नवीन टोयोटा GR86. रेस ट्रॅक आणि शहरासाठी कार

नवीन GR86 हे GR च्या खऱ्या स्पोर्ट्स कारच्या श्रेणीतील तिसरे जागतिक मॉडेल आहे. हे GR Supra आणि GR Yaris मध्ये सामील होते आणि या कार्सप्रमाणेच, TOYOTA GAZOO रेसिंग टीमच्या अनुभवावर थेट लक्ष वेधते.

नवीन कूप हे GR श्रेणीतील एक परवडणारे वाहन बनण्यासाठी सज्ज आहे, जे खरेदीदारांच्या विस्तृत गटाला स्पोर्टी कामगिरी आणि स्पोर्टी हाताळणी वैशिष्ट्यांमध्ये प्रवेश प्रदान करते. GR86 त्याच्या पूर्ववर्ती, GT86 च्या सामर्थ्यांवर आधारित आहे, ज्याला टोयोटाने 2012 मध्ये लॉन्च केले, अनेक वर्षांच्या अंतरानंतर स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले. GR86 क्लासिक फ्रंट इंजिन लेआउट राखून ठेवते जे मागील चाके चालवते. पॉवरट्रेन अजूनही उच्च-रिव्हिंग चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजिन आहे, परंतु मोठ्या विस्थापनासह, अधिक शक्ती आणि अधिक टॉर्क. संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये गुळगुळीत, डायनॅमिक प्रवेग प्रदान करण्यासाठी इंजिन मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये ट्यून केलेले आहे.

बॉडीवर्क डेव्हलपमेंटचे काम वजन कमी करण्यावर आणि क्रिस्पर, अधिक थेट हाताळणीसाठी गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यावर केंद्रित होते. त्याहूनही अधिक अॅल्युमिनियम आणि इतर हलके, मजबूत साहित्याचा वापर मोक्याच्या ठिकाणी संरचना मजबूत करण्यासाठी आणि संपूर्ण वाहनामध्ये उच्च कडकपणा प्रदान करण्यासाठी केला गेला. हाताळणीची उच्च गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी निलंबन प्रणाली देखील काळजीपूर्वक ट्यून केली गेली आहे. TOYOTA GAZOO रेसिंग अभियंत्यांनी GR86 च्या डिझायनर्सना एरोडायनॅमिक्सच्या दृष्टीने शरीराचे अवयव ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी मदत केली.

GR86 मॉडेल पहिल्यांदा एप्रिल 2021 मध्ये सादर करण्यात आले होते. आता कूप युरोपमध्ये पदार्पण करेल आणि 2022 च्या वसंत ऋतूमध्ये शोरूममध्ये दिसेल. त्याचे उत्पादन दोन वर्षांपर्यंत मर्यादित असेल, ज्यामुळे टोयोटाच्या ग्राहकांसाठी, स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंग प्रेमी आणि संग्राहक दोघांसाठी ही एक अनोखी ऑफर आहे.

नवीन GR86. वाहन चालवण्याचा आनंद

नवीन GR86 चा जन्म "डिजिटल वेळेसाठी अॅनालॉग कार" म्हणून झाला. हे उत्साही लोकांसाठी उत्साही लोकांद्वारे डिझाइन केले गेले होते, ज्यात मुख्य लक्ष शुद्ध ड्रायव्हिंग आनंदावर आहे - एक वैशिष्ट्य जे जपानी भाषेत "वाकू डोकी" या वाक्यांशाद्वारे सर्वोत्तमपणे व्यक्त केले जाते.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की GR86 केवळ शुद्धवादी आणि अनुभवी लोकांसाठी स्पोर्ट्स कार म्हणून डिझाइन केलेले नाही. त्याची ताकद ट्रॅकवर आणि दैनंदिन ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगमध्ये दोन्ही दिसू शकते.

