टेस्ट ड्राइव्ह निसान टेरानो 2016 वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे
सामग्री
ऑगस्ट 2013 मध्ये, भारतीय शहर मुंबई मध्ये, निसान ने टेरेनो नावाचे नवीन बजेट क्रॉसओव्हर सादर केले. हे मॉडेल रेनो डस्टरची एक प्रकारची सुधारित आणि सुधारित आवृत्ती बनली आहे. निसानमधील अभियंत्यांनी कल्पना केल्याप्रमाणे, नवीन एसयूव्ही फक्त भारतीय बाजारपेठेसाठी तयार केली जाणार होती, परंतु नंतर 2014 मध्ये रशियात टेरेनोचे उत्पादन करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
२०१ In मध्ये, निसान टेरानो विश्रांती घेण्याच्या प्रतीक्षेत होते, परिणामी इंजिनची ओळ थोडी सुधारली गेली, आतील सजावट थोडी बदलली गेली, मॉडेलच्या श्रेणीत एक नवीन आवृत्ती जोडली गेली आणि स्वाभाविकच, किंमत “वाढवली” .
नवीन शरीरात निसान टेरानो
निसान टेरानोचा बाह्य भाग त्याच्या दुहेरी डस्टरच्या तुलनेत जास्त आकर्षक आहे, जो बाह्य भागांच्या बजेट घटकांसह परिपूर्ण आहे, तर "जपानी" एक स्टाईलिश प्रतिमा आणि अधिक महाग आणि आकर्षक डिझाइनचा अभिमान आहे. अगदी रशियन ड्रायव्हर्सच्या तरुण प्रेक्षकांसाठी ही कार आकर्षक दिसते जी केवळ ड्रायव्हिंगच्या कामगिरीचीच नव्हे तर क्रॉसओव्हरच्या देखाव्याला देखील महत्त्व देतात.
तिस third्या पिढीतील निसान टेरानो विशेषत: रेनो डस्टरच्या तुलनेत जोरदार आक्रमक ठरले. हेडलाइट्स कोन केलेले आहेत आणि मोठ्या प्रमाणात ग्रिलमध्ये अखंडपणे मिसळतात. "फ्रेंचमॅन" च्या तुलनेत बम्परमध्ये अधिक तीक्ष्ण रेषा आहेत ज्या कारच्या प्रतिमेस गतिशीलता देतात. मागील बाजूस, निसान टेरानो आधुनिक क्रॉसओव्हरची आवश्यकता पूर्णपणे पूर्ण करतो: एक सुधारित टेलगेट, स्टाईलिश ऑप्टिक्स, चांदीच्या तळाशी असलेल्या ट्रिमसह बम्पर.
निसान टेरानोची लांबी 4 मी 34 सेमी आहे, आणि त्याची उंची जवळपास 1 मीटर 70 सेमी आहे. कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीचे व्हीलबेस 2674 मिमी आहे, आणि ग्राउंड क्लीयरन्स आवृत्तीनुसार भिन्न आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये ती 205 मिमी आहे, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये - 210 मिमी. कर्ब आणि एकूण वाहनाचे वजन 1248 ते 1434 किलो पर्यंत असते.
बजेट वर्गाच्या पातळीवर अंतर्गत ट्रिम. केवळ डॅशबोर्डवरील चांदीचे इन्सर्ट, धातूसारखे स्टाईल केलेले, उभे राहतात. इथली प्रत्येक गोष्ट डस्टरसारखे दिसते - व्हॉल्यूमेट्रिक स्टीयरिंग व्हील, 3 मोठ्या "विहिरी" असलेले एक साधे पण माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड सेंटर कन्सोल आपल्याला हवामान नियंत्रण पद्धती निवडण्याची आणि मीडिया सिस्टम वापरण्याची परवानगी देतो. तथापि, आधी नियंत्रणात काही गैरसोय होते आणि "वॉशर" आणि बटणाच्या स्थानावर सवय लावण्यास वेळ लागतो.
नवीनतम पिढी निसान टेरॅनोचा सलून खूप प्रशस्त आहे, परंतु जागा आरामदायक म्हणता येणार नाहीत: ते पार्श्विक समर्थनाशिवाय आहेत आणि त्यांना आपल्या उंचीवर समायोजित करणे इतके सोपे नाही.
सामान डब्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. हे प्रशस्त आहे आणि एक लेज लोडिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाही. फेरबदल (फ्रंट किंवा ऑल-व्हील ड्राईव्ह) वर अवलंबून ट्रंकची मात्रा 408 किंवा 475 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, जागांच्या मागील पंक्तीसाठी 1000 लिटरपेक्षा जास्त सामान ठेवता येईल. सुटे चाक सामान डब्याच्या खाली एका कोनाड्यात "लपवते". तेथे जॅक, व्हील रेंच, केबल इत्यादींचा समावेश करून, साधनांचा एक सेट देखील ठेवला जाऊ शकतो.
