कार पेंट करण्यापूर्वी मला प्राइमर साफ करणे आवश्यक आहे का? पीसण्याच्या पद्धती
सामग्री
वेळ वाचवण्यासाठी ग्राइंडरने मोठ्या भागांना सँड करण्याची शिफारस केली जाते, परंतु ती सर्व भागात लागू होत नाही. अडथळे, सजावटीच्या घटकांची निकटता जी प्रक्रियेत खराब होऊ शकते - आपल्याला तेथे हाताने चालवावे लागेल.
पेंटिंग करण्यापूर्वी प्राइमर सँड करण्यासाठी की नाही - हा प्रश्न अनेक वाहनचालक विचारतात जे स्वतःच शरीराची दुरुस्ती करतात. त्याचे उत्तर देण्यासाठी, आम्ही पेंटिंगसाठी पृष्ठभाग तयार करण्याच्या नियमांशी व्यवहार करू.
कार रंगवण्यापूर्वी प्राइमर साफ करायचा की नाही
पृष्ठभाग गुळगुळीत करण्यासाठी प्राइमर सँडिंग करणे आवश्यक आहे हे बहुतेक कार पेंटर्स सहमत आहेत. जमीन हा एक संरक्षक स्तर आहे ज्यामध्ये फुगे आणि खड्डे आहेत जे पेंटिंगनंतर दृश्यमान होतील.
अनियमिततेच्या ठिकाणी पेंट आणि वार्निश लावताना, सॅग्स आणि स्मज तयार होतात, जे नंतर पॉलिश केले जाऊ शकत नाहीत. कार रंगवण्यापूर्वी प्राइमर काळजीपूर्वक स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, कारण पातळ थर खराब होऊ शकतो, ज्यामुळे "टक्कल पडणे" होऊ शकते. बारीक अपघर्षक वापरून ग्राइंडरसह हे करण्याची शिफारस केली जाते. जर काही ठिकाणी कोटिंग धातूवर घसरले असेल तर, एरोसोलच्या स्वरूपात प्राइमरच्या कॅनने दोष दूर केला जाऊ शकतो.
ग्राइंडरने प्राइमर साफ करण्याची शिफारस केली जाते
इतर उणीवा आढळल्यास (विकसकाद्वारे आढळून आलेले), समस्या असलेल्या भागात पुटी करणे आणि त्यांना चांगले चिकटविण्यासाठी प्राइमरने झाकण्याची शिफारस केली जाते.
पीसण्याच्या पद्धती
प्रीकोट सँडिंगसाठी 2 मुख्य पर्याय आहेत:
- पाणी वापरणे;
- तिच्याशिवाय.
कोरड्या पद्धतीने
या पद्धतीमध्ये पाण्याचा वापर होत नाही आणि मोठ्या प्रमाणात धूळ तयार होते, जे चित्रकारांना आवडत नाही.
वैशिष्ट्ये
केवळ रशियामध्येच नव्हे तर पश्चिमेकडील व्यावसायिक पेंट शॉपमध्ये कोरडी पद्धत सर्वात सामान्य आहे:
- हे पर्यावरणास अनुकूल मानले जाते (फ्लश उत्पादनांसह गलिच्छ पाणी गटारात प्रवेश करत नाही);
- आणि वेळेच्या खर्चाच्या बाबतीत अधिक कार्यक्षम.
कोरडे सँडिंग
पुट्टीच्या थरात किंवा धातूमध्ये पाणी जाणे अशक्य असल्याने, जाड पुटीच्या थरांना पुन्हा गंज आणि क्रॅक होण्याची शक्यता कमी होते.
कसे दळणे
वेळ वाचवण्यासाठी ग्राइंडरने मोठ्या भागांना सँड करण्याची शिफारस केली जाते, परंतु ती सर्व भागात लागू होत नाही. अडथळे, सजावटीच्या घटकांची निकटता जी प्रक्रियेत खराब होऊ शकते - आपल्याला तेथे हाताने चालवावे लागेल.
कसे
कार पेंट करण्यापूर्वी प्राइमर सँड करण्याची शिफारस केली जाते, क्रियांच्या क्रमानुसार:
- प्राइमर लेयर लागू केल्यानंतर, शरीराचा भाग पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत एका दिवसासाठी सोडला जातो.
- दिलेल्या पृष्ठभागाचा आकार बदलू नये म्हणून ग्राइंडरने हलवलेल्या भागाचा एक लहान स्ट्रोक आणि मऊ अपघर्षक घटकासह ग्राइंडिंग केले जाते.
- विकासकाला लागू करून काम पूर्ण झाले आहे - ते समस्या क्षेत्र हायलाइट करते.
