निसान कश्काई + 2 2.0 डीसीआय 4 डब्ल्यूडी प्रीमियम

तुम्हाला Qashqai + 2 आवडत असल्यास, याची काही कारणे असू शकतात. प्रथम, तुम्हाला तो आवडतो कारण तुम्हाला तो फक्त आवडतो. त्याचे स्वरूप. Qashqai+2 ही एक कार आहे जी तुम्ही त्यात बसल्यावर तुम्हाला मिळू शकणारे सर्व चांगुलपणा देते.

सीटची उंची नितंबांच्या उंचीबद्दल आहे, म्हणून वर्तमानाला जास्त प्रयत्नांची आवश्यकता नाही, आत असलेली प्रत्येक गोष्ट योग्य ठिकाणी आहे आणि मुख्यतः अंतर्ज्ञानीपणे उपलब्ध आहे, सर्व मुख्य स्विच ऑपरेट करणे सोपे आहे, ड्रायव्हिंगची स्थिती सुखद आहे. आणि दृश्य खूप चांगले आहे.

हे नंतर उघड झाले की या निसान सह देखील, ते अधिक समंजस ठिकाणी ट्रिप संगणक सूचना बायपास करण्यासाठी बटण ठेवण्यास असमर्थ होते (ते अजूनही सेन्सर्सच्या पुढे धोकादायक ठिकाणी आहे) आणि विशेषतः सीटवरची पकड सीटवर, अप्रभावी आहे. हे विशेषतः महत्वाचे आहे जेव्हा भविष्यात कधीतरी तुम्ही लेदर इंटीरियर निवडता.

तथापि, क्यूक्यूने आपल्याला किंमत सूचीमध्ये जाण्यासाठी पुरेसे उबदार केले आहे. इंजिन 1.6? बरं, तुम्ही एंट्री ऑफरपेक्षा जास्त करू शकता, जे साधारणपणे कमी बेस प्राइसमुळे कमी -जास्त किफायतशीर असते आणि म्हणून इंजिन कधी आणि कुठे ओव्हरटेक करण्यासाठी अनुकूल नाही.

पेट्रोल 2.0? होय, Qq खरोखर एक SUV नाही, किमान Nissan असे मार्केट करत नाही. आणि अगदी बरोबर: त्यांच्याकडे विविध स्वरूपाच्या वास्तविक एसयूव्ही आहेत. तथापि, शांत आणि त्याच वेळी आरामदायी प्रवासासाठी, टर्बोडीझेल ही येथे अतिशय वाजवी निवड आहे. आणि 1.5 dCi, जसे आपल्याला माहित आहे, एक अतिशय अनुकूल इंजिन आहे.

बंडलचे काय? मूलभूत व्हिझिया आधीच खूप श्रीमंत आहे, परंतु ईएसपीला चांगले 600 युरो खर्च करावे लागतील. थोडा, पण स्टीयरिंग व्हील वर लेदर, एक विभाज्य स्वयंचलित मशीन, रेफ्रिजरेटेड फ्रंट कंपार्टमेंट, रेन सेन्सर. ... हे चांगले वाटते.

तर, एक पाऊल पुढे - टेकना. तसेच बॉस स्पीकर, झेनॉन हेडलाइट्स आणि एक स्मार्ट की, परंतु येथे आम्ही आधीच टेकना वरून टेकनो पॅकवर गेलो आहोत. तथापि, 1.5 dCi इंजिनसह हे साध्य करता येत नाही. हं. .

आणि इथे आम्ही आवृत्ती 2.0 dCi Tekna Pack सोबत आहोत. पण जर आपण इतक्या लांब आलो आहोत, आणि जर आपल्याकडे चार चाकी ड्राईव्ह असेल, तर थोडे निवडक होऊया.

टचस्क्रीन नेव्हिगेशन सिस्टम, यूएसबी इनपुट, एमपी 3 जे ब्लूटूथद्वारे (उदाहरणार्थ) मोबाईल फोनवरून प्रवाहित केले जाऊ शकते, प्रीमियम पॅकेजमधील रिव्हर्सिंग कॅमेरा, गरम लेदर सीट आणि 18-इंच चाके हे वाढत्या भुकेचे तार्किक परिणाम आहेत. या दरम्यान, आम्ही सुरुवातीची किंमत दुप्पट केली, थोडीशी जोडली आणि आपण येथे फोटोंमध्ये पाहिल्याप्रमाणे कार तयार केली.

