निसान एक्स-ट्रेल - जपानी ऑफ-रोड वारसा

गेल्या काही दशकांमध्ये जपानी कारचा विचार करताना, आपण अनेक "मोती" आठवू शकतो जे जागतिक मोटरायझेशनच्या इतिहासाचा अविभाज्य भाग बनले आहेत. जपान आणि कार - हे संयोजन टोयोटा सुप्रा, माझदा आरएक्स -7, लेक्सस एलएफए, निसान स्कायलाइन आणि सुब्राऊ इम्प्रेझा सारख्या मॉडेलची आठवण करून देते. तथापि, लँड ऑफ द राइजिंग सनचे उत्पादक केवळ ड्रिफ्टिंग, ट्यूनिंग आणि स्पोर्ट्स कारसाठी प्रसिद्ध झाले नाहीत - त्यांनी अनेक ऑफ-रोड दंतकथा तयार केल्या. जपानी लोकांनी हिलक्स, लँड क्रूझर, सामुराई आणि पेट्रोल तयार केले. जगातील सर्वात कठीण ऑफ-रोड रॅली जिंकणार्‍या जपानी कारवरील क्रू होते. आज, युरोपियन बाजारपेठेत उपलब्ध असलेल्या सुदूर पूर्वेकडील उत्पादकांच्या ऑफरमध्ये, आम्हाला मूलभूतपणे नव्वदच्या दशकापासून ओळखल्या जाणार्‍या उग्र, साध्या आणि आश्चर्यकारकपणे टिकाऊ संरचना सापडत नाहीत, ज्या दंव, बर्फ, वाळू किंवा फोर्डच्या कोणत्याही त्रुटींना घाबरत नाहीत. . SUV आणि क्रॉसओव्हर्सची वाढती लोकप्रियता, अनेकदा प्रतिकात्मकरित्या वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स आणि फक्त एक धुरा, हे स्पष्टपणे दर्शवते की वास्तविक SUV लवकरच दरवर्षी अधिक लोकप्रिय होतील... इतिहासात कमी होतील. तथापि, आज काही गाड्या ऑफरवर आहेत ज्या एकतर मॉडेल लीजेंड (जसे की लँड क्रूझर किंवा हिलक्स) चा भारी ओझे वाहून नेण्याचा प्रयत्न करतात परंतु सुसंस्कृत आणि मोहक एसयूव्ही बनतात किंवा निर्मात्यांनी चालू असलेल्या सुंदर आणि सभ्य कार सोडण्याचा निर्णय घेतला आहे. डांबरी रस्ता वगळता, अशा कारच्या मालकांचा किंवा त्यांच्या डिझाइनरचा अनादर करू नये असे ट्रेंड. अद्ययावत निसान एक्स-ट्रेलसाठी जपानी एसयूव्हीची परंपरा सुरू ठेवण्याची संधी आहे का?

नवीन पण जुने

Nissan X-Trail ची जगभरात चांगली विक्री होत आहे आणि तिच्या सध्याच्या पिढीला, या वर्षी किंचित अद्यतनित केले गेले आहे, तिला तिची मालिका सुरू ठेवण्याची प्रत्येक संधी आहे. निसान एक SUV आणि क्रॉसओवर तज्ञ बनले आहे हे लक्षात घेणे कठीण आहे: Juke आणि Qashqai आणि X-Trail दोन्ही गर्दीतून वेगळे आहेत, समाधानकारक कामगिरी, ... मजा ड्रायव्हिंग आणि थेट वैशिष्ट्यांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते. मानक ट्रिम पातळी. असे दिसते की जपानी निर्मात्याला मॉडेल तयार करण्यासाठी पेटंट सापडले आहे जे जगभरातील ड्रायव्हर्सच्या खरोखर मोठ्या गटाला आकर्षित करेल. वैयक्तिक महाद्वीपीय बाजारपेठांची वैशिष्ट्ये पाहता, हे एक मोठे यश मानले जाऊ शकते. X-Trail आणि त्याची लहान भावंडं मुळात चांगल्या गाड्या असल्याने, फेसलिफ्ट आवश्यक होती का? अर्थातच! अगदी एक वर्षापासून बाजारात आलेली मॉडेल्स देखील विक्रीवर असलेल्या प्रत्येक नवीन प्रतिस्पर्ध्याचा जड श्वास अनुभवतात, म्हणूनच, केवळ 4 वर्षांनंतर टिकून राहण्यासाठी, आधुनिकीकरण आणि शैलीत्मक सुधारणा करणे आवश्यक होते.

