नवीन पोर्श मॅकन - शेवटचा श्वास

काही आठवड्यांपूर्वी, झुफेनहॉसेनच्या बातमीने प्रत्येकाला निळ्या रंगाच्या बोल्टप्रमाणे धक्का दिला होता की पुढील पोर्श मॅकन मॉडेल केवळ इलेक्ट्रिक कार असेल. मग मी विचार केला - कसे? पोर्शच्या सध्याच्या बेस्ट-सेलरमध्ये पारंपारिक इंजिन नसेल? शेवटी, हे हास्यास्पद आहे, कारण जवळजवळ कोणीही इलेक्ट्रिक एसयूव्ही ऑफर करत नाही. बरं, कदाचित जग्वारचा अपवाद वगळता, ज्यात ई-पेस आणि ऑडी आहेत, कारण मी ई-ट्रॉन मॉडेलसाठी होर्डिंग पास करतो. अर्थात, नवीन मॉडेल Y सह टेस्ला देखील आहे. त्यामुळे कदाचित इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीची जाहिरात करणे वेडेपणाचे नाही, परंतु इतर उत्पादकांपेक्षा मागे आहे?

पण रिलीझ आवृत्त्यांवर लक्ष केंद्रित करूया, कारण फार पूर्वी नाही पोर्श मॅकन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह, जसे की आम्हाला आतापर्यंत माहित होते, एक सूक्ष्म कायाकल्प उपचार केले गेले आहेत. ही अतिशयोक्तीपूर्ण व्याख्या आहे, कारण मॅकन अजूनही पूर्णपणे ताजे आणि आकर्षक दिसत होते. तथापि, या काही बदलांचा अर्थ असा आहे की त्याची लोकप्रियता वर्षानुवर्षे कमी होणार नाही आणि वाढू शकते, कारण ती शैलीतील शेवटची आहे?

नवीन मॅकनमध्ये पावडर नाक आहे, म्हणजे. क्वचितच लक्षात येण्याजोगे बदल

मी प्रथमच शोधत आहे नवीन मॅकन, मी विचार केला: काहीतरी बदलले आहे, पण खरोखर काय? लक्षात येण्यास सर्वात सोपा असलेल्या गोष्टीपासून मी सुरुवात करेन. मागील बाजूस, टेलगेटवर एक हलकी पट्टी दिसली आहे, जी पूर्वीच्या सिंगल टेललाइट्सना जोडते. हे तपशील प्रतिमा एकत्र आणते मकाना संपूर्ण अद्यतनित पोर्श मॉडेल श्रेणीच्या पार्श्वभूमीवर (718 वगळता). हेडलाइट्स देखील पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत, ते अधिक सडपातळ बनवतात आणि LED तंत्रज्ञान मानक प्रकाश म्हणून वैशिष्ट्यीकृत करतात.

कारचा पुढचा भाग दृष्यदृष्ट्या विस्तीर्ण झाला आहे, बाजूचे दिवे, ज्यांना टर्न सिग्नल देखील म्हणतात, बाजूच्या हवेच्या सेवनाच्या काठावर खाली स्थित आहेत. दिवसा चालणारे दिवे आणि ब्रेक लाईट्समध्ये चार स्वतंत्र एलईडी आहेत. देखावा आणि त्याच वेळी ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शनासाठी, ऑर्डर करणे शक्य आहे मकाना रिम्सवरील चाके 20 इंच किंवा 21 इंच. विशेष म्हणजे, असममित टायर्सचे संच (मागील एक्सलवर विस्तीर्ण) देखील चांगल्या हाताळणीच्या अनुषंगाने सादर केले गेले आहेत जे प्रत्यक्षात जाणवू शकतात.

कॉम्पॅक्ट व्हॅनसाठी नवीन शरीराच्या रंगांबद्दल आपण विसरू नये. एसयूव्ही-पोर्श - निःशब्द सिल्व्हर डोलोमाइट सिल्व्हर मेटॅलिक, मोती राखाडी मॅट, म्हणजे, प्रसिद्ध क्रेयॉन, 911 किंवा पनामेरा पासून ओळखले जाते, असाधारण चमकदार हिरवा मांबा ग्रीन मेटॅलिक आणि स्पोर्ट्स 911 आणि 718 मधील माझा पूर्णपणे आवडता, म्हणजे, पर्ल मॅट मियामी निळा.