निवडण्यासारखे बरेच काही नाही, परंतु ते जसे आहे तसे राहू द्या. या क्षणी आम्ही सर्वात महागड्या कश्केसमध्ये बसलो आहोत आणि जवळजवळ सर्व चांगल्या गोष्टींची यादी आधीच केली आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, आपण हे विसरू नये की या Qq मध्ये सात जागा आहेत, शेवटच्या (आणि प्रत्येक स्वतंत्रपणे) एक बुडणारा एक स्ट्रोक खाली आहे, आणि दुसऱ्या पंक्तीची जागा (अंदाजे) 40:20 च्या प्रमाणात तीन भागांमध्ये विभागली गेली आहे : 40. मनोरंजक, आणि काही प्रकरणांमध्ये उपयुक्त संरचना, विशेषत: मागील आसनांमधील जागा, म्हणजेच तिसऱ्या ओळीत, सरासरी प्रौढांसाठी पुरेसे आहे.

केवळ असंतोष उच्च तळामुळे आहे, ज्याचा अर्थ असा होतो की केवळ नितंब सीटवर आहेत आणि पाय उंचावले आहेत (उच्च तळामुळे).

परंतु खरेदीदार बहुधा आणि मुख्यतः ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी स्वारस्य असतो. छान स्टीयरिंग व्हील, परंतु कदाचित त्याच्या क्रॉसबारवर काही रिमोट कंट्रोल (काही). असे सेन्सर्स आहेत ज्यात ट्रिप संगणक स्क्रीन देखील आहे जे वर्तमान ड्रॉ दर्शवू शकते.

हे एक पट्टी म्हणून पुन्हा दिसून येते, जे फार अचूक नाही, परंतु आणखी एक मनोरंजक तथ्य आहे: पट्टीच्या वर एक संख्या दिसते जी योग्य आकाराच्या ठिकाणी सरासरी प्रवाह दर दर्शवते.

चांगली गोष्ट म्हणजे आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनची निवड केली नाही. ते वाईट असेल म्हणून नाही, तर सूचना उत्कृष्ट आहे म्हणून. गीअरचे गुणोत्तर खूप चांगले जुळले आहेत, परंतु सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे गियर लीव्हर किंवा त्याच्या हालचाली, ज्या अत्यंत लहान आहेत आणि रेखांशाच्या हालचालींमधील अंतर (तुम्हाला माहित आहे, क्लासिक एच-गियर व्यवस्था) अगदी लहान आहे. अनेक स्पोर्ट्स कार आनंदी होतील असे प्रसारण!

नेव्हिगेशनच्या निवडीसह आम्ही एक चांगले काम केले, परंतु आम्हाला फक्त मातृभूमीतून मुख्य रस्ता ओलांडावा लागला. आम्हाला माहित आहे की निसान तेथे सर्व स्लोव्हेनियाला पुरवठा करू शकतो. अगदी एक यूएसबी पोर्ट ज्यामध्ये संगीत आहे ते आधीच उपकरणाच्या जवळजवळ अनिवार्य भागासारखे दिसते, परंतु जर तुम्ही कश्काईमध्ये यूएसबी डोंगल लावले तर तुम्ही अन्यथा उपयुक्त खोल ड्रॉवर सोडून देता. क्षमस्व.

मागील कॅमेरा देखील एक चांगली गुंतवणूक आहे, परंतु स्पष्ट चेतावणीसह: पावसात, दृश्यमानता खराब असते आणि पाऊस नसतानाही - अत्यंत विस्तृत दृश्य कोनामुळे, जे विकृतीमुळे अंतराची भावना विकृत करते - ते खरोखर करू शकत नाही प्रतिमेसह मदत करा.

हे निश्चितपणे ऑडिओ युनिटसाठी एक उत्तम समर्थन असेल (जे Qq नाही), परंतु ते कडक पार्किंगसाठी प्रभावी आधार accessक्सेसरी असू शकत नाही. आणि जेव्हा आपण थोडे नाखूष असतो: सीट बेल्टचे बकल खूप जास्त असते आणि कोपरात डंकू शकते.

