कारमधील एअर कंडिशनरच्या दाबासाठी नियामक मापदंड
सामग्री
कारमधील एअर कंडिशनिंग पाईप्समधील दबाव पातळी स्वतः तपासण्यासाठी, होसेस आणि पाईप्ससह मॅनोमेट्रिक स्टेशन व्यतिरिक्त, आपल्याला अॅडॉप्टरची देखील आवश्यकता असेल.
इंधन भरताना कारच्या एअर कंडिशनरमध्ये दबाव काय असावा आणि ते योग्यरित्या कसे भरावे, अननुभवी कार मालकांना स्वारस्य आहे. हे करणे कठीण नाही, आपल्याला फक्त काही बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे.
एअर कंडिशनरमधील दाबाचे नियामक मापदंड
एअर कंडिशनर भरण्यासाठी, आपल्याला त्याचे फ्रीॉनचे प्रमाण माहित असणे आवश्यक आहे, कारण प्रत्येक कार मॉडेलचे स्वतःचे तेल आणि रेफ्रिजरंट वापर आहे आणि इंधन भरण्यासाठी कोणतेही एकसमान नियामक मापदंड नाहीत. तांत्रिक वर्णन पाहून किंवा इंटरनेटवर वाचून, मशीनच्या हुडखाली जोडलेल्या सर्व्हिस प्लेटमधून आपण पॅरामीटर्स शोधू शकता. प्रवासी कारसाठी, अंदाजे व्हॉल्यूम खालीलप्रमाणे असू शकते:
- लहान कार - 350 ते 500 ग्रॅम रेफ्रिजरंट;
- 1 बाष्पीभवक असणे - 550 ते 700 ग्रॅम पर्यंत;
- 2 बाष्पीभवक असलेले मॉडेल - 900 ते 1200 ग्रॅम पर्यंत.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी कारमध्ये एअर कंडिशनरचे इंधन भरणे
कारमधील एअर कंडिशनिंग प्रेशरमध्ये इंधन भरण्याचे नियम सेवा केंद्रावर ओळखले जातात.
कार एअर कंडिशनरमध्ये दबाव: उच्च, कमी, सामान्य
कारमधील वातानुकूलन यंत्रणा सोपी नाही. दबाव एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनवर कसा परिणाम करतो:
- फ्रीॉन बंद सर्किटमध्ये फिरते, म्हणूनच थंड होते. एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशन दरम्यान, त्याचा दाब बदलतो.
- फ्रीॉन, द्रव स्वरूपात, फॅनसह उष्मा एक्सचेंजरमध्ये प्रवेश करतो, जिथे त्याचा दाब कमी होतो, ते उकळते. कारच्या आतील भागात बाष्पीभवन आणि थंड करणे.
- कंप्रेसर आणि कंडेन्सर गॅसने भरलेले आहेत, जे तांबे पाईप्सद्वारे तेथे प्रवेश करतात. गॅसचा दाब वाढतो.
- फ्रीॉन पुन्हा द्रव बनते आणि कार डीलरशिपची उष्णता बाहेर जाते. अंतिम टप्प्यावर, पदार्थाचा दाब कमी होतो, तो उष्णता शोषून घेतो.
कार एअर कंडिशनरच्या नळ्यांमधील दाब मोजणे
कारच्या एअर कंडिशनरच्या नळ्यांमधील इष्टतम दाब, ज्यावर ते प्रभावीपणे कार्य करेल, 250-290 kPa आहे.
दबाव कसा तपासता येईल?
मॅनोमेट्रिक स्टेशन नावाचे एक विशेष उपकरण ऑटो एअर कंडिशनर ट्यूबमधील दाब निर्धारित करण्यात मदत करेल. तुम्ही स्वतः पडताळणी करू शकता. जर दबाव पातळी वाढली असेल, तर एअर कंडिशनिंग सिस्टम योग्यरित्या काम करत नाही. सर्व्हिस स्टेशन ब्रेकडाउनचे कारण निश्चित करण्यात सक्षम असेल.
दबाव पातळीसाठी जबाबदार घटक
इंधन भरताना कारच्या एअर कंडिशनरमधील दाबाचे निरीक्षण सेन्सर्सद्वारे केले जाते. ते एका साध्या तत्त्वानुसार कार्य करतात:
- सर्किटमध्ये दाब वाढताच, एक सेन्सर सक्रिय केला जातो जो नियंत्रण प्रणालीला पंप बंद किंवा चालू करण्यासाठी सिग्नल देतो;
- ऑटो एअर कंडिशनर ट्यूबमधील दाब ३० बारपर्यंत पोहोचल्यावर उच्च दाबाचा सेन्सर ट्रिगर होतो आणि कमी दाबाचा सेन्सर ०.१७ बार असतो.