मल्टीमीडिया अधिक आधुनिक

आतील नवीन पोर्श मॅकन माझ्या अपेक्षेप्रमाणे तो बदलला नाही. उजवीकडे डिजिटल कलर डिस्प्लेसह घड्याळ अॅनालॉग राहते आणि मध्यवर्ती कन्सोल देखील अपरिवर्तित राहतो. माझ्या मते, किमान या दोन घटकांमध्ये मॅकन Panamera, Cayenne किंवा नवीन 911 पेक्षा वेगळे, हा लूक आहे जो मला स्पर्शिक पॅनेल आणि सर्वव्यापी पियानो ब्लॅकपेक्षा अधिक खात्री देतो.

तथापि, मल्टीमीडिया प्रणाली बदलली आहे. आमच्याकडे Apple CarPlay इंटरफेससह नवीन 10,9-इंच टचस्क्रीन डिस्प्ले आहे. अँड्रॉइड ऑटो शिवाय, कारण पोर्श, त्याच्या ग्राहकांच्या सवयींचे विश्लेषण करून, या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की त्यापैकी 80% पेक्षा जास्त लोक शरीरावर चावलेले सफरचंद असलेले स्मार्टफोन वापरतात. मल्टीमीडिया प्रणाली ऑनलाइन सेवांसह नवीन नेव्हिगेशन वापरण्याची परवानगी देते आणि व्हॉइस कंट्रोल देखील आहे.

सुरक्षा प्रणालींसाठी, मॉडेल सुसज्ज करण्यासाठी पोर्श मॅकन हे नवीन ट्रॅफिक जॅम सहाय्यक द्वारे सामील झाले आहे, जे प्रगत सक्रिय क्रूझ नियंत्रणाशी संवाद साधते. तथापि, कोणत्याही पोर्शवर आवश्यक असलेले सर्वात महत्त्वाचे उपकरण पॅकेज म्हणजे स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज. का? सर्वप्रथम, त्याबद्दल धन्यवाद, आम्हाला स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटण वापरून स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हिंग मोड बदलण्याचे नियंत्रण मिळते. हे जादुई बटण तुम्हाला कारची जास्तीत जास्त क्षमता वापरण्याची परवानगी देते, गॅस पेडल दाबल्यानंतर लगेच उपलब्ध होते, काही दहा सेकंदांसाठी. हे सोपे पण हुशार आहे, विशेषत: जेव्हा तुम्हाला घाईत ओव्हरटेक करण्याची गरज असते. स्पोर्ट क्रोनो फेसलिफ्टपूर्वी उपलब्ध होता, परंतु मी यावर जोर दिला पाहिजे की या पॅकेजशिवाय नवीन मॅकन खरेदी केल्याने ते ऑफर केलेल्या निम्म्या मजा लुटतात.

नवीन पोर्श मॅकन - तीन लिटर दोनपेक्षा चांगले आहे

लिस्बनजवळील सादरीकरणादरम्यान, मला सध्या किंमत सूचीमध्ये उपलब्ध असलेल्या इंजिनच्या दोन्ही आवृत्त्यांसह स्वतःला परिचित करण्याची संधी मिळाली, म्हणजे. बेस फोर-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिन 2.0 245 hp सह. आणि कमाल 370 Nm टॉर्क, तसेच 6 hp सह टर्बोचार्ज्ड V354, कमाल 480 Nm टॉर्क, जे उपलब्ध आहे माकणी एस.

आणि मी लिहू शकतो की दोन-लिटर इंजिन समाधानकारक, परंतु रोमांचक नाही, गतिशीलता देते. ते काय आहे ते मी लिहू शकतो माकन एस. हे मला पोर्शकडून अपेक्षित असलेल्या प्रवेगाची भावना देते. मी लिहू शकतो की V50 इंजिनसाठी सुमारे PLN 000 चा अधिभार भरणे ही एक आदर्श गुंतवणूक आहे. मी कदाचित असे लिहू शकतो की मॅकनमधील बेस इंजिन थोडी निराशाजनक आहे. काही फरक पडत नाही!