नवीन टोयोटा GR86 त्याच्या पूर्ववर्ती, GT86, अनेक नवीन चाहत्यांना मिळवून देणारी वैशिष्ट्ये आणखी उच्च पातळीवर घेऊन जाईल, हौशी खेळ, ट्रॅक डे इव्हेंट आणि ट्यूनर्स आणि कारसाठी प्रेरणा स्त्रोत बनून ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीत टोयोटाच्या उपस्थितीत योगदान देईल. उत्साही स्पोर्ट्स कार कंपन्या. ज्यांना त्यांच्या कार वैयक्तिकृत करायच्या आहेत त्यांच्यासाठी, टोयोटाने नवीन मॉडेलसाठी जीआर लाइनमधून अॅक्सेसरीजची संपूर्ण श्रेणी तयार केली आहे.

नवीन GR86. शक्ती आणि कामगिरी

2,4 लिटर बॉक्सर इंजिन

नवीन GR86 चा मुख्य घटक, GT86 प्रमाणे, बॉक्सर इंजिन आहे, जे खूप चांगले कार्यप्रदर्शन आणि गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र प्रदान करते. DOHC 16-व्हॉल्व्ह चार-सिलेंडर युनिट मागील कारप्रमाणेच ब्लॉक वापरते, परंतु त्याचे विस्थापन 1998 पासून 2387 cc पर्यंत वाढले आहे. सिलेंडरचा व्यास 86 ते 94 मिमी पर्यंत वाढवून हे साध्य केले गेले.

समान कॉम्प्रेशन रेशो (12,5:1) राखताना, कार अधिक उर्जा निर्माण करते: कमाल मूल्य सुमारे 17 टक्क्यांनी वाढले आहे - 200 एचपी ते 147 एचपी. (234 kW) 172 hp पर्यंत (7 kW) 0 rpm वर rpm परिणामी, 100 ते 6,3 किमी/ता पर्यंतचा प्रवेग वेळ एका सेकंदापेक्षा जास्त 6,9 सेकंदाने कमी होतो (स्वयंचलित प्रेषणासह 86 सेकंद). मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारसाठी GR226 चा टॉप स्पीड 216 किमी/ता आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन व्हर्जनसाठी XNUMX किमी/ता आहे.

कमाल टॉर्क 250 Nm पर्यंत वाढवला गेला आहे आणि 3700 rpm वर आधी पोहोचला आहे. (मागील मॉडेलवर, 205-6400 rpm वर टॉर्क 6600 Nm होता). हे उच्च रेव्ह्सपर्यंत गुळगुळीत परंतु निर्णायक प्रवेग प्रदान करते, जे एका आनंददायी ड्रायव्हिंग अनुभवात योगदान देते, विशेषत: कोपऱ्यातून बाहेर पडताना. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी टॉर्कचे प्रमाण समान आहे.

ड्राइव्हची शक्ती वाढवताना त्याचे वजन कमी करण्यासाठी काळजीपूर्वक डिझाइन केले गेले आहे. बदलांमध्ये पातळ सिलेंडर लाइनर, वॉटर जॅकेट ऑप्टिमायझेशन आणि कंपोझिट व्हॉल्व्ह कव्हरचा वापर समाविष्ट आहे. कनेक्टिंग रॉड्स देखील मजबूत केले गेले आहेत आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग आणि ज्वलन चेंबरचा आकार अनुकूल केला गेला आहे.

D-4S इंधन इंजेक्शन प्रणाली, प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष दोन्ही इंजेक्शनचा वापर करून, वेगवान प्रवेगक पेडल प्रतिसादासाठी ट्यून केली गेली आहे. डायरेक्ट इंजेक्शन सिलेंडर्स थंड करते, जे उच्च कॉम्प्रेशन रेशो वापरण्यास अनुकूल करते. कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी अप्रत्यक्ष इंजेक्शन कमी ते मध्यम इंजिन लोडवर चालते.

हे देखील पहा: कारमध्ये अग्निशामक यंत्र आवश्यक आहे का?

