नवीन स्पीडटेल मॅक्लारेनची सर्वात वेगवान रोड कार आहे

ब्रिटीश ब्रँडने अद्याप 772kW ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिन व्यतिरिक्त पॉवरट्रेन वैशिष्ट्यांची पुष्टी केलेली नाही जी कारला 402km/ताशी वेगाने पुढे नेते.
मॅक्लारेन स्पीडटेलला नवीन F1 म्हणण्यास कचरत असताना, साम्य निर्विवाद आहे.
स्पीडटेलचे उत्पादन 2020 मध्ये $3.2 दशलक्ष खर्चून सुरू होईल.
जेव्हा स्पीडटेल येईल, तेव्हा ती मॅक्लारेनने बनवलेली सर्वात वेगवान आणि सर्वात वायुगतिकीय कार असेल.
ड्रायव्हिंगची स्थिती पूर्णपणे केंद्रीत आहे; F1 नंतर ही लेआउट असलेली पहिली कार.
तीन-सीट कॉन्फिगरेशन ड्रायव्हरला समोर आणि मध्यभागी ठेवते, विमान कॉकपिटची आठवण करून देणार्‍या डिजिटल स्क्रीनने सुशोभित डॅशबोर्डचा सामना करते.
मॅक्लारेन म्हणतात की तीन आसनी कॅब अविश्वसनीय ड्रायव्हिंग अनुभव, अतुलनीय व्यक्तिमत्व आणि नाविन्यपूर्ण सामग्रीचा उत्कृष्ट संयोजन देते.
ब्रँडने साइड मिरर काढून टाकले, त्यांच्या जागी मागे घेण्यायोग्य कॅमेरे लावले.

ब्रिटीश ब्रँडने अद्याप 772kW ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिन व्यतिरिक्त पॉवरट्रेन वैशिष्ट्यांची पुष्टी केलेली नाही जी कारला 402km/ताशी वेगाने पुढे नेते.
मॅक्लारेन स्पीडटेलला नवीन F1 म्हणण्यास कचरत असताना, साम्य निर्विवाद आहे.
स्पीडटेलचे उत्पादन 2020 मध्ये $3.2 दशलक्ष खर्चून सुरू होईल.
जेव्हा स्पीडटेल येईल, तेव्हा ती मॅक्लारेनने बनवलेली सर्वात वेगवान आणि सर्वात वायुगतिकीय कार असेल.
ड्रायव्हिंगची स्थिती पूर्णपणे केंद्रीत आहे; F1 नंतर ही लेआउट असलेली पहिली कार.
तीन-सीट कॉन्फिगरेशन ड्रायव्हरला समोर आणि मध्यभागी ठेवते, विमान कॉकपिटची आठवण करून देणार्‍या डिजिटल स्क्रीनने सुशोभित डॅशबोर्डचा सामना करते.
मॅक्लारेन म्हणतात की तीन आसनी कॅब अविश्वसनीय ड्रायव्हिंग अनुभव, अतुलनीय व्यक्तिमत्व आणि नाविन्यपूर्ण सामग्रीचा उत्कृष्ट संयोजन देते.
ब्रँडने साइड मिरर काढून टाकले, त्यांच्या जागी मागे घेण्यायोग्य कॅमेरे लावले.

मॅक्लारेनने शेवटी तिची तीन-सीटर सुपरकार ओळखली आहे, ज्यामध्ये मध्यवर्ती आसन स्थान आहे, जे पौराणिक F1 चे आध्यात्मिक उत्तराधिकारी आहे, कंपनीने आतापर्यंत उत्पादित केलेली सर्वात वेगवान आणि सर्वात वायुगतिकीय कार आहे.

आणि मॅकलरेन स्पीडटेलला नवीन F1 म्हणण्यास संकोच करत असताना, साम्य निर्विवाद आहे.

प्रथम, ड्रायव्हरचे आसन पूर्णपणे केंद्रीत आहे; F1 नंतर ही लेआउट असलेली पहिली कार. 1990 च्या दशकाच्या मध्यभागी असलेल्या दंतकथेप्रमाणे, फक्त 106 बांधले जातील. शेवटी, स्पीडटेल ही मॅक्लारेन लाइनअपमधील सर्वात वेगवान कार बनेल, हे शीर्षक एकेकाळी फॉर्म्युला 1 चे देखील होते.

स्पीडटेलचे उत्पादन 2020 मध्ये सुरू होईल आणि प्रत्येकी $3.2 दशलक्ष खर्च येईल. परंतु अद्याप तुमच्या चेकबुकपर्यंत पोहोचू नका - ते सर्व अधिकृतपणे वाटाघाटी केले गेले आहेत. किंबहुना, बहुतेक क्लायंटने ते कसे दिसते हे कळण्याआधीच एक महत्त्वपूर्ण रोख ठेव ठेवली.

