कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर दर
कचऱ्यासाठी तेल का वापरले जाते?
पूर्णपणे सेवाक्षम इंजिनमध्ये देखील, बाह्य गळतीशिवाय, तेलाची पातळी हळूहळू कमी होते. नवीन इंजिनांसाठी, लेव्हल ड्रॉप सहसा फक्त काही मिलिमीटर (डिपस्टिकद्वारे मोजल्याप्रमाणे) असते आणि कधीकधी इंजिनमध्ये वंगण बर्नआउटची पूर्ण अनुपस्थिती म्हणून समजले जाते. परंतु आज निसर्गात अशी कोणतीही इंजिने नाहीत जी कचऱ्यासाठी तेल वापरत नाहीत. आणि खाली आम्ही तुम्हाला का सांगू.
प्रथम, रिंग-सिलेंडर घर्षण जोडीमध्ये तेल ऑपरेशनची यंत्रणा त्याचे आंशिक ज्वलन सूचित करते. बर्याच कारच्या सिलेंडरच्या भिंतींवर, तथाकथित खोन लागू केले जाते - संपर्क पॅचमध्ये तेल अडकविण्यासाठी डिझाइन केलेले मायक्रोरिलीफ. आणि ऑइल स्क्रॅपर रिंग, अर्थातच, सिलेंडरवरील खाचांमधून हे वंगण मिळविण्यास शारीरिकदृष्ट्या सक्षम नाहीत. त्यामुळे, सजलेल्या पृष्ठभागावर उरलेले वंगण कार्य चक्रादरम्यान बर्निंग इंधनाने अंशतः जळून जाते.
दुसरे म्हणजे, अगदी मोटर्समध्ये, जेथे तंत्रज्ञानानुसार, सिलेंडर जवळजवळ मिरर स्थितीत पॉलिश केले जातात, कार्यरत पृष्ठभागांवर मायक्रोरिलीफची उपस्थिती रद्द केली जात नाही. याव्यतिरिक्त, अगदी विचारशील आणि प्रभावी तेल स्क्रॅपर रिंग देखील सिलेंडरच्या भिंतींमधून वंगण पूर्णपणे काढून टाकण्यास सक्षम नाहीत आणि ते नैसर्गिकरित्या जळून जातात.
कचर्‍यासाठी तेलाचा वापर दर ऑटोमेकरद्वारे निर्धारित केला जातो आणि जवळजवळ नेहमीच कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये सूचित केला जातो. उत्पादकाने सांगितलेली आकृती सामान्यत: इंजिनच्या जास्तीत जास्त स्वीकार्य तेलाचा वापर दर्शवते. ऑटोमेकरने सूचित केलेला उंबरठा ओलांडल्यानंतर, इंजिनचे निदान केले पाहिजे, कारण उच्च संभाव्यतेसह रिंग्ज आणि व्हॉल्व्ह स्टेम सील जीर्ण झाले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे.
काही इंजिनांसाठी, कचऱ्यासाठी तेलाच्या वापराचा दर, म्हणून बोलायचे तर, काहीसे अशोभनीय आहे. उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू कारच्या एम 54 इंजिनवर, प्रति 700 किमी 1000 मिली पर्यंत सर्वसामान्य प्रमाण मानले जाते. म्हणजेच, वंगणाच्या जास्तीत जास्त स्वीकार्य वापरासह, मोटारमधील बदलांमध्ये अंदाजे समान प्रमाणात तेल जोडणे आवश्यक असेल.
डिझेल इंजिन कचऱ्यासाठी तेलाचा वापर: गणना
डिझेल इंजिन, गॅसोलीन इंजिनच्या विपरीत, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सर्व कालखंडात तेलाच्या वापराच्या बाबतीत अधिक उग्र आहेत. मुद्दा कामाच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आहे: कॉम्प्रेशन रेशो आणि सर्वसाधारणपणे, डिझेल इंजिनसाठी क्रॅन्कशाफ्टच्या भागांवरील व्होल्टेज जास्त आहे.