इनटेक मॅनिफोल्डच्या व्यास आणि लांबीमध्ये बदल करून इंजिनला एअर डिलिव्हरी देखील सुधारली गेली आहे, परिणामी अधिक रेखीय टॉर्क आणि प्रवेग होतो. हवेचा प्रवाह ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी त्याच्या पूर्ववर्तीपासून हवेचे सेवन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. अतिरिक्त फायद्यांमध्ये नवीन इंधन पंप डिझाइन समाविष्ट आहे जे कॉर्नरिंग करताना समान प्रवाह प्रदान करते आणि एक लहान हाय स्पीड शीतलक पंप हाय स्पीड ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. नवीन वॉटर-कूल्ड ऑइल कूलर जोडले गेले आहे, आणि जाड रेडिएटर डिझाइनमध्ये थंड हवेचे प्रमाण वाढवण्यासाठी विशेष मार्गदर्शक आहेत.

एक्झॉस्ट सिस्टीमचा मधला भाग पुन्हा डिझाईन करण्यात आला आहे, ज्यामुळे कार प्रवेग दरम्यान एक "घनघनात" सोडते आणि सक्रिय ध्वनी नियंत्रण प्रणाली केबिनमधील इंजिनचा आवाज वाढवते.

आवाज आणि कंपन कमी करण्यासाठी, GR86 मध्ये नवीन हायड्रॉलिक अॅल्युमिनियम इंजिन माउंट आणि नवीन क्रॉस रिब आकारासह पुन्हा डिझाइन केलेले, कडक तेल पॅन डिझाइन आहे.

नवीन GR86. गिअरबॉक्सेस

GR86 चे सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अधिक पॉवर आणि टॉर्कसाठी ट्यून केले गेले आहेत. ते कारच्या कार्यप्रदर्शनात महत्वाची भूमिका बजावतात, जे चालविण्यास आनंद होतो.

नवीन कमी स्निग्धता तेल आणि नवीन बियरिंग्जचा वापर उच्च इंजिन पॉवरसह सुरळीत स्थलांतर सुनिश्चित करतो. वाहनाच्या संभाव्यतेचा जास्तीत जास्त फायदा घेण्यासाठी, ड्रायव्हर ट्रॅक मोड निवडू शकतो किंवा स्थिरता नियंत्रण (VSC) प्रणाली अक्षम करू शकतो. शिफ्ट लीव्हरमध्ये लहान प्रवास असतो आणि ड्रायव्हरच्या हातात तंतोतंत बसतो.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॅडल शिफ्टर्स वापरते जे ड्रायव्हरला गीअर्स बदलायचे की नाही हे ठरवू देतात. स्पोर्ट मोडमध्ये, प्रवेगक आणि ब्रेक पेडलची स्थिती आणि वाहनाच्या स्थितीनुसार ट्रान्समिशन इष्टतम गियर निवडते. जास्त इंजिन पॉवर सहजतेने वापरण्यासाठी अतिरिक्त क्लच डिस्क आणि नवीन उच्च-कार्यक्षमता टॉर्क कन्व्हर्टर स्थापित केले गेले आहेत.

नवीन GR86. चेसिस आणि हाताळणी

उच्च कडकपणासह लाइटवेट चेसिस

उत्कृष्ट हाताळणी हे GT86 चे वैशिष्ट्य होते. नवीन GR86 विकसित करताना, टोयोटाला अशी कार तयार करायची होती जी ड्रायव्हरच्या अपेक्षेप्रमाणे चालते. इंजिनची अतिरिक्त शक्ती समाधानकारक हाताळणी आणि प्रतिसादात अनुवादित होते याची खात्री करण्यासाठी, चेसिस आणि बॉडीवर्क हलक्या वजनाच्या परंतु मजबूत सामग्रीसह डिझाइन केले गेले आहे जे वजन कमी करताना अधिक कडकपणा प्रदान करतात. मुख्य भागात अतिरिक्त मजबुतीकरण देखील लागू केले आहे.

समोरील बाजूस, वाहनाच्या सपोर्टिंग स्ट्रक्चरला सस्पेंशन जोडण्यासाठी, पुढच्या चाकांमधून लोड ट्रान्सफर सुधारण्यासाठी आणि पार्श्व तिरकस कमी करण्यासाठी कर्ण क्रॉस सदस्य जोडले गेले आहेत. फ्लोअरबोर्ड आणि सस्पेंशन माउंट जोडण्यासाठी उच्च-शक्तीचे फास्टनर्स सादर केले गेले आहेत आणि हुडमध्ये नवीन अंतर्गत रचना आहे. या उपायांबद्दल धन्यवाद, शरीराच्या पुढच्या टोकाची कडकपणा 60% वाढली आहे.

