चाचणी ड्राइव्ह निसान कश्काई 1.6 dCi 4WD: उत्क्रांती सिद्धांत

जनरल 2.0 यशाच्या मार्गावर चालू ठेवेल? आणि नासाचा त्यात काय संबंध आहे?

किंबहुना, जोखमीच्या भीतीला बळी न पडण्यापलिकडे धाडस काही नाही. निसान अल्मेराला लक्षात ठेवण्याचा प्रयत्न केल्याने लवकरच हे लक्षात येते की या मॉडेलसाठी काहीतरी आणण्यासाठी आम्हाला कठोर परिश्रम करावे लागतील. तथापि, 2007 मध्ये, एक खरोखर धाडसी निर्णय घेण्यात आला - पारंपारिक कॉम्पॅक्ट मॉडेल्सची 1966 ची सनी बी10 परंपरा संपुष्टात आणणे आणि कश्काईच्या रूपात पूर्णपणे नवीन काहीतरी बाजारात आणणे. सात वर्षांनंतर, दोन दशलक्षांहून अधिक कश्काई विकल्या गेल्यानंतर, हे आता प्रत्येकाला स्पष्ट झाले आहे की जपानी कंपनी यापेक्षा चांगला निर्णय घेऊ शकली नसती. जास्त मागणीमुळे, कंपनीच्या सुंदरलँड प्लांटमध्ये उत्पादन जोरात सुरू आहे - एक कश्काई दर 61 सेकंदांनी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडतो आणि मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीची असेंब्ली 22 जानेवारीपासून सुरू झाली.

डिझायनर्सनी पहिल्या पिढीच्या स्टाइलिंग तत्वज्ञानाबद्दल अतिशय बारकाईने वागले आहे, तर अभियंत्यांनी खात्री केली आहे की कारमध्ये सर्व तंत्रज्ञान आहे जे निसान-रेनॉल्ट युती सध्या कॉम्पॅक्ट क्लास मॉडेलमध्ये देऊ शकते आणि काही नवीन प्रमुख वैशिष्ट्ये देखील विकसित केली आहेत. कश्काई हा चिंतेचा पहिला प्रतिनिधी आहे, जो ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेल्या मॉडेल्ससाठी नवीन मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्याचे पदनाम CMF आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्ससाठी, जसे की चाचणी मॉडेल, टॉर्शन बार मागील एक्सल प्रदान केला जातो. आतापर्यंतची एकमेव ड्युअल ट्रान्समिशन आवृत्ती (1.6 dCi ऑल-मोड 4x4i) मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशनने सुसज्ज आहे. शरीराची लांबी 4,7 सेंटीमीटरने वाढणे हे सर्व प्रकारांमध्ये सामान्य आहे. व्हीलबेस केवळ 1,6 सेंटीमीटरने वाढविण्यात आल्याने, आतील परिमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की केबिनमधील उंची लक्षणीय वाढली आहे - समोर सहा सेंटीमीटर आणि मागे एक सेंटीमीटर, ज्याचा उंच लोकांवर फायदेशीर प्रभाव पडतो. व्यावहारिक मध्यवर्ती तळाशी असलेल्या लगेज कंपार्टमेंटची मात्रा 20 लिटरने वाढवली आहे. अशाप्रकारे, कश्काई हे कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही विभागातील प्रशस्त प्रतिनिधींपैकी एक मानले जाऊ शकते आणि त्यापैकी सर्वात कार्यक्षम म्हणून देखील परिभाषित केले पाहिजे. नंतरचे मुलाचे आसन जोडण्यासाठी सोयीस्कर आयसोफिक्स हुक आणि प्रवाशांसाठी प्रवासी डब्यात सहज प्रवेश, तसेच सहाय्यक प्रणालींच्या विलक्षण समृद्ध वर्गीकरणात अशा तपशिलांमध्ये प्रकट होते. यामध्ये सराउंड साउंड कॅमेराचा समावेश आहे जो कारचे बर्ड्स-आय व्ह्यू दाखवतो आणि ड्रायव्हरच्या सीटवरून फारसे चांगले दृश्य नसतानाही कश्काईला सेंटीमीटरपर्यंत चालवण्यास मदत करतो. विचाराधीन कॅमेरा हा सर्वसमावेशक सुरक्षितता उपायाचा भाग आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हर थकवा सहाय्यक, एक अंध स्पॉट असिस्टंट, आणि मोशन डिटेक्शन असिस्टंट समाविष्ट आहे जे तुम्हाला उलट करताना वस्तूंबद्दल सतर्क करते. कारभोवती. या तंत्रज्ञानामध्ये कोलिशन वॉर्निंग आणि लेन डिपार्चर वॉर्निंगची भर पडली आहे. आणखी चांगली बातमी अशी आहे की प्रत्येक प्रणाली खरोखर विश्वसनीयपणे कार्य करते आणि ड्रायव्हरला मदत करते. थोडीशी गैरसोयीची एकमेव गोष्ट म्हणजे त्यांचे सक्रियकरण, जे स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणांसह केले जाते आणि ऑन-बोर्ड संगणक मेनूमध्ये खोदले जाते. तथापि, एर्गोनॉमिक्सच्या दृष्टीने हा एकमेव कमकुवत मुद्दा राहिला आहे - इतर सर्व कार्ये शक्य तितक्या अंतर्ज्ञानाने नियंत्रित केली जातात.

