नवीन फोक्सवॅगन गोल्फ कधीही शेवटचा आहे का?

आज, फोक्सवॅगन गोल्फच्या जगातील सर्वात लोकप्रिय कारपैकी एक आठवी पिढी लोकांसमोर सादर केली गेली आहे. फोक्सवॅगन सध्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्सवर जास्त लक्ष केंद्रित करत असताना, गोल्फ अजूनही ब्रँडच्या ऑफरमध्ये महत्त्वाचे स्थान आहे. ते कसे बदलले आहे? आणि त्याला अजूनही कॉम्पॅक्ट किंगची पदवी टिकवून ठेवण्याची संधी आहे का?

कॉम्पॅक्ट कार सेगमेंट हे स्पर्धेला सामोरे जाण्यासाठी नेहमीच सर्वात कठीण क्षेत्र राहिले आहे. आणखी 20 वर्षांपूर्वी गोल्फ बर्‍याच प्रमाणात, ती नेहमीच, प्रत्येक पुढील पिढीसह, बाजारातील इतर खेळाडूंपेक्षा खूप पुढे असते, अलिकडच्या वर्षांत असे दिसून आले आहे की स्पर्धा जोरदारपणे जोरात आहे. गोल्फ शक्य तितक्या वेळा अद्यतनित केले, परंतु नवीनतम पिढीने ट्रेंड पुन्हा सेट केला पाहिजे. आणि, माझ्या मते, त्याला यश मिळण्याची संधी आहे, जरी, बहुधा, प्रत्येकजण समाधानी होणार नाही ...

गोल्फ म्हणजे काय, प्रत्येकजण पाहू शकतो का?

पहिल्या दृष्टीक्षेपात असताना फोक्सवॅगन गोल्फ आठवा हे संकल्पनेतील बदल दर्शवत नाही, परंतु बदल बाहेरून स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत. सर्व प्रथम, कारचा पुढील भाग पातळ झाला आहे. IQ.LIGHT इंटेलिजेंट लाइटिंग तंत्रज्ञानासह नवीन एलईडी हेडलाइट डिझाइन या पिढीला वेगळे करते. गोल्फ त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत. दिवसा चालणार्‍या दिव्याची रेषा लोखंडी जाळीवर क्रोम लाइनने एकमेकांशी जोडलेली असते आणि ती एका अद्ययावत फॉक्सवॅगन चिन्हाने देखील सजलेली असते. बंपरचे खालचे भाग देखील अद्ययावत केले गेले आहेत आणि पुन्हा डिझाइन केले गेले आहेत, ज्यामुळे कारच्या पुढील भागाला अधिक गतिमान परंतु हलका लुक दिला गेला आहे.

हुडला दोन्ही बाजूंनी बऱ्यापैकी स्पष्ट, सममितीय रिबिंग आहे, ज्यामुळे मुखवटाचा कमी-सेट असलेला पुढचा भाग दृष्यदृष्ट्या त्वरीत उंची वाढवतो, सुसंवादीपणे विंडशील्डमध्ये विलीन होतो.

प्रोफाइलमध्ये वोक्सवैगन गोल्फ हे सर्वात जास्त स्वतःची आठवण करून देते - नियमित रेषा, दाराच्या पृष्ठभागावर विविधता आणणारी विवेकी शिल्पे आणि बी-पिलरच्या मागे सहजतेने पडणारी छताची रेषा. स्टॅन्स पूर्वीपेक्षा अधिक रुंद दिसत आहे आणि वाहनाच्या मागील बाजूच्या गोलाकार भागामुळे ही छाप वाढली आहे. मागील बंपरचे नवीन डिझाइन बरेच बदलले आहे, जे आर-लाइन आवृत्तीमध्ये सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण दिसते. अर्थात, मागील दिवे एलईडी तंत्रज्ञान वापरून बनवले आहेत. लेखन"गोल्फ"थेट ब्रँडेड फोक्सवॅगन, ज्याचा वापर टेलगेट उघडण्यासाठी केला जातो आणि मागील व्ह्यू कॅमेर्‍यासाठी स्टोरेज कंपार्टमेंट म्हणून देखील काम करतो, जो रिव्हर्स गीअरमध्ये सरकताना त्याखाली सरकतो.

नवीन गोल्फचे आतील भाग एक परिपूर्ण क्रांती आहे.

