भावना नाहीत - टोयोटा एवेन्सिस (2003-2008)

लोकप्रिय, विवेकी, आरामदायक. दुसरी पिढी टोयोटा एव्हेन्सिस जास्त भावना निर्माण करत नाही. वापरलेल्या प्रतींच्या बाबतीत, हे तितकेच महत्वाचे आहे की जपानी मध्यमवर्गीय लिमोझिन देखील नकारात्मक भावनांना कारणीभूत ठरत नाही ...

Avensis ची उत्कृष्ट प्रतिष्ठा दुय्यम बाजारपेठेतील सर्वात जास्त मागणी असलेल्या मॉडेल्सपैकी एक बनवते. याचे काही विशिष्ट परिणाम आहेत. टोयोटा विकणे, अगदी उच्च मायलेजसह, कठीण नसावे आणि वर्तमान मालक मोठ्या प्रमाणात रोख रक्कम भरून खाते भरून काढू शकतो. वापरलेले Avensis खरेदी करण्यास इच्छुक असलेल्यांसाठी आमच्याकडे काही वाईट बातमी आहे. फ्रेंच आणि काही जर्मन स्पर्धकांपेक्षा कार स्पष्टपणे अधिक महाग आहेत. मॉडेलमध्ये प्रचंड स्वारस्य याचा अर्थ असा आहे की गंभीर अपघातानंतरच्या प्रती देखील "अभिसरण" वर परत येत आहेत.

सेडान, लिफ्टबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये टोयोटा एव्हेंसिसची दुसरी पिढी सादर करण्यात आली. त्यांच्या सलूनच्या क्षमतेने ग्राहकांना पूर्णपणे संतुष्ट केले. 2006 मध्ये शेवटी कार डीलरशिपमधून गायब झालेल्या तांत्रिकदृष्ट्या जुन्या Avensis Verso साठी कोणीही अतिरिक्त पैसे देण्याचे धाडस केले असण्याची शक्यता नाही. एवेन्सिसचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्याचे प्रशस्त खोड - 510 (लिफ्टबॅक) आणि 520 लिटर (स्टेशन वॅगन आणि सेडान) चे परिणाम वर्गातील नेत्यांमध्ये आहेत. तीन-खंड आवृत्तीमध्ये ट्रंकच्या झाकणाच्या बिजागरांचा एकमात्र दोष आहे.

2006 मध्ये टोयोटाने लिमोझिनला एक सूक्ष्म स्पर्श दिला. फेसलिफ्ट वाहनांना मिरर हाऊसिंगमधील टर्न सिग्नल, पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट ऍप्रन आणि अद्ययावत इंटीरियरद्वारे ओळखले जाऊ शकते.

शेवटचा उल्लेख केलेला तरीही चांगला दिसत नव्हता.



मध्यम दर्जाचे प्लास्टिक.आणि जास्त मायलेज असलेल्या वाहनांमध्ये ते त्रासदायक आवाज करू शकतात.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

प्रवासी डब्यात, तथापि, अनेक फायदे आहेत - एर्गोनॉमिक्स, प्रशस्तता आणि चांगले आवाज इन्सुलेशन. परिणामी लांबच्या प्रवासातही थकवा येत नाही. सॉफ्टली ट्यून केलेल्या सस्पेंशनमुळे ड्रायव्हिंग आराम वाढवला जातो.

टोयोटाने स्वतंत्र फ्रंट आणि रीअर व्हील सस्पेंशनची निवड केली. सहसा मल्टि-लिंक मागील निलंबनाचे बुशिंग्स प्रथम झिजतात.