मागील बाजूस, फ्रेम स्ट्रक्चर चेसिसच्या वरच्या आणि खालच्या भागांना जोडते आणि समोरच्या बाजूप्रमाणे, फ्लोअरबोर्डला सस्पेन्शन माउंट्सवर धरून ठेवलेल्या नवीन लिंक्स सुधारित कॉर्नरिंग हाताळणी प्रदान करतात. शरीराच्या टॉर्शनल कडकपणामध्ये 50% वाढ झाली.

वजन कमी करण्यावर आणि वाहनाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कमी करण्यावर फोकस मुख्य डिझाइन क्षेत्रांमध्ये मजबूत आणि हलक्या वजनाच्या सामग्रीच्या वापरावर दिसून येतो. यामध्ये हॉट फोर्ज्ड हाय स्ट्रेंथ स्टील्स आणि अॅल्युमिनियमचा समावेश आहे. चेसिसच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर स्ट्रक्चरल अॅडेसिव्हचा वापर केल्याने ताणांचे वितरण सुधारते, जे वाहनाच्या आधारभूत संरचनेच्या सांध्याची गुणवत्ता निर्धारित करते.

छतावरील ट्रिम, फ्रंट फेंडर आणि बोनेट अॅल्युमिनियमपासून बनविलेले आहेत, तर पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट सीट्स, एक्झॉस्ट सिस्टम आणि ड्राईव्हशाफ्ट आणखी काही पौंड वाचवतात. नवीन GR86 च्या 53:47 फ्रंट-टू-रीअर मास रेशोसह, जवळच्या-परिपूर्ण शिल्लकसाठी हे महत्त्वपूर्ण होते. यामुळे गुरुत्वाकर्षणाच्या सर्वात कमी केंद्रासह बाजारपेठेतील सर्वात हलक्या चार-सीटर स्पोर्ट्स कारपैकी एक बनले. अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा वापर करूनही, GR86 चे वजन जवळजवळ GT86 सारखेच आहे.

लटकन

GR86 ही GT86 सारखीच सस्पेन्शन संकल्पना वापरते, म्हणजे समोर स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस दुहेरी विशबोन्स, परंतु चेसिस अधिक जलद प्रतिसाद आणि अधिक स्टीयरिंग स्थिरतेसाठी ट्यून केले गेले आहे. टॉर्सन मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल कॉर्नरिंग ट्रॅक्शन प्रदान करते.

शॉक डॅम्पिंग आणि कॉइल स्प्रिंग वैशिष्ट्ये कार अंदाजानुसार चालू ठेवण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केली गेली आहेत. समोरील बाजूस अॅल्युमिनियम इंजिन माउंट ब्रॅकेट जोडले गेले आणि स्टीयरिंग गियर माउंट अधिक मजबूत केले गेले.

2,4-लिटर इंजिनद्वारे अधिक टॉर्क व्युत्पन्न केल्याबद्दल धन्यवाद, मागील निलंबनाला स्टॅबिलायझर बारसह मजबुत केले गेले आहे, जे आता थेट सबफ्रेमशी संलग्न आहे.

सुकाणू प्रणाली

नवीन इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगचे गुणोत्तर 13,5:1 आहे आणि ड्रॅग टू ड्रॅग करण्यासाठी GR2,5 थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलला फक्त 86 वळणे आवश्यक आहेत, ज्यामुळे कार चालणे सोपे होते. नवीन इंटिग्रेटेड स्ट्रट-माउंट पॉवर स्टीयरिंग मोटर वजन वाचवते आणि कमी जागा घेते. गियर माउंटला वाढीव कडकपणाच्या रबर बुशिंगसह मजबुत केले जाते.

ब्रेक्स

294 आणि 290 मिमी व्यासासह पुढील आणि मागील हवेशीर ब्रेक डिस्क स्थापित केल्या गेल्या. मानक म्हणून, कार ब्रेकिंग सहाय्य प्रणाली - ABS, ब्रेक असिस्ट, ट्रॅक्शन कंट्रोल (TC), स्थिरता नियंत्रण आणि हिल स्टार्ट असिस्ट, तसेच आपत्कालीन ब्रेक चेतावणी प्रणालीसह सुसज्ज आहे.

