टायर बदलताना, हिवाळा ते उन्हाळा, उन्हाळा ते हिवाळा बदलताना चाकांचा समतोल राखणे आवश्यक आहे का?
सामग्री
नवीन टायर बसवल्यानंतर संतुलन प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे. हे डिस्कच्या रोटेशनच्या अक्षाशी संबंधित टायरच्या दूरस्थ स्थानामुळे आहे. स्थापनेदरम्यान, टायरवरील सर्वात हलका बिंदू डिस्कवरील सर्वात जड बिंदूसह (वाल्व्ह क्षेत्रामध्ये) एकत्र केला जातो.
ड्रायव्हिंग करताना जादा कंपनांमुळे कारच्या चेसिसच्या घटकांचा पोशाख वाढतो. चाकांच्या असंतुलनामुळे अनेकदा हानिकारक कंपने होतात. डिस्कचे नुकसान, नवीन टायर्समध्ये संक्रमण आणि इतर कारणांमुळे समस्या उद्भवू शकते. वॉकर आणि स्टीयरिंग यंत्रणेची अकाली बिघाड टाळण्यासाठी, हिवाळ्याच्या टायरमध्ये उन्हाळ्याच्या टायर्समध्ये बदल करताना चाकांचे संतुलन केव्हा करावे आणि ही प्रक्रिया किती वारंवारता असावी हे नवशिक्यांसाठी जाणून घेणे महत्वाचे आहे.
व्हील बॅलन्सिंग का करावे?
असंतुलित चाक शिल्लक वाहनासाठी हानिकारक केंद्रापसारक शक्ती सक्रिय करते, ज्यामुळे कंपने होतात. कंपने मशीन आणि शरीराच्या चेसिसच्या निलंबनापर्यंत आणि इतर महत्त्वाच्या घटकांपर्यंत वाढतात.
हळूहळू, कंपने सर्व दिशांनी असमानपणे कार्य करण्यास सुरवात करतात आणि चेसिस भागांवर भार वाढवतात. अशा कंपनांच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनाचा परिणाम म्हणजे वॉकरचा वाढलेला पोशाख, विशेषतः व्हील बेअरिंग. म्हणून, ब्रेकडाउनचा धोका कमी करण्यासाठी, कायमस्वरूपी व्हील बॅलन्सिंग करण्याची शिफारस केली जाते.
बॅलन्सिंग मशीन
विशेष मशीनवर समस्या दूर करा. प्रक्रियेत, संपूर्ण चाकावर वजन समान रीतीने वितरीत करण्यासाठी रिमच्या बाहेरील आणि आतील बाजूस वजन जोडले जाते. प्रथम, सर्वात जड बिंदू निर्धारित केला जातो आणि नंतर रिमच्या या विभागाच्या विरूद्ध वजन जोडले जाते.
प्रक्रिया किती वेळा आवश्यक आहे?
प्रत्येक ऋतूत व्हील बॅलन्सिंग करणे फायदेशीर आहे की नाही आणि साधारणपणे चाकांचे संतुलन किती वेळा असावे?
शिफारस केलेले संतुलन वारंवारता
बर्याचदा कारचे वर्तन चाक संतुलित करण्याची आवश्यकता दर्शवते. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हिंग आरामात बिघाड किंवा कामगिरीत स्पष्ट घट. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रक्रिया असंतुलनाच्या स्पष्ट लक्षणांशिवाय केली पाहिजे.
मोठ्या संख्येने खड्डे आणि खड्डे असलेल्या कारच्या वापराचे मुख्य क्षेत्र ऑफ-रोड असल्यास आपण प्रक्रियेची वारंवारता देखील वाढविली पाहिजे. या प्रकरणात, दर 1000-1500 किमीवर टायर्स संतुलित करावे लागतील.
रिम्सवर चाके बदलताना संतुलन आवश्यक आहे का?
उन्हाळ्यात किंवा हिवाळ्यातील मॉडेल्समध्ये चाके बदलताना, अडथळे, वाहून जाणे, खड्ड्यात पडणे, आक्रमक हवामानाच्या संपर्कात आल्यावर संतुलन राखणे सुनिश्चित करा. नवीन स्थापित टायरमुळे नेहमीच असंतुलन होत नाही.
