शून्य देखभाल: आवश्यक आहे की नाही? पुनरावलोकने आणि सल्ला
सामग्री
आम्ही आधुनिक आर्थिक संबंधांच्या परिस्थितीत राहतो. कोणत्याही उत्पादनाचा किंवा सेवेचा विक्रेता, मग तो स्टार्टर पॅक असो, नवीन रेफ्रिजरेटर असो किंवा मोटार वाहन असो, खरेदीदाराकडून शक्य तितका फायदा मिळवण्यात रस असतो. येथून मोबाइल ऑपरेटर, इंटरनेट पुरवठादार किंवा घरगुती उपकरणे विक्रेत्यांद्वारे आमच्यावर लादलेल्या सर्व अनावश्यक सेवा काढल्या जातात.
कारच्या बाबतीत, नवीन कार खरेदी करताना, व्यवस्थापक तथाकथित शून्य किंवा इंटरमीडिएट एमओटीमधून जाण्याची गरज धरेल. शून्य देखभाल आवश्यक आहे का? या प्रश्नामुळे खूप विवाद होतो, म्हणून आपण त्यास अधिक तपशीलवार सामोरे जाण्याचा प्रयत्न करूया.
शून्य देखभाल आणि देखभाल वेळापत्रक
प्रत्येक कारच्या सर्व्हिस कार्डमध्ये, निर्माता स्पष्टपणे सूचित करतो की किती वेळा अनिवार्य देखभाल करणे आवश्यक आहे आणि कोणते कार्य केले जाते. निर्मात्याच्या नियमांनुसार, TO1 सहसा 7 ते 20 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह आणि वर्षातून किमान एकदा केले जाते. नकाशात शून्य देखभालीसाठी स्वतंत्र लाईन नाही.
अशा प्रकारे, शून्य किंवा मध्यवर्ती देखभाल ही वाहनाची तांत्रिक तपासणी आहे, जी निर्मात्याने प्रदान केलेल्या नियमांच्या बाहेर केली जाते. शून्य देखभाल ऐच्छिक आहे. आणि जर एखाद्या व्यवस्थापकाने तुमच्यावर दबाव आणून तुम्हाला सांगितले की फॅक्टरी ऑइलमध्ये बरेच धातूचे कण आहेत आणि लॅपिंग प्रक्रियेदरम्यान स्टीयरिंग किंवा इंजिनचे भाग विकृत होऊ शकतात, तर तुम्ही त्याला सर्व्हिस बुकमध्ये इंटरमीडिएट मेंटेनन्ससह देखभाल वेळापत्रक दाखवण्यास सांगू शकता. किंवा कार कंपनीच्या वेबसाइटवर. ते फक्त तिथे असणार नाही.
म्हणजेच, एक मध्यवर्ती तांत्रिक तपासणी, जी, मॉडेल आणि कार डीलरशिपवर अवलंबून, 5 ते 8 हजार रूबल दरम्यान खर्च करते, ऑटोमोबाईल कंपनीद्वारे प्रदान केलेली नाही. दुसरा प्रश्न असा आहे की कार व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन असल्यास आणि केवळ 1-5 हजार किमी अंतरावर असल्यास संपूर्ण निदान करणे आवश्यक आहे का?
लॉजिक सुचवते की उत्तर तुमच्या कारचे मॉडेल, असेंब्लीचा देश आणि ऑपरेटिंग परिस्थिती यावर अवलंबून आहे. मध्यवर्ती देखभाल दरम्यान, खालील काम केले जाते:
- इंजिन तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे;
- तेल पातळी मोजणे आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्समध्ये त्याची गुणवत्ता तपासणे;
- संभाव्य नुकसान आणि विकृती ओळखण्यासाठी गियर डायग्नोस्टिक्स चालवणे;
- अँटीफ्रीझ आणि डीओटी 4 (ब्रेक फ्लुइड) ची पातळी तपासत आहे;
- विद्युत उपकरणांचे निदान
मला इंटरमीडिएट देखभाल करण्यास सहमती देण्याची आवश्यकता आहे का?