नवीन GR86, डिझाइन

बाह्य रचना आणि वायुगतिकी

GR86 चे सिल्हूट GT86 च्या खालच्या, मस्क्यूलर बॉडीला प्रतिध्वनित करते, जे मागील चाके चालवणाऱ्या फ्रंट-इंजिनयुक्त स्पोर्ट्स कारच्या उत्कृष्ट संकल्पनेचा प्रतिध्वनी करते. ही कार टोयोटाच्या 2000GT किंवा Corolla AE86 मॉडेल्स सारख्या अनेक वर्षांपूर्वीच्या उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारची देखील आहे.

बाह्य परिमाणे GT86 प्रमाणेच आहेत, परंतु नवीन कार 10mm कमी (1mm उंच) आहे आणि 310mm रुंद व्हीलबेस (5mm) आहे. ड्रायव्हिंगचा आनंद आणि सकारात्मक ड्रायव्हिंग अनुभवाची गुरुत्वाकर्षणाची कमी केंद्रे आहे, ज्यामुळे केबिनमध्ये ड्रायव्हरसाठी 2 मिमी कमी हिप पॉइंट बनला आहे.

GR Supra प्रमाणे, नवीन LED हेडलाइट्समध्ये L-आकाराचा आतील लेआउट आहे, तर ग्रिलमध्ये ठराविक GR मेश पॅटर्न आहे. फ्रंट बंपर बारचे नवीन फंक्शनल टेक्सचर हे एक स्पोर्टी वैशिष्ट्य आहे जे हवेचा प्रतिकार कमी करण्यास मदत करते.

बाजूने, कारचे सिल्हूट शक्तिशाली फ्रंट फेंडर्स आणि ठळक बाजूच्या सिल्सने भरलेले आहे, तर फेंडर्स आणि दरवाजांच्या वरच्या बाजूने धावणारी बॉडी लाइन कारला एक भक्कम लुक देते. मागील फेंडर्स तितकेच अभिव्यक्त आहेत, आणि कॅब रुंद ट्रॅक आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रावर जोर देण्यासाठी मागील बाजूस अरुंद करते. मागील दिवे, एक मजबूत त्रिमितीय देखावा, मोल्डिंगसह विलीन होतात जे कारच्या रुंदीमध्ये चालतात.

TOYOTA GAZOO रेसिंगच्या मोटरस्पोर्टमधील अनुभवावर आधारित, अनेक वायुगतिकीय घटक सादर केले गेले आहेत, ज्यामध्ये पुढच्या चाकाच्या कमानींमागे एक पट्टी आणि व्हेंट्स समाविष्ट आहेत जे हवेचा प्रवाह नियंत्रित करण्यास आणि टायर्सभोवतीचा गोंधळ कमी करण्यास मदत करतात. चांगल्या वायुगतिशास्त्रासाठी काळे आरसे वक्र केलेले असतात. मागच्या चाकाच्या कमानीवर आणि मागील बंपरवर बसवलेले आयलेरॉन वायुप्रवाह नियंत्रित करण्यास आणि वाहनाची स्थिरता सुधारण्यास मदत करतात. उच्च ट्रिम स्तरांमध्ये, टेलगेटच्या काठावर एक स्पॉयलर जोडला जातो.

आवृत्तीवर अवलंबून, GR86 मध्ये मिशेलिन प्राइमसी एचपी टायर्ससह 17" 10-स्पोक अलॉय व्हील किंवा मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 18 टायर्ससह 4" काळ्या चाकांसह फिट आहे.

आतील - कॅब आणि ट्रंक

GR86 चे आतील भाग अधिकाधिक आरामदायी आणि वाहनात उपलब्ध असलेल्या प्रणालींचा वापर सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. क्षैतिज स्थितीत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ड्रायव्हरला विस्तृत दृश्य देते आणि ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करण्यास मदत करते.

