू द मून"

1961 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने फिल्को-फॉर्डची निर्मिती करून इलेक्ट्रॉनिक्स उत्पादक फिल्कोचे अधिग्रहण केले. कंपनीने फोर्डला कार आणि ट्रक रेडिओचा पुरवठा केला आणि संगणक प्रणाली, टेलिव्हिजन, वॉशिंग मशिन आणि इतर अनेक प्रकारच्या ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्सची निर्मिती केली. 1960 च्या दशकात, NASA ने PHILCO-Ford ला प्रोजेक्ट मर्क्युरी स्पेस मिशनसाठी ट्रॅकिंग सिस्टीम तयार करण्याचे कंत्राट दिले.

फिल्को-फोर्ड टेक्सासमधील ह्यूस्टन येथील नासा स्पेस सेंटरमध्ये मिशन कंट्रोलची रचना, निर्मिती आणि स्थापनेसाठी देखील जबाबदार होते. 1998 पर्यंत जेमिनी, अपोलो, स्कायलॅब आणि स्पेस शटल चंद्र मोहिमांसाठी कंट्रोल कन्सोल वापरण्यात आले. आज ते त्यांच्या ऐतिहासिक महत्त्वामुळे नासाने जतन केले आहेत.

1966 - ले मॅन्स येथे फोर्ड जिंकला

ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये फेरारीला हरवण्यासाठी डिझाइन केलेल्या मोटरस्पोर्ट्स कार्यक्रमाच्या दोन हृदयद्रावक वर्षानंतर, फोर्डने शेवटी 1966 मध्ये MKII GT40 रिलीज केला. फोर्डने आठ गाड्यांसह शर्यतीत भाग घेऊन शर्यतीतील सहभागींची संख्या वाढवली. शेल्बी अमेरिकनचे तीन, हॉलमन मूडीचे तीन आणि ब्रिटीश अॅलन मान रेसिंगचे दोन, कार्यक्रमाचे विकास भागीदार. याव्यतिरिक्त, पाच खाजगी संघांनी MKI GT40 शर्यतीत फोर्डला तेरा गाड्या दिल्या.

MKII GT40 मध्ये 427 अश्वशक्तीसह 8 घन इंच V485 इंजिन होते. फोर्डने 1-2-3 अशी शर्यत जिंकली, तर कार क्रमांक 2 एकंदरीत जिंकली. ले मॅन्सच्या सलग चार विजयांपैकी हा पहिला विजय ठरला.

1978 - "द अतुल्य स्फोटक पिंटो"

फोर्ड पिंटो, हे नाव अनंतकाळ कुख्यात राहील, ही एक कॉम्पॅक्ट कार होती जी फॉक्सवॅगन, टोयोटा आणि डॅटसनकडून आयात केलेल्या कॉम्पॅक्ट कारच्या वाढत्या लोकप्रियतेला तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेली होती. हे 1971 मध्ये डेब्यू झाले आणि 1980 पर्यंत तयार केले गेले.

खराब इंधन प्रणाली डिझाइनमुळे अनेक घटना घडल्या आहेत ज्यात मागील आघाताने इंधन टाकी फुटू शकते आणि आग लागू शकते किंवा स्फोट होऊ शकतो. अनेक हाय-प्रोफाइल घटनांमुळे खटले, फौजदारी खटले आणि इतिहासातील सर्वात मोठी कार रिकॉल झाली आहे. प्रसिद्धी आणि खर्चामुळे कार उत्पादक म्हणून फोर्डची प्रतिष्ठा जवळजवळ नष्ट झाली.

1985 - फोर्ड टॉरसने उद्योग बदलला

1985 मध्ये 1986 मॉडेल वर्ष म्हणून सादर केले गेले, फोर्ड टॉरस हे अमेरिकन-निर्मित सेडानसाठी गेम चेंजर होते. त्याचा गोलाकार आकार स्पर्धेतून वेगळा ठरला, त्याला "जेली बीन" असे टोपणनाव मिळाले आणि फोर्डमध्ये गुणवत्तेच्या फोकसच्या युगाची सुरुवात झाली.

एरोडायनामिक डिझाइनमुळे वृषभ अधिक इंधन कार्यक्षम बनले आणि शेवटी अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह डिझाइनमध्ये क्रांती झाली. जनरल मोटर्स आणि क्रिस्लर या दोघांनीही वृषभ राशीच्या यशाचा फायदा घेण्यासाठी एरोडायनामिक वाहने वेगाने विकसित केली. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, फोर्डने 200,000 पेक्षा जास्त टॉरस वाहने विकली आणि कारला मोटर ट्रेंडची 1986 ची कार ऑफ द इयर असे नाव देण्यात आले.

