निसान प्राइमेरा 1.9 डीसीआय व्हिझिया

एक उदाहरण एक अतिशय मनोरंजक कार आहे: तरीही दिसण्यात असामान्य, परंतु, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, दुरूनच ओळखता येईल आणि यापुढे "राखाडी" जपानी नाही.

अवतरण चिन्हांशिवाय राखाडी शब्दशः देखील समजली जाऊ शकते: आतील भाग कुप्रसिद्ध वांझ सरासरी जपानीपासून दूर आहे, तेजस्वी परंतु राखाडी नाही, प्रशस्त, मनोरंजक, जोरदार एर्गोनोमिक आणि सुंदर वक्र, जेथे डॅशबोर्डच्या मध्यभागी खूप वाचनीय गेज आणि एक सुसंवादी संक्रमण. डॅशबोर्ड ते दरवाजा ट्रिम.

चित्र परिपूर्ण नाही: मोठ्या माहिती (मुख्यतः रंग) मध्यवर्ती पडद्यावर एकाच वेळी थोडी माहिती प्रदर्शित केली जाते, जरी पुरेशी जागा असली तरी, आत खूप आवाज आहे (इंजिन, टर्बोचार्जर, उच्च रेव्सवर वारा), परंतु पुन्हा इतके नाही की ते विशेषतः त्रासदायक आहे, ट्रंकमध्ये अश्लील छिद्र (4 दरवाजे!), आणि स्टीयरिंग व्हील, जे उत्तम प्रकारे धारण करते आणि व्यवस्थित दिसते, ते लेदरने झाकलेले नाही.

अन्यथा, या (या इंजिनसाठी) मूलभूत पॅकेजमध्ये आधीपासून बहुतेक उपकरणे आहेत ज्यासाठी काही स्पर्धकांना (तसेच, कमीत कमी भाग) अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील: 6 एअरबॅग, सक्रिय एअरबॅग, पाच तीन-बिंदू सीट बेल्ट, एबीएस, रेडिओ . सीडी, ट्रिप कॉम्प्यूटरसह, दोन्ही जागा उंची, सीट टिल्ट आणि कमरेसंबंधी प्रदेश, स्वयंचलित वातानुकूलन आणि सेंट्रल लॉकिंगसह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, सर्व बाजूच्या खिडक्या आणि बाहेरील आरशांमध्ये समायोज्य आहेत.

नवीन इंजिनसह, प्राइमेरा निःसंशयपणे अधिक आकर्षक आहे. कॉमन रेल टर्बो डिझेलमध्ये जलद आणि बुद्धिमान प्रीहिटिंग असते आणि ते सकाळी खूपच उग्र (शेक) चालते आणि तेव्हापासून या वॅगनसाठी अतिशय योग्य मशीन असल्याचे सिद्ध झाले आहे. मागील (टर्बोडीझल) मोटरायझेशनच्या तुलनेत, हे सर्व बाबतीत अधिक निर्णायक आहे: जेव्हा थांबून वेग वाढतो, परंतु विशेषत: जेव्हा कमी वळणावर लवचिकता आणि प्रतिसाद येतो.

त्याच वेळी, तो जोरदार आर्थिक आहे; जर आपण ऑन-बोर्ड संगणकावर विश्वास ठेवू शकतो, तर त्याला 130 किमी / ताशी 5 आणि 150 6 लिटर डिझेल इंधन प्रति 5 किमी वेग आवश्यक आहे आणि आपल्याला 100 किमी / ताशी वाहन चालविणे आवश्यक आहे जेणेकरून वापर 180 लिटर प्रति 10 किमीपर्यंत वाढेल. अपेक्षेनुसार होते - मुख्यतः मध्यम, फक्त एका धक्क्याने दहाशे किलोमीटरपर्यंत पोहोचणे.

या काळात वातावरण कितीही असो, कार इतर कारांप्रमाणेच वागते जिथे आपल्याला ती सापडते: अतिशय वेगवान ड्रायव्हिंगसाठी, 3500 आरपीएम पर्यंतचा वेग पुरेसा आहे, परंतु जर तुम्हाला त्यातून जास्तीत जास्त पिळून काढायचे असेल ( उदाहरणार्थ, ड्रायव्हिंग करताना) महामार्गाच्या झुकावर), ते केवळ 4200 आरपीएम पर्यंत वाढवणे अर्थपूर्ण आहे, जरी टॅकोमीटरमध्ये फक्त 4800 आरपीएमवर लाल आयत आहे. पण तिथे ते पंप करणे पूर्णपणे निरर्थक आहे (वापर!) आणि ते दीर्घकालीन आर्थिकदृष्ट्या अन्यायकारक आहे.

अशा प्रकारे, अशा मोटार चालविलेल्या प्राइमरा चालविण्यास आनंद होईल. स्टीयरिंग व्हील, पेडल्स आणि शिफ्टर सुरुवातीला थोडे कडक वाटतात, परंतु जवळजवळ बिनधास्त असतात. किंचित जास्त चुकीचे स्टीयरिंग व्हील किंचित चुकीचे आहे, ज्याचे श्रेय "उंच" टायर्स, सॉफ्ट सस्पेंशन आणि सुरक्षित, सुरक्षित रस्त्याची स्थिती - हलके प्रवास करण्याचा एक चांगला मार्ग आहे.

या उदाहरणात इंजिन फ्रेंच मूळचे आहे हे कॅपिटल अक्षरांमध्ये नाही, परंतु कारचे थोडे ज्ञान असलेल्या कोणालाही डीसीआय लेबल कोठून आले हे माहित आहे. या वेळी फ्रँको-जपानी, सहकार्याने चांगले परिणाम (किमान या प्रकरणात) केले आहेत. कदाचित म्हणूनच निसान लपवत नाही की आपण या कारमध्ये खरेदी केलेले इंजिन कुठून येते.

विन्को कर्नक

साशा कपेटानोविच यांचे छायाचित्र.

निसान प्राइमेरा 1.9 डीसीआय व्हिझिया

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	22.266,73 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	22.684,03 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	88kW (120 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,8 सह
कमाल वेग:	195 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 1870 cm3 - 88 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 120 kW (4000 hp) - 270 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2000 Nm
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 205/60 R 16 H (डनलॉप एसपी स्पोर्ट 300)
क्षमता:	उच्च गती 195 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 10,8 से - इंधन वापर (ईसीई) 7,3 / 4,8 / 5,7 लि / 100 किमी
मासे:	रिकामे वाहन 1480 kg - अनुज्ञेय एकूण वजन 1940 kg
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4567 मिमी - रुंदी 1760 मिमी - उंची 1482 मिमी - ट्रंक 450-812 l - इंधन टाकी 62 l

आमचे मोजमाप

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl = 48% / ओडोमीटर स्थिती: 2529 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,1
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 127 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	32,2 वर्षे ( 164 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,8 / 14,4 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,7 / 16,7 से
कमाल वेग:	198 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,7 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	40,8m
AM टेबल:	40m

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन लवचिकता आणि प्रतिसाद

गियर प्रमाण

समृद्ध उपकरणे पॅकेज

उज्ज्वल आणि व्यवस्थित आतील

ओळखण्यायोग्य बाह्य

इंजिनचे खराब शारीरिक आणि ध्वनी इन्सुलेशन

केंद्र स्क्रीनवर डेटा प्रदर्शित करा

ट्रंक प्रवेश