ड्रायव्हरच्या सभोवतालची बटणे आणि नॉब्सचे लेआउट अंतर्ज्ञानी आणि ऑपरेट करण्यास सोपे आहे. मोठे एलईडी-लिट डायल आणि पियानो ब्लॅक बटणे असलेले हवामान नियंत्रण पॅनेल मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित आहे, तर दरवाजाचे हँडल दरवाजाच्या आर्मरेस्टमध्ये एकत्रित केले आहेत. कपहोल्डर्समुळे सेंटर आर्मरेस्ट कार्यक्षम आहे आणि त्यात दोन USB पोर्ट आणि AUX सॉकेट देखील आहे.

पुढील स्पोर्ट्स सीट अरुंद आहेत आणि शरीराला चांगला आधार देतात. ते स्वतंत्र समर्थन वॉशर्ससह सुसज्ज आहेत. पुढच्या सीटच्या मागील बाजूस बसवलेल्या लीव्हरद्वारे मागील सीटवर प्रवेश करणे सुलभ होते.

दोन आतील रंगसंगती कारचे डायनॅमिक वर्ण प्रतिबिंबित करतात: चांदीच्या अॅक्सेंटसह काळा किंवा अपहोल्स्ट्री, स्टिचिंग, फ्लोअर मॅट्स आणि खोल लाल रंगात दार पॅनेलवरील तपशीलांसह काळा. केबिनमधील लॅचेस किंवा लगेज कंपार्टमेंटमध्ये बेल्टसह मागील सीट खाली दुमडल्या जातात. मागील सीटबॅक खाली दुमडलेल्या, कार्गो क्षेत्र चार चाके बसवण्याइतपत मोठे आहे, जे लोक त्यांच्या GR86 चालवतात त्यांच्यासाठी दिवसाच्या कार्यक्रमांचा मागोवा घेण्यासाठी योग्य आहे.

मल्टिमिडीया

ड्रायव्हरच्या समोर सात-इंचाच्या डिस्प्लेवर आणि आठ-इंच टचस्क्रीनवर GR लोगो अॅनिमेशन यांसारख्या अनेक तपशीलांद्वारे GR86 ची एक अद्वितीय स्पोर्ट्स कार म्हणून स्थिती अधोरेखित केली जाते.

मल्टीमीडिया सिस्टममध्ये रॅमची वाढीव मात्रा आहे, ज्यामुळे वेगवान ऑपरेशन होते. हे Apple CarPlay® आणि Android Auto™ सह DAB डिजिटल ट्यूनर, ब्लूटूथ आणि स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटीसह मानक आहे. अतिरिक्त कनेक्टिव्हिटी पर्याय आणि डिव्हाइस चार्ज करण्याची क्षमता USB पोर्ट आणि AUX कनेक्टरद्वारे प्रदान केली जाते. नवीन संप्रेषण मॉड्यूलबद्दल धन्यवाद, GR86 एक eCall प्रणालीसह सुसज्ज आहे जी अपघाताच्या वेळी आपत्कालीन सेवांना आपोआप सूचित करते.

ड्रायव्हरच्या समोरील डॅशबोर्डमध्ये डिजिटल स्पीडोमीटरसह मध्यभागी स्थित टॅकोमीटरच्या डावीकडे मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले समाविष्ट आहे. तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे वापरून प्रदर्शित माहिती सानुकूलित करू शकता. स्पोर्ट मोडमध्ये, टॅकोमीटर लाल रंगात प्रकाशित केला जातो.

जेव्हा ड्रायव्हर ट्रॅक मोड निवडतो, तेव्हा त्याला एक वेगळा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर दाखवला जाईल, जो TOYOTA GAZOO रेसिंग टीमच्या सहभागाने विकसित करण्यात आला होता. ड्रायव्हरला वाहनाचे पॅरामीटर्स एका दृष्टीक्षेपात जाणून घेण्यास आणि शिफ्ट पॉइंटशी अधिक चांगल्या प्रकारे जुळण्यासाठी इंजिन स्पीड लाइन, निवडलेले गियर, वेग आणि इंजिन आणि कूलंटचे तापमान प्रदर्शित केले जाते.

हे देखील पहा: हे रोल्स-रॉइस कलिनन आहे.