कारमध्ये एअर कंडिशनिंग प्रेशर सेन्सर
या घटकांना अनेकदा बदलण्याची आवश्यकता असते, कारण ते गलिच्छ, गंजलेले आणि कालांतराने जीर्ण होतात.
प्रेशर लेव्हल डायग्नोस्टिक्स स्वतः करा
कारमधील एअर कंडिशनिंग पाईप्समधील दबाव पातळी स्वतः तपासण्यासाठी, होसेस आणि पाईप्ससह मॅनोमेट्रिक स्टेशन व्यतिरिक्त, आपल्याला अॅडॉप्टरची देखील आवश्यकता असेल. ते 2 प्रकारचे आहेत: फर्मवेअर आणि पुशिंगसाठी. पुशिंगसाठी अॅडॉप्टर चांगले आणि अधिक विश्वासार्ह आहे. हे सिस्टीममध्ये वापरल्या जाणार्या द्रवानुसार निवडले जाते. ऑटोमोबाईल एअर कंडिशनरच्या नळ्यांमधील दाबाचे निदान सर्व साधने तयार केल्यानंतर केले जाते:
- प्रथम, अॅडॉप्टर मॅनोमेट्रिक स्टेशनच्या नळीशी जोडलेले आहे. मग त्यातून प्लग काढून टाकल्यानंतर ते महामार्गावर स्थापित केले जाते. ओळीत घाण येण्यापासून रोखण्यासाठी, प्लग स्थापित करण्यापूर्वी ती जागा पूर्णपणे स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते.
- पुढे, तुम्हाला मॅनोमेट्रिक स्टेशनवर स्थित एक टॅप अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. दुसरा टॅप बंद करणे आवश्यक आहे, अन्यथा फ्रीॉन बाहेर वाहू लागेल.
- इंजिन चालू असताना निदान केले जाते, म्हणून कार सुरू करणे आवश्यक आहे. सर्वसामान्य प्रमाण 250 ते 290 kPa पर्यंतचे सूचक आहे. जर मूल्य कमी असेल तर, सिस्टमला इंधन भरणे आवश्यक आहे, बहुधा पुरेसे फ्रीॉन नाही, जर ते वाढू लागले तर नाही. कारच्या एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरताना उच्च दाबाने कॉम्प्रेसर खराब होऊ शकतो. ते फक्त अडकले जाईल.
- सिस्टमला इंधन भरण्यासाठी, आपल्याला द्रव कॅन खरेदी करणे आवश्यक आहे. ते वाहनाच्या उत्पादनाचे वर्ष आणि मॉडेलच्या आधारावर निवडले जाते. फ्रीॉनचा ब्रँड देखील मागील ब्रँडशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आपण भिन्न द्रव मिसळल्यास आपण युनिट पूर्णपणे खंडित करू शकता.
मॅनोमेट्रिक स्टेशनला एअर कंडिशनरशी जोडणे
- निदानाच्या तत्त्वानुसार इंधन भरणे केले जाते. मॅनोमेट्रिक स्टेशन मुख्य लाईनशी जोडलेले आहे. परंतु येथे, दुसरी ओळ द्रव सिलेंडरशी जोडलेली आहे.
- 2000 निष्क्रिय असताना मोटर चालू आहे. इंजिन चालू असताना एअर कंडिशनर समायोजित केले जाते. हे एकट्याने करणे कठीण असल्याने, एखाद्याला गॅस पेडल धरण्यास सांगणे योग्य आहे.
- एअर कंडिशनर रीक्रिक्युलेशन मोडमध्ये सुरू केले जाते, तापमान कमीतकमी कमी केले जाते. सिस्टमला इंधन भरणे सुरू करण्यासाठी, स्टेशनवरील व्हॉल्व्ह अनस्क्रू केलेले आहे. इंधन भरताना कारच्या एअर कंडिशनरमधील दाब स्थिर झाला पाहिजे. हे सेन्सरवरील बाणाद्वारे पाहिले जाईल.
- कार सूर्याखाली नसावी. अन्यथा, कॉम्प्रेशन युनिट गरम होईल, ज्यामुळे सुई दोलन होईल. कारच्या एअर कंडिशनरमध्ये इंधन भरताना योग्य दाब पातळी अशा प्रकारे निर्धारित करणे अशक्य होईल, म्हणून छताखाली काम करण्याची शिफारस केली जाते.
- शेवटी, स्टेशनवरील वाल्व्ह बंद आहेत, आणि शाखा पाईप्स डिस्कनेक्ट आहेत. कंडरमधील दाब कमी झाल्यास, कुठेतरी गळती होऊ शकते.
सिस्टम टॉप अप करण्यासाठी रेफ्रिजरंटचे अचूक प्रमाण निश्चित करणे कठीण आहे, म्हणून काही वाहन दुरुस्ती करणारे याबद्दल सावध आहेत. आणि तेल, तसेच रंग जोडण्याची शिफारस केली जाते.
