मला स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे का?

आकडेवारी दर्शविते की आपल्या देशात, विकल्या गेलेल्या प्रत्येक नवीन कारसाठी, चार वापरलेले आहेत जे त्यांचे मालक बदलतात. त्यापैकी जवळजवळ निम्म्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. म्हणूनच, "स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे किंवा बदलणे" हा प्रश्न रशियामधील मोठ्या संख्येने कार मालकांसाठी संबंधित आहे.

जेव्हा कारच्या देखभालीच्या बारकाव्यांचा विचार केला जातो, तेव्हा बहुतेक ऑटो तज्ञ ऑटोमेकरच्या शिफारसीनुसार करण्याचा सल्ला देतात. परंतु "बॉक्स" च्या बाबतीत हा दृष्टिकोन नेहमीच कार्य करत नाही. कदाचित, गेल्या 10-15 वर्षांमध्ये, कार उत्पादक कंपन्यांनी तुलनेने बोलायचे झाल्यास, "एक वेळची कार" धोरण स्वीकारले आहे. म्हणजेच, वॉरंटी कालावधीत कारने ड्रायव्हर आणि अधिकृत डीलरशिपसाठी कमीत कमी समस्या आणि खर्चासह गाडी चालवली पाहिजे आणि नंतर ती अगदी कमी होऊ द्या. किंवा त्याऐवजी, ते नंतर पूर्णपणे निरुपयोगी बनणे अधिक चांगले आहे - यामुळे वापरलेल्या कारचा संभाव्य खरेदीदार त्याचे विचार बदलेल आणि नवीन कार मार्केटकडे वळेल.

म्हणून, आमच्या "बॉक्सेस" वर परत येताना, बहुतेक कार ब्रँड दावा करतात की त्यांचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन संपूर्ण वॉरंटी कालावधीत देखभाल-मुक्त आहेत आणि त्यानुसार, ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्याची आवश्यकता नाही. तुम्ही ऑटोमेकरच्या शिफारशींवर विसंबून राहू शकत नसल्यामुळे, तुम्हाला ऑटोमोटिव्ह गिअरबॉक्सेसच्या विकासात आणि उत्पादनात तज्ञ असलेल्या कंपन्यांच्या मताकडे वळावे लागेल. जर्मन आणि जपानी "बॉक्स बिल्डर्स" म्हणतात की कोणत्याही आधुनिक आणि फार "स्वयंचलित" नसलेल्यांना कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्याची आवश्यकता असते, अन्यथा ATF (स्वयंचलित प्रेषण द्रवपदार्थ) म्हटले जाते, विविध स्त्रोतांनुसार, 60-000 किलोमीटरची वारंवारता असते.

किंवा प्रत्येक 3-5 वर्षांनी, ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार. ही लहर नाही तर गरज आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे मेकॅनिक्स घर्षणावर तयार केले आहे, उदाहरणार्थ, घर्षण क्लच. कोणत्याही घर्षणाचा परिणाम म्हणजे पोशाख उत्पादने - धातूचे लहान कण आणि घर्षण सामग्री. ऑपरेशन दरम्यान स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये, कारच्या धावण्याच्या पहिल्या किलोमीटरपासून ते सतत तयार होतात.

म्हणून, कोणत्याही स्वयंचलित प्रेषणाच्या हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये, हे कण आणि चुंबकाला अडकवण्यासाठी एक फिल्टर प्रदान केला जातो जो स्टीलच्या फाइलिंग्ज आणि धूळांपासून द्रव साफ करतो. कालांतराने, ATF चे भौतिक आणि रासायनिक गुणधर्म बदलतात आणि फिल्टर पोशाख उत्पादनांनी अडकतात. जर आपण दोन्ही बदलले नाही तर शेवटी चॅनेल अडकतील, हायड्रॉलिक सिस्टम वाल्व्ह अयशस्वी होतील आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनला दुरुस्तीची आवश्यकता असेल जी अजिबात स्वस्त नाही. विशेष कार सेवेमध्ये या युनिटचे केवळ वेगळे करणे आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी काही हजारो रूबल खर्च होऊ शकतात. म्हणून, आपण ऑटोमेकर्सचे ऐकू नये आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड बदलण्यावर बचत करू नये - ते अधिक महाग होईल.