जेव्हा मी पहिल्यांदा दार उघडले नवीन गोल्फमला जोरदार धक्का बसला असे म्हणावे लागेल. सुरुवातीला ते शांत असायला हवे होते - पहिली गोष्ट जी तुमची नजर खिळवून ठेवते ती म्हणजे फॉक्सवॅगनमध्ये वापरलेले नवीनतम स्टीयरिंग व्हील, पासॅटमधील प्रसिद्ध प्रमाणेच - अर्थातच, नवीन बॅजसह. 10,25 इंच स्क्रीनवर एक नवीन डिजिटल Cocpit डिजिटल घड्याळ प्रदर्शित केले आहे ज्याचे रिझोल्यूशन खूप जास्त आहे. कलर प्रोजेक्शन डिस्प्ले देखील होता. पहिली मूलगामी नवीनता - कार लाइट कंट्रोल - आयकॉनिक नॉब कायमचा गायब झाला, त्याच्या जागी - एअर कंडिशनिंग. दुसरीकडे, लाईट कंट्रोल पॅनल (तसेच मागील विंडो गरम करणे आणि जास्तीत जास्त फ्रंट एअरफ्लो) घड्याळाच्या पातळीवर ठेवण्यात आले होते. बटणे विसरा, तो टचपॅड आहे.

आतील भागात आणखी एक आश्चर्य नवीन फोक्सवॅगन गोल्फ - पूर्णपणे नवीन ग्राफिक्ससह 10 इंच कर्णरेषा (अचानक) वाइडस्क्रीन डिस्प्ले. बहुतेक कंट्रोल लॉजिक, विशेषत: IQ.DRIVE सुरक्षा प्रणाली, अलीकडेच सादर केलेल्या Passat मधून घेतलेली आहे, परंतु सिस्टम मेनू स्वतः स्मार्टफोन सपोर्ट सारखा दिसतो, जो माझ्या मते ग्राफिकदृष्ट्या किंचित विसरलेल्या विंडोज फोन ऑपरेटिंग सिस्टमच्या सर्वात जवळ आहे. चिन्हांचे स्थान जवळजवळ कोणत्याही निर्बंधांशिवाय सानुकूल करण्यायोग्य आहे आणि आपण स्क्रीन फिंगरिंगचे चाहते नसल्यास (जे तत्त्वतः टाळले जाऊ शकत नाही), आपण हे करू शकता गोल्फ… बोला. "अहो फोक्सवॅगन!ही एक कमांड आहे जी व्हॉईस असिस्टंट लाँच करते जे आमचे तापमान वाढवेल, संपूर्ण दिवसासाठी मार्ग आखेल, जवळचे गॅस स्टेशन किंवा रेस्टॉरंट शोधा. एक आकर्षक नवीनता नाही, परंतु हे चांगले आहे फोक्सवॅगन मला असे वाटले की ड्रायव्हर्सना असे उपाय आवडतात.

भौतिक बटणे आणि knobs w नवीन फोक्सवॅगन गोल्फ ते औषधासारखे आहे. एअर कंडिशनिंग, सीट गरम करणे आणि अगदी नेव्हिगेशन फक्त स्क्रीन किंवा त्याच्या खाली असलेल्या टच पॅडद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते. स्क्रीनच्या खाली काही बटणे, तसेच अलार्म बटण असलेले एक लहान बेट आहे.

नवीन गोल्फचा आतील भाग हे एकाच वेळी किमान आणि मल्टीमीडिया आहे. ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून. मागील बाजूस तिसरा एअर कंडिशनिंग झोन आहे आणि गरम बाहेरील मागील जागा (पर्यायी) आहेत आणि जागेचे प्रमाण निश्चितपणे समाधानकारक नाही - गोल्फ हे अजूनही क्लासिक कॉम्पॅक्ट आहे, परंतु चार 190cm उंच लोक एकत्र 100km पेक्षा जास्त प्रवास करू शकतात.

बुद्धिमान सुरक्षा - नवीन फोक्सवॅगन गोल्फ

फॉक्सवॅगन गोल्फ आठवी पिढी ही एक स्वायत्त कार बनण्याची शक्यता नाही, परंतु घोषणा अंतर्गत अनेक यंत्रणा एकत्र आल्याबद्दल धन्यवाद IQ. ड्राइव्ह उदाहरणार्थ, ते शहरी रहदारी, ऑफ-रोड आणि अगदी मोटरवेवर 210 किमी/ताशी वेगाने अर्ध-स्वायत्तपणे हलविण्यास सक्षम आहे. अर्थात, आपल्याला स्टीयरिंग व्हीलवर आपले हात ठेवणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये स्पर्शिक दाब सेन्सर आहेत. मल्टीमीडिया नवीन गोल्फ हे केवळ इंफोटेनमेंट सिस्टमसाठी एक आनंददायी इंटरफेस नाही तर ऑनलाइन सेवा देखील आहे, कारच्या स्थानापासून जवळजवळ एक किलोमीटरच्या परिघात इतर वाहनांशी संप्रेषण (टक्कर टाळण्यासाठी, ट्रॅफिक जाम किंवा दुरून येणाऱ्या रुग्णवाहिकेला मागे टाकण्यासाठी), तसेच क्लाउडमध्ये स्वतंत्र ड्रायव्हर प्रोफाइल सेव्ह करणे - आम्ही भाड्याने घेतल्यास गोल्फ जगाच्या दुसऱ्या बाजूला, आम्ही क्लाउडवरून आमच्या स्वतःच्या सेटिंग्ज द्रुतपणे डाउनलोड करू शकतो आणि परदेशी कारमध्ये घरी अनुभवू शकतो.

