स्वतंत्र कार निलंबन: वैशिष्ट्ये, प्रकार, फायदे
सामग्री
लवचिक उपकरण स्प्रिंग्स किंवा टॉर्शन बारच्या मदतीने शरीराची स्थिती स्थिर करते. डिझाईन बहुतेकदा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कारवर वापरले जाते. मागचे हात शरीराला एका बाजूने आणि कारच्या चाकांना दुसऱ्या बाजूने जोडलेले असतात.
कारमध्ये, अंडरकॅरेज रस्त्याच्या अनियमिततेचे धक्के शोषण्याचे कार्य करते. कारचे स्वतंत्र निलंबन उच्च वेगाने चांगले हाताळणी प्रदान करते. परंतु जटिल स्प्रिंग संरचनेसाठी महाग देखभाल आणि दुरुस्ती आवश्यक आहे.
स्वतंत्र निलंबन
आधुनिक ब्रँडच्या कारमध्ये, कंपन डॅम्पिंग डिव्हाइस प्रत्येक चाकावर स्वतंत्रपणे कार्य करते. एका बाजूला अडथळा आणणारी कार, तत्त्वतः, शरीरावर मोठा परिणाम करत नाही. स्वतंत्र निलंबन कार्यक्षमतेने कार्य करते, याचा अर्थ रस्त्याच्या अनियमिततेमुळे कंपन आणि अडथळे पूर्णपणे ओलसर होतात.
डिव्हाइसच्या जटिल डिझाइनमध्ये घटकांची संपूर्ण यादी असते जी कारच्या शरीराची स्थिर स्थिती राखण्यात सातत्याने गुंतलेली असते.
आपल्याला स्वतंत्र निलंबनाच्या देखभाल आणि दुरुस्तीवर पैसे खर्च करावे लागतील. या प्रकारचे स्प्रिंग डिव्हाइस ट्रक किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनाच्या आरामासाठी आणि चांगल्या हाताळणीसाठी निवडले जाते. पॅसेंजर कारच्या अनेक ब्रँडसाठी स्वतंत्रांच्या यादीत लोकप्रिय मॅकफर्सन ब्रँडची मागील चेसिस आहे.
स्वतंत्र निलंबन
कोणते चांगले आहे - अवलंबून किंवा मल्टी-लिंक निलंबन
कोणत्याही स्प्रिंग उपकरणाचा उद्देश कारच्या शरीराचे पुढील आणि मागील चाकांवर रस्त्यावरील अडथळ्यांच्या बाह्य प्रभावांपासून संरक्षण करणे आहे. मल्टी-लिंक हे काम चांगले करते - एक जटिल लवचिक डिझाइन. अर्ध-स्वतंत्र पेक्षा आश्रित निलंबन सोपे आणि स्वस्त आहे. परंतु आधुनिक मशीनमध्ये, हे डिव्हाइस व्यावहारिकपणे वापरले जात नाही.
अर्ध-स्वतंत्र निलंबनाचा फायदा म्हणजे त्याचे कमी वजन, चांगली हाताळणी आणि शांत ऑपरेशन. याचा अर्थ उच्च वेगातही घट्ट पकड.
ट्रक किंवा प्रवासी कारच्या आश्रित पुढील किंवा मागील निलंबनाचे फायदे साध्या, टिकाऊ डिझाइन आणि विश्वासार्हतेमध्ये आहेत.
स्वतंत्र निलंबनाचे प्रकार
डॅम्पिंग डिव्हाइसच्या भागांच्या संपूर्ण सूचीचे सिस्टमचे स्थान आणि कनेक्शन चेसिसच्या प्रकारावर अवलंबून असते. धक्के, शरीराची स्पंदने कमी करणे आणि दिशात्मक स्थिरता राखणे हा मुख्य उद्देश आहे.
स्वतंत्र पुढील आणि मागील निलंबनाच्या प्रकारांची यादी:
- स्विंग एक्सल्स;
- रेखांशाचा, तिरकस आणि दुहेरी विशबोन्स;
- मल्टी-लिंक.
रेटिंगनुसार, फायदा मॅकफर्सन चेसिसमध्ये नोंदविला जातो, जो सामान्यतः त्याच्या चांगल्या किंमत-गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे अनेक प्रवासी कार ब्रँडच्या मागील एक्सलवर उभा असतो. सर्व स्वतंत्र निलंबन भिन्न असतात कारण ते प्रत्येक चाकाला स्वतंत्रपणे अडथळ्यावर प्रतिक्रिया देतात.
स्विंग एक्सल्ससह निलंबन
जुन्या देशांतर्गत कारच्या ब्रँड्समध्ये, अंडरकॅरेज रस्त्याच्या तुलनेत चाकांच्या उभ्या अक्षाची खात्री करते. धुराच दोन भागांत विभागलेला दिसतो. प्रत्येक भाग चाकाच्या हबशी कडकपणे जोडलेला असतो. डिव्हाइसमधील डँपरचे कार्य शॉक शोषक आणि स्प्रिंग ब्लॉक्सद्वारे केले जाते.
आतून अर्ध-अक्ष एक बिजागर असेंब्लीद्वारे एकत्र केले जातात. खडबडीत रस्त्यांवर, पुढील आणि मागील डिस्कच्या ट्रॅक आणि कॅम्बरमध्ये मोठे मोठेपणा आहे, ज्यामुळे सुरक्षितता कमी होते.