चॅम्पियनशिपची रचना बदलत नाही?

या वर्षीच्या काश्काई प्रमाणेच, X-Trail मध्ये कोणतेही क्रांतिकारी बदल करण्यात आलेले नाहीत आणि फक्त "डायमंड पॉलिशिंग" पद्धतीमुळे कारच्या बाह्य आणि आतील भागात नवचैतन्य निर्माण झाले आहे. काय बातमी आहे? एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्सने "पोत" बदलले आहे, चमकदार ठिपके असलेल्या तुटलेल्या रेषेतून, एकच विभाग तयार केला गेला आहे - हा बदल इतर निर्मात्यांकडील बर्याच कारमध्ये आधीच दिसून आला आहे आणि या प्रकरणात आधुनिक ट्रेंडचे पालन केले गेले आहे. मागील बाजूस, प्री-फेसलिफ्ट आवृत्तीच्या तुलनेत शेड्स गडद आहेत. समोरच्या बंपरसाठी, लोखंडी जाळी थोडी उंच आहे आणि निसान यू-आकाराच्या लोगोभोवती सजावटीचा क्रोम विभाग रुंद करण्यात आला आहे. गोलाकार धुके दिवे चौकोनी बनले, कारच्या पुढील भागाच्या अधिक आक्रमक रेषेवर जोर दिला. जर आम्हाला व्हिज्युअल बदल पहायचे असतील, तर आम्ही मेटॅलिक पेंट पॅलेटमध्ये सामील झालेल्या शरीरातील नवीन रंगांचा उल्लेख केला पाहिजे: गडद लाल, निळा, तपकिरी आणि नारिंगी हा शेवटचा रंग आहे जो X-ट्रेलला वेगळे करतो. रस्त्यावरील राखाडी, काळ्या आणि पांढर्‍या SUV च्या गर्दीतून बाहेर पडा. "नवीन एक्स-ट्रेल" बद्दल बोलणे पुरेसे आहे का? गरज नाही. तथापि, कार अजूनही ताजी आणि इतर उत्पादकांच्या प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सपेक्षा शैलीत्मकदृष्ट्या अविभाज्य दिसते आणि फेसलिफ्टचा उद्देश संभाव्य खरेदीदारांना निसानकडे आकर्षक SUV ऑफर आहे याची आठवण करून देण्यासाठी आहे.

आतमध्ये, सर्वात मोठा बदल म्हणजे मायक्रा आणि कश्काई मॉडेल्समधून आधीच ओळखले गेलेले स्टीयरिंग व्हील - ते आतापर्यंत वापरल्या गेलेल्यापेक्षा खूपच चांगले दिसते आणि हा घटक आजकाल X-ट्रेलचे प्रतिनिधित्व करतो AND‡. स्टीयरिंग व्हीलच्या रिमला "डी" अक्षराचा आकार आहे, हातात अगदी व्यवस्थित बसतो. क्रूझ कंट्रोल, टेलिफोन आणि रेडिओसह नियंत्रणे वाचण्यास सोपी, सोयीस्करपणे स्थित आणि अंगवळणी पडणे सोपे आहे. आतील भागात बदल असा आहे की अधिक घटक चामड्यात अपहोल्स्टर केलेले आहेत (वरच्या TEKNA ट्रिमवर), आणि दरवाजाचे पटल कार्बन फायबर स्ट्रक्चरमध्ये रंगवलेल्या घटकांनी सुशोभित केलेले आहेत - आमच्या मते एक अनावश्यक "ढोंगा" - पियानो ब्लॅक. ते पुरेसे असेल. डॅशबोर्डचा आकार आणि उपकरणे, मल्टीमीडिया सिस्टम आणि अगदी डिफ्लेक्टर आणि स्विचेसची व्यवस्था अपरिवर्तित राहिली. या प्रकरणात, हे वाईट नाही, परंतु काही ठिकाणी परिष्करण सामग्री अधिक चांगल्यामध्ये बदलली जाऊ शकते. स्पष्टीकरण बदलांपैकी एक म्हणजे मॅन्युअल ट्रांसमिशन लीव्हरची उंची - ते अनैसर्गिकपणे लांब आहे.

