निसान लीफ, चाचणी - रोड टेस्ट
सामग्री
निसान लीफ, चाचणी - रोड टेस्ट
आम्ही नवीन निसान लीफची चाचणी केली: जगातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांची दुसरी पिढी पूर्वीपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे (आणि त्याची श्रेणीही अधिक आहे)
पगेला
|
|
नवीन निसान लीफ ही पहिल्या मालिकेची उत्क्रांती आहे: अधिक अश्वशक्ती (150 ऐवजी 109) आणि अधिक स्वायत्तता. एक प्रशस्त (पण अवजड) कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक कार जी मनोरंजनापेक्षा टिकाऊपणावर अधिक लक्ष केंद्रित करते.
ज्याला त्या वृद्ध स्त्रीवर प्रेम होते निसान लीफ (आम्ही बोलत आहोत म्हणून अनेक लोकइलेक्ट्रिक कार जगातील सर्वाधिक विक्री) मूल्यांकन करणे कठीण होणार नाही दुसरी पिढी.
नवीन कॉम्पॅक्ट खरं तर, जपानी शून्य-उत्सर्जन प्रणाली त्याच्या पूर्वजांची सर्व वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवते (वर्ष 2011 ची कार) आणि त्यांना सुधारते: पूर्वीपेक्षा अधिक शक्तिशाली (150 ऐवजी 109 सीव्ही), मध्ये अधिक आनंददायी डिझाइन आणि इतरांबरोबर स्वायत्तता.
आमच्या मध्ये रस्ता चाचणी आम्हाला बराच काळ तिथे जाण्याची गरज आहे निसान लीफ किंमत सूचीमध्ये अधिक महाग ( Tekna): चला आपले उघडू शक्ती e दोष.
शहर
La निसान लीफ हे प्रामुख्याने शहरात वापरले पाहिजे (सर्वांप्रमाणे ऑटो इलेक्ट्रीक), परंतु 4,49 मीटर लांब हालचाली आणि युक्तीमध्ये नियंत्रित करणे कठीण आहे. सुदैवाने मी पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागे 360 ° कॅमेरा मानक आहेत आणि स्वयंचलित पार्किंग ProPILOT पार्क (जे सुकाणू, प्रवेगक, ब्रेक आणि गिअरबॉक्सवर परिणाम करते) 1.200 युरो खर्च करते.
Il इंजिन शून्य आरपीएम (सर्व बॅटरीवर चालणाऱ्या कारचे वैशिष्ट्यपूर्ण) पासून पूर्ण कर्षण देते, परंतु धान्यापेक्षा लवचिकतेवर अधिक लक्ष केंद्रित करते (0-सेकंद “100-7,9” असूनही) आणि निलंबन ते फक्त सर्वात स्पष्ट छिद्रांवर खूप कोरडे प्रतिक्रिया देतात.
शहराबाहेर
150 एच.पी. पॉवर आणि 320 एनएम टॉर्क: आकडे इंजिन पासून निसान लीफ ते दोन-लिटर टर्बोडीझलसारखे आहेत, परंतु येथे कमी फ्रिक्वेन्सीमध्ये इंजिन स्पष्टपणे शांत आणि पूर्ण आहे.
आनंद तारांमध्ये नाही: आपण प्रवेगक पेडलवर जोरदार दाबू शकता, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्पोर्टी पद्धतीने वाहन चालवणे कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक उगवलेला सूर्य बॅटरीच्या शक्तीमध्ये वेगाने घट होण्याइतकाच आहे. त्याबद्दल न विसरता सुकाणूफार संवेदनशील नाही.
महामार्ग
काही वर्षांत, आम्ही काळजी न करता अनेक किलोमीटरचे अंतर पार करू शकू. मोटारवे चाक मागेइलेक्ट्रिक कार पण आता हे अजूनही शक्य नाही. आमच्या दरम्यान रस्ता चाचणी आम्ही कोणत्याही ट्रॅफिक जामला न चिकटता मिलान ते बोलोग्ना (217 किमी) पर्यंत चालवू शकलो, परंतु हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी आम्हाला अनेक खबरदारी घ्यावी लागली: जास्तीत जास्त 90 किमी / ताशी वेग वाढवू नका, गाडी चालवा इको आणि ठेवा गती in B (ऊर्जा पुनर्प्राप्तीसह वर्धित ब्रेकिंगसह). एल 'स्वायत्तता घोषित 350 किमी (NEDC सायकल) खरे नाही: 200 च्या वर राहण्यासाठी, आपल्याला घाई करण्याची आवश्यकता नाही. चार्जिंग वेळ सांगितली? 16 तास (3 किलोवॅट), 8 तास (6 किलोवॅट) आणि अर्धा तास जलद चार्जसह 80% पर्यंत पोहोचण्यासाठी. आमच्या चाचणी दरम्यान, 40 किलोवॅट मोडमध्ये 6 किमी पर्यंत जाण्यासाठी आम्हाला एक तास लागला आणि वेगवान चार्जिंगसह एक तास आणि 20 मिनिटे 19% वरून 100% पर्यंत जायला लागली.
शून्य उत्सर्जनासह जपानी "सी-सेगमेंट" चे रस्ता वर्तन खालीलप्रमाणे आहे: निलंबन दऱ्यांमध्ये मऊ (पण खूप खोल डिस्कनेक्ट शोषून घेण्यास फारसे चांगले नाही), दिशा बदलताना गतिशीलतेच्या अभावामुळे, उच्च वेगाने वायुगतिकीय गजबजल्यामुळे (जे शांततेमुळे आणखी स्पष्ट आहे इंजिन) आणि अनुत्तरदायी ब्रेकिंग सिस्टम. प्रणाली खूप मनोरंजक आहे इलेक्ट्रिक पेडलजे आपल्याला फक्त प्रवेगक पेडल सोडुन कार थांबवू देते: जवळजवळ सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितींसाठी योग्य उपाय (आपत्कालीन ब्रेकिंगमध्ये पारंपारिक राहणे चांगले).
