50 च्या प्रमाणात नवीन मर्सिडीज-बेंझ एसएल
लांब बोनेट आणि लहान अश्रूच्या आकाराचे टॅक्सी कारला एक विशेष आकर्षण देतात
डेमलरचे मुख्य डिझायनर गॉर्डन वेगेनर म्हणतात की गेल्या काही दशकांत नवीन मर्सिडीज-बेंझ एसएल जीटी-स्टाईलच्या रोडस्टर स्पिरिटपासून दूर जात आहेत आणि आपल्या स्पोर्टी रूट्सकडे परत जात आहेत. वॅग्नर स्वत: रेट्रो डिझाइनचा चाहता नाही, म्हणून एसएल पूर्णपणे 300 एसएल गुलविंगचे आकार पुनरुज्जीवित करणार नाही, परंतु त्यानंतरच्या पिढीपेक्षा एसएल मूळ 50 च्या मॉडेलकडे परत जाईल.
अतिरिक्त लांबीचे बोनेट आणि अश्रु-आकाराचे लहान कॉकपिट या वाहनास एक विशेष आकर्षण देतात. पॉईंट हेडलाइट्स ब्रँडच्या नवीनतम मॉडेलसारखे दिसतील. प्रोटोटाइपमध्ये वर्तमान एएमजी जीटीच्या शैलीत अरुंद वळणांचे संकेतही पाच आणि दोन दारे होते.
300 1954 एसएल कूप, सीगुल विख्यात, गॉर्डन वॅगनर यांनी सर्वात सुंदर एसएल म्हणून गणले. त्याच वर्षी, गुलविंगला एक मुक्त आवृत्ती प्राप्त झाली, ज्याची उत्क्रांती आधुनिक एसएलपर्यंत पोहोचली.
स्पोर्ट अँड लिक्ट (स्पोर्टी आणि लाइट) साठी एसएल अक्षरे लिहिलेली आहेत आणि १ 50 s० च्या दशकाच्या सुरुवातीस सीगल विंग खरोखरच मजबूत होता: २१: एचपीसह तीन-लिटर इन-लाइन सहा सिलेंडर. आणि कूप. वजनाचे 215 टन. हे सर्व आश्चर्यकारक डिझाइनद्वारे पूरक आहे. "मला वाटते की आम्ही या डीएनए पैकी काही घेतले आहेत, प्रमाणानुसार," वागेनर म्हणाले.
नवीन एसएल (आर 232) एमएसएच्या पुढच्या पिढीच्या एएमजी जीटी कूपेकडून रुपांतरित प्लॅटफॉर्म वापरेल. अंतर्गत स्त्रोतांकडून हा अंदाज आहे.
तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत, लाइट मॉडेलची परंपरा परिवर्तनीय सॉफ्ट टॉप, 2 + 2 आसन संयोजकता आणि एसएल 43 (3.0 इनलाइन-सिक्स मध्यम संकर ईक्यू सह) पासून सुरू होणारी आवृत्तीच्या रूपात चालू राहील. बूस्ट, 367 एचपी आणि 500 एनएम) आणि एसएल 73 संकरित 8 एचपीसह व्ही 4.0 800 इंजिनवर आधारित आहे. 2021 मध्ये या कारचा प्रीमियर होईल.