बर्‍याचदा, वाहनचालकांना कचऱ्यासाठी इंजिनद्वारे वापरल्या जाणार्‍या तेलाच्या वापराची स्वतंत्रपणे गणना कशी करायची हे माहित नसते. आजपर्यंत, अनेक पद्धती ज्ञात आहेत.
पहिली आणि सोपी पद्धत आहे टॉपिंगची. सुरुवातीला, पुढील देखभाल करताना, आपल्याला डिपस्टिकवरील वरच्या चिन्हानुसार काटेकोरपणे तेल भरावे लागेल. 1000 किमी नंतर, समान पातळी गाठेपर्यंत हळूहळू एका लिटर कंटेनरमधून तेल घाला. डब्यातील अवशेषांवरून, कारने कचऱ्यासाठी किती तेल खाल्ले हे समजू शकते. देखरेखीच्या वेळी होते त्याच परिस्थितीत नियंत्रण मोजमाप केले जावे. उदाहरणार्थ, जर गरम इंजिनवर तेलाची पातळी तपासली गेली असेल, तर टॉप अप केल्यानंतर हे त्याच परिस्थितीत केले जाणे आवश्यक आहे. अन्यथा, प्राप्त केलेला परिणाम इंजिन तेलाच्या वास्तविक वापरापेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतो.
दुसरी पद्धत अधिक अचूक परिणाम देईल. देखभाल करताना क्रॅंककेसमधून तेल पूर्णपणे काढून टाका. डिपस्टिकवर वरच्या चिन्हावर ताजे ओतणे आणि डब्यात किती शिल्लक आहे ते तपासा. उदाहरणार्थ, अधिक अचूक परिणामासाठी आम्ही उरलेले भाग मोजण्याच्या कंटेनरमध्ये ओततो, परंतु आपण डब्यावरील मोजमाप स्केलद्वारे देखील नेव्हिगेट करू शकता. आम्ही डब्याच्या नाममात्र व्हॉल्यूममधून अवशेष वजा करतो - आम्हाला इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाचे प्रमाण मिळते. वाहन चालविण्याच्या प्रक्रियेत, 15 हजार किमी (किंवा ऑटोमेकरद्वारे नियंत्रित केलेले इतर मायलेज), चिन्हावर तेल घाला आणि ते मोजा. फक्त लिटर कॅनसह टॉप अप करणे सर्वात सोयीचे आहे. सामान्यतः डिपस्टिकवरील गुणांमधील फरक सुमारे एक लिटर असतो. पुढील देखभाल केल्यानंतर, आम्ही क्रॅंककेसमधून तेल काढून टाकतो आणि त्याची रक्कम मोजतो. आम्ही तेलाच्या सुरुवातीला भरलेल्या व्हॉल्यूममधून निचरा झालेल्या खाणीचे प्रमाण वजा करतो. परिणामी मूल्यामध्ये आम्ही 15 हजार किलोमीटरमध्ये भरलेल्या वंगणाचा संपूर्ण खंड जोडतो. परिणामी मूल्य 15 ने विभाजित करा. हे तुमच्या कारमधील प्रति 1000 किलोमीटरवर जळणाऱ्या तेलाचे प्रमाण असेल. या पद्धतीचा फायदा हा एक मोठा नमुना आहे, जो कमी मायलेजच्या मोजमापांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण ऑपरेशनल त्रुटी काढून टाकतो.
मग आम्ही पासपोर्ट डेटासह प्राप्त मूल्याची तुलना करतो. जर कचरा वापर सर्वसामान्य प्रमाणामध्ये असेल तर - आम्ही पुढे जाऊ आणि काळजी करू नका. जर ते पासपोर्ट मूल्यांपेक्षा जास्त असेल तर, निदान करणे आणि तेलाच्या वाढलेल्या "झोरा" ची कारणे शोधण्याचा सल्ला दिला जातो.
