चाचणी ड्राइव्ह निसान Tiida

यात काही प्रमाणात तथ्यही आहे; tiida म्हणजे जपानी भाषेत सतत बदलणारी भरती. Tiida बद्दलचे खरे सत्य "पारंपारिक" शब्दाच्या मागे लपलेले आहे - ते नवीन निसानचा अर्थ आणि दिशा उत्तम वर्णन करते.

नवीन? Tiida हे फक्त युरोपियन बाजारांसाठी एक नवीन उत्पादन आहे, ते एक वर्ष किंवा त्याहून अधिक काळ जगभर ओळखले जाते. जपान आणि अमेरिकेत याला वर्सा म्हणतात, नाहीतर तीच कार आहे.

हे जपानमध्ये डिझाइन केले गेले होते, मेक्सिकोमध्ये युरोपियन गरजांसाठी बनवले गेले होते, परंतु स्थानिक ड्रायव्हर्स, सवयी आणि रस्ते यांना अनुकूल करण्यासाठी, ते युरोपसाठी थोडेसे जुळवून घेतले गेले: त्याला वेगळे, कडक स्प्रिंग्स दिले गेले, त्याला वेगवेगळे शॉक शोषक मिळाले (वैशिष्ट्य बदलले), ते बदलले आहेत. स्टीयरिंग परफॉर्मन्स (इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग!), सुधारित आवाज आराम, ऑफरमध्ये टर्बोडीझेल इंजिन जोडले आणि त्याला अधिक हास्यास्पद देखावा दिला - वेगळ्या इंजिन मास्कसह आणि वेगळ्या बंपरसह.

अधिकृतपणे, Tiida ही अल्मेराची बदली आहे आणि त्याचे ग्राहक - शब्दाच्या व्यापक अर्थाने परंपरावादी घेतात. जे लोक ओळखू शकत नाहीत त्यांना आधीच पारंपारिक डिझाइन मार्ग सोडण्यास भाग पाडले जाऊ शकते. जरी Note, Qashqai आणि इतर अनेकजण ज्या दिशेने जात आहेत ती योग्य असली तरीही, क्लासिक बाह्य भाग असलेल्या कारमध्ये स्वारस्य असलेल्या खरेदीदारांची संख्या कमी आहे. वेळ.

त्यामुळे ज्याला Tiida च्या दिसण्याची दुर्गंधी येत आहे तो किमान अंशतः चुकीचा आहे - Tiida हे हेतुपुरस्सर असे आहे. हे शक्य आहे, खरे आहे की ते वेगळे असू शकते, परंतु तरीही त्याचे सार शास्त्रीय आहे. ठीक आहे, निसान म्हणते की त्यात नोटा डिझाइन घटक, कश्काई आणि अगदी 350Z कूप आहे. काही स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, इतरांना चांगल्या प्रकारे शोधले जाणे आवश्यक आहे, परंतु हे खरे आहे की या घटकांमुळे Tiida निश्चितपणे Nissan द्वारे ओळखता येतो.

हे घराच्या प्लॅटफॉर्म B वर बांधले गेले आहे, म्हणजेच ज्यावर लहान कार बांधल्या जातात (मायक्रो, क्लिओ), परंतु प्लॅटफॉर्म लवचिकपणे डिझाइन केलेले असल्याने, मोठ्या टायडो वर्गासाठी हे देखील पुरेसे होते. शिवाय: अॅक्सल्सच्या दरम्यान 2603 मिलिमीटर असलेल्या टिईडामध्ये (टीप प्रमाणे!) मध्यम परिमाणांच्या दृष्टीने मध्यवर्ती (म्हणजे अगदी मोठा वर्ग) वर्गाच्या तुलनेत अधिक प्रशस्त इंटीरियर आहे; 1 मीटर लांबीसह (प्रवेगक पेडलपासून मागील सीटच्या मागील बाजूस) वर्गाच्या सरासरीपेक्षा जास्त (81 मीटर), आणि संभाव्यत: पेक्षा जास्त लांब, उदाहरणार्थ, वेक्ट्रा आणि पासॅट.

हा Tiida चा सर्वात मजबूत गुण आहे: प्रशस्तपणा. उदाहरणार्थ, सीट्स खूप दूर (दाराच्या दिशेने) ठेवल्या जातात जेणेकरून करंट शक्य तितक्या सहजपणे त्यावर बसू शकेल आणि त्यांच्या वर्गासाठी ते जमिनीपासून खूप उंच आहेत. सर्वसाधारणपणे, जागा उदार असतात - अगदी मागील सोफ्यावर देखील, जे तृतीयांशांमध्ये विभागले गेले आहे आणि पाच-दरवाजा आवृत्तीमध्ये, बॅकरेस्ट (टिल्ट) समायोजित केले जाऊ शकते आणि रेखांशाच्या दिशेने 24 सेमी हलविले जाऊ शकते. म्हणूनच बेंचच्या स्थितीनुसार, 300-लिटर ते 425-लिटर ट्रंक पाच जागांसह बेसमध्ये उपलब्ध आहे. चार-दरवाजा शरीरात, बेंच विभागलेला आहे, परंतु रेखांशानुसार हलवण्यायोग्य नाही, परंतु शरीरामुळे, जे चांगले 17 सेंटीमीटर लांब आहे, मागील बाजूस 500-लिटर उघडणे आहे.

