निसान प्राइमेरा 2.0 हायपरट्रॉनिक सीव्हीटी एम -6 अभिजात

ही केस पिढ्यानपिढ्या वापरली जात आहे आणि पिढ्यानपिढ्या, निसान युरोपियन ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहे. हे त्याच्यासाठी चांगले कार्य करते. समृद्ध उपकरणे आणि मोहक इंटीरियरसह, तसेच विश्वसनीय तंत्रज्ञानासह दोन्ही. केस अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये येते आणि आम्ही चाचणी केलेल्या संयोजनात ते केवळ शीर्ष ट्रिम स्तरावर उपलब्ध आहे, अभिजात.

प्राइमरामध्ये केवळ सर्वात शक्तिशाली इंजिनच नाही तर पूर्णपणे नवीन गिअरबॉक्स देखील होते. संक्षेप सीव्हीटी, हायपरट्रॉनिक आणि एम -6 शिकणे कमी गोंधळ निर्माण करू शकते किंवा भीतीचे कारण बनू शकते, परंतु नंतर हे लक्षात आले की, ड्रायव्हिंग करताना घाबरणे अनावश्यक आहे. स्वयंचलित ट्रान्समिशन ड्रायव्हिंग खूप सोपे करते, ज्यामुळे ते कमी ताणतणाव आणि दमछाक करते. अर्थात, हे अपरिहार्यपणे नवीन गिअरबॉक्सच्या निर्दोष ऑपरेशनमुळे आहे, जे आपल्याला मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या बदल्यात आणि अर्थातच, नवीन प्राइमरमध्ये अधिभार (430 हजार) साठी मिळते. त्यांनी तथाकथित सीव्हीटी ट्रान्समिशन सिस्टीमचा वापर केला ज्यामध्ये असंख्य गिअर गुणोत्तर आहेत. निसीने साखळीऐवजी स्टील बेल्ट वापरल्याशिवाय ऑडी प्रमाणेच ही असीम परिवर्तनीय बेवेल पुलीची जोडी आहे.

पॉवर ट्रान्समिशन हायड्रॉलिक क्लच द्वारे प्रदान केले जाते, जसे सामान्यतः क्लासिक स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये असते. स्वयंचलित मोडमध्ये, इंजिनची गती इंजिन लोडवर अवलंबून असते. ते प्रवेगक पेडलवर पायाच्या वजनासह वाढतात. आपण गॅसवर जितके जास्त दाबाल तितके इंजिनचे आरपीएम जास्त असते. निर्णायक वायूच्या दाबाने, कार वेग वाढवते हे असूनही, इंजिनचा वेग जास्त राहतो. आम्हाला अशा प्रकारे वाहन चालवण्याची सवय नसल्यामुळे, सुरुवातीला हे त्रासदायक असू शकते. हे क्लच सरकल्यासारखे आहे. किंवा सारखे सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन मोड वापरून आधुनिक स्कूटरसारखे. अशाप्रकारे, गती वाढली असूनही, इंजिन नेहमी जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसह इष्टतम ऑपरेटिंग श्रेणीमध्ये कार्य करते. जेव्हा आपण गॅस सोडतो किंवा अशा प्रवासांना कंटाळा येतो आणि मॅन्युअल मोडवर जातो तेव्हाच ते शांत होते. हे ट्रांसमिशन आम्हाला हे करण्याची परवानगी देते आणि एम -6 पदनाम म्हणजे तेच. लीव्हर उजवीकडे हलवून, आम्ही मॅन्युअल मोडवर स्विच करतो, जिथे आम्ही सहा प्रीसेट गिअर गुणोत्तरांपैकी एक निवडतो. लहान मागे आणि पुढे स्ट्रोकसह, आपण क्लासिक सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनप्रमाणे चालवू शकता. मॅन्युअल ओव्हरराइड पर्याय कधीही वापरला जाऊ शकतो. स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल, दोन्ही बाबतीत गियर शिफ्टिंग इतक्या उच्च दर्जाची आहे की आम्ही त्याची सहजपणे शिफारस करू शकतो.

सर्वोत्तम उपकरणाच्या पॅकेजमध्ये झेनॉन हेडलाइट्स, सेमी-ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, सीडी चेंजर, स्टीयरिंग व्हील आणि गिअर लीव्हरवरील लेदर, वुड ट्रिम, पॉवर सनरूफ ... एबीएस ब्रेक, चार एअरबॅग, आयएसओफिक्स चाइल्ड सीट माउंट किंवा रिमोट ब्लॉकिंग यांचा समावेश नाही. . आधीच उच्च पातळीवरील आराम केवळ स्वयंचलित प्रेषणाद्वारे वाढविला जातो.

आधुनिक निरंतर परिवर्तनीय प्रेषण तसेच मानव-अनुकूल आणि सुविचारित तंत्रज्ञानासह शरीर विलक्षण अभिजाततेचे एक चांगले उदाहरण असू शकते.

इगोर पुचिखार

फोटो: उरोस पोटोकनिक.

निसान प्राइमेरा 2.0 हायपरट्रॉनिक सीव्हीटी एम -6 अभिजात

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	20.597,56 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	20.885,91 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	103kW (140 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,5 सह
कमाल वेग:	202 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1998 cm3 - कमाल पॉवर 103 kW (140 hp) 5800 rpm वर - कमाल टॉर्क 181 Nm 4800 rpm वर
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह - सतत व्हेरिएबल ट्रान्समिशन (CVT), सहा प्रीसेट गीअर्ससह - टायर 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
क्षमता:	सर्वाधिक वेग 202 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता 11,5 s - इंधन वापर (ईसीई) 12,1 / 6,5 / 8,5 लि / 100 किमी (अनलेडेड गॅसोलीन, प्राथमिक शाळा 95)
मासे:	रिकामी कार 1350 किलो
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4522 मिमी - रुंदी 1715 मिमी - उंची 1410 मिमी - व्हीलबेस 2600 मिमी - ग्राउंड क्लीयरन्स 11,0 मी
अंतर्गत परिमाण:	इंधन टाकी 60 एल
बॉक्स:	सामान्य 490 एल

मूल्यांकन

• उदाहरण सिद्ध करते की मध्यमवर्गीय कारमध्ये देखील एक चांगले आधुनिक स्वयंचलित प्रेषण मिळू शकते. त्याच्या समृद्ध उपकरणे, बिनधास्त देखावा आणि विश्वासार्ह तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, प्राइमरा "आधुनिक" युरोपियन कारच्या वर्गापर्यंत पोहोचते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उपकरणे

गुळगुळीत गिअरबॉक्स

ड्रायव्हिंग कामगिरी, हाताळणी

वापर

उच्च इंजिन वेगाने आवाज (प्रवेग)

ऑन-बोर्ड संगणक घड्याळ