अर्थात, जेव्हा AvtoVAZ किंवा पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना द्वारे उत्पादित वाहनांचा विचार केला जातो तेव्हा कमी मायलेज असतानाही मालकांना तेल किंवा शीतलक गळतीचा सामना करावा लागतो. त्यानुसार, मध्यवर्ती देखभाल वेळेत संभाव्य खराबी शोधण्यात आणि वेळेवर दूर करण्यात मदत करेल.
जर तुम्ही स्कोडा, टोयोटा, रेनॉल्ट, ह्युंदाई इ. खरेदी केली असेल तर ती पूर्णपणे वेगळी बाब आहे. नियमांनुसार, 15-20 हजार किमीच्या मायलेजसह किंवा ऑपरेशनच्या एक वर्षानंतर, खालील निदान उपायांचा संच केला जातो. TO1 चा भाग म्हणून:
- ब्रेकिंगची प्रभावीता तपासणे, ब्रेक पॅडचा पोशाख मोजणे;
- इंजिन तेल आणि फिल्टर बदलणे;
- इलेक्ट्रिक तपासत आहे - बॅटरी, इग्निशन सिस्टम, जनरेटर, स्टार्टर, ऑटो ऑप्टिक्स;
- निदान समायोजन कार्य - ड्राइव्ह बेल्ट, ब्रेक पेडल, क्लच पेडल, पार्किंग ब्रेक इ.;
- इंजिन माउंट, स्टीयरिंग रॉड, निलंबन आणि संपूर्ण निलंबन यांचे समायोजन.
सूचीमधून पाहिले जाऊ शकते, बहुतेक कामे एकमेकांना डुप्लिकेट करतात. स्वाभाविकच, अतिरिक्त निदान कधीही अनावश्यक नसते. नवीन जनरेटर किंवा इंधन पंप खरेदी आणि स्थापनेवर हजारो नंतर टाकण्यापेक्षा ताबडतोब खराबी शोधणे चांगले आहे. तथापि, अग्रगण्य ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या उत्पादनांचा विचार केल्यास, मर्सिडीज-बेंझ किंवा टोयोटा अतिशय कठोर गुणवत्ता नियंत्रणातून जातात. म्हणून, ऑपरेशनच्या पहिल्या काही महिन्यांत ब्रेकडाउन अत्यंत दुर्मिळ आहेत. आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते कार मालकाच्या स्वतःच्या चुकीमुळे उद्भवतात.
तज्ञ काय सल्ला देतात
निर्मात्याद्वारे प्रदान न केलेल्या तांत्रिक निदानासाठी आपण आपल्या खिशातून 5-10 हजार रूबल खर्च करण्यास तयार असल्यास, हा आपला स्वतःचा व्यवसाय आहे. परंतु सर्व प्रथम, आपण खालील घटकांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे:
- वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती;
- रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुणवत्ता;
- इंजिन सिस्टम आणि संपूर्ण कारची स्थिरता;
- वैयक्तिक ड्रायव्हिंग शैली.
उदाहरणार्थ, "उभ्या" रशियन रस्त्यांवर, तळाशी किंचित विकृती दिसण्यासाठी अनेक वेळा खड्डा किंवा दणका वगळणे पुरेसे आहे. आम्ही आधी vodi.su वर लिहिल्याप्रमाणे, थंडीवर इंजिन सुरू करणे हे 500-600 किलोमीटर धावण्याच्या बरोबरीचे आहे. स्थानिक गॅस स्टेशनवर नेहमीच उच्च दर्जाचे इंधन येथे जोडा. आम्ही निष्कर्षापर्यंत पोहोचतो की जर स्पीडोमीटर 5 हजार किमी मायलेज दर्शवितो, तर कार अधिक दुर्लक्षित अवस्थेत असू शकते, जसे की तिने दोन किंवा तीन वेळा जास्त प्रवास केला आहे. या प्रकरणात, शून्य TO निश्चितपणे अनावश्यक होणार नाही.
जर तुम्ही कार सामान्य स्थितीत, सपाट रस्त्यावर चालवत असाल, तर सिद्ध स्थानकांवर इंधन भरले असेल आणि त्याच वेळी तुम्ही बजेट कार नाही तर अधिक महाग कार खरेदी केली असेल. याचा अर्थ असा की तुम्हाला शून्य देखभालीची आवश्यकता नाही आणि तुम्ही ते नाकारू शकता.
लोड करत आहे...