मागचा हात निलंबन
लवचिक उपकरण स्प्रिंग्स किंवा टॉर्शन बारच्या मदतीने शरीराची स्थिती स्थिर करते. डिझाईन बहुतेकदा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कारवर वापरले जाते. मागचे हात शरीराला एका बाजूने आणि कारच्या चाकांना दुसऱ्या बाजूने जोडलेले असतात.
निलंबन राखणे आणि दुरुस्त करणे सोपे आहे, परंतु एक कमतरता आहे: कॉर्नरिंग करताना ते बॉडी रोलशी चांगले सामना करत नाही. चेसिस आपल्याला स्थिर व्हीलबेस गतीमध्ये ठेवण्याची परवानगी देत नाही.
विशबोन निलंबन
या डॅम्पिंग डिव्हाइसमध्ये, भाग चाकाच्या कोनात असल्याचे दिसून येते. याचा अर्थ असा आहे की डिझाइन कोणत्याही युक्ती दरम्यान कारच्या शरीराची स्थिरता प्रभावीपणे राखते. आणि वळणांमध्ये चाकांच्या कलतेचा एक स्थिर कोन राखतो. पण अडथळे आणि खड्डे मारताना गाडीची स्थिरता कमी होते.
तिरकस लीव्हरवरील निलंबनाच्या नकारात्मक गुणधर्मांना तटस्थ करण्यासाठी, टॉर्शन बार आणि स्प्रिंग्स वापरले जातात. ही लवचिक उपकरणे खडबडीत रस्त्यावर मशीनची स्थिरता वाढवतात.
दुहेरी विशबोन निलंबन
डिझाईनमध्ये कार बॉडीशी कठोर जोड आहे आणि ते स्वतंत्र युनिट म्हणून काम करते. ते रस्त्यावरील कारची नियंत्रणक्षमता आणि चांगली स्थिरता प्रदान करते.
स्वतंत्र पुढच्या किंवा मागील सस्पेंशनमधील लीव्हर आडव्या बाजूने स्थित आहेत आणि खांबाच्या आधारांना जोडलेले आहेत. पुढच्या चाकांवर, शॉक शोषक उभ्या अक्षाभोवती फिरू शकतात. अंडरकॅरेजचे लवचिक भाग - स्प्रिंग्स, वायवीय आणि हायड्रॉलिक उपकरणे.
मल्टी-लिंक निलंबन
हे डिझाइन सामान्यतः मागील एक्सलवरील हाय-एंड वाहनांमध्ये वापरले जाते. उपकरणातील अनेक भाग बहुदिशात्मक कंपनांना अधिक चांगल्या प्रकारे कमी करतात, ज्यामुळे मशीनची दिशात्मक स्थिरता वाढते.
मल्टी-लिंक निलंबन
मल्टी-लिंक ऑटोमोबाईल सस्पेंशनचे सिद्धांत स्वतंत्रपणे कार्यरत भागांची ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था आहे. स्प्रिंग डिझाइनचे वैशिष्ट्य म्हणजे चांगली चालणारी गुळगुळीतता आणि नियंत्रणक्षमता, ज्याचा अर्थ ड्रायव्हिंग करताना शांत ऑपरेशन देखील आहे.
स्वतंत्र निलंबनाचे तोटे आणि फायदे
स्प्रिंग डिझाइनची सकारात्मक बाजू म्हणजे आरामदायी ड्रायव्हिंग परिस्थिती राखण्यासाठी कारची चेसिस समायोजित करण्याची क्षमता. आणि याचा अर्थ असा आहे की लवचिक घटक कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगला संपर्क निर्माण करतात.
स्वतंत्र निलंबनाच्या मुख्य फायद्यांची यादीः
- हालचालीत नियंत्रणक्षमता;
- मशीनचे सुरळीत चालणे;
- कॉर्नरिंग करताना रोल कमी करणे;
- पुढील आणि मागील चाकांच्या स्थितीचे स्वतंत्र नियमन.
म्हणून स्वतंत्र निलंबनाच्या तोट्यांची यादीः
- जटिल बांधकाम;
- डिव्हाइसचे महाग उत्पादन आणि देखभाल;
- अनेक तपशीलांमुळे कमी देखभालक्षमता.
म्हणून, सामान्यतः महागड्या ब्रँडच्या प्रवासी कारमध्ये जटिल स्प्रिंग स्ट्रक्चर्स वापरली जातात.
अर्ज
वर नमूद केल्याप्रमाणे, स्वतंत्र निलंबनाची रचना जटिल आहे. नोड अनेक भागांनी बनलेला असतो. अवलंबित हलणाऱ्या भागांच्या संपर्क क्षेत्रामध्ये वाढ झाल्यामुळे, संपूर्ण संरचनेची विश्वासार्हता कमी होते. या संदर्भात, मल्टी-लिंक इकॉनॉमी कारमध्ये क्वचितच वापरली जाते. क्रॉसओव्हर्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीच्या मागील एक्सलवर अनेकदा स्वतंत्र निलंबन स्थापित केले जाते.
डिव्हाइसचे मूल्य म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली पकड आणि फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह मशीनची स्थिरता सुनिश्चित करणे. त्याच वेळी, दोन एक्सलवरील मल्टी-लिंक सस्पेंशन केवळ आधुनिक हाय-एंड कार ब्रँडच्या सूचीमध्ये आढळू शकते.