नवीन आयाम पासून तंत्रज्ञान

या कारमधील एक अतिशय मनोरंजक गोष्ट म्हणजे सीट. त्यांचा विकास करण्यासाठी, निसानने कोणाकडून नव्हे तर नासाकडून मदत मागितली. अंतराळ तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रातील अमेरिकन तज्ञांनी सर्व क्षेत्रांमध्ये पाठीच्या इष्टतम स्थितीबद्दल मौल्यवान सल्ला दिला आहे. निसान आणि नासाच्या संयुक्त प्रयत्नांमुळे, ड्रायव्हर आणि त्याचा साथीदार थकवा आणि तणावाशिवाय लांब अंतर पार करण्यास सक्षम आहेत.

1,6 hp सह 130-लिटर डिझेल इंजिन रेनॉल्ट-निसान अलायन्सच्या ग्राहकांना आधीपासूनच सुप्रसिद्ध आहे आणि अपेक्षेप्रमाणे उत्तम कामगिरी करते - एक गुळगुळीत राइड, ठोस पकड आणि मध्यम इंधन वापरासह, परंतु टॅच सुईने 2000 विभाग पार करण्यापूर्वी काही शक्तीच्या अभावासह. ड्युअल ड्राइव्हसह एकत्रित, मॉडेल ड्रायव्हिंगसाठी युनिट हा अत्यंत वाजवी पर्याय आहे. तंतोतंत शिफ्टिंग आणि इष्टतम ट्यून केलेल्या सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सिंक्रोनाइझेशनचे कौतुक केले पाहिजे.

कॉन्फिडेंट ड्राइव्ह, गतीपूर्वक ट्युनेड चेसिस

एकंदरीत, Qashqai एक समाधानकारक ड्रायव्हिंग अनुभव प्रदान करते, जे तथापि, अंशतः 19-इंच चाकांमुळे अडथळा आहे. ड्युअल चेंबर डॅम्पर्समध्ये लहान आणि लांब अडथळ्यांसाठी स्वतंत्र चॅनेल असतात आणि ते रस्त्यावरील अडथळे तुलनेने चांगले शोषून घेतात. आणखी एक मनोरंजक तंत्रज्ञान म्हणजे ब्रेकिंग किंवा प्रवेगच्या लहान आवेगांचा स्वयंचलित पुरवठा, ज्याचा उद्देश दोन अक्षांमधील भार संतुलित करणे आहे.

खूपच प्रभावी वाटतं, परंतु सराव मध्ये, कश्काई प्रणाली सक्रिय आहे की नाही याची पर्वा न करता, शरीरातील अंदाजे समान कमकुवत कंपनांचे प्रदर्शन करते. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम अधिक अचूक असू शकते - कम्फर्ट आणि स्पोर्ट दोन्ही मोडमध्ये, जेव्हा समोरची चाके रस्त्याशी संपर्क साधतात तेव्हा ती खूप कमी फीडबॅक देते. ब्रेकिंग सिस्टममध्ये हस्तक्षेप करून मॉडेल केलेल्या फ्रंट डिफरेंशियलची वैशिष्ट्ये लक्षणीयपणे अधिक प्रभावी आहेत. या इलेक्ट्रॉनिक युक्तीबद्दल धन्यवाद, कश्काई कठोर प्रवेग अंतर्गत उत्कृष्ट कर्षण राखते. अंडरस्टीयर करण्याची प्रवृत्ती, तसेच इतर सर्व संभाव्य धोकादायक प्रवृत्तींचा ESP प्रणालीद्वारे निर्दयपणे प्रतिकार केला जातो. शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह ब्रेक्स तसेच एलईडी दिवे देखील उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेसाठी योगदान देतात. नंतरचे अक्षरशः रात्र दिवसात बदलते, कश्काईच्या चमकदार वैशिष्ट्यांची पुष्टी करते. तुझ्या धाडसासाठी शाबासकी, निसान!

मूल्यमापन

क्रांतीनंतर उत्क्रांतीची वेळ आली. कश्काईची नवीन आवृत्ती थोडीशी खोलीची, सुरक्षित आणि त्याच्या यशस्वी पूर्ववर्तीइतकीच फायदेशीर आहे. 1,6-लीटर डिझेल इंधनाची तहान असताना नम्र असताना योग्य स्वभाव देते.

शरीर+ दोन्ही पंक्तींच्या जागेमध्ये पर्याप्त जागा

छंद आणि व्यावहारिक खोड

टिकाऊ कलाकुसर

सरलीकृत अर्गोनॉमिक्स

आरामदायक तटबंदी आणि उतरणे

- पार्किंग करताना मर्यादित मागील दृश्य

ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे सहायक प्रणाल्यांचे असुविधाजनक नियंत्रण

आरामदायी

आरामदायक समोर जागा

केबिनमध्ये आवाज कमी पातळी

एकूणच चांगली राइड आराम

- 19-इंच चाके राईड आरामात लक्षणीयरीत्या कमी करतात

इंजिन / प्रेषण

+ गुळगुळीत इंजिन ऑपरेशन

सुसंस्कृत ट्रान्समिशन

आत्मविश्वास तृष्णा

प्रवासी वर्तन+ सुरक्षित ड्रायव्हिंग

चांगली पकड

- खराब फीडबॅकसह अतिशय अचूक स्टीयरिंग सिस्टम नाही

सुरक्षा+ अनेक सहाय्य प्रणाली मानक किंवा पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत

प्रीमियम आवृत्तीमध्ये मानक एलईडी दिवे

विश्वसनीय ब्रेक

सभोवतालचा कॅमेरा

पर्यावरणशास्त्र+ कमी खर्च

खर्च

+ सवलतीच्या किंमती

पाच वर्षाची हमी

मोठ्या प्रमाणात सुसज्ज

मजकूर: बॉयन बोशनाकोव्ह, सेबस्टियन रेंझ

फोटो: हंस-डायटर झीफर्ट