पण का? कारण आज विकल्या गेलेल्या Macanów पैकी 80% पेक्षा जास्त मॉडेल दोन-लिटरच्या मूळ युनिटसह आहेत. आणि मला मनापासून शंका आहे की फेसलिफ्ट नंतर ते वेगळे असेल. याचा अर्थ काय? इनलाइन दोन-लिटर इंजिन बहुसंख्य पोर्श मॅकन खरेदीदारांच्या अपेक्षा पूर्ण करते. मॅट

शिवाय, त्या मताशी मी सहमत आहे पोर्श मॅकन जगातील सर्वोत्कृष्ट हाताळणी कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीचे शीर्षक कायम राखले आहे. टायर्सला सममितीत बदलल्याने या मॉडेलची आघाडीची स्थिती मजबूत झाली. आणि जरी मुख्य मॅकन हे खरोखर आत्मविश्वासाने चालवते, हा प्रत्येक छोटासा बदल आहे: स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज, किमान 20-इंच चाके किंवा एअर सस्पेंशन या कारचा आत्मविश्वास आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद एका नवीन, उच्च पातळीवर घेऊन जातो. हे लाजिरवाणे आहे की बेस आवृत्तीमध्ये जोडलेले प्रत्येक पर्याय आणि पॅकेज आपल्या वॉलेटवर लक्षणीय निचरा सह येतो.

नवीन Porsche Macan – PLN 54 तुम्हाला पूर्ण आनंदापासून दूर ठेवत आहे का?

अधिकृत वेबसाइटवर कॉन्फिगरेटर सक्षम केल्यानंतर पोर्श आम्ही शोधू की सर्वात स्वस्त शक्य आहे मॅकन किमान 248 zlotys खर्च करणे आवश्यक आहे. किंमतीमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कल्पक PDK ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन समाविष्ट आहे. पार्किंग सेन्सर्स किंवा फोटोक्रोमिक मिरर नसतील, परंतु मानक उपकरणे समृद्ध आहेत.

माकन एस. ते मुख्य पेक्षा अधिक महाग आहे मकाना अगदी 54 zlotys. ते मॅकनच्या खर्चाच्या जवळपास एक पंचमांश आहे. तथापि, माझ्या मते, अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे कारण 860-लिटर इंजिन 6-लिटर VXNUMX पेक्षा जास्त आहे. मॅकन आणि मॅकन एस दोन्ही खऱ्या पोर्शेस आहेत, परंतु एस सह थोडे मोठे आहे...

डिझेल मॅकनची शेवटची पाच मिनिटे

जे बदलले आहे ते बदलले पाहिजे. काय अद्ययावत करणे आवश्यक आहे ते अद्यतनित केले गेले. बाकी सर्व काही जागेवरच राहिले. आणि खूप चांगले. जरी काही वर्षांपूर्वी मला “पोर्श” आणि “एसयूव्ही” या घोषवाक्यांचे संयोजन करणे पटले नाही, कारण मी मॅकन आणि केयेन मॉडेल्स थोडी अधिक चालवली (सार्वजनिक रस्त्यावर आणि महामार्गावर, परंतु हलक्या ऑफ-रोडवर देखील! ), मी माझे मत बदलले. आम्ही SUV, ग्रॅन ट्युरिस्मो, लिमोझिन, परिवर्तनीय, कूप किंवा ट्रॅक कॉर्नर ईटर चालवत असलो तरीही, हुडवर पोर्श लोगो असणे आवश्यक आहे.

नवीन मॅकनजरी "नवीन" पेक्षा अधिक ते "रीफ्रेश" या शब्दात बसत असले तरी, ही एक वास्तविक पोर्श आहे, एक वास्तविक एसयूव्ही आहे, कोणत्याही आवृत्तीमध्ये आणि कोणत्याही उपकरणांसह सुसज्ज आहे. आपण खरेदी करण्याचा विचार करत असल्यास मकाना आणि तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन आवडतात, लक्षात ठेवा की अंतर्गत ज्वलन इंजिन ही एक नामशेष प्रजाती आहे.