Оснащение протестированной нами версии TEKNA, оснащенной самым мощным дизельным двигателем мощностью 177 л.с., полным приводом и механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, соответствовало каталожной цене, то есть 169 150 злотых с окраской металлик. Хоть цена и не низкая, но утешает, что за эту цену мы получаем полностью укомплектованный автомобиль. На борту вы найдете, среди прочего: систему помощи при движении по полосе и слепую зону, камеры с обзором на 360 градусов, сиденья с электроприводом и кожаной обивкой, люк на крыше, светодиодные фонари FULL LED и аудиосистему BOSE®. Было ли что-то, что вы только что пропустили? Ниссан не предлагает вариант вентиляции для передних сидений, а полная кожа без перфорации чувствуется в жаркие дни. На данный момент активный круиз-контроль также недоступен — он дебютирует через несколько месяцев с новой системой полуавтономного вождения под названием Nissan ProPILOT, хотя покупателям, которые хотят решиться на премьерные экземпляры, стоит забыть о таких приятностях. Пассажиры, путешествующие во втором ряду, не могут пожаловаться на отсутствие комфорта – места для ног действительно много, спинка дивана имеет регулируемый угол наклона, а крайние места имеют опцию подогрева. За дополнительную плату в размере 6500 4000 злотых в версии N-CONNECTA (также включает люк) и 565 445 в версии TEKNA X-Trail может стать семиместным автомобилем. Два места «в багажнике», как и в большинстве автомобилей этого сегмента, предлагающих подобное решение, должны использоваться время от времени, и их могут с комфортом использовать более молодые пассажиры. Дополнительные два сиденья уменьшают объем багажника (фальшпол) с литров до литров — разумеется, в -местном варианте.

फुटपाथ वर चांगले, रेव वर उत्तम

Дизельный двигатель мощностью 177 л.с. объемом два литра происходит от конюшни Renault, о чем свидетельствуют буквы dCi в спецификации. Этот агрегат с крутящим моментом в 380 Нм кажется идеальным для этого автомобиля. Автомобиль на удивление осознанно реагирует на нажатие педали газа, и у водителя создается впечатление, что ускорение и маневренность, гарантированные силовым агрегатом, именно такие, какими и должны быть. Работа коробки передач особого внимания не привлекает: то есть не очень приятная в обращении, но и нареканий не вызывает. Передаточные числа, особенно первая и вторая передачи, довольно короткие. Эта характеристика неудобна при езде по более сложным и менее ровным покрытиям: часто бывает, что двигатель устает на первой передаче, а после включения 8000 возникает проблема с плавностью хода, потому что скорость слишком низкая. Поэтому всем тем, кто планирует чаще ездить на X-Trailem по асфальту, мы предлагаем выбрать комплектацию с автоматической коробкой передач Xtronic (дополнительно злотых по сравнению с механической версией).

फुटपाथवर, निसान एसयूव्ही अगदी अंदाजानुसार वागते. जर कधी अधिक गतिमान आम्ही मात करतो बंद तुम्हाला सुरवंट घट्ट धरून ठेवण्याची परवानगी देते. Uस्टीयरिंग व्हील मदत करत नाही परंतु अचूक स्टीयरिंगमध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि पॉवर स्टीयरिंग स्वतःच उत्कृष्ट आहे, विशेषत: एकोणीस-इंच रिम्सवर पार्किंग युक्त्या करताना. शरीर, एसयूव्हीसाठी, वेगवान युक्ती करूनही बाजूंना धोकादायकपणे फिरत नाही आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम उशीरा आणि अचानक नाही तर "हस्तक्षेप" करते. सस्पेन्शन आरामात सेट केले आहे परंतु खूप मऊ नाही, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगचा आत्मविश्वास कायम ठेवताना खोल अडथळ्यांवर (अगदी 19-इंच चाकांवर) मात करणे सोपे होते. सारांश, एक्स-ट्रेल चालविण्यास अतिशय आनंददायी आहे आणि वरचे डी इंजिन आहेडिझेल एकाच वेळी किमान आणि इष्टतम असल्याचे दिसते.