या कारबद्दल आणखी एक मोठी गोष्ट खालीलप्रमाणे आहे: एक इंजिन जे खूप जोरात किंवा डळमळीत नाही, परंतु एक लक्षणीय डिझेल इंजिन देखील आहे. तथापि, हे फक्त एक एटिपिकल डिझेल इंजिन आहे जे सहजतेने चालते आणि टॅकोमीटर (4.500) वर लाल फील्डच्या सुरूवातीस धैर्याने फिरते, 5.250 आरपीएम पर्यंत, जेथे प्रवेग सहजतेने थांबतो.

टॉर्कच्या बाबतीतही हे खूप शक्तिशाली आहे, त्यामुळे कार पूर्णपणे लोड झाली असतानाही ड्रायव्हरला कमतरता जाणवत नाही. प्रारंभ करणे सोपे आहे, परंतु ओव्हरटेकिंग (देशातील रस्त्यांवर) देखील. आणि कदाचित म्हणूनच आम्ही एक लहान टर्बोडीझल, 1 लिटर निवडले नाही.

ऐवजी उंच शरीरासाठी धन्यवाद, क्यूक्यू देखील उपयुक्त आहे जिथे चाकांखाली डांबर नाही आणि आधीच नमूद केलेले चांगले इंजिन टॉर्क आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह खूप मदत करते.

ही एक विविधता आहे जी तीन सेटिंग्ज देते: मागील व्हीलसेट अक्षम करणे (उदाहरणार्थ, इंधन वाचवण्यासाठी कोरड्या आणि डांबराच्या पृष्ठभागावर), मध्यवर्ती क्लचसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह (उदाहरणार्थ, टेकडीवर सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी), आणि लॉकिंग मधला क्लच - उदाहरणार्थ, जेव्हा तुम्हाला काही गैरसोय, जसे की बर्फ आणि चिखल खोदण्याची आवश्यकता असते.

म्हणूनच अशी कश्काई ही एक अतिशय अनुकूल आणि उपयुक्त कार आहे जी कुटुंबावर आणि त्याच्या सर्व मार्गांवर प्रेम करते. आम्ही आमच्या तयारीत एक चांगले पाऊल टाकायला हवे होते हे खरे आहे, पण तरीही आम्ही ध्येय गाठले. जे नेहमीच नसते आणि सर्वत्र नसते.

विन्को कर्नक, फोटो: अलेक पावलेटि

निसान कश्काई + 2 2.0 डीसीआय 4 डब्ल्यूडी प्रीमियम

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	31.450 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	31.950 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	110kW (150 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	10,5 सह
कमाल वेग:	192 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,8l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.995 सेमी? - 110 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 150 kW (4.000 hp) - 320 rpm वर कमाल टॉर्क 2.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन (फोल्डिंग ऑल-व्हील ड्राइव्ह) - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 215/55 R 18W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम कॉन्टॅक्ट2).
क्षमता:	कमाल वेग 192 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-10,5 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,8 / 5,7 / 6,8 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 179 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.791 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.356 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.541 मिमी - रुंदी 1.783 मिमी - उंची 1.645 मिमी - व्हीलबेस 2.765 मिमी - इंधन टाकी 65 एल.
बॉक्स:	410-1.515 एल

मूल्यांकन

• प्रत्येक वेळी जेव्हा आम्ही कश्कायामध्ये बसतो, तेव्हा आम्हाला हे निसानची लोकप्रियता कोठून आली हे कळते. जरी ते देखाव्यामध्ये प्रभावी नसले तरी, वाहतुकीचे प्राथमिक साधन म्हणून सरासरी कुटुंबाला नेमके हेच आवश्यक असते. पूर्ण पॅकेज मिळवण्यासाठी तुम्हाला ऑफरच्या शीर्षस्थानी जावे लागेल ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे. पण हे काही नवीन नाही.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

आत

इंजिन

गियरबॉक्स, लीव्हर

वनस्पती

तिसऱ्या ओळीत देखील प्रशस्तता

देखावा

मैत्री (विशेषतः ड्रायव्हरसाठी)

सेन्सर्सवरील ऑन-बोर्ड संगणक बटण

समोरच्या आसनांची कमकुवत पार्श्व पकड

यात साउंड पार्किंग मदत नाही

स्लोव्हेनिया पासून, फक्त किर्झ हा मुख्य रस्ता नेव्हिगेशनवर आहे

यूएसबी कनेक्टरचे स्थान

किंमत