आकार आणि आरामाबद्दल अधिक जाणून घ्या. सर्व बाजूचे दरवाजे रुंद उघडतात आणि मागील (दोन्ही शरीरावर) वरच्या सी-स्तंभात खोल कापतात, ज्यामुळे पुन्हा प्रवेश करणे सोपे होते. पुढे बसून आराम मिळतो: जागा तुलनेने कठीण असतात, जे विस्तारित आसनसाठी चांगले असतात, परंतु प्रवासी सहसा ज्या पृष्ठांना स्पर्श करतात ते सुखद मऊ असतात, अर्थातच निवडलेल्या साहित्याबद्दल धन्यवाद. आणि काय महत्वाचे आहे: छोट्या छोट्या गोष्टी साठवण्यासाठी, अगदी बाटल्यांसाठी सुद्धा काही बॉक्स आहेत.

अशा प्रकारे, शरीर दोन-, चार- आणि पाच-दरवाजे आहेत, जे तांत्रिकदृष्ट्या आणि दृश्यमानपणे फक्त मागील अर्ध्या भागामध्ये भिन्न आहेत, परंतु बाजूंना नेहमी चार दरवाजे असतात. दोन पेट्रोल आणि एक टर्बोडिझेलसह इंजिनमध्ये फारसे पर्याय नाहीत. गॅसोलीन निसान आहे; लहान (1.6) आधीच ज्ञात आहे (नोट), मोठा (1.8) हा लहानच्या आधारे एक नवीन विकास आहे आणि दोन्ही वैशिष्ट्यांमध्ये घर्षण कमी करणे, अचूक कारागिरी (सहिष्णुता), सुधारित सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टम आणि एक सुधारित इंजेक्शन प्रणाली. . टर्बोडीझेल हे रेनॉल्ट आहे, जे इतर रेनॉल्ट-निसान मॉडेल्सवरून देखील ओळखले जाते, परंतु अन्यथा सामान्य रेल थेट इंजेक्शन (सीमेन्स). हे तंत्रज्ञान सुधारित ध्वनी डेडनिंग आणि अधिक प्रवाशांच्या आरामासाठी ड्राइव्ह माउंट्स देखील हायलाइट करते.

ठीक आहे, तांत्रिक आणि तात्विकदृष्ट्या, Tiida हे अल्मेराची जागा आहे; तथापि, प्राइमरा देखील जाणार असल्याने, Tiida देखील (नवीन होईपर्यंत चालू, नवीन असल्यास) प्राइमराची बदली असल्याचे सिद्ध झाले आहे. तथापि, विशेषत: येथे उपस्थित असलेल्या Qashqai आणि Note सह (जर आपण फक्त निसान येथे राहिलो तर), Tiida मुळात अल्मेरा प्रमाणेच विक्रीचा आकडा गाठत नाही, कारण ती सर्व युरोपियन देशांमध्ये विकलीही जाणार नाही. बाजार

सर्वसाधारणपणे, टायडा ही एक विशिष्ट कार आहे, जी तत्त्वज्ञानात थोडीशी डॅशिया लोगानसारखी आहे, परंतु ती आपल्या प्रतिस्पर्धी ऑरिस, तसेच एस्ट्रा, कोरोला, कदाचित सिव्हिक आणि इतरांच्या जवळ जाण्याचा प्रयत्न करीत आहे. जर तुम्ही ओळींमधून वाचू शकत असाल, तर याचा अर्थ Tiida किती खर्च येईल. आमचा डीलर पाच-दरवाजा आवृत्ती, 1-लिटर इंजिन आणि मूलभूत Visia उपकरण पॅकेजची सुरुवातीची किंमत फक्त €6 च्या खाली जाहीर करतो.

शरीराचे दहा रंग आहेत, आतील भाग काळ्या किंवा बेजमध्ये निवडला जाऊ शकतो, उपकरणांचे तीन संच आहेत. उपकरणे, मानक आणि पर्यायी याबद्दल धक्कादायक काहीही नाही, परंतु उपकरणे पुरेसे आहेत असे दिसते - विशेषत: लक्ष्य गटासाठी आम्ही नेहमी बोलतो. बेस व्हिसियामध्ये चार एअरबॅग्ज, ABS, एक इलेक्ट्रिक पॅकेज, उंची-अ‍ॅडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग आणि ब्लूटूथसह स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ सिस्टम आहे.

आजकाल वाहन उद्योगात पारंपारिकता मागासलेली दिसते. पण तुम्ही पारंपारिकतेची कल्पना कशी केली हे महत्त्वाचे नाही, कार खरेदी करणारे नेहमीच असतील ज्यांना ते आवडते. आणि म्हणूनच टायडा इथे आहे.

प्रथम छाप

देखावा 2/5

अतिशय विवेकी, परंतु जाणूनबुजून क्लायंटमुळे आधुनिक वक्र शोधत नाहीत.

इंजिन 3/5

तांत्रिकदृष्ट्या आधुनिक, चाक मागे धक्कादायक काहीही नाही, परंतु ते संभाव्य खरेदीदारांच्या बहुतेक आवश्यकता पूर्ण करतात.

आतील आणि उपकरणे 3/5

बाह्य शैलीचा देखावा कदाचित त्याच्यापेक्षा एक पाऊल पुढे आहे. उपकरणे पॅकेजेस मनोरंजक आहेत, परंतु केवळ सर्वात महाग खरोखर परिपूर्ण आहेत.

किंमत 2/5

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारसाठी हे बरेच आहे, जिथे आपल्याला त्याचा हेतू चांगल्या प्रकारे समजून घेणे आवश्यक आहे.

प्रथम श्रेणी 4/5

अशी कार जी "काहीतरी खास" वाटत नाही कारण ती नेमके तेच बनू इच्छिते. क्लासिक फॉर्म आत आणि बाहेर, परंतु अपवादात्मक प्रशस्तता, सभ्य तंत्रज्ञान आणि चांगली उपकरणे.

विन्को कर्नक, फोटो:? विन्को कर्नक