कच्च्या रस्त्यावर गाडी चालवताना काय होते? प्रथम, 4X4 ड्राइव्ह अनुभवण्यासाठी ट्रॅक्शन कंट्रोल बंद करणे चांगले होईल. जेव्हा आम्ही व्हिएन्नाजवळील पर्वतांमध्ये ऑफ-रोडच्या बर्‍यापैकी लांब पट्ट्यांवर कारची चाचणी केली, तेव्हा अनेक तीक्ष्ण वळणे आणि चढाई असलेला वेगवान मार्ग, तसेच सैल खडकाळ फुटपाथ, दोन्ही एक्सलवरील ड्राइव्हच्या वास्तविक अनुकूलतेची अचूकपणे पुष्टी केली. विशेष म्हणजे, तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल सिस्टीमवर पूर्णपणे विसंबून राहू शकता (4X4 ड्राइव्ह लॉक 40 किमी/ताच्या वेगाने शक्य आहे), जे तुम्हाला सर्वात जास्त गरज असलेल्या ठिकाणी पॉवर आणि टॉर्क चांगल्या आणि त्वरित हस्तांतरित करते. इलेक्ट्रॉनिक सर्किटचे निरीक्षण हे एक मोठे आश्चर्य होते, जे रिअल टाइममध्ये दर्शवते की ड्राइव्ह कोणत्या अक्षावर हस्तांतरित केली जाते. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, व्यक्तिनिष्ठ कठीण परिस्थितीतही, जवळजवळ 90% शक्ती पुढच्या धुराकडे हस्तांतरित केली गेली, आणि तरीही X-Trail धैर्याने कोणत्याही दडपशाहीतून सावरण्यात यशस्वी झाले.

wspóÅ‚czesnÄ… miarÄ™ वर किरकोळ SUV

निर्मात्याच्या आकडेवारीनुसार, X-Trail हे जगातील सर्वात जास्त विकले जाणारे वाहन आहे. निसान वस्तुनिष्ठपणे चांगला क्रॉसओवर किंवा एसयूव्ही तयार करू शकते या सिद्धांताची ही आणखी एक पुष्टी आहे. अद्ययावत मॉडेल्सना नवीन बाजारपेठांमध्ये विस्तार करणे सुरू ठेवण्याची आणि ते जिथे नेते आहेत तिथे त्यांचे स्थान मजबूत करण्याची उत्तम संधी आहे. नवीन X-Trail ची किंमत सूची PLN 102 पासून सुरू होते - या किमतीसाठी आम्हाला 000 hp ची 1.6-लिटर टर्बोचार्ज्ड कार मिळते. आणि 160 Nm चा टॉर्क - फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे ... गीअर्स. व्हीआयएसआयए आवृत्तीमधील सर्वात स्वस्त डिझेल पेट्रोलपेक्षा PLN 240 पेक्षा जास्त महाग आहे - ते 8500 देखील आहे, परंतु पॉवर 1.6 एचपी पर्यंत घसरते आणि टॉर्क 130 एनएम पर्यंत वाढतो. दोन्ही कॉन्फिगरेशन फक्त फ्रंट एक्सल ड्राइव्हसह उपलब्ध आहेत. 320X4 ड्राइव्हसह सर्वात स्वस्त आवृत्ती 4 एचपी डिझेल आहे. मानक म्हणून ACENTA मॅन्युअल उपकरणांसह, आणि त्याची किंमत PLN 130 पर्यंत वाढते. सर्वात महागड्या टू-टोन अपहोल्स्ट्रीसह पूर्णतः सुसज्ज TEKNA आवृत्तीची किंमत PLN 129 पेक्षा जास्त असू शकते, परंतु स्वयंचलित, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 300 लोकांना वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या पूर्ण सुसज्ज SUV साठी, हे जास्त वाटत नाही. रक्कम

नवीन-जुने एक्स-ट्रेल पोलंडमध्ये बेस्टसेलर होईल का? स्पर्धा तीव्र आहे आणि स्कोडा कोडियाक सात आसनी SUV स्टार म्हणून उदयास येत आहे. त्याच प्रमाणात, तुम्ही एक मोठा Kia Sorento, Hyundai Santa Fe किंवा Mitsubishi Outlander खरेदी करण्याचा विचार करू शकता. निसान हे सर्व प्रकारे चांगले आहे हे पटवून देते: ते चांगले दिसते, चांगले चालवते आणि चांगली किंमत आहे. नक्कीच आदर्श नाही, परंतु तुम्हाला ते आवडेल.