बोर्ड वर जीवन
La निसान लीफ पैकी एक आहे कॉम्पॅक्ट हाताळण्यासाठी अवजड, परंतु सर्वात प्रशस्त पैकी एक: खोड हे मोठे आहे (405 लिटर), परंतु मागील सीट खाली दुमडल्या गेल्यामुळे, त्यात एक लक्षणीय पायरी आहे आणि मागे बसलेल्यांसाठी, डोके आणि पायांसाठी बरेच सेंटीमीटर उपलब्ध आहेत. पाचव्या प्रवाशाचा थोडा बळी देण्यात आला: अरुंद तीन आसनी सोफा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मोठ्या बोगद्याला जबाबदार आहे.
आवाजाचा चढ उतारपरिष्करण”: डॅशबोर्ड पहिल्या पिढीपेक्षा अधिक परिपक्व आहे, परंतु बोर्डवर अजूनही खूप कठोर प्लास्टिक आहे.
किंमत आणि खर्च
La निसान लीफ टेक आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी - सर्वात महाग आवृत्ती कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक आशियाई - आहे किंमत खूप उच्च (39.190 €), तथापि, एकासह मानक उपकरणे नक्कीच श्रीमंत: मिश्रधातूची चाके 17 पासून", स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, एलईडी हेडलाइट्स, धुक्यासाठीचे दिवे, बुद्धिमान XNUMX-डिग्री मॉनिटर (360 ° कॅमेरा), नेव्हीगेटर, फोल्डिंग आरसे विद्युत, ose बोस Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, मध्ये तपशीलांसह जागा त्वचा ed अल्कंटारा, प्रकाश सेन्सर, पाऊस सेन्सर, पार्कट्रॉनिक समोर आणि मागील, मागील-दृश्य मिरर आणि गरम आणि पुढील आणि मागील जागा.
La हमी तीन वर्षे किंवा 100.000 किमी (बॅटरीपासून 8 वर्षे किंवा 160.000 किमी) खात्री पटवते, प्रतिकार वजा, मूल्य (ले ऑटो इलेक्ट्रीक दुय्यम बाजारात जास्त मागणी नाही).
सुरक्षा
La निसान लीफ सुरक्षित कार: केवळ यासाठी नाही पाच तारे मध्ये जिंकले क्रॅश चाचणी युरो एनसीएपी परंतु संपूर्ण उपकरणांसाठी, ज्यात इतरांचा समावेश आहे, हवेची पिशवी समोर, बाजू आणि पडदे, Isofix हल्ला, अनपेक्षित लेन बदल, स्थिरता आणि कर्षण नियंत्रण, चेतावणी आणि प्रतिबंध, स्वयंचलित ब्रेकिंग, अंध व्यवस्था, चालकाचे लक्ष आणि दाब यावर नजर ठेवणारी यंत्रणा टायरमग PROPILOT (प्रकार अनुकूली क्रूझ नियंत्रण लेन किपिंगसह एकत्रित), मागील अडथळा शोध आणि रस्ता चिन्ह ओळख.
दिशा बदलताना स्थिर (परंतु फार प्रतिक्रियाशील नाही) आणि अपवादात्मक समोर दृश्यमानता नसणे (विंडशील्ड फार विस्तृत नाही), हे ब्रेकिंग सिस्टीमसह सुसज्ज आहे जे स्पंज आणि अत्यंत संवेदनशील पेडल द्वारे दर्शविले जाते.
स्वित्झर्लंड
तंत्र
| इंजिन | इलेक्ट्रिक अल्टरनेटिंग करंट समकालिक |
| बॅटरी प्रकार | लिथियम आयन - क्रमबद्ध स्तरित रचना |
| बॅटरी क्षमता | 40 kWh |
| कमाल शक्ती / आरपीएम | 110 किलोवॅट (150 एचपी) @ 3.283 वजन |
| जास्तीत जास्त टॉर्क / क्रांती | 320 Nm पासून 0 इनपुट पर्यंत |
| जोर | समोर |
पॉवर
| परिमाण | 4,49 / 1,79 / 1,54 मीटर |
| खोड | 405 लिटर |
कामगिरी आणि वापर
| कमाल वेग | 144 किमी / ता |
| Acc. 0-100 किमी / ता | 7,9 सह |
| वापर | 146 डब्ल्यू / किमी |
| स्वातंत्र्य | एक्सएनयूएमएक्स केएम |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 0 ग्रॅम / किमी |
सुटे भाग
| स्ट्रोक चेतावणी | मालिका |
| 17-इंच मिश्रधातूची चाके | मालिका |
| एलईडी हेडलाइट्स | मालिका |
| बुद्धिमान XNUMX-डिग्री मॉनिटर | मालिका |
| PROPILOT | मालिका |
| PROPILOT पार्क | 1.200 युरो |
| Ose बोस ऑक्स ब्लूटूथ डीएबी एमपी 3 यूएसबी | मालिका |
| पोस्ट डिटेक्शन. हलणारे अडथळे | मालिका |
| लेदर आणि अल्कंटारा तपशीलांसह जागा | मालिका |
| सुकाणू चाक, आरसे आणि गरम जागा | मालिका |