Технические характеристики
रशियन खरेदीदारासाठी निसान टेरानो 2 इंजिन आवृत्तीसह उपलब्ध आहे जी युरो -4 पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करतात. दोन्ही पॉवर प्लांट गॅसोलीन आहेत आणि रेनो डस्टर वर स्थापित केलेल्या प्रमाणेच आहेत.
बेस इंजिन 1,6-लीटर इन-लाइन इंजिन आहे ज्याची क्षमता 114 एचपी आहे. 156 एनएम टॉर्क.
हे इंजिन मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह पेअर केले जाऊ शकते, जे पुन्हा मोनो किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीवर अवलंबून अनुक्रमे 5 किंवा 6 गिअर्ससह पुरवले जाऊ शकते. पहिल्या "शंभर" चे प्रवेग सुमारे 12,5 से आहे आणि उत्पादक स्पीडोमीटरवर जास्तीत जास्त 167 किमी / तासाच्या वेगाने कॉल करतात. या उर्जा केंद्रासह सुसज्ज निसान टेरानोचा इंधन वापर संक्रमणाकडे दुर्लक्ष करून 7,5 लिटरच्या आत चढतो.
अधिक शक्तिशाली इंजिन 2-लिटर इंजिन आहे ज्यामध्ये वितरित प्रकारच्या वीजपुरवठा आहे. त्याची शक्ती 143 एचपी आहे, आणि 4000 आरपीएम वर टॉर्क 195 एनएम पर्यंत पोहोचते. 1,6-लिटर इंजिनप्रमाणेच, "कोपेक पीस" मध्ये 16 व्हॉल्व्ह आणि डीओएचसी प्रकारच्या टायमिंग बेल्ट आहेत.
या पॉवर प्लांटसाठी नसलेल्या ट्रान्समिशनची निवड केवळ "मेकॅनिक्स" पर्यंत मर्यादित नाही: 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या निसान टेरॅनोची आवृत्ती देखील लोकप्रिय आहे. तथापि, 2-लिटर इंजिनसाठी ड्राइव्ह केवळ 4 ड्राइव्ह चाकांसह शक्य आहे. 100 किमी / तासासाठी प्रवेग गीयरबॉक्सवर अवलंबून आहे: मॅन्युअल ट्रांसमिशन - 10,7 एस, स्वयंचलित ट्रांसमिशन - 11 एस. यांत्रिक आवृत्तीसाठी इंधनाचा वापर 5 लीटर प्रति “शंभर” आहे. दोन पेडल असलेली कार अधिक असुरक्षित आहे - संयुक्त चक्रात 7,8 लिटर.
निसान टेरानो III चे प्लॅटफॉर्म रेनो डस्टर चेसिसवर आधारित आहे. मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि अँटी-रोल बारसह स्वतंत्र एसयूव्हीचे समोर निलंबन. मागील बाजूस, टॉरशन बारसह एक अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवरील मल्टी-लिंक कॉम्प्लेक्स वापरली जाते.
हायड्रॉलिक बूस्टरसह अपडेट केलेल्या टेरानो रॅक आणि पिनियनवरील स्टीयरिंग सिस्टम. नेहमीच्या "ड्रम" च्या मागे फक्त पुढच्या चाकांवर हवेशीर डिस्कसह ब्रेक पॅकेज. ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञान - ऑल मोड 4 × 4, ज्यामध्ये इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक मल्टी-प्लेट क्लचसह पूर्णपणे साधे आणि बजेट डिझाइन आहे जे समोरची चाके घसरल्यावर मागील चाकांना गुंतवून ठेवते.
पर्याय आणि किंमती
रशियन बाजारावर, २०१ N निसान टेरानो 2016 ट्रिम पातळीवर प्रदान केला जातो:
- सांत्वन;
- लालित्य;
- अधिक;
- टेकना.
मूलभूत आवृत्ती त्याच्या खरेदीदारास 883 रूबल खर्च करेल. यात समाविष्ट आहेः 000 एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस सिस्टम, समोर पॉवर विंडोज, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग कॉलम, 2 स्पीकर्स आणि छतावरील रेलसह एक मानक ऑडिओ सिस्टम.
एसयूव्हीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीसाठी आपल्याला 977 रुबल द्यावे लागतील.
स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या आवृत्तीसाठी, विक्रेते 1 रुबल विचारतात. सर्वात महाग आणि "टॉप-एंड" सुधारणेसाठी आधीपासूनच 087 रुबलची किंमत आहे.
अशा शहरी एसयूव्हीची उपकरणे जोरदार समृद्ध आहेत: 4 एअरबॅग, एबीएस आणि ईएसपी सिस्टम, गरम पाण्याची सोय असलेली जागा, पार्किंग सेन्सर्स, मल्टीमीडिया सिस्टम, आर 16 आकारातील अ‍ॅलोय व्हील, एक मागील दृश्य कॅमेरा आणि बरेच काही.
व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह निसान टेरानो