विवरांची निर्मिती टाळण्यासाठी चित्रकार सर्व विमानांवर एकसमान शक्ती लागू करतो. दिशेने बदलासह हालचाली कर्णरेषा असाव्यात - जेणेकरून डोळ्यांना कोणतेही "जोखीम" दिसणार नाहीत.
हाताने सँडरने पृष्ठभाग पीसणे
पावडर आणि धूळ विकसक वापरण्याची परवानगी आहे. दोष शोधण्यासाठी रचना प्राइमर पूर्णपणे कोरडे झाल्यानंतर त्याची रचना खराब होऊ नये म्हणून लागू करणे आवश्यक आहे.
साधक आणि बाधक
प्लसः
- आर्द्रतेने उपचारित पृष्ठभागास नुकसान होण्याची शक्यता नाही - धातू गंजत नाही, पोटीन रचना बदलत नाही;
- उच्च ग्राइंडिंग गती.
ओले
बर्याचदा, या पद्धतीमध्ये शारीरिक श्रम समाविष्ट असतात - सॅंडपेपर आणि पाणी वापरले जाते, जे उपचार करण्यासाठी पृष्ठभाग ओले करते. हे लहान कार्यशाळांमध्ये वापरले जाते जे अतिरिक्त परिसर आणि विशेष उपकरणांसह सुसज्ज नाहीत.
वैशिष्ट्ये
पृष्ठभाग फक्त वॉटरप्रूफ सॅंडपेपरने सँड केले जाऊ शकते. प्रक्रियेसाठी शुद्ध पाणी वापरले जाते - ते धूळ तयार करणे कमी करते आणि परिणामी दोष गुळगुळीत करते.
कसे दळणे
ओल्या पद्धतीसाठी उपकरणे वापरली जात नाहीत, सर्व काम विशेष सॅंडपेपरसह स्वहस्ते केले जातात.
कसे
कार्यपद्धती:
- उपचार करण्यासाठी पृष्ठभाग पाण्याने पूर्व-ओलावा केला जातो, त्याच्या प्रमाणाचे सतत निरीक्षण केले जाते - नियम "कमी, सुरक्षित" कार्य करते (अनियमिततेमध्ये प्रवेश करणे, ते धातूपर्यंत पोहोचू शकते, त्यानंतर पोटीच्या संरचनेत गंज आणि क्रॅक होऊ शकते).
- माती कर्णरेषेच्या हालचालींसह साफ केली जाते, ज्याभोवती अपघर्षक घटक गुंडाळलेला असतो.
- खडबडीत सँडिंग केल्यानंतर, ते पुन्हा त्यांच्या हातांनी पॉलिश केले जातात, कागद समान रीतीने दाबण्याचा प्रयत्न करतात.
ओले सँडिंग
साधक आणि बाधक
प्लसः
- सँडिंग पेपरचा कमी वापर;
- प्रक्रियेदरम्यान धूळ निर्माण होत नाही, म्हणून अतिरिक्त वायुवीजन आणि श्वसन यंत्रांची आवश्यकता नाही.
तोटे:
- शारीरिकदृष्ट्या कठोर परिश्रम;
- कमी ग्राइंडिंग गती.
कोटिंगचे नुकसान करणे देखील शक्य आहे, ज्यामुळे दुय्यम गंज दिसून येतो.
कार पेंट करण्यापूर्वी प्राइमरला कोणते सॅंडपेपर पीसायचे
कोरड्या पद्धतीने, ग्राइंडरवरील नोजलची जाडी मातीचे किती थर लावले जाते यावर अवलंबून निवडले जाते. सार्वत्रिक आकार - P320. रफ प्रकार देखील वापरले जातात - पी 280 किंवा पी 240 जाड असलेल्या ठिकाणी.
प्राथमिक अवस्थेनंतर, सूक्ष्म दोष दूर करण्यासाठी बारीक सॅंडपेपरसह प्रक्रिया करणे आवश्यक असेल. पेंटिंग करण्यापूर्वी प्राइमरचे फिनिशिंग ग्राइंडिंग P600 पर्यंतच्या धान्याने केले जाते. पेंट (इनॅमल) वर उपचार केलेल्या पृष्ठभागाच्या आसंजन बिघडण्यास लहान आकार योगदान देतात.
ओल्या प्रक्रियेसाठी, मागील पद्धतीच्या तुलनेत बारीक धान्य असलेले अपघर्षक वापरले जाते. मोठे दोष P600 पेपरने साफ केले जाऊ शकतात, त्यानंतर 200 युनिट्स कमी केले जाऊ शकतात. P1000 पेक्षा कमी अपघर्षकाच्या आकारावर मर्यादा आहे, अन्यथा पेंट खराब होईल आणि शेवटी बंद होईल.