प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, इंजिन श्रेणी तुलनेने माफक आहे. ज्या वेळी स्पर्धक त्यांच्या ग्राहकांना M, MPS, OPC, S, ST आणि R या चिन्हांनी चिन्हांकित क्रीडा प्रकार ऑफर करत होते, तेव्हा Avensis 177 hp पेक्षा जास्त वाढवू शकत नाही. सशक्त आवृत्त्यांमुळे खूप भावना निर्माण होतात, परंतु शेवटी विक्री एक विशिष्ट उत्पादन ठरते. टोयोटाने सर्वाधिक लोकप्रिय असलेली इंजिने निवडली आहेत. ऑफर "बजेट" 1.6 VVT-i इंजिन (110 hp) द्वारे उघडली गेली. Avensis चे वजन आणि परिमाण यामुळे, 1.8 VVT-i इंजिन (129 hp) अधिक इष्टतम आहे, जे कारला चांगले चालवते, सरासरी वापरते 7,6 l / 100 किमीजे मूळ आवृत्ती (8,2 l / 100km) पेक्षा कमी इंधन वापर आहे. अधिक शक्तिशाली 2.0 VVT-i (147 hp) आणि 2.4 VVT-i (163 hp) युनिट नक्कीच चांगली कामगिरी देतात, परंतु एकत्रित सायकलवर तुम्ही 8,8 l/100 km आणि 9,8 l/100 km द्याल. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन सर्वात शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनमध्ये थेट इंधन इंजेक्शन होते. उपाय इष्टतम नाही बाहेर वळले. तिसरी पिढी एवेन्सिस क्लासिक पॉवर सिस्टमकडे परत आली.

टोयोटा एवेन्सिस II इंधन वापर अहवाल - तुम्ही गॅस स्टेशनवर किती खर्च करता ते तपासा

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या (2003-2004) कालावधीत, एव्हेन्सिसने डिझेल युनिट्सच्या समर्थकांना आकर्षित केले नाही. त्यावेळी देऊ केलेल्या 2.0 D-4D इंजिनने साधारण 116 hp क्षमतेचा विकास केला. 2004 मध्ये, ऑफर 2.2 D-4D (150 hp) आणि 2.2 D-CAT (177 hp) इंजिनांसह वाढवण्यात आली. 2006 पासून उत्पादित कारमध्ये, सर्वात कमकुवत डिझेल इंजिनची शक्ती 126 एचपी आहे. पॅरामीटर्समध्ये लक्षणीय फरक असूनही, डिझेल इंजिन D-4D (116-150 hp) सरासरी 6,4-6,8 l / 100 किमी वापरतात. सर्वात मजबूत आवृत्तीच्या बाबतीत, आपल्याला तयार करणे आवश्यक आहे

8,2 l / 100 किमी.

तज्ञांच्या नजरेत एव्हेंसिसच्या गोष्टी कशा आहेत? टीयूव्ही रेटिंगमध्ये, कार प्रथम स्थानावर आहे. तथापि, ADAC अहवालाने मध्यमवर्गाच्या दुसऱ्या सहामाहीच्या सुरूवातीस एवेन्सिस ठेवले. डिझेलला अडकलेल्या पार्टिक्युलेट फिल्टर्स, EGR सिस्टममधील समस्या आणि सैल इंजिन आच्छादनांसाठी नकारात्मक रेटिंग मिळाले. 2006-2008 मध्ये काही उणिवा दूर करण्यात आल्या. पूर्वी (2005-2006) स्टार्टर आणि इग्निशन लॉक अयशस्वी होण्याची वारंवारता, तसेच जनरेटर बिघाड आणि त्वरीत-बर्निंग लाइट बल्ब जे बदलणे सोपे नव्हते, कमी केले होते.

कार वापरकर्त्यांना लॅम्बडा प्रोबच्या वारंवार अपयशाची आठवण करून दिली जाते. दुरुस्ती स्वस्त नाही, कारण बदलणे नेहमीच मदत करत नाही. दोन-लिटर टर्बोडीझेल असलेल्या एव्हेन्सिसकडे अत्यंत सावधगिरीने संपर्क साधला पाहिजे. डी 4-डी ब्लॉकमध्ये, ते तुलनेने द्रुतपणे करू शकतात डी-कॅट उत्प्रेरक कन्व्हर्टर अयशस्वी, इंजेक्टर, टर्बोचार्जर आणि ड्युअल-मास फ्लायव्हील्स. ते देखील एक सामान्य रोग आहेत

ईजीआर वाल्व समस्या.

