कार सुरू करताना मी क्लच दाबावे का?
सामग्री
कारच्या व्यावहारिक ऑपरेशनच्या बर्‍याच बारीकसारीक गोष्टींमध्ये अस्पष्ट समाधान नाही. त्यापैकी एक म्हणजे इंजिन सुरू करताना क्लच पेडल दाबण्याची गरज.
हे करण्यास भाग पाडणे आणि तंत्र वापरताना काही नुकसान पोहोचवणे, असे दोन्ही खरे घटक आहेत.
कदाचित, प्रत्येकाने स्वत: साठी ठरवावे की विशिष्ट परिस्थितीत काय करावे जे कार, तिची स्थिती आणि लॉन्चच्या वेळी युनिट्सचे तापमान एकत्र करते. हे करण्यासाठी, स्टार्टर चालू केल्यावर काय होते हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे.
जुन्या कारच्या मेकॅनिक्सवर लॉन्च करण्याची वैशिष्ट्ये
तुलनेने जुन्या डिझाइनच्या कार, आणि त्या आधीच गेल्या शतकात विकसित झालेल्या सर्व गोष्टी मानल्या जाऊ शकतात, विशेषत: त्यांच्या पातळीशी संबंधित वंगण वापरणार्‍या, ऑपरेशन दरम्यान अनेक अर्ध-विसरलेल्या हाताळणी आवश्यक आहेत.
जेव्हा की “स्टार्टर” स्थितीकडे वळविली जाते तेव्हा क्लच सोडणे अनिवार्य आहे. हे पूर्णपणे तांत्रिकदृष्ट्या न्याय्य होते:
- मॅन्युअल ट्रान्समिशन मोठ्या प्रमाणात जाड गियर तेलाने भरलेले होते, जे कमी तापमानात एक प्रकारचे जेल बनले;
- बॉक्समधील असंख्य गीअर्स या वातावरणात फिरण्यास भाग पाडले गेले, लक्षणीय प्रतिकार अनुभवत;
- शिफ्ट लीव्हरची तटस्थ स्थिती देखील गीअर्सच्या गीअर्समध्ये टॉर्कचे हस्तांतरण थांबवू शकत नाही;
- क्रॅंककेसमधील चिकट सामग्रीचे हे पीसणे टाळण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे पेडल दाबून क्लच डिस्क उघडणे;
- स्टार्टर्स कमी-स्पीड लो-पॉवर इलेक्ट्रिक मोटर्ससह होते, प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स नंतर दिसू लागले;
- इंजिनला प्रारंभ करण्यासाठी लक्षणीय गतीने पुनरुज्जीवित करणे आवश्यक होते, कॉम्प्रेशनचे प्रमाण कमी होते, कोल्ड आणि वंगण असलेल्या पिस्टन गटाद्वारे कॉम्प्रेशन खराबपणे प्रदान केले गेले होते आणि प्रारंभिक मिश्रणाची रचना अंदाजे समायोजित केली गेली होती;
- इग्निशन सिस्टम पल्सची उर्जा नेटवर्कमधील व्होल्टेज ड्रॉपवर खूप अवलंबून होती, जी स्टार्टरवरील लोड आणि बॅटरीच्या क्षमतांद्वारे निर्धारित केली जाते, जी तांत्रिकदृष्ट्या अपूर्ण होती आणि सहसा पुरेशी चार्ज होत नाही.
अशा परिस्थितीत, प्रत्येक प्रक्षेपण प्रयत्न पुढील काही तासांसाठी शेवटचा असू शकतो. क्लच रिलीझच्या सर्व उणीवांची भरपाई विजेच्या शेवटच्या पेंडेंटवर इंजिन सुरू करण्याच्या शक्यतेने आणि मेणबत्त्या फेकण्याच्या प्रतिकाराच्या फरकाने केली गेली.
उदासीन क्लचशिवाय आधुनिक इंजिनच्या प्रारंभास अवरोधित करणे
अधिक आधुनिक वाहने विस्तृत तापमान श्रेणीसह उच्च दर्जाचे इंजिन आणि ट्रान्समिशन तेल वापरतात, त्यामुळे सुरक्षिततेच्या समस्या सर्वोपरि बनल्या आहेत.
तुम्ही गीअर बंद करायला विसरल्यास, कार त्वरीत सुरू होऊ शकते आणि स्पष्ट परिणामांसह चालवू शकते. उत्पादकांनी क्लच पेडलवर मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रॉनिक लॉक सादर करण्यास सुरवात केली.
जर ते दाबले गेले नाही तर स्टार्टर ऑपरेशन करण्यास मनाई होती. प्रत्येकाला ते आवडले नाही, कारागीरांनी पेडल मर्यादा स्विचला बायपास करण्यास सुरुवात केली. प्रश्न जोरदार विवादास्पद आहे, प्रत्येकाने स्वतःसाठी साधक आणि बाधकांचे वजन केले पाहिजे.
खरं तर, दोन फायदे आहेत - उच्च-गुणवत्तेची मटेरियल सामग्री आणि स्नेहकांमुळे सुरक्षितता आणि सापेक्ष निरुपद्रवी. आपल्याला बाधकांची देखील जाणीव असणे आवश्यक आहे.
विरोधक घट्ट पकडतात
क्लच बंद करण्याच्या अनिच्छेचा तर्क अनेक कारणांसाठी केला जातो:
- एक शक्तिशाली डायाफ्राम क्लच स्प्रिंग क्रँकशाफ्टवर एक अक्षीय भार तयार करतो, जो थ्रस्ट बेअरिंग्सद्वारे बंद केला जातो; स्टार्ट-अपच्या वेळी, ते स्नेहनच्या अभावाने कार्य करतात आणि त्यांना धमकावले जाऊ शकते;
- रिलीझ बेअरिंगचे आयुष्य कमी होते;
- मोटार सुरू झाल्यानंतर पेडल अद्याप पूर्णपणे स्वयंचलितपणे सोडले जाईल, जर गीअर चालू असेल, तर कार दाबल्याशिवाय त्याच प्रकारे पुढे जाईल.
सर्वात लक्षणीय युक्तिवाद प्रथम मानले जाऊ शकते. अक्षीय बेअरिंगच्या थ्रस्ट हाफ-रिंग्सच्या पृष्ठभागावरून ऑइल फिल्म गायब झालेल्या वेळेवर बरेच काही अवलंबून असते.
चांगले सिंथेटिक्स बऱ्यापैकी प्रतिरोधक फिल्म तयार करतात आणि इंजिन त्वरीत सुरू होते. काहीही वाईट घडणार नाही. हे वाढलेले पोशाख आणि कालांतराने गंभीर अक्षीय खेळाचे स्वरूप वगळत नाही.
वरवर पाहता, सत्य तडजोडीत आहे. तेलांच्या कार्यक्षमतेच्या मर्यादेवर, अगदी कमी तापमानात स्टार्टरचे ऑपरेशन सुलभ करण्यासाठी हे उपयुक्त आहे. स्टार्ट-अपवर गियर बंद करणे विसरणे किती सुरक्षित आहे - प्रत्येकजण स्वत: साठी अंदाज लावेल. ऑटोमेशन तुम्हाला दुर्लक्ष करण्यापासून वाचवणार नाही.