नवीन फोक्सवॅगन गोल्फच्या हुड अंतर्गत कोणतेही मोठे बदल नाहीत.

पॉवरट्रेन लाइनअपबद्दल माहितीचा पहिला मोठा भाग म्हणजे नवीन ई-गोल्फ नसेल. फोक्सवॅगन इलेक्ट्रिक कॉम्पॅक्ट असणे आवश्यक आहे ID.3. हुड अंतर्गत गोल्फ दुसरीकडे, एक लिटर टीएसआय पेट्रोल इंजिन (90 किंवा 110 एचपी, तीन सिलेंडर), दीड लिटर (130 आणि 150 एचपी, चार सिलेंडर) आणि 130 किंवा 150 एचपी असलेले दोन-लिटर टीडीआय डिझेल इंजिन आहेत. 1.4 TSI इंजिनला इलेक्ट्रिक मोटरसह जोडणार्‍या प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीच्या उपस्थितीमुळे कोणालाही आश्चर्य वाटणार नाही, जे सिम्बायोसिसमध्ये 204 किंवा 245 एचपी उत्पादन करते. (अधिक शक्तिशाली आवृत्तीला GTE म्हटले जाईल). कडक उत्सर्जन नियमांची पूर्तता करण्यासाठी सर्व पॉवरट्रेन स्वच्छ आणि अधिक इंधन कार्यक्षम असणे आवश्यक आहे.

मजबूत पर्यायांसाठी, म्हणजे, सुप्रसिद्ध आणि लोकप्रिय GTI, GTD किंवा R, तर तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही - ते निश्चितपणे दिसून येतील, जरी विशिष्ट तारखा अद्याप उघड केल्या गेल्या नाहीत.

नवीन फोक्सवॅगन गोल्फ विश्वासू लोकांपेक्षा नवशिक्यांसाठी अधिक आहे

माझ्या मते नवीन गोल्फ सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तो नवीनतम ट्रेंडसह गती ठेवतो आणि काही बाबतीत नवीन ट्रेंड सेट करण्यास सक्षम आहे. स्मार्टफोन आणि टॅब्लेटच्या युगात वाढलेल्या तरुण ड्रायव्हर्सना अत्यंत मल्टीमीडिया आणि कठोर इंटीरियर नक्कीच आकर्षित करेल. तथापि, मला खात्री नाही की ते अनेक दशकांपासून विश्वासू चालक आहेत. गोल्फजे लोक पिढ्यानपिढ्या बदलतात त्यांना या आतील भागात आराम वाटेल. खरंच, त्यांना त्यात स्वतःला शोधण्याची संधी देखील आहे का?

अॅनालॉग घड्याळे, knobs, knobs आणि बटणे सर्व चाहते निराश होण्याची शक्यता आहे. तथापि, माझ्या मते, फोक्सवॅगनने असा आठव्या पिढीचा गोल्फ सादर केल्याने आपण काळाशी जुळवून घेत आहोत हे स्पष्टपणे दर्शविले आहे.

या संकल्पनेचे संरक्षण होईल का? ग्राहक त्यावर निर्णय घेतात. या गोल्फ हे खरं आहे नवीन गोल्फ. आधुनिक तरीही त्याच्या क्लासिक ओळींद्वारे ओळखण्यायोग्य. मल्टीमीडिया अद्याप व्यावहारिक आणि वापरण्यास अंतर्ज्ञानी आहे. आणि जर हे शेवटचे असेल तर गोल्फ इतिहासात (नजीकच्या भविष्यात ब्रँडचे एकूण विद्युतीकरण धोरण पाहता याची चांगली संधी आहे), ऑटोमोटिव्ह आयकॉनच्या इतिहासाचा हा एक योग्य कळस आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सर्वात मोठ्या भावना (GTD, GTI, R) येणे बाकी आहे!