डिझेलला उत्प्रेरक कनवर्टरची आवश्यकता आहे का?

डिझेल इंजिनद्वारे उत्सर्जित केलेल्या घटकांसह हानिकारक एक्झॉस्ट घटकांचे उत्सर्जन कमी करणे हे उत्प्रेरकाचे कार्य आहे.

20 वर्षांहून अधिक काळ, कार उत्पादक गॅसोलीन इंजिनच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये उत्प्रेरक कन्व्हर्टर वापरत आहेत. उत्प्रेरक कनव्हर्टर हे एक साधन असल्याने हानिकारक घटकांचे उत्सर्जन एक्झॉस्ट गॅसमध्ये कमी करण्यासाठी वापरले जाते, ते डिझेल इंजिनमध्ये देखील वापरले जाते. डिझेल इंजिन काजळी, हायड्रोकार्बन्स, सल्फर डायऑक्साइड, नायट्रोजन ऑक्साईड आणि धातू: कॅल्शियम, मॅग्नेशियम, लोह आणि जस्त या ऑपरेशनच्या तत्त्वामुळे आणि वापरलेल्या इंधनामुळे उत्सर्जित करते. मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे ऑक्सिडेशन उत्प्रेरक 98 टक्के सल्फर डायऑक्साइड उत्सर्जन आणि 80 टक्के हायड्रोकार्बन आणि कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन प्रदान करते. 2005 पासून, जेव्हा डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये युरो IV मानक लागू होईल, तेव्हा उत्प्रेरक आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर स्थापित करणे आवश्यक होईल, शक्यतो नायट्रोजन ऑक्साईड्स बेअसर करण्यासाठी अतिरिक्त उत्प्रेरक जोडला जाईल.