लेखक एक्स-रे - टोयोटा एव्हेंसिसचे मालक कशाबद्दल तक्रार करतात

हुड अंतर्गत चालणार्या इंजिनच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, तेलाची पातळी नियमितपणे तपासण्याची शिफारस केली जाते. असे घडते की 100 हजार किलोमीटरच्या मायलेजपर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच लक्षणीय प्रमाणात जळत आहे. खरेदी करण्यापूर्वी, स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये कोणतेही नाटक आहे का ते तपासणे योग्य आहे - दुरुस्ती स्वस्त नाही.

Avensis साठी एक सामान्य समस्या जळलेली दिवे सॉकेट आहे आणि हेडलाइट्समध्ये पाणी साचणे.

समस्या उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारशी संबंधित आहे. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, अधिकृत सेवा केंद्राला नियमित भेटी देऊन आणि अनेक वेळा दिवे बदलल्याने फायदा झाला नाही. टेललाइट लेन्स कमी वेळा बाष्पीभवन करतात, परंतु काहीवेळा त्यांच्या सीलमधून पाणी येते.

काही उणीवा असूनही, दुसरी पिढी Avensis ही कार शिफारस करण्यासारखी आहे. सर्वात सुरक्षित खरेदी गॅसोलीन इंजिनसह आहे, परंतु लक्षणीय इंधन वापरामुळे आणि गॅस इंस्टॉलेशन्स स्थापित करण्याच्या जटिलतेमुळे, त्यांच्यावर स्वार होणे सर्वात स्वस्त होणार नाही. वापरलेली टोयोटा एवेन्सिस त्याची किंमत चांगली ठेवते. जर्मन प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना करता खर्च कमी आहे, परंतु टोयोटा अधिक समृद्ध उपकरणे ऑफर करते. विचारण्याच्या किंमती मोठ्या प्रमाणात बदलतात. जाहिराती पाहताना, कोणीही असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्यांचे वय आणि इंजिन आणि कार बॉडीचे प्रकार यांच्यातील संबंध खूपच सैल आहे.

शिफारस केलेले इंजिन:

गॅसोलीन 1.8 VVT-i: बेस 1,6 एल इंजिन काही मार्केटमध्ये उपलब्ध होते. हा योगायोग नाही. यामुळे कारची किंमत कमी झाली, परंतु त्याची कार्यक्षमता कमी झाली. 1.8 VVT-i युनिटला इंधनाचा वापर आणि कार्यप्रदर्शन यांच्यात वाजवी तडजोड मानली जाऊ शकते. हे थेट इंधन इंजेक्शन असलेल्या 2.0 VVT-i इंजिनपेक्षा संरचनात्मकदृष्ट्या सोपे आहे, जे दुरुस्तीच्या खर्चावर परिणाम करते.

2.0 D-4D डिझेल: पहिल्या कालावधीत, बेस 116-अश्वशक्ती D-4D इंजिनला विशेष लक्ष देणे आवश्यक होते. टर्बोचार्जर आणि इंजेक्टर फार लवकर अयशस्वी होऊ शकतात. दोष सहसा वॉरंटी अंतर्गत निश्चित केले जातात. असे असूनही, 126 पासून एव्हेंसिसला पुरविण्यात आलेली अधिक परिष्कृत 2006 एचपी इंजिन खरेदी करण्याचा गंभीरपणे विचार करणे योग्य आहे.

फायदे:

+ मूल्य कमी होणे

+ विश्वसनीय पेट्रोल इंजिन

+ प्रशस्त आणि अर्गोनॉमिक इंटीरियर

तोटे:

- इंटीरियर ट्रिमसाठी वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीची गुणवत्ता

- समस्याग्रस्त डिझेल

- महत्त्वपूर्ण देखभाल खर्च

वैयक्तिक सुटे भागांसाठी किंमती - बदली:

लीव्हर (समोर): PLN 130-330

डिस्क आणि पॅड (समोर): PLN 240-500

क्लच (पूर्ण): PLN 340-800

अंदाजे ऑफर किमती:

2.0 D-4D, 2005, 147000 24 किमी, हजार झ्लॉटी

1.6, 2006, 159000 26 किमी, हजार झ्लॉटी

1.8, 2004, 147000 34 किमी, हजार झ्लॉटी

2.2 D-4D, 2006, 149000 35 किमी, हजार झ्लॉटी

टोयोटा एवेन्सिस II चा वापरकर्ता Lbcservis चे फोटो.