नवीन मर्सिडीज-एएमजी सी43 अधिक शक्तिशाली आणि किफायतशीर बनली आहे.

मर्सिडीज-एएमजी सी43 मधील नाविन्यपूर्ण प्रणाली ही मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास एफ1 टीमने अनेक वर्षांपासून उच्च-श्रेणीच्या मोटरस्पोर्टमध्ये अशा यशासह वापरलेल्या तंत्रज्ञानाचा थेट व्युत्पन्न आहे.

मर्सिडीज-बेंझने सर्व-नवीन AMG C43 चे अनावरण केले आहे, ज्यात फॉर्म्युला 1 मधून थेट उधार घेतलेल्या तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्ये आहेत. ही सेडान नाविन्यपूर्ण ड्रायव्हिंग सोल्यूशन्ससाठी नवीन मानके सेट करते. 

Mercedes-AMG C43 मध्ये 2,0-लिटर AMG चार-सिलेंडर इंजिन आहे. इलेक्ट्रिक एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर असलेली ही पहिली मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार आहे. टर्बोचार्जिंगचा हा नवीन प्रकार संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये विशेषत: उत्स्फूर्त प्रतिसाद आणि त्यामुळे अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग अनुभव सुनिश्चित करतो.

AMG C43 इंजिन जास्तीत जास्त 402 हॉर्सपॉवर (hp) आणि 369 lb-ft टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे. C43 सुमारे 60 सेकंदात शून्य ते 4.6 mph वेग वाढवू शकतो. टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 155 mph पर्यंत मर्यादित आहे आणि वैकल्पिक 19- किंवा 20-इंच चाके जोडून 165 mph पर्यंत वाढवता येते.

“सी-क्लास ही मर्सिडीज-एएमजीसाठी नेहमीच एक यशोगाथा राहिली आहे. अभिनव इलेक्ट्रिक एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर तंत्रज्ञानासह, आम्ही पुन्हा एकदा या नवीनतम पिढीचे आकर्षण लक्षणीयरीत्या वाढवले ​​आहे. नवीन टर्बोचार्जिंग सिस्टम आणि 48-व्होल्ट इंजिन ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम केवळ C 43 4MATIC च्या उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्समध्ये योगदान देत नाही तर त्याची कार्यक्षमता देखील वाढवते. अशा प्रकारे, आम्ही विद्युतीकृत अंतर्गत ज्वलन इंजिनची प्रचंड क्षमता प्रदर्शित करतो. स्टँडर्ड ऑल-व्हील ड्राइव्ह, अॅक्टिव्ह रीअर-व्हील स्टीयरिंग आणि द्रुत-अभिनय ट्रांसमिशन हे AMG चे वैशिष्ट्य आहे, असे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन वाढवते,” असे मर्सिडीजचे चेअरमन फिलिप शिमर यांनी एका प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे. GmbH.

ऑटोमेकरकडून टर्बोचार्जिंगचा हा नवीन प्रकार एक्झॉस्ट बाजूला असलेल्या टर्बाइन व्हील आणि इनटेक साइडवरील कंप्रेसर व्हील यांच्यामध्ये थेट टर्बोचार्जर शाफ्टमध्ये तयार केलेली सुमारे 1.6 इंच जाडीची इलेक्ट्रिक मोटर वापरते.

सतत इष्टतम वातावरणीय तापमान तयार करण्यासाठी टर्बोचार्जर, इलेक्ट्रिक मोटर आणि पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कूलिंग सर्किटशी जोडलेले असतात.

उच्च कार्यक्षमतेसाठी एक अत्याधुनिक कूलिंग सिस्टम देखील आवश्यक आहे जी सिलेंडर हेड आणि क्रॅंककेस विविध तापमान पातळीपर्यंत थंड करू शकते. हे उपाय कार्यक्षम प्रज्वलन वेळेसह जास्तीत जास्त शक्तीसाठी डोके थंड ठेवण्याची परवानगी देते, तसेच इंजिनमधील अंतर्गत घर्षण कमी करण्यासाठी उबदार क्रॅंककेस. 

मर्सिडीज-एएमजी सी43 इंजिन एमजी गिअरबॉक्सच्या संयोगाने कार्य करते. स्पीड स्विच MCT 9G वेट क्लच स्टार्टर आणि AMG 4 MATIC कामगिरी. हे वजन कमी करते आणि, कमी जडत्वामुळे, प्रवेगक पेडलला प्रतिसाद अनुकूल करते, विशेषत: प्रारंभ करताना आणि लोड बदलताना.

तसेच कायमस्वरूपी AMG ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4MATIC कामगिरी 31 आणि 69% च्या गुणोत्तरामध्ये पुढील आणि मागील एक्सल दरम्यान वैशिष्ट्यपूर्ण AMG टॉर्क वितरण वैशिष्ट्यीकृत आहे. मागील बाजूचे कॉन्फिगरेशन सुधारित हाताळणी प्रदान करते, ज्यामध्ये वाढीव बाजूकडील प्रवेग आणि प्रवेग करताना चांगले कर्षण समाविष्ट आहे.

त्याच्याकडे पेंडेंट आहे अडॅप्टिव्ह डॅम्पिंग सिस्टम, AMG C43 वर मानक, जे निश्चितपणे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि लांब-अंतराच्या ड्रायव्हिंग आरामशी जोडते.

अॅड-ऑन म्हणून, अ‍ॅडॉप्टिव्ह डॅम्पिंग सिस्टीम प्रत्येक वैयक्तिक चाकाच्या डॅम्पिंगला वर्तमान गरजेनुसार सतत अनुकूल करते, नेहमी पूर्व-निवडलेली निलंबन पातळी, ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची परिस्थिती लक्षात घेऊन.