डिस्कचे विकृत रूप
डिस्कच्या वक्रतेमुळे, फॅक्टरी दोष किंवा प्रभावामुळे समस्या उद्भवू शकते. या प्रकरणात, सेवेने टायर फिटर्सना विकृतीसाठी डिस्क काळजीपूर्वक तपासण्यास सांगावे. वक्रता लहान असल्यास, आपण असमतोल 10 ग्रॅम पर्यंत कमी करून चाक वाचवण्याचा प्रयत्न करू शकता. हा निर्देशक सामान्य मानला जातो आणि कारच्या वर्तनावर प्रतिकूल परिणाम करत नाही.
प्रक्रिया प्रत्येक हंगामात चालते आहे
ऑटोमेकर्सच्या शिफारशींनुसार, प्रत्येक हंगामात हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायरमध्ये बदलताना आणि त्याउलट व्हील बॅलन्सिंग करणे आवश्यक आहे. मायलेज देखील एक भूमिका बजावते: प्रत्येक 5 हजार किलोमीटरवर आपल्याला टायर सेवेला भेट देण्याची आवश्यकता आहे.
दुसरीकडे, नवीन टायर्सवर स्विच करताना प्रत्येक हंगामात व्हील बॅलन्सिंग करणे फायदेशीर आहे. परंतु तरीही, कव्हर केलेले मायलेज ही महत्त्वाची भूमिका बजावते आणि डिस्कला जोरदार धक्का बसला की नाही.
नवीन टायर संतुलित असावेत का?
नवीन टायर बसवल्यानंतर संतुलन प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे. हे डिस्कच्या रोटेशनच्या अक्षाशी संबंधित टायरच्या दूरस्थ स्थानामुळे आहे. स्थापनेदरम्यान, टायरवरील सर्वात हलका बिंदू डिस्कवरील सर्वात जड बिंदूसह (वाल्व्ह क्षेत्रामध्ये) एकत्र केला जातो.
व्हील बॅलन्सिंग करत आहे
नवीन टायर स्थापित केल्यानंतर असंतुलन 50-60 ग्रॅम पर्यंत पोहोचू शकते आणि शून्यावर संतुलन ठेवण्यासाठी, आपल्याला डिस्कच्या बाह्य आणि आतील भागांवर मोठ्या प्रमाणात वजन चिकटविणे आवश्यक आहे. सौंदर्यशास्त्राच्या दृष्टीने हे नेहमीच स्वीकार्य नसते, कारण मोठ्या संख्येने वजन चाकाचे स्वरूप खराब करते. म्हणून, समतोल करण्यापूर्वी, ऑप्टिमायझेशन करण्याचा सल्ला दिला जातो: डिस्कवर टायर फिरवा जेणेकरून दोन्ही वस्तुमान बिंदू एकसारखे असतील.
ही प्रक्रिया खूपच कष्टकरी आहे, परंतु शेवटी असंतुलन अर्धा करणे शक्य होईल (20-25 ग्रॅम पर्यंत) आणि खरं तर, जोडलेल्या वजनांची संख्या कमी करणे शक्य होईल.
मागच्या चाकांना समतोल राखण्याची गरज आहे का?
मागील चाकांचा समतोल राखणे हे समोरच्या चाकांचे संतुलन राखण्याइतकेच महत्त्वाचे आहे. अर्थात, समोरच्या डिस्कवर, ड्रायव्हरला असंतुलन अधिक तीव्रतेने जाणवते. जर मागील चाकावर वजनाचे डॉकिंग तुटलेले असेल तर, समान कंपने उद्भवतात, जी केवळ उच्च वेगाने (120 किमी / तासापेक्षा जास्त) शारीरिकदृष्ट्या लक्षात येतात. मागील कंपने निलंबनाला हानी पोहोचवण्यासारखे आहेत आणि हळूहळू व्हील बेअरिंग नष्ट करतात.
