टेस्ला अपडेट 2021.4.10 एलएफपी बॅटरीसह मॉडेल 3 च्या चार्जिंगला लक्षणीयरीत्या गती देते [व्हिडिओ, नेक्स्टमूव्ह] • इलेक्ट्रिक कार

जर्मन चॅनेल नेक्स्टमूव्हने नमूद केले की टेस्ला सॉफ्टवेअर अपडेट 2021.4.10 स्थापित केल्यानंतर, लिथियम लोह फॉस्फेट पेशी (LFP, LiFePO) वापरणारी वाहने₄) वेगाने लोड होण्यास सुरुवात झाली. तथापि, आम्ही जोडतो की अलिकडच्या काही दिवसांत आम्ही तीव्र तापमानवाढ पाहत आहोत.

LFP पेशी: टिकाऊ, थर्मोफिलिक आणि जलद आणि जलद चार्जिंग

युरोपमध्ये विक्री टेस्ला मॉडेल 3 "मेड इन चायना" ने त्याच्या ग्राहकांना उत्कृष्ट दर्जाचे पेंटवर्क आणि हेडलाइट मॅट्रिक्ससह आनंद दिला, परंतु ते 60-70 किलोवॅट पर्यंतच्या शिखरावर मंद "जलद" चार्जिंगबद्दल चिंतित होते, जे 1,5 पेक्षा कमी आहे. प्र. असे दिसते की vivo मधील चाचणीच्या पहिल्या लहरीनंतर, टेस्लाने निर्बंध सैल करण्याचा निर्णय घेतला (जे पूर्वी देखील झाले आहे).

चांगले Ionity चार्जिंग स्टेशनमध्ये LFP बॅटरीसह टेस्ला मॉडेल 2021.4.10 3 सॉफ्टवेअर स्थापित केल्यानंतर, ते 166-167 kW किंवा 3,36 ° C पर्यंत वेग वाढवू शकते... मूल्य, जे जास्त काळ टिकले, ते सुमारे 130 kW, किंवा 2,6 C पेक्षा जास्त होते. पहिल्या प्रकरणात, टेस्लाने +1 किमी / ता (प्रारंभिक फोटो) किंवा 250 किमी / मिनिट वेगाने श्रेणी पुन्हा भरण्याची नोंद केली. नंतरच्या काळात, ते + 20,8-900 किमी / तासाच्या प्रदेशात होते, म्हणजे. +1 किमी / मिनिट पर्यंत:

सुमारे 130 किलोवॅटची चार्जिंग पॉवर बॅटरी चार्जच्या 20 टक्के खाली राहिली, परंतु चांगल्या ऊर्जा भरपाई दरामुळे बॅटरी फक्त 50 मिनिटांत 15 टक्क्यांपर्यंत पोहोचू शकते... नेक्स्टमूव्हचे प्रमुख आणि रेकॉर्डचे निर्माते स्टीफन मोलर यांच्या मते, मॉडेल 3 LFP NCA सेलसह अमेरिकन टेस्ले मॉडेल 3 पेक्षा अधिक वेगाने लोड होते.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, उच्च चार्जिंग क्षमतांना गती देण्यासाठी, अपडेट 2021.4.10 स्थापित करणे आवश्यक होते आणि बॅटरी सुमारे 40 अंश सेल्सिअस तापमानात गरम करणे... आम्ही जोडतो की जेव्हा हवेचे तापमान 10 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त होते तेव्हा नेक्स्टमूव्हने त्याचा प्रयोग केला.

नक्कीच पाहण्याजोगा:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: