निसान ज्यूक - स्मॉल क्रॉसओवर मार्केट मार्गदर्शक भाग 3

प्रामुख्याने कारच्या व्यावहारिक बाबी लक्षात घेऊन क्रॉसओवर शोधणाऱ्यांसाठी निसान कश्काई ऑफर करते. दुसरीकडे, ज्यांच्या डोक्यात गर्दीतून बाहेर पडण्याची इच्छा आहे त्यांच्यासाठी, जपानी निर्माता ज्यूकची सेवा करतो. पहिल्या मॉडेलला कॉम्पॅक्ट स्यूडो-एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये स्थान दिल्याने, आम्ही निसानच्या छोट्या ऑफरकडे बारकाईने लक्ष देऊ - अधिक अरुंद, कमी कार्यक्षम, परंतु प्रत्येक अर्थाने असाधारण.

2009 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये जेव्हा काझान संकल्पना पदार्पण करण्यात आली, तेव्हा हा ठळक प्रोटोटाइप जवळजवळ अपरिवर्तित उत्पादनात प्रवेश करेल अशी अपेक्षा क्वचितच कोणी केली असेल. एक वर्षानंतर सर्व काही स्पष्ट झाले, जेव्हा निसानचे सर्व-नवीन उत्पादन, ज्यूकने जिनिव्हा मोटर शोच्या दुसर्‍या आवृत्तीला भेट दिली. मायक्रा K12 किंवा रेनॉल्ट क्लियो सारख्या "सांसारिक" कारमधून ओळखल्या जाणार्‍या प्लॅटफॉर्मवर ती संरचनात्मकदृष्ट्या आधारित असली तरी चालत असलेल्या या कारने व्यक्तिवादी लोकांची मने जिंकली.

आपण खरोखर बॉडी स्टाइलबद्दल लिहू शकता - प्रत्येक बाजूला त्याचे स्वतःचे काहीतरी आहे. समोरून, ते लक्ष वेधून घेते... सर्वसाधारणपणे, वैशिष्ट्यपूर्ण एअर इनटेक असलेल्या मोठ्या बंपरपासून, मूळ रेडिएटर ग्रिलमधून, तीन स्तरांवर ठेवलेल्या हेडलाइट्सपर्यंत सर्वकाही. या बाजूने, अरुंद खिडक्या, खांबामध्ये लपलेले मागील हँडल, तिरकस छप्पर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, विशाल चाकाच्या कमानी ही या बाजूची वैशिष्ट्ये आहेत. मागील टोक आम्हाला मनोरंजक टेललाइट्स आणि मागील बाजूस रुंद केलेला टेलगेट ऑफर करतो. हे सर्व स्वारस्य आहे, परंतु बरेच विवाद देखील आहेत. आम्ही जोडतो की शरीराची लांबी 4135 मिमी, रुंदी 1765 मिमी आणि उंची 1565 मिमी आहे.

इंजिन - आम्ही हुड अंतर्गत काय शोधू शकतो?

बेस इंजिन निसान ज्यूक 1,6-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे जे 94 एचपी विकसित करते. 5400 rpm वर आणि 140-3200 rpm च्या श्रेणीत 4400 Nm. 12 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत प्रवेग आणि 168 किमी / तासाच्या सर्वोच्च वेगासह, ही मोटर वेगवान ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांसाठी नाही. त्या बदल्यात, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले युनिट आम्हाला फक्त 6 l/100 किमीच्या एकत्रित सायकलवर वाजवी इंधन वापर देते. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हशी जोडलेले आहे आणि या किटसह कारचे वजन 1162 किलो आहे.

पेट्रोल "1,6-लिटर" अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये देखील उपलब्ध आहे, जे 117 एचपी उत्पादन करते. (6000 rpm वर) आणि 158 Nm (4000 rpm वर). सुधारित पॉवर आणि टॉर्क पॅरामीटर्स 1 सेकंदासाठी "शेकडो" प्रवेग वेग कमी करून आणि कमाल वेग 10 किमी / ताशी वाढवून व्यक्त केले जातात. कारचे कर्ब वजन 10 किलोने वाढले, परंतु निर्मात्यानुसार इंधनाचा वापर समान राहिला. वरील आकडेवारी 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आवृत्तीचा संदर्भ देते - पर्यायी CVT ट्रांसमिशनसह मॉडेलमध्ये, कारची कार्यक्षमता काहीशी वाईट आहे. आम्ही जोडतो की मॅन्युअल आवृत्ती स्टॉप / स्टार्ट सिस्टमसह ऑर्डर केली जाऊ शकते - या सिस्टमसाठी अधिभार PLN 850 आहे.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

1.6 DIG-T टर्बो इंजिनचा टॉप व्हेरियंट देखील फ्लॅगशिप आवृत्ती आहे. निसान ज्यूक. NISMO तज्ञांनी तयार केलेले इंजिन सुमारे 200 एचपी तयार करते. (6000 rpm वर) आणि 250 Nm (2400-4800 rpm च्या श्रेणीत). कमकुवत जातीच्या बाबतीत, आमच्याकडे दोन ड्राइव्ह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत - मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, तसेच सीव्हीटी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह. पहिल्या प्रकरणात, कार 4 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते, दुसर्‍यामध्ये - 7,8 सेकंदात. टॉप स्पीड आणि इंधनाचा वापर 8,2 एचपी इंजिन सारखाच आहे, परंतु वजन काही किलोग्रॅम जास्त आहे.

पेट्रोल इंजिनला पर्याय म्हणजे डिझेल इंजिन. रेनॉल्टच्या अनेक मॉडेल्सवरून ओळखले जाणारे, 1,5-लिटर 8-वाल्व्ह डिझेल इंजिन 110 एचपी विकसित करते. 4000 rpm वर आणि 260 rpm वर 1750 Nm. या युनिटसह ज्यूक वापरकर्त्याच्या चांगल्या कामगिरीची (11,2 सेकंद ते 175, 4,2 किमी/ताशी उच्च गती), चांगली चालना आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कमी इंधन वापर (सरासरी फक्त 100 लि/6 किमी) याची हमी देते. मोटर 1285-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कार्य करते आणि कारचे एकूण वजन 1000 किलो आहे. स्टॉप/स्टार्ट सिस्टम अंदाजे PLN XNUMX मध्ये ऑफर केली जाते.

उपकरणे - आम्हाला मालिकेत काय मिळेल आणि आम्हाला कशासाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील?

जपानी क्रॉसओव्हरचे खरेदीदार सहा कॉन्फिगरेशन पर्यायांची वाट पाहत आहेत. सर्वात स्वस्त VISIA, फक्त 94 hp 1.6 इंजिनसह उपलब्ध आहे, समोर, बाजूला आणि पडदे एअरबॅग्ज, VDC सह ESP, सर्व दारांमध्ये पॉवर विंडो (ड्रायव्हर द्रुतपणे उघडलेल्या फंक्शनसह), इलेक्ट्रिक मिरर, 4-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि सीडी आहे. . रेडिओ, तात्पुरते सुटे टायर, 16-इंच स्टीलची चाके आणि इमोबिलायझर. पेंट न केलेले आरसे आणि दरवाजाचे हँडल, उंचीचे समायोजन न करता ड्रायव्हरची सीट आणि हेड रेस्ट्रेंट्स किंवा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरची अनुपस्थिती हानी पोहोचवू शकते. अॅक्सेसरीजच्या सूचीमध्ये PLN 1800 साठी फक्त मेटॅलिक पेंट समाविष्ट आहे.

दुसरा हार्डवेअर स्पेक थोडा चांगला दिसतो निसान ज्यूक, ज्याला VISIA PLUS म्हणतात आणि दोन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केले होते - 1.6 / 94 hp. आणि 1.5 dCi/110 hp मानक VISIA मॉडेल व्यतिरिक्त, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग, एक उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, एक हेड रेस्ट्रेंट किट, एक बाहेरील तापमान निर्देशक असलेला ऑन-बोर्ड संगणक आणि 16-इंच अलॉय व्हील ऑफर केले आहेत. बॉडी कलरमध्ये मिरर आणि डोअर हँडल देखील मालिकेत आहेत, परंतु केवळ गॅसोलीन इंजिन असलेल्या आवृत्तीमध्ये (डिझेलसाठी, आम्हाला ते फक्त उच्च वैशिष्ट्यांमध्ये मिळतात).

उपकरणाच्या तिसर्‍या आवृत्तीला ACENTA म्हटले जाते आणि आम्हाला ते जवळजवळ सर्व इंजिन पर्यायांमध्ये मिळेल - जवळजवळ कारण ते सर्वात कमकुवत आणि सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आणि CVT गिअरबॉक्स आणि 190x1.6 ड्राइव्हसह 4-अश्वशक्ती 4 DIG-T इंजिनसाठी उपलब्ध नाही. . ACENTA तुम्हाला क्रूझ कंट्रोल, 4 स्पीकर, CD/MP3 प्लेयर, USB पोर्ट, ब्लूटूथ आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्स, शिफ्ट लीव्हर आणि स्टीयरिंग व्हीलवर लेदर ट्रिम, फ्रंट फॉग लाइट्स आणि 17" अॅल्युमिनियम रिम्ससह मल्टीमीडिया पॅकेजसह मोहात पाडण्याचा प्रयत्न करते. याव्यतिरिक्त, PLN 1400 साठी आम्ही स्वयंचलित एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टम असलेले पॅकेज खरेदी करू शकतो जे निवडलेल्या ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून (1.6 DIG-T मानक पॅकेजमध्ये) ड्राइव्ह सिस्टमचे विविध पॅरामीटर्स बदलते.

पुढील उपकरण पर्याय, N-TEC (केवळ बेस आणि टॉप इंजिनसह उपलब्ध नाही) वर पोहोचून तुम्हाला स्वयंचलित वातानुकूलन आणि डायनॅमिक कंट्रोल सिस्टमसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत. याव्यतिरिक्त, ते आम्हाला निसान कनेक्ट 2.0 मल्टीमीडिया किट ऑफर करते, ज्यामध्ये केवळ 6 स्पीकर, एक MP3 प्लेयर आणि एक USB पोर्ट नाही तर 5,8-इंचाचा डिस्प्ले, iPod स्पेस आणि रीअरव्ह्यू कॅमेरा देखील आहे. N-TEC मानक तिथेच संपत नाही - आम्हाला टिंटेड खिडक्या, 18-इंच चाके, अद्वितीय शरीर आणि अंतर्गत तपशील आणि स्पोर्ट्स सीट्स कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काशिवाय मिळतात. याव्यतिरिक्त, DIG-T मॉडेलमध्ये ड्युअल टेलपाइप्स, अॅल्युमिनियम पेडल कॅप्स आणि ब्लॅक रूफ अस्तर देखील आहेत.

विशेष म्हणजे, 18-इंच अलॉय व्हील (PLN 1450) साठी तुम्हाला वेगळा उपकरण पर्याय निवडून अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. निसान ज्यूक, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

आमच्या छोट्या निसान स्पेक पुनरावलोकनाच्या शेवटी, आम्ही NISMO आवृत्तीवर एक नजर टाकू. हे फक्त 200 hp 1.6 DIG-T इंजिनसह उपलब्ध आहे आणि त्याच वेळी या बाईकसाठी सादर केलेली ही एकमेव आवृत्ती आहे. बाहेरील NISMO वैशिष्ट्ये खास तयार केलेली 18" चाके, LED डेटाइम रनिंग लाइट्स, एक टेलगेट स्पॉयलर आणि 10 सेमी एक्झॉस्ट पाईप आहेत. आतमध्ये, मोठ्या आकाराच्या आसनांच्या व्यतिरिक्त आणि लाल टॅकोमीटर डायल, स्पोर्टी ट्रिमचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये साबर अपहोल्स्ट्री, लेदर आणि अल्कँटारा स्टीयरिंग व्हील, अॅल्युमिनियम पेडल्स, असंख्य लाल शिलाई आणि अर्थातच, काही ठिकाणी दिसणारे NISMO प्रतीक.

ज्यूक ऑफर तयार करताना, निसान मार्केटर्सनी कारचे वैयक्तिकरण गांभीर्याने घेतले. प्रभाव? अॅक्सेसरीजची श्रेणी शिवणांवर फुटत आहे - रिम्स, मिरर, हँडल आणि देखावाचे इतर घटक, तसेच आतील तपशील, विविध रंगांमध्ये मिळू शकतात. आमच्याकडे प्लास्टिकचे बॉडी पॅड देखील आहेत जे मानक ऑफ-रोड पॅडशी सुसंगत आहेत, ट्रंकची कार्यक्षमता सुधारणारे आयटम, छतावरील रॅक आणि बरेच काही.

किंमती, हमी, क्रॅश चाचणी परिणाम

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

निसान ज्यूक हे 3-वर्षांच्या यांत्रिक निर्मात्याच्या वॉरंटी (एक लाख किलोमीटरपर्यंत मर्यादित) आणि 12-वर्षांच्या छिद्रीकरण वॉरंटीद्वारे संरक्षित आहे. PLN 980 साठी आम्ही वॉरंटी 4 वर्षे किंवा 100.000 2490 किमी पर्यंत वाढवू शकतो आणि PLN 5 150.000 साठी - 5 वर्षे किंवा 87 81 किमी पर्यंत. EuroNCAP चाचण्यांमध्ये, जपानी कारला 41 तारे (71% प्रौढ सुरक्षेसाठी, % मुलांच्या संरक्षणासाठी, % पादचारी संरक्षणासाठी आणि % अतिरिक्त सुरक्षा प्रणालीसाठी) मिळाले.

सारांश - मी कोणती आवृत्ती वापरावी?

स्वत: साठी ज्यूक निवडताना, दोन स्वस्त आवृत्त्या विचारात न घेणे चांगले. प्रथम, कारण दोघेही 1.6 एचपीच्या पॉवरसह अतिशय डायनॅमिक 94 इंजिनसह सुसज्ज आहेत आणि दुसरे म्हणजे, त्यांच्या उपकरणांमध्ये बरेच महत्त्वाचे घटक गहाळ आहेत आणि पर्यायांची यादी केवळ परिस्थिती वाढवते, जे ... प्रत्यक्षात नाही अस्तित्वात आहे 117 लीटर क्षमतेसह 1.6 इंजिनच्या आवृत्तींपैकी एक अधिक चांगली निवड असेल. 5 गीअर्स), तसेच अनेक मनोरंजक उपकरणे पर्याय.

ज्यांना उत्कृष्ट कामगिरी हवी आहे त्यांनी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 1,6-लिटर कमी करावे, किमान काही हजार अतिरिक्त zł तयार करावे आणि टर्बोचार्ज केलेल्या 1.6 DIG-T आवृत्तीची निवड करावी. हे एक अतिशय गतिमान आहे, आणि त्याच वेळी जास्त इंधन वापरणारे युनिट नाही, जे पर्यायी 4x4 ड्राइव्हसह ऑफर केलेले एकमेव आहे (दुर्दैवाने, ते केवळ CVT ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाऊ शकते). या बाईकची 190hp आवृत्ती बहुतेक रायडर्ससाठी पुरेशी असावी - NISMO ची 200hp आवृत्ती जास्त वेगवान नाही, परंतु ती तिच्या अद्वितीय वैशिष्ट्याने मोहक आहे.

तरी निसान ज्यूक ही डिझाईननुसार सिटी कार आहे, काही ग्राहक बहुधा लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी वापरू शकतात. आणि त्यांच्यासाठी 1,5-लिटर डिझेल इंजिन तयार केले गेले आहे, जे कार्यक्षमतेने प्रभावित करू शकत नाही, परंतु ते अत्यंत कुशल आणि किफायतशीर आहे. याव्यतिरिक्त, हे तुलनेने सोप्या डिझाइनसह एक युनिट आहे, जे बर्याच वर्षांपासून विविध निसान, रेनॉल्ट आणि डॅशिया मॉडेल्सच्या हुड्सखाली दिसत आहे.

उपकरणांच्या प्रकारांमध्ये, सर्वात जास्त शिफारस केलेली ACENTA आवृत्ती आहे. आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, खालच्या आवृत्त्यांमध्ये लक्षणीय कमतरता आहेत, तर उच्च आवृत्त्या कोणतेही विशेष फायदे देत नाहीत आणि अनेक हजार झ्लॉटी अधिक खर्च करतात. खरेदीदार या वस्तुस्थितीमुळे निराश होऊ शकतो की, कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, पर्यायांची सूची अल्प आहे, तर वैयक्तिकरण अॅक्सेसरीजच्या विस्तृत श्रेणीने कृपया पसंत केले पाहिजे. नंतरचे, तथापि, आश्चर्यकारक नसावे - आम्ही व्यक्तिवादींसाठी कार हाताळत आहोत.