आणखी मोठ्या संख्येसाठी तयार आहात? जेव्हा स्पीडटेल येईल (तुम्ही येथे पहात असलेली कार डिझाइनचे उदाहरण आहे), ती मॅक्लारेनने बनवलेली सर्वात वेगवान आणि सर्वात वायुगतिकीय कार असेल.

ब्रिटीश ब्रँडने अद्याप सर्व पॉवरट्रेन तपशीलांची पुष्टी केलेली नाही, त्याव्यतिरिक्त ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V8 इंजिन नवीन पिढीच्या इलेक्ट्रिक हायब्रीड सिस्टमसह जोडले जाईल. परंतु आम्हाला निश्चितपणे काय माहित आहे की स्पीडटेल तब्बल 1050 एचपी देते.

“मॅकलारेनने यापूर्वी कधीही स्पीडटेलसारखी कार बनवली नाही. स्पीडटेल - आमची पहिली हायपर-जीटी - मॅक्लारेनची सर्वोत्तम रोड कार; कला आणि विज्ञान यांचे मिश्रण ज्यामध्ये प्रतिष्ठित मध्यवर्ती ड्रायव्हर पोझिशन आणि वैयक्तिकरणासाठी खरोखर नाविन्यपूर्ण दृष्टीकोन यासह आश्चर्यकारक टॉप स्पीडचा मेळ आहे,” मॅकलरेनचे सीईओ माईक फ्लेविट म्हणतात.

“ग्राउंडब्रेकिंग हायब्रीड पॉवरट्रेन हलक्या वजनाच्या कार्बन फायबर बॉडीमध्ये ठेवण्यात आली आहे, जी एकेकाळी जागतिक वेगाचे विक्रम प्रस्थापित करणाऱ्या आकर्षक, सुव्यवस्थित कारची आठवण करून देते, तर आलिशान तीन आसनी कॅब अविश्वसनीय ड्रायव्हिंग अनुभव, अतुलनीय व्यक्तिवाद आणि नाविन्यपूर्ण साहित्य यांचा परिपूर्ण संयोजन देते. आधी पाहिले. रस्त्यावरील वाहनात.

स्पीडटेलच्या सभोवतालच्या छान तंत्रज्ञानाची एक लांबलचक यादी आहे. प्रथम, ब्रँडने साइड मिरर काढून टाकले आहेत, त्यांच्या जागी कार्बन फायबर बॉडी पॅनेलमधून बाहेर पडणारे मागे घेण्यायोग्य कॅमेरे आणले आहेत आणि त्यांची प्रतिमा केबिनमधील दोन स्क्रीनवर फीड करतात.

कारच्या पुढील बाजूस असलेली 20-इंच अलॉय व्हील देखील कार्बन फायबर कव्हर्समध्ये झाकलेली असतात, ज्यामुळे त्यांच्या मागचे चाक मोकळेपणाने फिरू शकते परंतु वायुगतिकीय स्लाइडिंगला अनुकूल असते.

ज्याबद्दल बोलताना, NASA-प्रेरित एरोडायनॅमिक पॅकेज कारच्या मागील बाजूस दोन लहान कार्बन फायबर फ्लॅप्स आहेत, परंतु ते मोठ्या आणि अपूर्ण विंगची आवश्यकता नाकारून, डाउनफोर्स जोडण्यासाठी किंवा एअरब्रेक म्हणून कार्य करण्यासाठी स्वयंचलितपणे वाढतात.

मॅक्लेरेन कार लाइनअपचे प्रमुख अँडी पाल्मर म्हणतात, "ते लवचिक असलेल्या कार्बन बॉडीमध्ये एकत्रित केले आहेत आणि आम्हाला काही स्थिरता आणि एअर ब्रेक देण्यासाठी खाली (त्यांना वर करते) थोडा हायड्रॉलिक ड्राइव्ह आहे." "ते कदाचित 100 किमी/तास वेगाने सक्रिय होतील."

केबिनमध्ये, तीन-आसनांच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, ड्रायव्हर समोर आणि मध्यभागी असतो, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या समोर असतो, डिजिटल स्क्रीनने सजलेला असतो, जो विमानाच्या कॉकपिटची आठवण करून देतो. मुख्य नियंत्रणे आणि नियंत्रणे छतावर हलवली गेली आहेत, ज्यामुळे एक गोंडस आणि किमान आतील देखावा तयार करण्यात मदत होते, परंतु कदाचित सर्वात छान म्हणजे सन व्हिझर्स काढून टाकणे. त्याऐवजी, मॅक्लारेनने छतावर इलेक्ट्रोक्रोमिक ग्लास बसवला जो चकाकी रोखण्यासाठी बटण दाबल्यावर गडद होतो.

McLaren Speedtail हे 18 नवीन मॉडेल्स किंवा डेरिव्हेटिव्ह्जपैकी एक आहे ज्याचे येत्या काही वर्षांत वचन दिले आहे आणि जर ते सर्व यासारखे दिसले (आणि वेग वाढवले), तर ब्रिटिश सुपरकार निर्मात्यासाठी ते एक नरक राईड असेल.