1987 - फोर्डने अॅस्टन-मार्टिन लागोंडा विकत घेतला

सप्टेंबर 1987 मध्ये, फोर्ड मोटर कंपनीने सुप्रसिद्ध ब्रिटीश ऑटोमेकर अॅस्टन-मार्टिनच्या खरेदीची घोषणा केली. कंपनीच्या खरेदीमुळे अ‍ॅस्टन-मार्टिन दिवाळखोरीपासून वाचले आणि फोर्डच्या पोर्टफोलिओमध्ये लक्झरी स्पोर्ट्स कार कंपनी जोडली गेली. फोर्डने 1994 मध्ये नवीन प्लांट उघडून अॅस्टन-मार्टिन कारचे आधुनिकीकरण करण्यास सुरुवात केली.

फोर्डच्या मालकीपूर्वी, अ‍ॅस्टन-मार्टिन बहुतेक हाताने बांधलेले होते, ज्यात बॉडीवर्कचा समावेश होता. यामुळे खर्च वाढला आणि उत्पादन होऊ शकणाऱ्या कारची संख्या कमी झाली. फोर्डने 2007 पर्यंत अॅस्टन-मार्टिनची मालकी घेतली, जेव्हा त्याने कंपनी ब्रिटीश मोटरस्पोर्ट्स आणि अत्याधुनिक अभियांत्रिकी कंपनीच्या नेतृत्वाखालील प्रोड्राइव्ह समूहाला विकली.

1989 - फोर्डने जग्वार खरेदी केली

1989 च्या उत्तरार्धात, फोर्ड मोटर्सने जग्वारचा स्टॉक विकत घेण्यास सुरुवात केली आणि 1999 पर्यंत फोर्ड व्यवसायात पूर्णपणे समाकलित झाली. फोर्ड जग्वार खरेदी, अॅस्टन मार्टिनसह, प्रीमियर ऑटोमोटिव्ह ग्रुपमध्ये विलीन करण्यात आली, जी फोर्डला उच्च श्रेणीतील लक्झरी प्रदान करणार होती. कार, ​​तर ब्रँड्सना फोर्डकडून अपग्रेड आणि उत्पादन सहाय्य मिळाले.

फोर्डने चालवलेल्या, जॅग्वारने कधीही नफा कमावला, कारण S-Type आणि X-Type सारखी मॉडेल्स अतिशय चपखल आणि खराब वेषात असलेली Jaguar-badged Ford sedans होती. फोर्डने अखेरीस २००८ मध्ये टाटा मोटर्सला जग्वार विकली.

1990 - फोर्ड एक्सप्लोरर

फोर्ड एक्सप्लोरर ही शेवरलेट ब्लेझर आणि जीप चेरोकीशी स्पर्धा करण्यासाठी तयार केलेली एसयूव्ही होती. 1990 मध्ये 1991 मॉडेल वर्ष म्हणून सादर केलेले, एक्सप्लोरर दोन किंवा चार दरवाजे म्हणून उपलब्ध होते आणि ते जर्मन बनावटीच्या इंजिनद्वारे समर्थित होते. कोलोन V6. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एक्सप्लोरर ही फोर्डची पहिली चार-दरवाजा असलेली एसयूव्ही होती.

एक्सप्लोरर कदाचित 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात फायरस्टोन टायर विवादासाठी प्रसिद्ध आहे. फोर्डने शिफारस केलेल्या अपुर्‍या टायर प्रेशरमुळे टायर फुटणे आणि मोठ्या प्रमाणात अपघात होण्याची शक्यता आहे. फायरस्टोनला 23 जखमी आणि 823 मृत्यूनंतर 271 दशलक्ष टायर परत मागवायला लावले गेले.

2003 - फोर्डने 100 वर्षे साजरी केली

100 वाजता, फोर्ड मोटर कंपनीने 2003 चा वर्धापन दिन साजरा केला. जरी फोर्ड 1896 पासून कार बनवत असले तरी फोर्ड मोटर कंपनीची स्थापना 1903 मध्ये झाली होती.

आपल्या दीर्घ इतिहासात, कंपनीने कार मालकीमध्ये क्रांती घडवून आणणे, असेंबली लाईनचे आधुनिकीकरण करणे, कारखान्यातील कामगारांचे जीवनमान सुधारणे, अमेरिकेच्या दोन युद्धांमध्ये मदत करणे आणि ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील काही सर्वात प्रभावशाली आणि प्रतिष्ठित कार तयार करण्यात योगदान दिले आहे. आज, फोर्ड हे जगाने पाहिलेल्या महान कार उत्पादकांपैकी एक आहे.