निसान एक्स-ट्रेल टेकना 2.0 177 HP CVT – रोड टेस्ट

निसान एक्स-ट्रेल टेकना 2.0 177 CVT – रोड टेस्ट

पगेला

निसान एक्स-ट्रेल रस्त्यावर चांगली चालते आणि वादविवादाने त्याहूनही चांगली ऑफ-रोड आहे. रेस्टिलिंगमुळे ते अधिक आधुनिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत झाले आहे, विशेषतः आत. तेथे भरपूर जागा देखील आहे (जेव्हा जागा कमी केल्या जातात, तेव्हा ती सात आसनी बनते), परंतु चुकीचे स्टीयरिंग आणि सीव्हीटी गिअरबॉक्स (ज्यात स्कूटरचा प्रभाव असतो) ड्रायव्हिंगचा अनुभव थोडा खराब करतो.

La निसान एक्स-ट्रेल एक नवीन रूप प्राप्त करते आणि त्यासह अनेक लहान नवकल्पना आणते. निसानची एसयूव्ही त्याच्या कश्काई बहिणीच्या देखाव्याची नक्कल करण्यासाठी आणि 5 सेमीने वाढण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात अद्यतनित केली जात आहे.

बोर्डमध्ये खरोखर खूप जागा आहे: 5 जागा ज्या 7, एक मध्ये बदलल्या जाऊ शकतात 565-लिटर ट्रंक जे तुम्ही "सर्वकाही फोडले" आणि कंपार्टमेंटने भरलेले प्रशस्त केबिन असल्यास जवळजवळ 2.000 बनू शकतात.

याव्यतिरिक्त, एक लहान आणि स्पोर्टीयर स्टीयरिंग व्हील आहे, नवीन साहित्य जे दिसण्यास आणि अनुभवण्यासाठी अधिक सुंदर आहेत; नवीन पर्याय जसे 8 स्पीकर्ससह बोस प्रीमियम, DAB रेडिओ आणि 7-इंच टचस्क्रीन; आणि रियर क्रॉस-ट्रॅफिक अॅलर्ट आणि प्रोपिलॉट (2018 मध्ये येत आहे) सारख्या नवीन सुरक्षा प्रणाली, जे त्यासह स्वायत्त ड्रायव्हिंगचे काही घटक आणते.

आमची चाचणी आवृत्ती सर्वात शक्तिशाली आहे 2.0 डिझेल 177 एचपी с फोर-व्हील ड्राईव्ह आणि प्रथम श्रेणी उपकरणे Tekna.

शहर

आकार असूनही निसान एक्स-ट्रेल शहर आरामदायक आणि आरामदायक आहे. इंजिन 2.0 177 एचपी टर्बोडीझल यात उच्च टॉर्क आहे आणि तो खूप शांत आहे, आणि CVT स्वयंचलित ट्रांसमिशन (पर्यायी) बरोबर देखील जुळतो. IN व्हेरिएटर स्विच करा तो नेहमीप्रमाणेच खूप गोड आहे आणि ड्रायव्हिंग सुरळीत करतो; हे सामान्य गीअरबॉक्सच्या गीअर्सची "नक्कल" देखील करू शकते, परंतु अद्याप बरेच स्लिप आणि स्लिप आहे.

देशामध्ये

La निसान एक्स-ट्रेल ती त्याची बहीण कश्काई (ज्यांच्यासोबत चेसिस शेअर करते) पेक्षा लांब आणि उंच आहे आणि ती रस्त्यावर जाणवते. हे कमी हाताळण्यायोग्य आणि वळणांमध्ये अधिक अस्वस्थ आहे, परंतु आरामशीरपणे वाहन चालवताना खड्ड्यांमध्ये अधिक आरामदायक आणि मऊ आहे. बरं, त्याऐवजी इंजिन: पुरेसे मजबूत आणि शक्तिशाली जवळजवळ 1800 किलो गाडी घेऊन जा. IN मिश्र वापर 18,8 किमी / ली, परंतु 15-16 किमी / लीटरच्या वापराची अपेक्षा करणे अधिक वास्तववादी आहे, जे अद्याप या प्रकारच्या कारसाठी खूप चांगले आहे.

महामार्ग

महामार्गावर निसान एक्स-ट्रेल सुरक्षित आणि शांतपणे प्रवास करा 130 आरपीएमच्या इंजिन वेगाने 2250 किमी / ता... अनुरूप खप: कंपनी फ्रीवेवर सरासरी सुमारे 16 किमी / लीचा दावा करते, आम्ही करू शकलो 12 किमी / ली.

दुर्दैवाने, तेथे कोणतेही अनुकूलीय क्रूझ नियंत्रण नाही.

बोर्डवर जीवन

अंतर्गत निसान एक्स-ट्रेल 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT ते चांगले बनलेले आणि तर्कसंगत आहेत. IN जागा आरामदायक आणि चांगल्या प्रकारे समायोज्य आहेत, जागा खरोखर उदार आहे. आपली इच्छा असल्यास, आपण जागा दुमडल्या आणि आणखी दोन मिळवू शकता, जरी त्या सुधारित असल्या तरी. अशा प्रकारे, पुनर्रचित आवृत्तीमध्ये अधिक आधुनिक स्वरूप आहे (लहान आणि स्पोर्टीयर स्टीयरिंग व्हील, नवीन स्क्रीन आणि नवीन इन्सर्ट), परंतु तरीही काही ढिसाळ तपशील आहेत जे एकूण गुणवत्तेशी संघर्ष करतात.

उत्कृष्ट मात्र ट्रंक 565 लिटर आहे.

किंमत आणि खर्च

La निसान एक्स-ट्रेल प्रारंभिक किंमत आहे 29.850 युरो; आवृत्ती Tekna 2.0 डीसीआय इंजिन आणि फोर-व्हील ड्राइव्हसह आमची चाचणी त्याऐवजी किमतीची आहे 39.440 युरो

टेक्ना आवृत्ती आपल्याला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह मानक येते: पार्किंग सेन्सर, एलईडी हेडलाइट्स, 19-इंच चाके, ड्युअल-झोन हवामान, क्रूझ कंट्रोल, 5-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि बरेच काही.

सुरक्षा

La निसान एक्स-ट्रेल त्यात पुरेसे ब्रेकिंग आहे आणि सर्व परिस्थितींमध्ये स्थिर आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह बर्फावर आणि निसरड्या पृष्ठभागावर देखील अतिशय कार्यक्षम आहे.

तांत्रिक वर्णन

परिमाण

लांबी	469 सें.मी.
रुंदी	183 सें.मी.
उंची	164 सें.मी.
खोड	565-1996 लिटर
वजन	1795 किलो

तंत्रज्ञान

इंजिन	4 सिलेंडर डिझेल, 1995cc
सामर्थ्य	177 वेट / मिनिटाला 3750 सीव्ही
जोडी	380 Nm पासून 2.000 इनपुट पर्यंत
प्रसारण	स्वयंचलित सीटीव्ही
जोर	सतत अविभाज्य

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	9,1 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	204 किमी / ता
वापर	5,6 एल / 100 किमी